如何深耕中國市場和實現本土化發(fā)展一直是跨國車企所面臨的問題。2010年，中國汽車市場仍然處于快速的增長之中，作為全球最重要的汽車市場之一，跨國汽車品牌企業(yè)正在根據中國市場的變化不斷地調整著自己的戰(zhàn)略。
　　這一年，來自德國的三大豪華車品牌奧迪、寶馬和奔馳在中國市場狂飆突進，競爭激烈。如何應對中國汽車市場的新熱點?跨國車企如何制定中國市場的下一步發(fā)展戰(zhàn)略?近日，寶馬中國營銷公司總裁許智俊接受了記者的采訪。
　　
　　關注環(huán)保
　　
　　《南風窗》：中國政府目前對新能源產業(yè)的推動力度很大，寶馬目前在新能源汽車的開發(fā)上處于什么樣的狀態(tài)?
　　許智�。菏紫汝P于清潔能源這個課題，寶馬很早就已經洞察到未來環(huán)保是非常讓人關注的問題，零排放是最終的發(fā)展方向，所以寶馬在2002年就制定了“高效動力”策略。當時非常清晰地就初期、中期、長期所要做的事情很明確地把目標定下來，寶馬已經非常明確要做什么。
　　到目前為止寶馬在短期和中期的目標已經兌現了，短期規(guī)劃中開發(fā)出的很多“高效動力”技術已經幾乎應用在全系列寶馬車型上。中期規(guī)劃中也做了很大的兌現，比如說明年年初將和有關方面合作，有50輛MiniE在北京和深圳進行道路測試，2011年我們的ActiveE概念車(基于1系)將在全球展開道路測試(包括中國)。
　　而且2013年我們的大城市汽車也是解決大都市交通問題的一個解決方案。
　　可以看到中期的很多策略已經全部兌現，當然有一個商業(yè)化的過程，但是可以看到很多技術寶馬已經擁有了，只是怎么樣去把它實現。長期來看我們依然認為氫能源是最終的零排放可持續(xù)的發(fā)展方向。過去的6年，在道瓊斯公司進行的可持續(xù)公司的指數評比中，寶馬在汽車行業(yè)里經常都是站在領先地位。
　　
　　本土化
　　
　　《南風窗》：你們在豪華車市場的競爭對手都在紛紛擴大中國市場力度，奧迪提出在未來5年他們的本土化可能要提高到90％以上。而此前奔馳剛剛宣布，未來4年在華投資270億元，到2014年銷量達到30萬輛。為此，奔馳將首次在海外設立一個相配套的發(fā)動機工廠。寶馬目前在中國市場的本土化策略上如何考慮?
　　許智俊：中國絕對可以作為寶馬全球的最大市場，但什么時候實現目標還比較難講。寶馬的第二工廠2012年年初也將開始投產。寶馬現在主要是把中國市場擴大，也往二線城市走，關注中國西部的發(fā)展。
　　寶馬中國這幾年取得了非常優(yōu)異的成績，其中有一個很大的動力，就是本土化策略的成功。所謂本土化，不單單是產品的本土化，也包括了管理層、理念和市場推廣方式的本土化。我們的工作人員越來越多地招聘中國人，當然前提是不犧牲我們國際化品牌的優(yōu)勢、感染力和吸引力。
　　另外一方面本土化要把握中國市場，融入中國社會的經濟發(fā)展，寶馬不僅僅需要豐富的產品線，消費者的滿意度，同樣離不開一個企業(yè)公民的責任感。BMW愛心基金平臺就是為此而設。BMW愛心基金平臺讓寶馬員工和經銷商、客人能夠為社會做一些事情。這也和寶馬一直倡導的最具責任感的企業(yè)相輔相成。
　　《南風窗》：寶馬在中國開展了很多關于“BMW之悅”的活動，是要傳遞什么樣的品牌內涵?
　　許智�。合蛑袊�消費者傳達它不僅代表著高性能和有著純粹駕駛樂趣的汽車產品和技術，而且代表著創(chuàng)新和積極進取的樂觀精神，以及關心社會和關注未來的公益心與責任心。實際上，“悅”的意涵中不僅僅包括駕駛樂趣，也包括承擔更多的社會責任所帶來的喜悅感。
　　寶馬社會公益活動戰(zhàn)略確立了四大領域：文化、教育、環(huán)境保護、企業(yè)文化建設，在每個領域下又分為幾個具體的執(zhí)行項目。和常規(guī)跨國公司項目相比，堅持不懈和成熟、獨特的模式是寶馬中國的公益事業(yè)的特征之一。
　　品牌的推廣是一種長期的工作，因為一個品牌的建立也是需要一段很長的時間和很長的經歷。所以我覺得這只是我們的一個開始，我們會不斷地努力，讓更多人可以感受到不同寶馬產品所帶給他們的獨特的寶馬喜悅。

相關熱詞搜索：本土化 還需要 跨國 跨國車企還需要更多的本土化 跨國車企ceo 跨國車企ceo是哪家