這會(huì)是一趟怎樣的飛行？ 　　我坐在民航史上最大的商用飛機(jī)――A380，準(zhǔn)備開始一段奇妙旅程。這是一趟“春游”。從新加坡到墨爾本，一端是已現(xiàn)秋意的北半球，另一端是正春暖花開的南半球。
　　這趟春游，開始就充滿好奇與期待：世界上最大的飛機(jī)、全新的上下兩層客艙、翻躺自如的平躺床，再加上早已耳聞的美食、體貼入微的新航服務(wù)……雖然事先做了功課，但是，在踏入新加坡航空公司的A380客艙之后，我的視覺、觸覺、味覺還是受到前所未有的撞擊。
　　憑著我可憐的飛行經(jīng)驗(yàn)，我下意識(shí)認(rèn)為，飛機(jī)越大，抗氣流能力就會(huì)越高，飛得就越平穩(wěn)。號(hào)稱目前最安靜的A380，讓我這個(gè)拙見小小驗(yàn)證了一下，雖然還是有顛簸感，甚至還有少許左右搖晃，但相比其他客機(jī)， A380，已經(jīng)讓我那只被折磨了一番的耳朵好過(guò)了很多。而體貼的新航空姐們，更是教我如何調(diào)節(jié)這種不適感。高科技可以減輕不適感，而空姐的體貼，則來(lái)得更為溫暖。
　　如果不是看到那道樓梯，我還不知道原來(lái)自己坐在最上層的商務(wù)艙中，而樓梯的下面，則是超越頭等艙的新航豪華套房。在特別設(shè)計(jì)的機(jī)艙里，我舒服而愜意地把腿舒展開來(lái)，這個(gè)座椅足以坐下兩個(gè)人，我的腿無(wú)論盤著坐，或者伸直，都沒(méi)有問(wèn)題。
　　飛機(jī)在緩慢地爬升，模糊的城市慢慢地飛出我的視線。這一次，不再是遠(yuǎn)離地面3萬(wàn)英尺的距離，而是4萬(wàn)3千英尺的高空。據(jù)說(shuō)，這個(gè)高度的氣流很穩(wěn)定，即使刮胡子也沒(méi)有問(wèn)題。我甚至感覺不到它在飛，困意慢慢襲來(lái)。
　　床，就藏在那把34英寸寬、足以坐兩人的座椅里。我“逞強(qiáng)”地想自己倒騰，謝絕了空姐的幫忙，但弄了半天還是沒(méi)找到“機(jī)關(guān)”。貼心的空姐見此，立馬過(guò)來(lái)，幫我按下座椅背后的把手，將90度的座椅變成180度平躺的床。由紀(jì)梵希（Givenchy）提供的羽絨被和枕頭，把低調(diào)的奢華和家的溫暖氣息完美結(jié)合。睡在柔軟的床墊，聽著輕柔的音樂(lè)，戴上空姐準(zhǔn)備的眼罩，這場(chǎng)華麗麗的小憩或許是旅行的精華所在吧。
　　當(dāng)然，現(xiàn)在還把180度平躺，作為頭等艙賣點(diǎn)的話，那也太過(guò)時(shí)了。新加坡航空甚至把雙人床搬上A380上。在澳大利亞，這張雙人床還引出一則搞笑的新聞：一對(duì)澳洲夫婦抗議空姐禁止他們?cè)陲w機(jī)上親熱。
　　我順著位于飛機(jī)前端的樓梯，往下走，試圖打開豪華套房的秘密。與商務(wù)艙相比，這里更是一個(gè)奢華五星級(jí)飯店的高級(jí)套房。每間套房有一個(gè)滑動(dòng)門，還有可以自動(dòng)調(diào)節(jié)的百葉窗，再配以絲絨墊子、紀(jì)梵希設(shè)計(jì)的豪華羽絨被和睡枕，以及一個(gè)23英寸的液晶寬屏，拉上滑動(dòng)門，套房就成了一個(gè)私密的空間，絲毫不會(huì)被打擾到。
　　魚肉還是雞肉？這樣的選擇，在新航上面是見不到的。深夜9點(diǎn)，穿著馬來(lái)傳統(tǒng)服裝的空姐，依舊婀娜地端出“夜宵”，前菜、主菜、甜點(diǎn)，還有由亞洲首位葡萄酒大師李志延在內(nèi)的知名品酒專家精選出的世界頂級(jí)葡萄酒。從這一刻開始，我的胃就沒(méi)有空閑過(guò)，甚至在凌晨四點(diǎn)，我還爬起來(lái)，不肯錯(cuò)過(guò)美味的早餐。同行的朋友，愛喝新航的茶，最中意的是洋甘菊。但是她想不起“洋甘菊”的英語(yǔ)怎么說(shuō)，新航的空姐不厭其煩，來(lái)回泡了三種茶端上來(lái)，終于讓朋友喝到滿意的口味。
　　味覺得到極大的滿足，而視覺更沒(méi)有閑著。30英寸的液晶顯示屏，配備的是目前最先進(jìn)的機(jī)載娛樂(lè)系統(tǒng)之一――銀刃世界（KrisWorld），上千部電影、電視節(jié)目供打發(fā)時(shí)間，而且，對(duì)于我這樣的游戲迷來(lái)說(shuō)，居然還有游戲手柄。
　　在這個(gè)移動(dòng)的五星級(jí)飛機(jī)上面，7個(gè)小時(shí)的旅程，是不值得提起的。只是，睡得太舒服，也得謹(jǐn)防副作用――隔壁“床”的大叔呼嚕打了一整晚，聲響之大，甚至蓋過(guò)了飛機(jī)的噪聲。
　　
　　A380 Data Base
　　
　　首次飛行2005年4月27日
　　首次服役2007年10月25日（新加坡飛往悉尼）
　　使用狀態(tài)營(yíng)運(yùn)中
　　主要用戶
　　新加坡航空
　　 阿聯(lián)酋航空
　　澳洲航空
　　法國(guó)航空
　　漢莎航空
　　 大韓航空
　　中國(guó)南方航空
　　使用數(shù)量58架(2011年10月)
　　
　　駕駛艙：位于機(jī)身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應(yīng)用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴(kuò)展性集成航空電子模塊。
　　發(fā)動(dòng)機(jī)：共有4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，能夠提供的推力，相當(dāng)于2500輛私家車同時(shí)啟動(dòng)的動(dòng)力。
　　客艙：A380的客艙是目前客機(jī)中最寬敞的機(jī)艙，分有兩層，如果加上貨艙的話，就足有三層，總體積有1570立方米，擁有四條乘客通道，可以堆滿3500萬(wàn)個(gè)乒乓球。
　　機(jī)身：起飛最大重量為560噸，相當(dāng)于9300個(gè)人。6輪主起落架的最大設(shè)計(jì)荷載為260噸，相當(dāng)于200輛大眾高爾夫。這個(gè)巨無(wú)霸的翼展達(dá)到79.8米。
　　安全：由開航至目前為止，涉及A380客機(jī)的事故中，無(wú)人在意外中死亡。
　　
　　數(shù)字
　　
　　400萬(wàn)
　　一架空客A380是由來(lái)自30多個(gè)國(guó)家1500多家公司生產(chǎn)的400萬(wàn)個(gè)獨(dú)立部件組裝而成。
　　50萬(wàn)升
　　與目前的大型飛機(jī)相比，A380的油耗減少了20%，平均燃油消耗率僅為每公里每百名乘客3.1升，甚至低于汽車的耗油率，每架A380每年節(jié)省50萬(wàn)升燃油。
　　50%
　　A380起飛時(shí)噪音降低了一半，同時(shí)也將飛機(jī)跑道區(qū)域的噪音降低了一半，比裝配8個(gè)氣缸的V8發(fā)動(dòng)機(jī)豪華轎車開到時(shí)速180公里時(shí)還要低。
　　75克
　　人均二氧化碳排放量低至每公里75克。在所有機(jī)型中，A380每位乘客的二氧化碳排量是最低的。
　　20%
　　與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，而且座位英里成本比最有效的飛機(jī)低15%至20%。
　　3分鐘
　　A380機(jī)艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。
　　
　　設(shè)備
　　機(jī)上洗澡阿聯(lián)酋航空為首架A380安裝沐浴設(shè)備，每位頭等艙乘客可享用，每次15分鐘。
　　酒吧澳洲航空為每架A380設(shè)有自助小食吧和商務(wù)休息區(qū)，分別供經(jīng)濟(jì)客艙和商務(wù)客艙的乘客享用。而南航的A380上則設(shè)有酒吧。
　　豪華套房阿聯(lián)酋航空首先在2004年提出頭等艙私人包間的概念，而新加坡航空首先將豪華套房搬上了飛機(jī)，滑動(dòng)門、全尺寸平躺床，并配有柔軟的床墊。
　　

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