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中日韓三駕馬車起步?_三駕馬車

發(fā)布時間:2020-03-14 來源: 幽默笑話 點(diǎn)擊:

  長期以來,東亞合作進(jìn)程始終是由東盟主導(dǎo),中日韓只是尾隨其后的參與者。如今卻出現(xiàn)了新的特點(diǎn):危機(jī)驅(qū)動減弱,東盟推動乏力,安全阻力增強(qiáng),秩序競爭加劇。
  
  2008年12月13日,首次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人單獨(dú)會議在日本福岡舉行。此舉吸引了世人的目光,同時也自然引人遐想:牽引東亞合作的中日韓三駕馬車是否由此起步?
  
  “數(shù)千年”和“十年”的跨越
  
  1999年11月28日,在時任日本首相小淵惠三的提議下,中日韓領(lǐng)導(dǎo)人在菲律賓首都馬尼拉舉行了首次三邊會晤。同為東北亞鄰國,中日韓領(lǐng)導(dǎo)人卻是數(shù)千年來首次三方聚首,而且是借助東盟搭建的“10+3”對話平臺,采取的還是“非正式早餐會”的迂回形式。2001年,在時任韓國總統(tǒng)金大中的提議下,早餐會正式升格為“10+3”框架下的中日韓峰會。
  
  中日韓既有經(jīng)濟(jì)合作的優(yōu)勢,也有政治與安全合作的需求,而且有著悠久交往中形成的共同文化傳統(tǒng)。但是,中日韓卻成為世界主要經(jīng)濟(jì)體中合作步伐最慢的群體。其原因是多方面的:歷史記憶各不相同,現(xiàn)實(shí)利益復(fù)雜纏繞,國際關(guān)系盤根錯節(jié)。在諸多因素的影響下,迄今中日韓上演了一出出若即若離、欲合又止的戲劇。在日本不時引發(fā)的近現(xiàn)代歷史認(rèn)識問題上的摩擦,中韓立場時近時遠(yuǎn);在中韓古代史及文化遺產(chǎn)紛爭上,日本樂作壁上觀;在領(lǐng)土與海域問題上,中日韓紛爭犬牙交錯;同為美國的盟國,日韓對華安全戰(zhàn)略頗為不同;在自由貿(mào)易協(xié)定締結(jié)談判順序上,日韓都把美國等其他國家排在中國之前;對待東亞合作,日本必欲以“10+6”來牽制其認(rèn)為中國影響增強(qiáng)的“10+3”框架;對待日本“爭!钡却髧瘎酉,中韓立場同中有異。另外,中日韓合作中也存在著是輪流牽頭,還是中日某一方主導(dǎo),抑或由韓國充任協(xié)調(diào)者的問題。
  近來,中日韓合作的促進(jìn)因素得到增強(qiáng)。APEC、“10+3”、“10+6”、六方會談等多邊合作的進(jìn)展,中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展,美國軟實(shí)力的相對削弱,世界金融海嘯的爆發(fā),這些都產(chǎn)生了增強(qiáng)中日韓向心力的作用。
  2007年11月20日,在新加坡舉行的第八次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議就三國輪流主辦峰會達(dá)成協(xié)議。2008年6月,中日韓三國外長東京會議,確定9月在日本神戶舉行首次獨(dú)立于多邊會議之外的中日韓領(lǐng)導(dǎo)人會議。因福田康夫首相9月1日突然宣布請辭,此次峰會應(yīng)日方要求而推遲舉行。
  12月13日,首次中日韓領(lǐng)導(dǎo)人單獨(dú)會議終于在福岡舉行,溫家寶總理、麻生太郎首相和李明博總統(tǒng)出席了會議。從1999年的馬尼拉會晤算起,福岡峰會正好是第十個年頭。如果說十年前那場亞洲金融危機(jī)促成了“10+3”框架下的三國峰會,那么當(dāng)前這場世界金融海嘯顯然對三國單獨(dú)峰會產(chǎn)生了助推作用。
  在福岡峰會上,三國領(lǐng)導(dǎo)人簽署了《三國伙伴關(guān)系聯(lián)合聲明》。溫總理指出:本次會議確立了三國伙伴關(guān)系,并將三國領(lǐng)導(dǎo)人單獨(dú)舉行會議機(jī)制化,標(biāo)志著中日韓合作進(jìn)入了新的發(fā)展階段。
  
  “10+3”,“3+10”,還是“3”?
  
  歷史上,中國、日本和美國先后在東亞稱雄,曾形成或試圖形成的地區(qū)秩序均為以一個中心國家為頂點(diǎn)的金字塔型地區(qū)秩序。迄今為止,東亞地區(qū)尚未出現(xiàn)各國間平等合作的地區(qū)秩序,因而缺乏走向區(qū)域一體化的機(jī)制經(jīng)驗(yàn)和心理準(zhǔn)備。如今,東亞合作正面臨著前所未有的歷史性機(jī)遇。促成該機(jī)遇的因素,首先是經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化浪潮帶來的緊迫感以及西歐、北美經(jīng)濟(jì)一體化提供的示范效應(yīng)。其次,東亞各國特別是中國的經(jīng)濟(jì)與社會現(xiàn)代化持續(xù)快速發(fā)展,結(jié)束了一個多世紀(jì)以來日本“一枝獨(dú)秀”的局面,為本地區(qū)走向合作創(chuàng)造了空前有利的條件。
  回首東亞合作的歷程:從20世紀(jì)60年代的構(gòu)想期到70~80年代的醞釀期,主要推動者是日本;90年代前期的探索期,主要倡導(dǎo)者是東盟和日本;1997年以來的啟動期,主導(dǎo)力量是東盟。
  1997年以來,東亞合作逐漸形成了四個輪子同時并進(jìn)的態(tài)勢,即東盟10國合作;東盟分別與中、日、韓的三個“10+1”合作;中日韓合作;東盟與中日韓“10+3”合作。其中,轉(zhuǎn)動最慢的是中日韓三國合作,而這恰恰是最大的一只輪子。
  就經(jīng)濟(jì)實(shí)力而言,中日韓強(qiáng)于東盟,東北亞強(qiáng)于東南亞,中日韓分別為世界第四、第二、第十三位經(jīng)濟(jì)體。在東盟加上中日韓13國的GDP中,中日韓占92%。中日韓在經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、技術(shù)水平、資金實(shí)力、外匯貯備等方面也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過東盟整體,本應(yīng)成為東亞合作的主要推動力量。但因歷史、政治、地緣等復(fù)雜因素,中日韓三國的合作始終步履艱難。東亞合作進(jìn)程始終是由東盟主導(dǎo),中日韓只是尾隨的參與者。如今,東亞合作已進(jìn)入了一個新的定向期。其突出特點(diǎn)是:危機(jī)驅(qū)動減弱,東盟推動乏力,安全阻力增強(qiáng),秩序競爭加劇。因此,如下問題自然被提出:中日韓能否成為牽引東亞合作的三駕馬車?
  共同經(jīng)濟(jì)利益是中日韓加強(qiáng)三邊合作、推動?xùn)|亞一體化進(jìn)程的首要動力;推動經(jīng)濟(jì)合作,也是繞開政治與安全因素干擾而推動地區(qū)合作的有效途徑。但實(shí)踐證明,單純在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)推動合作的做法日益顯露出了局限性。政治與安全因素,正頑強(qiáng)地在中日韓合作進(jìn)程中顯示出其正、反兩方面的影響。有鑒于此,中國領(lǐng)導(dǎo)人早已主張,中日韓合作,應(yīng)從經(jīng)濟(jì)合作起步,但應(yīng)逐步向經(jīng)濟(jì)與政治合作過渡。
  對中日韓加強(qiáng)合作的趨向,東盟表現(xiàn)出了疑慮。對此,中日韓三國不能不給予充分考慮。《三國伙伴關(guān)系聯(lián)合聲明》就此指出:三國將共同“推進(jìn)東盟與中日韓、東亞峰會、東盟地區(qū)論壇和亞太經(jīng)合組織等更大范圍的區(qū)域合作。”
  
  三邊對話林立:
  預(yù)示東亞未來前景?
  
  20世紀(jì)90年代末,建設(shè)東亞共同體成為本地區(qū)各國的共同目標(biāo),但具體操作卻舉步維艱,重要原因之一就在于美國因素的牽制以及東亞各國都把對美關(guān)系視為重中之重。美國從骨子里不愿意看到東亞出現(xiàn)一個區(qū)域共同體,因而通過與日本、韓國的雙邊同盟、與東南亞各國的密切聯(lián)系以及對中國的影響,對東亞共同體進(jìn)行牽制。迄今為止美國的對應(yīng)方案是:力圖維持傘形雙邊同盟體系的核心地位,對中俄兩大國實(shí)施兩面下注戰(zhàn)略,試圖以亞太合作抵消東亞合作,同時探索六方會談擴(kuò)展方式。
  在美國牽制和中國崛起的夾縫中,21世紀(jì)初期日韓兩國的外交都處在“戰(zhàn)略貧困與搖擺”的十字路口。“挾美制華”的功效日益捉襟見肘,但“脫美親華”又被其認(rèn)為缺乏條件。作為現(xiàn)階段的合理選擇,日本一些政治家提倡建立“日美中正三角形關(guān)系”,一些學(xué)者提出了“日美中政府間對話”建議。韓國唯恐被邊緣化,亦在探索平衡推動對美、對華關(guān)系的途徑。
  2009年,各種三邊對話很可能成為一個熱門話題。美日韓對話由來已久;近年來日本又極力推動著日美澳、日澳印對話,力圖最終把其連接成“日美澳印價值觀聯(lián)盟”;此番中日韓單獨(dú)會議的機(jī)制化,是亞太地區(qū)三邊對話潮流中的一股無冷戰(zhàn)思維污染的清流;視奧巴馬走馬上任后的態(tài)度,中美日對話的啟動并非天方夜譚;對此深感危機(jī)的韓國,很可能提議舉行韓美中對話;展望未來,誰又能完全否定有朝一日會出現(xiàn)中美俄三邊對話啟動的可能性呢?
  三邊對話林立,是東亞走向一體化進(jìn)程中的過渡性現(xiàn)象,還是預(yù)示著多元、多極或無極化本身就是東亞未來前景?這個話題又引出如下話題:東亞合作究竟是手段,還是目的?
  在如此復(fù)雜的秩序變動期,中國的應(yīng)對之策應(yīng)當(dāng)是全面、合理而又穩(wěn)妥的。近年來,中國外交的四根支柱即周邊、大國、發(fā)展中國家和多邊都得到了加強(qiáng)。中國應(yīng)繼續(xù)多管齊下,根據(jù)每一時期形勢的發(fā)展變化而靈活調(diào)整政策順序,防止刻意追求一種僵硬的區(qū)域與國際秩序模式。推動構(gòu)筑“和諧東亞”和“和諧世界”,是中國外交的目的,其他皆為手段。

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