【摘要】：隨著小汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，機動化不可遏制的趨勢使得我國大部分城市均面臨著較大的交通壓力。擁有數(shù)千年歷史的 XX 古城因其特有的棋盤式路網(wǎng)格局，交通問題尤為突出，特別是商業(yè)中心區(qū)的停車問題。本文從 XX 商圈著手、以停車需求作為切入點，對 XX 的停車設(shè)施和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等進行了深入調(diào)查，探討了 XX 商圈停車問題存在的深層原因，提出了相應(yīng)對策與建議，為今后的城市規(guī)劃建設(shè)和交通提供依據(jù)和參考。

　【關(guān)鍵詞】：機動化

　XX 商圈

　停車設(shè)施和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)

　原因

　對策與建議

　【Abstract 】

　With the development of automobile industry, flexible trend which can"t be prevented make most cities of our country to have to face greater traffic pressures . Suzhou ancient city ,with a history of thousand years has

　more serious traffic problem because of its peculiar chessboard road network pattern,

　especially the parking question of the shopping centre. This text commercial circles set about, with park demand regard breakthrough point as , parking facility in Guanqian it lead system ,etc. investigate further to park from Guanqian, probe into Guanqian commercial circles park deep reason that issue exist , propose corresponding countermeasure and suggestion, offer the basis for urban planning construction and traffic in the future and consult .

　前言 言

　現(xiàn)象一:停車難!XX 停車何其難!

　現(xiàn)象二:打的難!XX 打的實在難!

　圖 1

　觀前商圈停車難 圖 2

　觀前商圈打的難

　 現(xiàn)象三:行車難!亂停亂放車行難!

　 上述三個現(xiàn)象，反映了 XX 市中心——XX 商圈存在的交通問題的嚴(yán)重性, 尤其是機動車停 車問題。于是，我們從城市規(guī)劃專業(yè)角度出發(fā)，針對 XX 商圈的停車問題展開了一系列調(diào)查。

　 圖 3

　觀前商圈道路擁擠

　1 、緒論 1 1 ． 1

　調(diào)查背景及意義

　擁有 2500 多年歷史的 XX 古城，雖歷經(jīng)滄桑，但古城形址至今未變，這在世界上十分罕見。但隨著城市化進程的速度加快、城市用地的逐漸擴張、機動車的迅猛增長，由此帶來的巨大交通量對古城的道路及停車空間造成了前所未有的壓力。

　位于古城中心的 XX 商圈，由于其地理位置優(yōu)越、商業(yè)網(wǎng)點集中、交通可達(dá)性好，成為市民的首選購物區(qū)，交通問題尤其突出，集中表現(xiàn)為停車問題。目前 XX 地區(qū)日均人流量為 20 萬人次，節(jié)假日更是高達(dá) 30―40 萬人次，車流量平均在 1 萬輛左右，現(xiàn)有的停車位已經(jīng)難以滿足需求。

　因此，我們選擇XX商圈為調(diào)查對象，希望通過這次調(diào)查找出XX停車問題的癥結(jié)所在，分析其深層原因，并嘗試提出有益建議，為城市規(guī)劃及交通管理部門提供借鑒，為城市其他商業(yè)中心的停車問題提供有益的參考。同時，這次調(diào)查也是我們利用書本知識解決實際問題的一個積極探索，以便為今后的學(xué)習(xí)和工作積累一定的經(jīng)驗。

　1.2

　調(diào)研范圍及現(xiàn)狀

　XX 商圈東起臨頓路，西至人民路，南臨干將路，北靠舊學(xué)前、因果巷，東西長 800米，南北長 700 米，占地 58．3 公頃，位于 XX 古城地理中心，也是 XX 傳統(tǒng)商業(yè)文化中心。

　XX 街商業(yè)歷史悠久，街上老店名店云集，名聲遠(yuǎn)播。由于商業(yè)的繁華，XX 街早在1982 年就定位為步行街，是全國最早的商業(yè)區(qū)步行街之一。1999 年，XX 市對 XX 商圈進行改造，新建和改造了部分停車場，但是由于近年來機動車輛的迅猛增長,對現(xiàn)有的停車設(shè)施造成了巨大的壓力。

　圖 4

　調(diào)研范圍 圖 4 觀前商圈區(qū)位圖 圖 5 調(diào)研范圍 圖 5 調(diào)研地段

　1 1 ． 3

　調(diào)查思路與方法

　我們從平時生活經(jīng)歷與報紙網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)現(xiàn)了問題，結(jié)合所學(xué)的知識對 XX 商圈的停車問題進行調(diào)研，將實地勘察與問卷調(diào)查的結(jié)果緊密結(jié)合，努力以科學(xué)的態(tài)度、嚴(yán)密的推理得出有意義的結(jié)論。表二是此次調(diào)查與分析的基本過程。

　我們共發(fā)放了 120 份問卷，其中調(diào)查了私家車司機 30人，出租車司機 30 人，停車場管理員 30 人，此外還有單位用車司機 10 人、大客車司機 10 人、和行人 10 人，回收 109份，回收率 90.83%。

　2 、現(xiàn)狀調(diào)查與分析 2 2 ． 1

　X XX 停車場調(diào)查

　2.1.1X XX 商圈停車場基本情況

　經(jīng)過現(xiàn)場調(diào)查和有關(guān)部門提供的資料得知，XX 商圈共有各類機動車停車場 20 個，泊車位共 1465 個。具體見表 2 和圖 6：

　 表 1

　調(diào)查思路

　表 表 2

　 XXXX 地區(qū)機動車停車場基本情況

　 編號

　停放地點

　停車類型

　數(shù)量

　收費

　停放時間

　誘導(dǎo)系統(tǒng)

　P1

　碧鳳坊地面停車場

　小型車為主

　40

　6 元/小時或 10 元/次

　0：00-24：00

　有

　P2

　敬業(yè)公司地面停車場

　小型車為主

　60

　5 元/小時

　7：30-22：00

　無

　P3

　牛角浜地面停車場

　小型車、大客車

　40

　6 元/小時

　0：00-24：00

　無

　P4

　大成坊地面停車場

　小型車為主

　40

　8 元/次

　0：00-24：00

　有

　P5

　的士大樓機動車停車場

　小型車為主

　15

　內(nèi)部停車

　0：00-24：00

　有

　P6

　粵海廣場路面停車場

　小型車為主

　60

　5 元/小時

　0：00-24：00

　有

　P7

　大客車停車場

　小型車、大客車

　25（�。┗� 10（大）

　10 元/次

　9：00-22：00

　無

　P8

　休閑浴場停車場

　小型車為主

　140

　5 元/小時

　0：00-24：00

　無

　P9

　碧鳳坊地下停車場

　小型車為主

　60

　6 元/小時或 10 元/次

　0：00-24：00

　有

　P10

　錦地星座地下停車場（北）

　小型車為主

　60

　內(nèi)部停車

　0：00-24：00

　有

　P11

　錦地星座地下停車場（南）

　小型車為主

　28

　內(nèi)部停車

　0：00-24：00

　有

　P12

　人民商場地下停車場

　小型車為主

　30

　5 元/小時

　8：00-24：00

　有

　P13

　XX 公園地下停車場

　小型車為主

　85

　6 元/小時

　7：30-22：00

　有

　P14

　樂鄉(xiāng)飯店地下停車

　小型車為主

　20

　5 元/小時

　0：00-24：00

　有

　P15

　雅戈爾地下停車場

　小型車為主

　30

　內(nèi)部停車

　0：00-24：00

　有

　P16

　粵海廣場地下停車場

　小型車為主

　95

　5 元/小時

　0：00-24：00

　有

　P17

　貴賓樓地下停車場

　小型車為主

　50

　5 元/小時

　8：00-23：00

　有

　P18

　富仁坊地下停車場

　小型車為主

　 30

　 5 元/小時

　8：00-22：30

　有

　P19

　吳商會館地下停車場

　小型車為主

　20

　內(nèi)部停車

　0：00-24：00

　無

　P20

　蔡匯河頭地下停車場

　小型車為主

　 30

　 5 元/小時

　節(jié)假日

　有

　圖 圖 6

　XX 市 市 XX 地區(qū)機動車停車場分布圖

　2.1.2

　X XX 商圈停車場空間分布特點

　從圖 6 6 上可以看出，X XX 商圈的停車場分布不均，南多北少，西多東少，西南面停車場密度較高。這種情況是否會給停車帶來不便呢？

�。�1）

　問題：

　您從哪里來 XX?（私家車、單位車問卷第 1 題）

　A.吳中區(qū)

　B.相城區(qū)

　 C.金閶區(qū)

　D.滄浪區(qū)

　E.平江區(qū)

　F.園區(qū)

　G.新區(qū)

　 H.外地

　 從表 3 可以看出，來 XX 的車流比例最多的是平江區(qū)（29%）和園區(qū)（21%）

　由圖 7 可知，平江區(qū)在 XX 商圈的北面，園區(qū)在 XX 商圈的東面，即從 XX 北面、東面來的車流較多。可見，停車場的空間分布特點不能很好的為主要車流服務(wù)。

　圖 7

　XX 區(qū)位圖

　觀前商圈 表 3 圖 7

　XX 各區(qū)區(qū)位圖 0%5%10%15%20%25%30%系列1系列1 4% 2% 10% 15% 29% 21% 17% 2%A.吳中區(qū)B.相城區(qū)C.金閶區(qū)D.滄浪區(qū)E.平江區(qū)F.園區(qū)G.新區(qū)H.外地圖 7

　XX 市各區(qū)區(qū)位圖

�。�2）

　問題：

　 您從哪條路進入 XX？（私家車與出租車匯總）

　A、干將路

　 B、人民路

　 C、因果巷

　 D、臨頓路 結(jié)合上題，我們將第一題答 E、平江區(qū)的問卷抽出來，統(tǒng)計第二題的結(jié)果，如表 4 ，從人民路進入 XX 車輛的最多，占總量的 39%，其次是因果巷和臨頓路，各占總量的 23%，最少的是干將路 15%。平江區(qū)在 XX 以北偏東的位置，但是還是有 54%的人選擇從南面的干將路和西面的人民路進入 XX。

　 我們還將第一題答 F、園區(qū)的問卷抽出來，統(tǒng)計第二題的結(jié)果，如表 5，從干將路進入 XX 的車輛最多，占總量的 58%，其次是臨頓路和人民路各占總量的 17%，因果巷最少，占總量的 8%。園區(qū)前來XX 的車輛最近可從臨頓路進入 XX，但從調(diào)查結(jié)果看來，從干將路進入 XX 的車輛數(shù)是從臨頓路進入 XX 的車輛數(shù)的三倍多。

　經(jīng)過大量訪談得知：車流繞道從干將路、人民路進入 XX 商圈的主要原因是北部和東部停車場的數(shù)量不足。車主為了停車迫不得已從干將路、人民路進入 XX 西南的停車場。

　干將路和人民路是 XX 市主要城市干道，交通繁忙，上述繞道行為又加重了其交通壓力。

　 15%39% 23%23%干將路人民路因果巷 臨頓路58%17%8%17%干將路人民路因果巷 臨頓路表 4 表 5 結(jié)論：觀前商圈的停車場空間分布不均，給主要車流的停車帶來不便，也給城市主干道 帶來不必要的交通壓力。

　2.2 對 對 X XX 商圈停車存在問題的調(diào)查

　2.2.1 對停車難問題的調(diào)查及分析 為了全面解析停車難問題，我們在對私家車司機、單位用車司機和旅游客車司機的問卷調(diào)查中，統(tǒng)一設(shè)置了下題：

　問題：您認(rèn)為造成停車難問題的主要原因是什么？

　A．停車位數(shù)量不足

　 B..停車誘導(dǎo)系統(tǒng)不夠完善

　 C.其他因素（例如：機動車數(shù)量多等）

　 2.2.1.1 停車位數(shù)量不足。（55% ）

　停車位數(shù)量不足是司機反映停車難的最主要原因，比例高達(dá) 55%。為了校核該結(jié)果，我們又對停車場管理人員進行了問卷調(diào)查，如下 問題：該停車場的利用效率？ A.50%

　 B.80%

　 C.100%

　 D .不夠用 根據(jù)對管理員的調(diào)查，XX 商圈停車場利用率較高，從側(cè)面說明 XX 的停車位數(shù)量比較缺乏。在所有調(diào)查的停車場中，高達(dá) 20%的停車場不夠用，車輛在停車場外排起長隊。69%的停車場利用率 100%，只有 11%的停車場還有剩余車位。總體來說，停車位數(shù)量比較匱乏，其中有多余車位的 11%停車場，據(jù)我們調(diào)查，誘導(dǎo)系統(tǒng)不夠完善是造成其停不滿的主要原因。

　 36%9%55%A．停車位數(shù)量不足B..停車誘導(dǎo)系統(tǒng)不夠完善C.其他因素表 6 表 8 停車場利用率4%7%69%20%A.50%B.80%C.100%D.不夠用表 7

　圖 圖 8 X XX 地區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)分布圖

　2.2.1.2 停車誘導(dǎo)系統(tǒng)不夠完善。（36%）

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　 不少司機反映，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)存在很多問題，我們做了一些現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合問卷第十六至十八題，又發(fā)現(xiàn)以下問題：

　我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，XX 地區(qū)共 16 個指示牌，靜態(tài)指示牌 6 個，動態(tài)指示牌 10 個。

　不過我們也發(fā)現(xiàn)，XX 地區(qū)的誘導(dǎo)系統(tǒng)除了因果巷、臨頓路的在 XX外圍交通上，其他的指示牌都在 XX 街區(qū)內(nèi)部的街巷上，很多司機反映，要進入了街巷后才能了解到停車場的信息，經(jīng)常碰到附近的停車場滿位了，就要轉(zhuǎn)出來到別的地方找停車位，使本來就很擁擠的街道，更加的混亂。

　靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)方面：

　1、高度設(shè)置上存在一定程度的缺陷。

　很多靜態(tài)標(biāo)志設(shè)置的高度、位置不合理，不是有路燈擋住，就是 有廣告牌遮擋，這樣不僅不能引起注意，甚至司機們可能想看都看不到。（如圖 9）

　2、指示牌太小，難以辨清。

　據(jù)調(diào)查，現(xiàn)在使用的靜態(tài)指示牌尺寸較小，指示牌上的內(nèi)容更小,要走近才能看清楚，而司機在車輛行進中要看清楚就更困難了。（如圖 10）

　3、靜態(tài)指示牌只能顯示停車場的位置，停車位總數(shù)，顯示的信息量實在是有限。

　動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)方面：

　1、部分動態(tài)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)指示牌有時沒有開啟。

　我們調(diào)查發(fā)現(xiàn),XX 的動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)指示牌只在節(jié)假日是開放，平時一般不開放,我們從 XX 街管理部門了解到,不開放的原因是為了節(jié)約用電，并且管理部門認(rèn)為經(jīng)常使用對系統(tǒng)的維護比較麻煩。但是我們通過對一些司機的調(diào)查了解,發(fā)現(xiàn)誘導(dǎo)指示系統(tǒng)正常開放還是有必要的,因為很多停車場即使在平時也比較繁忙,比如人民商場地下停車場,由于這個停車場位置較好,很多司機喜歡把車停在這里,但是由于平時的誘導(dǎo)系統(tǒng)沒有開放,所以司機對這個主要停車場的車位情況缺乏了解.（如圖 11）

　2、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)指示牌的位置不太合理,容易被遮擋。

　圖 9 圖 10 圖 11

　指示牌位置不太合理，有些指示牌設(shè)置的時候沒有考慮變化的因素，到了春夏季樹葉茂盛，顯示屏就隱蔽在樹葉叢中了，讓司機很著急。（如圖 12）

　3、動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)信息的反映也具有一定程度的滯后性。

　我們調(diào)查，只有少量停車場有電子管理系統(tǒng)，不少停車場都是人工管理，所以有些停車場反映的數(shù)據(jù)有一定的誤差，導(dǎo)致停車場的資源配置得不到充分利用。

　4、顯示牌的信息量不夠。

　現(xiàn)有的誘導(dǎo)系統(tǒng)只反映剩余多少車位，缺乏車位類型的信息，針對這種現(xiàn)象我們詢問了部分外地來的旅游客車司機，他們反映不清楚停車場是否可停大客車，經(jīng)常在 XX 盲目的尋找停車位。

　2.2.1.3 其他因素（9% ）

　1、機動車尤其是私家車數(shù)量迅猛增長導(dǎo)致停車位數(shù)量不能滿足需求（如表 8）。近年來 XX 經(jīng)濟發(fā)展迅猛，人民消費水平也日益增高，汽車消費成為時尚的標(biāo)志，這也是停車難的一個重要原因。

　2、XX 城區(qū)商業(yè)中心主要集中在古城區(qū)，又因 XX 商業(yè)網(wǎng)點多、特色鮮明成為市民購物休閑的首選。

　故而， XX 商圈吸引了大量遠(yuǎn)距離車流，這是停車?yán)щy的深層原因。

　 0500001000001500002000002003-6-30 104075 26675 1307502004-6-30 167248 28872 196120增長率 60.70% 8.20% 50%私家客車 其他 總計圖 12

　表 8

　結(jié)論：停車位數(shù)量的缺乏是觀前停車難的主要原因，XX 城區(qū)商業(yè)中心布局不合理是停車難的深層原因，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的不完善、機動車增長迅猛、服務(wù)范圍過大加劇了觀前停車難的程度。

　2.2.2

　 對打的難問題的調(diào)查及分析

　問題：

　您愿意開到 XX 來載客嗎?（出租車問卷第 1 題）

　A.愿意

　 B.不愿意 從表 9 可以看出，86%的出租車司機不愿意來 XX 載客，只有 14%的出租車司機愿意來 XX 載客。

　問題：

　若不愿意，您不愿意來 XX 的主要原因是(可多選)（出租車問卷第 2 題）

　A.無固定�？奎c

　B.無回車場地

　C.交通復(fù)雜

　D.道路太窄

　E.道路狀況不佳 從表 10 可以看出，出租車無固定�？奎c是主要原因，部分司機反映，由于缺乏固定�？奎c，在 XX都有過被罰款的經(jīng)歷，所以不太愿意來 XX 載客；其次是無回車場地，交通復(fù)雜也是一項重要原因。XX缺少出租車固定�？奎c給出租車帶來極大的不便，也使游客不能很方便地乘到出租車。

　 問題：您一般在哪個位置下客？ _____________________

　根據(jù)問卷統(tǒng)計人民商場旁邊下客的占總?cè)藬?shù)的 41%，從川福樓下客的占總?cè)藬?shù)的 47%，其他地方下客的只占 12%。（如表 11）

　問題：

　為什么選擇這個下客點？（出租車問卷第 3 題）

　調(diào)查統(tǒng)計 88%司機反映顧客選擇人民商場和川福樓下車，分析其主要原因是距離步行街比較近，顧客方便進入 XX，其次就是這兩個地方都有比較集中的商業(yè)。這說明人們對這兩個點停靠較滿意，可作為設(shè)置出租車固定停靠點依據(jù)。

　46%27%20%5% 2% 無固定停靠點無回車場地交通復(fù)雜 道路太窄道路狀況不佳41%47%12%人民商場旁邊川福樓門口其他86%14%愿意 不愿意表 9

　表 11

　表 10

　。

　結(jié)論：應(yīng)在現(xiàn)狀常下客的地點設(shè)置出租車固定停靠點，距離步行街較近的地方增設(shè)出租車�？奎c。

　2.2.3 對行車難問題的調(diào)查及分析 問題：在 XX 地區(qū)開車交通順暢嗎？（私家車、出租車、單位車匯總）

　 A、順暢

　B、不順暢

　87%司機反映在 XX 行車不順暢，我們針對原因又做了如下調(diào)查：

　問題：XX 地區(qū)開車交通不順暢的原因是？

　A.機動車太多

　B 道路寬度不夠 C.道路狀況不佳

　D.市民交通意識差

　 E.交通管理不夠

　 F.停車場缺乏

　G.機動車違章占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重

　 H、XX 內(nèi)部交通混亂 很多道路不順暢，主要原因是機動車違章占道現(xiàn)象比較嚴(yán)重，使原本就狹窄的道路顯的更加的擁擠，停車場缺乏是導(dǎo)致這種現(xiàn)象的根本原因；車輛在XX 路段盲目的尋找停車位是造成交通混亂的主要原因。

　XXXX 道路的寬度不夠有其歷史原因，機動車的增長對 XX 古城道路的沖擊在此表現(xiàn)地特別明顯，結(jié)果造成車流行駛速度變緩，行車?yán)щy。

　13%87%順暢不順暢12%15%8%3%5%11%29%17%A.機動車太多B.道路寬度不夠C.道路狀況不佳 D.市民交通意識差E.交通管理不夠F.停車場缺乏G.機動車違章占道停車現(xiàn)象嚴(yán)重H.觀前內(nèi)部交通混亂表 12

　表 13

　結(jié)論：行車難的根源是停車難，由于停車場缺乏、指示系統(tǒng)不完善，很多司機盲目地尋找停車場，甚至違章占道停車，致使原本就不寬敞的道路顯得更加擁擠，給其他車輛的行駛造成影響。

　3 3 、建議

　1 1、 、 完善 X XX 市商業(yè)中心布局。

　XX 交通的一系列問題，緣于多方面的原因，單從交通方面來解決是不全面的。調(diào)查顯示園區(qū)和新區(qū)這兩個離 XX 較遠(yuǎn)的地區(qū)也有大量車流去 XX 消費， 分析原因，園區(qū)和新區(qū)建設(shè)比較晚，很多功能不夠完善，購物中心缺乏，迫使人們涌向 XX 消費。要解決這種問題，要從完善 XX 市商業(yè)中心布局的角度出發(fā)從城市的土地使用入手，增設(shè)園區(qū)、新區(qū)購物中心等商業(yè)設(shè)施，滿足常住居民的購物需求，達(dá)到分流消費人群、緩解 XX 交通壓力的目的。

　2 2 、調(diào)整 X XX 停車場空間布局。

　通過我們的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北面和東面來的車輛數(shù)量相對較多，現(xiàn)狀不能夠滿足主要車流的停車需求，我們建議根據(jù)實際情況，在北部和東部增設(shè)停車場。

　3 3 、完善、改進停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)。

　改進現(xiàn)有誘導(dǎo)系統(tǒng)使用中出現(xiàn)的問題，更好的引導(dǎo)司機，發(fā)揮它的作用。例如：動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)該提供更多信息，為廣大的車輛服務(wù)；加強管理停車場的管理，讓停車場的信息跟誘導(dǎo)系統(tǒng)同步；現(xiàn)有的靜態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)，反映的信息比較少，沒有動態(tài)系統(tǒng)的效果好，要在遠(yuǎn)期中全面實現(xiàn)動態(tài)誘導(dǎo)系統(tǒng)；正確處理好電子顯示屏的大小、高度、位置，減少環(huán)境對顯示屏的影響。

　 4 4 、設(shè)置出租車固 定�？奎c。

　利用 XX 現(xiàn)狀存在的幾個慣用的出租車下客點，設(shè)置�？繋�，此外，在距離步行街較近的地方增設(shè)出租車�？奎c。

　5 5 、加強對車輛的管理。

　我們調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前 XX 的機動車違章停車占道現(xiàn)象嚴(yán)重，對各類車輛進行規(guī)范化管理是也是解決問題行之有效的措施。

　 6 6 、對私家車進入 X XX 街進行適當(dāng)限制。

　在節(jié)假日可以適當(dāng)提高停車場收費，讓更多的游客選擇公共交通，緩解 XX 的停車壓力。

　停車收費價格越低，具有這一層次消費能力的人就越多；反之就越少。所以，停車收費提升到一定價位時，綜合考慮各種因素（XX 行車難、停車難、價格又偏高），人們可能會更多考慮選用其他交通方式去 XX，而放棄自駕車去 XX。價格杠桿的調(diào)整可以優(yōu)化停車資源的使用。

　還可在 XX 商圈周邊建立一定數(shù)目的停車場，收費比 XX 商圈內(nèi)停車場低，從而鼓勵區(qū)外停車，減輕 XX 的交通壓力。

　表 20

　4 4 、結(jié)語 隨著小汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國大中城市機動化將成為不可遏制的趨勢。停車問題尤其是城市商業(yè)中心區(qū)的停車問題將愈演愈烈。如何對停車設(shè)施進行合理地規(guī)劃，對車輛停放進行有效地管理，切實地組織好車輛的動、靜態(tài)交通問題，成為我國大中城市亟需解決的問題。我們希望，通過這次調(diào)查能為我國城市特別是古城的中心商業(yè)區(qū)停車問題的解決，提供有力的依據(jù)。我們也相信通過這次特殊的調(diào)查，對我們今后商業(yè)中心區(qū)規(guī)劃設(shè)計大有裨益，我們會更全面考慮到停車及相關(guān)問題，從真正的實際需求出發(fā)，合理組織交通。

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