缺乏了解使得我們很容易把一些道聽途說當(dāng)作真理，也很容易把一些復(fù)雜的問題簡單化、標(biāo)簽化，從而在臆想中產(chǎn)生一些流行的謬誤，從未說過自己是汽車安老大的沃爾沃卻被貼上“最安全的汽車”標(biāo)簽，即是一例。
　　
　　一位汽車行家曾尖刻地評價(jià)隨處可見的“偽車迷”，認(rèn)為這些靠道聽途說來做判斷的偽內(nèi)行通常具有三大特征：一是把德系車吹得神乎其神，二是談到安全會拿鋼板厚薄和車重說事，三是告訴你最安全的車是沃爾沃。
　　此言奇精辟！盡管你到處會聽到這三類言論，但它們一個(gè)都不成立。
　　今年4月，《重慶商報(bào)》和重慶富豪汽車曾聯(lián)手做過一個(gè)抽樣調(diào)查，調(diào)查的對象是從重慶500名沃爾沃S80車主中隨機(jī)抽調(diào)選出的50名車主。調(diào)查結(jié)果顯示，超過95%的車主認(rèn)為“沃爾沃車目前是世界上最安全的車”。
　　不過，值得大家注意的是：與說日系車不安全一樣，所有關(guān)于沃爾沃是最安全車的說法都來自民間傳說，幾乎沒有一位真正的汽車專家正式說過“沃爾沃是目前最安全的車”。沃爾沃自己的宣傳也從未說過自己是汽車安全的老大，只是說“沃爾沃一向致力于汽車安全的努力，一向極其注重汽車安全”。為什么他們不說沃爾沃是目前世界上最安全的車？答案其實(shí)很簡單――因?yàn)樗�不是�?
　　在正式擺證據(jù)之前，我想先回應(yīng)一個(gè)民間流傳的說法，有些人說沃爾沃底盤重，鋼板厚，甚至有人說它用的是坦克的鋼板。那我們來看看這種重量說、鋼板論有沒有數(shù)據(jù)支持。先說銷量最大的沃爾沃S40，同樣是2.0手動(dòng)擋，S40重1400公斤，而同樣級別的本田雅閣重1430公斤，豐田凱美瑞1520公斤，福特蒙迪歐1486公斤。再說沃爾沃S80L，其2.5T的版本長度是4991mm 、重量1745公斤；皇冠2.5，長度4855mm ，重1620公斤 ；奧迪2.4，長度5012mm ，重1775公斤；寶馬525LI ，長4981mm ，重1635公斤，看來都差不多，別忘了S80帶T的多個(gè)渦輪增壓器。
　　當(dāng)然，鋼板論本身就是很外行的，用鋼板厚度來談安全實(shí)在不值得一駁，我們還是來看看真正科學(xué)的證據(jù)。
　　
　　美國市場最安全的汽車 沃爾沃15名開外
　　
　　 先看美國市場的數(shù)據(jù)，這個(gè)生活在汽車輪子上的國家是全球最大的汽車市場，加上其自由開放的市場特征，這里的汽車競爭最為充分，消費(fèi)評價(jià)體系也最具代表性。另外，與歐版車相比，美版車型與中國市場更為接近�！陡２妓埂冯s志每年都會根據(jù)測試與統(tǒng)計(jì)評選出最安全和最危險(xiǎn)的車型，這一評選也是美國公認(rèn)的最主流最權(quán)威的評價(jià)之一。
　　從2009年的最新統(tǒng)計(jì)，我們很容易能看到，前15名中沒有沃爾沃，倒是被很多中國消費(fèi)者認(rèn)為不安全的本田汽車表現(xiàn)出色，包攬前三。
　　我們再來看看另一個(gè)碰撞測試的成績。IIHS（美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會）是美國車輛碰撞安全測試方面的非營利性研究機(jī)構(gòu)，也是美國甚至全世界進(jìn)行安全碰撞測試的權(quán)威，該組織致力于最大限度地減少高速公路上因汽車車禍而造成的死亡、受傷和財(cái)產(chǎn)損失等。
　　在它今年發(fā)布的“2009美國高速公路安全保險(xiǎn)協(xié)會碰撞測試結(jié)果排名”中，共有73款車獲得了安全推薦，其中，沃爾沃只占據(jù)了3個(gè)席位：沃爾沃S80名列大型轎車組第8位，排在本田謳歌RL、奧迪A6、凱迪拉克CTS、福特杜拉斯、現(xiàn)代勞恩斯、林肯MKS、水星黑貂和豐田亞洲龍之后；沃爾沃C70名列敞篷車組第三，位于薩博93、大眾EOS之后；沃爾沃XC90名列中型SUV第19名，這一組排前三名的是本田謳歌MDX、本田謳歌RDX和寶馬X3。豐田的FJ酷路澤和蘭德酷路澤也排在XC90的前面。
　　很顯然，沃爾沃在安全碰撞上并不突出，更談不上是最安全的車了。如果要評選出最安全的車，則非本田莫屬：在這項(xiàng)測試中，本田在11個(gè)車型組別中，囊括了6項(xiàng)第一，特別是本田的高端品牌謳歌（Acura）系列，旗下所有09款車型――RL、TL、MDX、TSX、RDX，全部獲得安全推薦，在各個(gè)車型組別中，全部5款謳歌拿到3個(gè)第一，2個(gè)第二。
　　
　　歐洲市場最安全的汽車沃爾沃僅算中等
　　
　　看完美國的資料我們再回到沃爾沃的老家歐洲，這里有大名鼎鼎的E-NCAP(Europe New Car Assessment Program)，直譯就是歐洲新車評估計(jì)劃。這個(gè)歐洲汽車界最具權(quán)威的安全測試機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始于1997年，由歐洲五個(gè)國家的政府倡導(dǎo)而生，是結(jié)合歐盟組織、專業(yè)學(xué)者及工程技師所成立的專業(yè)安全評鑒組織。凡是在歐洲市場銷售的新車，都需要將銷售之車款送至E-NCAP 進(jìn)行撞擊測試，通過時(shí)速 64Km/h正面撞擊以及時(shí)速 50km/h的側(cè)面撞擊測試結(jié)果，為歐洲消費(fèi)者購車時(shí)提供參考。
　　圖二是沃爾沃和其他一些國內(nèi)常見車型的主要項(xiàng)目得分比較（空格為未進(jìn)行該項(xiàng)測試）。從這個(gè)測試結(jié)果我們可以看到，沃爾沃的安全性能還算不錯(cuò)，但絕對談不上領(lǐng)先其他主流品牌，充其量也僅是一個(gè)中等水平。
　　另外，在中國市場，沃爾沃至今都沒有參加C-NCAP的汽車安全碰撞測試，不過，在歐美市場都不占優(yōu)的沃爾沃，也不太可能在國產(chǎn)化后成為中國市場最安全的汽車。
　　
　　謬誤為何流行
　　
　　以上的數(shù)據(jù)很清楚地顯示，沃爾沃并非當(dāng)下最安全的汽車，但為什么有很多消費(fèi)者都認(rèn)為沃爾沃是最安全的汽車呢？
　　首先，我們必須承認(rèn)，沃爾沃一向重視汽車安全的研發(fā)，其安全技術(shù)團(tuán)隊(duì)自80多年前品牌創(chuàng)立至今，開發(fā)了數(shù)十項(xiàng)造福人類的汽車安全技術(shù)，為人類的行駛安全做出了杰出的貢獻(xiàn)。比如，今天我們使用的三點(diǎn)式安全帶和后向式嬰兒安全座椅就是沃爾沃里程碑式的發(fā)明，還有近些年推出的IC充氣窗簾、WHIPS頭、頸部保護(hù)系統(tǒng)等，都在一次次交通事故中挽救了無數(shù)的生命。
　　不過，汽車行業(yè)是一個(gè)高度開放和充分競爭的領(lǐng)域，很難有哪個(gè)企業(yè)能領(lǐng)先別人很多，高手之間的較量，差距往往只在毫厘之間�，F(xiàn)在各大國際汽車巨頭都極其重視汽車安全，某一時(shí)期的先行者在激烈的競爭中被后來者超越，也是再正常不過的事情。
　　沃爾沃的安全美譽(yù)在一定程度上也來自于它有意識的安全概念營銷。看看沃爾沃的廣告吧，幾乎無一不提安全，1998年9月，在北京十三陵蠟像館前，五千多人觀看了沃爾沃的碰撞試驗(yàn)，廣告效果極佳。近些年推出的“盡享安全之美”、“安全我們最在乎”等廣告系列，都加強(qiáng)了沃爾沃在一些消費(fèi)者心目中“世界最安全車”的印象。
　　甚至還有一些機(jī)構(gòu)與媒體，會有意無意地報(bào)道一些沃爾沃“車禍中毫發(fā)無損”的個(gè)案來宣講沃爾沃安全技術(shù)的神奇，其實(shí)一些偶然的個(gè)案是沒有科學(xué)說服力的。有人從5樓摔下僅受輕傷，而黃家駒從舞臺跌下就能喪命，大鯊魚奧尼爾還能被哈林頓撞傷休戰(zhàn)數(shù)周呢。
　　對普通消費(fèi)者而言，要從個(gè)案來衡量汽車安全幾乎是不可能的事情，因?yàn)槭澜缟蠜]有兩個(gè)相同的碰撞。汽車進(jìn)入中國人的家庭也就是這十幾年的事情，對于汽車，我們真的還知之甚少。缺乏了解使得我們很容易把一些道聽途說當(dāng)作真理，也很容易把一些復(fù)雜的問題簡單化、標(biāo)簽化，從而在臆想中產(chǎn)生一些流行的謬誤。
　　還好，對于以往不可量化衡量的汽車安全，現(xiàn)在我們已經(jīng)有了科學(xué)而權(quán)威的專業(yè)測試機(jī)構(gòu)，它讓我們接近真實(shí)，知道哪些才是世界上真正最安全的汽車。

相關(guān)熱詞搜索：沃爾沃 沃爾沃是不是最安全的車？ 沃爾沃車安全嗎 沃爾沃車怎么樣