中國的超跑圈子還在急速壯大，玩超跑的人以及神秘的超跑俱樂部都成為社會輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。 　　 　　2011年5月的SIC CLUB CHALLENGE’11中國超跑嘉年華無疑是迄今為止國內(nèi)規(guī)模最大、頂級品牌最全、參賽人數(shù)最多的超跑盛會。
　　但是，這是一次沒有觀眾的嘉年華。比賽并不售票，這更像一個(gè)圈內(nèi)人的聚會。對于豪車超跑，看車的跟買車的以及玩車的，并非一個(gè)圈子。
　　組織方UM的老T介紹說，全國現(xiàn)在已經(jīng)有五十幾輛千萬級別的超跑。除了展現(xiàn)出中國超跑市場的蓬勃發(fā)展?jié)摿χ�外，對于各地區(qū)所成立的超跑俱樂部更是讓人好奇。
　　
　　有爭議的小群體
　　
　　在街頭停靠著幾輛蘭博基尼和法拉利，可能會引來想與豪車合照的人，也可能引來對“炫富紈绔子弟”的抱怨。這就是在中國的超跑群體要面臨的爭議。
　　超級跑車是運(yùn)動(dòng)的極致，也是汽車文化的極致表現(xiàn)之一。在中國，超跑的擁有者大多是70后、80后的年輕一代。他們樂于將這種對“舶來車”的熱情，傳達(dá)給更多的中國人。
　　據(jù)胡潤研究院發(fā)布《2011胡潤少壯派富豪榜》調(diào)查，“新二代”消費(fèi)明顯比他們的父母要時(shí)尚得多，對奢侈品牌的認(rèn)知度明確高得多，主要是因?yàn)樗麄冃畔⑶�道廣泛，包括來自互聯(lián)網(wǎng)的信息、朋友圈中的信息，以及自己的出國體驗(yàn)。跑車確實(shí)是一個(gè)很好的例子。
　　“路上的超跑不用太多，因?yàn)檫@不是每個(gè)人都負(fù)擔(dān)得起的項(xiàng)目。” 世界頂級超跑Pagani創(chuàng)始人和設(shè)計(jì)師Pagani先生在超跑嘉年華的新聞發(fā)布會上說。
　　超跑者雖然是個(gè)小群體，但是它卻頻頻出現(xiàn)在大眾視野之中�！帮j車、炫富、紈绔子弟”，社會輿論往往在這樣的話題標(biāo)簽中看到超跑和超跑俱樂部。
　　北京超級跑車俱樂部（SCC）的創(chuàng)始人張寬曾在接受亞洲新聞網(wǎng)的采訪時(shí)說，無辜的超跑愛好者其實(shí)是受害者。他的目標(biāo)是改變這種現(xiàn)狀。
　　
　　神秘的超跑俱樂部
　　
　　“目前北京地區(qū)的會員就有將近300人，有300多輛車，很多會員不只擁有1輛跑車�！盨CC北京超跑俱樂部的經(jīng)理劉雨辰駿告訴記者。
　　正因?yàn)槌�跑本身所具有的價(jià)格標(biāo)簽，使得進(jìn)入超跑俱樂部也有著很高的門檻。
　　包括福特野馬GT V8（及以上跑車系列），雪佛蘭Camaro v8（及以上跑車系列），凱迪拉克CTSV（及以上跑車系列），奔馳AMG C63、AMG SLK55、AMG SL63、AMG S65、AMG SLS、SLR，寶馬M3、M5、M6、Z8，Nissan GTR R35，保時(shí)捷Carrera 911、Panamera，奧迪R8，賓利全系，勞斯萊斯全系，邁巴赫全系，法拉利全系，蘭博基尼全系，克爾維特全系，馬丁全系，世爵全系，布加迪，帕加尼等這些只是入門級別的車型。
　　而保時(shí)捷 Cayman、保時(shí)捷Boxster、奔馳 SLK、奔馳 SL、雪佛蘭 Camaro v6、寶馬 Z4及Z3、奧迪TT TTS、日產(chǎn)350Z、日產(chǎn)370Z、三菱GT3000、斯巴魯以及現(xiàn)代酷派等入門跑車已經(jīng)被直接劃在被拒絕的名單內(nèi)。
　　“我們的入會標(biāo)準(zhǔn)是保時(shí)捷911以上車型，但俱樂部內(nèi)也有幾個(gè)特殊車型，比如日產(chǎn)GTR、寶馬M3，是特殊的準(zhǔn)入車型�！盨CC的創(chuàng)始人之一可樂曾在接受采訪時(shí)說，俱樂部實(shí)行會員推薦制，而且要見人、見車，會員必須是車主，如果幾次活動(dòng)見不到跑車，可能要被踢出俱樂部。
　　
　　有圈子就有商機(jī)
　　“風(fēng)度、速度都來自于安全，企業(yè)和賽車一樣�！边@是寧波史翠英集團(tuán)現(xiàn)任總經(jīng)理、賽車手史杰在接受記者采訪時(shí)說的第一句話。
　　超跑圈子與其他圈子不同，它的成員掌握著大把優(yōu)質(zhì)的社會資源、商務(wù)信息。俱樂部成員之間、車隊(duì)隊(duì)友之間，除了關(guān)注賽車、超跑以外，如何經(jīng)營好企業(yè)是他們面對的共同的事業(yè)問題。
　　“我們平時(shí)也有其他的活動(dòng)，自駕游、高爾夫等等，當(dāng)然也有大家一起合作的機(jī)會�！笔方茉�經(jīng)帶動(dòng)過很多朋友加入到超跑的圈子里來。他們進(jìn)入車隊(duì)的俱樂部，從最初始的賽車知識學(xué)起�！败囮�(duì)的俱樂部里都是朋友，各行各業(yè)，投資的，做管理培訓(xùn)的，做實(shí)業(yè)的，有很多能成為商業(yè)上的合作伙伴。很多企業(yè)都比我做得大，我就能跟他們學(xué)習(xí)�！�
　　今年， 史翠英集團(tuán)將贊助中國房車錦標(biāo)賽（CTCC）�！拔覀兪荂TCC的第一家贊助商�！笔方鼙硎�。這也將是一次特別的企業(yè)宣傳。“我覺得做企業(yè)和玩賽車一樣，要有風(fēng)度，要有速度，也要看到風(fēng)險(xiǎn)�！�
　　
　　每個(gè)人想要的不一樣
　　
　　SRT車隊(duì)俱樂部的總經(jīng)理郎家璐告訴記者，對于賽車還有超跑而言不能用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去對待。“其實(shí)玩車的人有兩種，一種是能在賽車中學(xué)習(xí)到東西的，把它當(dāng)成一種文化一項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的玩法；還有一種就只是在炫，其實(shí)這種玩法不算是玩賽車。我們的車隊(duì)沒有門檻，只要是真的喜歡賽車的，有緣分就能在一起玩兒�！�
　　賽車只是超跑關(guān)注點(diǎn)之中的一個(gè)，中國還有很大一部分人不會把超跑開上跑道，但卻是超跑的潛在消費(fèi)者。林杰克是一個(gè)單純的汽車愛好者，“我不是只喜歡超跑，而是喜歡車�！彼�告訴記者。
　　他自己經(jīng)營著外國高端服裝品牌的代理公司，而在一個(gè)月前開張了一家豪車改裝店――D1station�！斑@只是出于我的愛好�！睋碛�7輛超跑級別的車，但他并不參賽也不參加任何超跑俱樂部。“我又不是為了炫，也沒必要讓別人看到我有車，我只是喜歡車�！�
　　林杰克也有自己的超跑圈子。“他們都是四五十歲的人，都是自己創(chuàng)業(yè)，辛苦工作十幾年幾十年�！蓖ㄟ^改裝車，林杰克和他的朋友們相識。
　　這個(gè)圈子人的車一直在換，“我們可能就是看到喜歡的車買下來，過一段時(shí)間又賣掉了，純粹只是享受有車的這種狀態(tài)。”改裝廠的大廳里停著一輛林杰克朋友的白色蘭博基尼LP670限量版，“這輛車連兩百邁都沒開過�！�
　　林杰克說，等改裝廠再發(fā)展發(fā)展，也許會請一些專業(yè)的教練，跟朋友們一起學(xué)習(xí)一些關(guān)于超跑的性能知識。
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