從紡織品等日用消費品到高科技含量產(chǎn)品，從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，中國正在努力融入國際產(chǎn)業(yè)鏈條的上游環(huán)節(jié)。 　　 　　今后，在中國的藍天上，將飛翔著越來越多從天津空客A320總裝線下線的飛機。中國，作為全球最重要的航空市場之一，正面臨著發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重大契機。
　　
　　“花落”天津
　　
　　2006年2月，世界飛機制造業(yè)巨頭空中客車公司正式對外宣布，將在中國建立一條單通道的飛機總裝線，這是空客在歐洲之外的第一條總裝線。在此之前，空客在全世界只有兩個飛機總裝廠，分別位于法國的圖盧茲和德國的漢堡。
　　在上述消息宣布之前，空客公司實際上已開始了在中國的選址工作。
　　空客公司對天津、上海、西安、珠海四地進行考察，對各個城市的基礎設施、交通運輸、工業(yè)基礎、相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度、人力資源成本和供給量等方面進行綜合評價。
　　天津的優(yōu)勢首先在于發(fā)達的交通運輸。飛機組裝過程中需要運輸大量的大部件，因此總裝線距離港口便捷十分重要。天津空客總裝線選址距離中國北方最大的外貿(mào)進出口岸天津港僅有30公里�？傃b線坐落在濱海新區(qū)的國際機場旁邊，為飛機組裝和試飛提供了有利條件。另外，天津地處環(huán)渤海經(jīng)濟圈的核心立置，未來京津城際快速鐵路、第二條高速公路等的建設，將使京津地區(qū)的資源實現(xiàn)最大程度的共享。
　　天津的弱勢在于，它不像上海、西安，有直接的航空產(chǎn)業(yè)聚集。但作為中國第二大工業(yè)城市，天津的工業(yè)產(chǎn)值僅次于上海，電子信息產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等在全國都是比較發(fā)達的。而且天津有40多所大學為其發(fā)展提供源源不斷的智力資源。這些都為天津?qū)崿F(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)“從無到有”提供了有力保障。
　　從一定程度上，天津憑借雄厚的工業(yè)基礎，贏得了這個千載難逢的發(fā)展機遇。
　　“天津的航空產(chǎn)業(yè)起點非常高�？湛凸居幸惶淄暾捏w系，生產(chǎn)管理、制造管理、質(zhì)量保障體系都很完善，飛機制造工藝成熟。按照這個體系，就能順利實現(xiàn)空客在中國的本地化。A320總裝線項目對于我們和空客來說，是一個學習和融合的過程�！碧旖蚩崭畚锪骷庸^(qū)管委會趙海山副主任說。
　　2006年5月26日，《國務院推進天津濱海新區(qū)開發(fā)開放的若干意見》公布不久，6月8日，國家發(fā)改委就宣布了空客A320系列飛機總裝線項目落戶濱海新區(qū)的消息。濱海新區(qū)被納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，成為天津濱海新區(qū)在空客A320總裝線項目上制勝的關(guān)鍵點。
　　2006年10月26日，由天津保稅區(qū)、中國航空工業(yè)第一集團公司和中國航空工業(yè)第二集團公司組成的中方聯(lián)合體與空客公司在胡錦濤主席和法國總統(tǒng)希拉克先生的共同見證下，正式簽署了在天津建立空客單通道A320系列飛機總裝線的框架協(xié)議。2009年6月將交付第一架飛機，2011年形成年產(chǎn)44架飛機的規(guī)模。
　　
　　“空客效應”
　　
　　作為世界上最大、最先進的飛機制造商，空中客車公司具有非比尋常的號召力，它的總裝廠往往能帶動周圍相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)聚集。
　　空客在法國的總部圖盧茲就是一例。圖盧茲空客總裝廠周圍聚集了上千家航空配套企業(yè)。這被稱為“空客效應”。
　　“一個地區(qū)一個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，往往是根據(jù)這個地區(qū)的客觀條件和客觀優(yōu)勢。但選擇某個產(chǎn)業(yè)，往往通過大企業(yè)進入作為契機，帶動一個地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展和升級，提升區(qū)域競爭力�？湛晚椖康淖饔谜谟诖恕！壁w海山副主任說。
　　根據(jù)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征，飛機制造的產(chǎn)業(yè)鏈相對較長，涉及到的產(chǎn)業(yè)門類比較多，如電子通訊、機械制造、新材料以及相關(guān)服務等綜合產(chǎn)業(yè)。天津良好的工業(yè)基礎，恰逢濱海新區(qū)加快發(fā)展的難得時機，有空客項目的帶動，天津航空產(chǎn)業(yè)快迅速發(fā)展的機遇已經(jīng)來臨。
　　據(jù)了解，天津空客A320總裝線項目分為總裝廠房、噴漆廠房、動力站、飛機庫、總裝設施、室外設施、基礎設施7個子項目、19個單體建筑及構(gòu)筑物�？傃b線配套工程占地面積約2.4平方公里。
　　空客項目所在的空港物流加工區(qū)，正在成為國際標準的臨空產(chǎn)業(yè)核心區(qū)。目前，該區(qū)正在進行天津航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)當今國際航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)律、現(xiàn)狀和今后的發(fā)展趨勢，有針對性地按照行業(yè)特點構(gòu)建和世界接軌的航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃。按照航空制造、航空維修、航空服務業(yè)、航空物流業(yè)以及高端培訓產(chǎn)業(yè)、會展產(chǎn)業(yè)、技術(shù)研發(fā)及交流等方面進行梳理，科學地做好航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的空間布局和資源配置。
　　在總裝線附近的7萬平方米將被劃為供應商村，一期啟動1萬平方米的綜合服務樓，吸納為空客總裝配套的廠商。目前正在洽談的企業(yè)已經(jīng)近20個。
　　在天津市政府和國家民航總局共同推動下，空港物流加工區(qū)二期將建成8平方公里的民航規(guī)劃產(chǎn)業(yè)基地。在這個區(qū)域已經(jīng)啟動建設提供服務和管理的基礎設施。一些與民航相關(guān)的企業(yè)，如機場裝備機場運營管理、服務性企業(yè)和研究機構(gòu)都將逐步建立。
　　除了對航空產(chǎn)業(yè)聚集的影響，空客總裝線項目對天津產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級作用也很大，這突出表現(xiàn)在推動第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展上。
　　空客項目對資金的需求巨大，對其運行方式也提出更高要求。目前，空港物流加工區(qū)空客項目正在加強與相關(guān)金融機構(gòu)的合作，嘗試進行金融創(chuàng)新，比如采用金融租賃方式，規(guī)避項目發(fā)展中的資金風險，通過發(fā)行一些產(chǎn)業(yè)化基金，包括和國際上一些基金組織成立發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的專業(yè)化投資基金，利用國際資金資源和國內(nèi)資金渠道，多元化推動航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　趙海山副主任透露，作為空客項目的重要環(huán)節(jié)，天津在物流業(yè)方面正在與國際企業(yè)合作，嘗試利用國際資本。在保險業(yè)方面，正在與一些國際著名保險公司進行接洽。
　　可以說，有越來越多的國際大企業(yè)看好空客項目對天津產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的契機。
　　
　　從“制造大國”到“制造強國”
　　
　　有人說，一架空客飛機的價格相當于中國出口一億雙鞋子，中國出口8億件襯衫才能進口一架空客A380。
　　在經(jīng)濟全球化的今天，中國要實現(xiàn)從“制造大國”向“制造強國”轉(zhuǎn)型，提高出口產(chǎn)品的科技含量和附加值，才能擺脫其在全球產(chǎn)業(yè)鏈條的下游位置。
　　飛機制造業(yè)，是目前所有制造業(yè)中技術(shù)和知識密集度最高，上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)拉動面最廣和產(chǎn)品附加值最高的產(chǎn)業(yè)，對國民經(jīng)濟的拉動作用遠高于汽車、船舶和其他機械裝備。民用飛機作為價格最昂貴的機電產(chǎn)品之一，是我國發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的重要突破口。因此，從中央到地方，都將發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)作為重要的發(fā)展戰(zhàn)略之一。
　　在我國政府“十一五”規(guī)劃中，通過了“堅持自主開發(fā)與國際合作結(jié)合，發(fā)展新支線飛機，大型飛機……擴大轉(zhuǎn)包生產(chǎn)推進產(chǎn)業(yè)化”的決定。天津“十一五”規(guī)劃綱要明確將航空科技工業(yè)作為天津優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，給予重點扶持。濱海新區(qū)“十一五”規(guī)劃將臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)(航空城)作為重要產(chǎn)業(yè)功能區(qū)，重點發(fā)展民用航空配套產(chǎn)業(yè)。
　　空客A320系列飛機總裝線的落戶，使得濱海新區(qū)在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展力面走在了全國前列。
　　在空客A320系列飛機總裝線項目落戶的同時，中國在制造支線飛機上實現(xiàn)了突破。中國自主研發(fā)的支線飛機ARJ21于2007年12月下線，2008年3月首次試飛。但相比A320這樣座位在150個以上，最大航程達到5000公里的干線飛機來說，載客量更小，航程更短的支線飛機并不能讓懷有“大飛機夢”的人滿足。
　　目前，中國共有六家航空企業(yè)直接參與為空客飛機生產(chǎn)零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的合作，后期還將參與A350飛機的部分設計工作。從技術(shù)角度來看，空客A320天津總裝線項目將有利于中國提高飛機的設計生產(chǎn)能力。
　　另外，空客先進的管理經(jīng)驗和商業(yè)策略，也將給中國飛機制造業(yè)帶來啟示。
　　一位曾經(jīng)在空客生產(chǎn)線工作的人對記者說：“在空客的生產(chǎn)線，每一個生產(chǎn)流程都很合理，你看不到閑下來的工人。他們的管理是我見過的最好的，地上一塵不染，也沒有小零件散落在生產(chǎn)線周圍。這是我們國內(nèi)很多企業(yè)沒法比的。”
　　A320系列飛機的本土化裝配、調(diào)試試驗還將為中國培養(yǎng)一批技術(shù)人員和技術(shù)工人，為中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展儲備高素質(zhì)的人才。圍繞空客項目建立的航空產(chǎn)業(yè)研發(fā)機構(gòu)，將為天津航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎。
　　“依靠廉價勞動力和自然資源來爭奪國際市場的時代已經(jīng)過去了。我們的產(chǎn)業(yè)必須依靠我國豐富的智力資源，努力實現(xiàn)和世界產(chǎn)業(yè)同步接軌。毫無疑問，空客項目具備這個特征。”趙海山副主任說。

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