不茍言笑，是上汽集團(tuán)股份公司總裁陳虹的一貫表情。在從上海通用總經(jīng)理職位升任上汽集團(tuán)股份公司總裁近一年來(lái)，陳虹更行事低調(diào)，幾無(wú)言語(yǔ)。 　　盡管陳虹低調(diào)至此，外界還是逐漸知道了陳虹現(xiàn)在正在操持的一樁大事――創(chuàng)建上汽集團(tuán)自主品牌的汽車。
　　這可以視作陳虹的一個(gè)新征程――上一個(gè)征程中，陳虹把上海通用打造成了國(guó)內(nèi)最有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車公司。
　　從上海通用到上汽股份，陳虹正在經(jīng)歷一場(chǎng)新的轉(zhuǎn)變。這個(gè)轉(zhuǎn)變對(duì)陳虹、對(duì)上汽集團(tuán)、乃至對(duì)于中國(guó)的汽車業(yè)，都非常重要。
　　陳虹現(xiàn)在需要的是，時(shí)間，以及各方力量對(duì)他的理解和支持。
　　
　　或許沒(méi)有哪個(gè)汽車公司如陳虹時(shí)代的上海通用那樣風(fēng)光。
　　1997年1月，上汽集團(tuán)和美國(guó)通用汽車合資的上海通用汽車公司打下第一根樁，開始建設(shè)。23個(gè)月后，第一輛新車從通用汽車這個(gè)全球先進(jìn)的樣板工廠下線。
　　1999年5月，上海通用正式開始銷售。當(dāng)年贏利6億元人民幣。自此，這個(gè)公司在陳虹的帶領(lǐng)下以加速度前進(jìn)。在2002年的時(shí)候，上海通用就進(jìn)入國(guó)內(nèi)轎車銷售三甲。
　　也因此，陳虹在上海通用有極強(qiáng)的自然權(quán)威，對(duì)于他的美國(guó)合作伙伴也是如此。而在多數(shù)合資企業(yè)中，合資雙方的關(guān)系向來(lái)難以處理，相互掣肘，耗費(fèi)大量精力。
　　陳虹作風(fēng)強(qiáng)勢(shì)，做事通常不留情面，接近陳虹的人很容易達(dá)成這樣的共識(shí)。據(jù)說(shuō)，在許多正式的會(huì)議場(chǎng)合上，陳虹當(dāng)面責(zé)難與會(huì)的管理人員，絲毫不留余地，讓人無(wú)法下臺(tái)。
　　盡管不留情面，但陳虹的管理團(tuán)隊(duì)依然能追隨著他，四處征戰(zhàn)。陳虹的一位下屬說(shuō)，和陳虹一起工作，總是讓人有信心，在上海通用這些年來(lái)，陳虹沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)重大的決策失誤，“而且，陳虹很講義氣”。
　　陳虹的強(qiáng)勢(shì)和對(duì)市場(chǎng)的敏銳判斷，或許可以從2004年5月17日那次降價(jià)行動(dòng)窺見一斑。2004年5月17日上午8點(diǎn)，上海通用突然宣布降價(jià)。
　　市場(chǎng)的發(fā)展證明，陳虹的降價(jià)決定正確。因?yàn)�，車市�?月后直轉(zhuǎn)急下，許多廠商被迫跟進(jìn)降價(jià)，但已被上海通用搶得先手。上海通用的銷量迅速升至行業(yè)第一。
　　盡管無(wú)從知曉上海通用決策層作出降價(jià)決定的過(guò)程，但人們亦可推知，陳虹的強(qiáng)勢(shì)作風(fēng)一定起了相當(dāng)作用。因?yàn)�，如果不是因�(yàn)殛惡绲膹?qiáng)勢(shì)和一向以來(lái)決策的正確，美國(guó)人不會(huì)同意在銷售非常好時(shí)，進(jìn)行這樣一次看起來(lái)沒(méi)有任何理由的降價(jià)。
　　2004年末，陳虹以出色的業(yè)績(jī)升任上汽集團(tuán)股份公司總裁，開始了其新的征程，這也是他從同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)的第20年。
　　對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)的所有領(lǐng)導(dǎo)者們來(lái)說(shuō)，理想和使命感都是同一個(gè)――創(chuàng)造有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。陳虹自然也不例外。
　　況且，陳虹已經(jīng)把一個(gè)合資公司的品牌在中國(guó)做到了最出色。除了打造自主品牌，而且盡力讓這個(gè)自主品牌大放光芒，陳虹已無(wú)法超越自己的過(guò)去。無(wú)法超越自己，顯然非陳虹所愿。
　　可以料定，在這個(gè)職位上，陳虹最重要的任務(wù)，應(yīng)當(dāng)是為上汽集團(tuán)乃至中國(guó)汽車工業(yè)樹一個(gè)有競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌。
　　但此事何其難哉。與國(guó)際先進(jìn)水平巨大的技術(shù)差距，龐大的研究開發(fā)費(fèi)用，大量的人才缺口，內(nèi)外諸多復(fù)雜關(guān)系的梳理，推出新車可能面臨失敗的壓力，凡此種種，無(wú)時(shí)無(wú)刻不壓在陳虹肩上�？梢耘袛�，陳虹目前的壓力之大，甚于過(guò)去任何時(shí)候。因此，陳虹的低調(diào)也在情理之中。
　　盡管如此，陳虹和上汽的自主品牌計(jì)劃還是被業(yè)界普遍看好。曾經(jīng)有記者問(wèn)陳虹，是什么在支撐著并推動(dòng)著他一步步走到今天？陳虹說(shuō)，是一種信念：“努力改變中國(guó)汽車的命運(yùn)，譜寫中國(guó)汽車工業(yè)新的發(fā)展史�！�

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