如果問東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理蘇南永職業(yè)生涯中最值得驕傲的地方是哪里，他可能會(huì)毫不猶豫地脫口而出：“當(dāng)然是中國。” 　　這位在公眾場合總是笑瞇瞇的韓國人，2007年11月來到中國擔(dān)任東風(fēng)悅達(dá)起亞銷售本部本部長時(shí)肩負(fù)一項(xiàng)重要使命――提升起亞品牌汽車的銷量。那時(shí)的起亞汽車不論是在全球還是在中國的知名度都無法與現(xiàn)在相提并論，2007年東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車也僅實(shí)現(xiàn)銷售10.1萬輛。
　　但蘇南永的開局并不算一帆風(fēng)順，2008年席卷全球的金融危機(jī)，讓中國汽車市場掉頭向下，不過蘇南永還是交出了一份令人滿意的答卷：年銷14.1萬輛。隨后兩年，東風(fēng)悅達(dá)起亞借著中國車市的東風(fēng)，銷量連續(xù)大幅增長，2010年全年銷售突破33萬輛。
　　命運(yùn)似乎開了個(gè)玩笑，今年1月升任總經(jīng)理的蘇南永又一次面臨他剛到中國時(shí)的局面，車市增幅大幅放緩，甚至連續(xù)幾個(gè)月出現(xiàn)負(fù)增長，眾汽車公司叫苦不迭。擔(dān)子更重的蘇南永顯然要比2008年直面更多的困難，不過事實(shí)證明他確實(shí)是“起亞的幸運(yùn)之星”。
　　“今年實(shí)現(xiàn)43萬輛的銷售目標(biāo)完全沒有問題�！�11月5日，蘇南永在杭州舉行的SUV車型智跑試駕會(huì)上底氣十足地宣布了這一消息。來自東風(fēng)悅達(dá)起亞的數(shù)據(jù)表明，今年前10月，該公司已實(shí)現(xiàn)銷售34.1萬輛，超過去年全年的水平。
　　與東風(fēng)悅達(dá)起亞業(yè)績大幅飆升相匹配的是，該公司生產(chǎn)的汽車品質(zhì)以令人驚訝的速度大幅提升，之所以舉行這次智跑試駕會(huì)就是一個(gè)證明。
　　與去年才上市的智跑相比，2012款智跑更換了汽車最重要的部件―發(fā)動(dòng)機(jī)。2012款智跑搭載的全新Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率高達(dá)165ps，最大扭矩199N•m，重量比老款銳減9％，僅117.4kg，為車身減去不少負(fù)擔(dān)。在綜合油耗水平上， Nu2.0發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油性能提升6％，實(shí)現(xiàn)綜合工況油耗7.8L/100km。
　　僅上市一年多，就更換發(fā)動(dòng)機(jī)這一重要部件，在任何汽車公司中都不多見，這足以看出東風(fēng)悅達(dá)起亞提升產(chǎn)品品質(zhì)的決心。按照東風(fēng)悅達(dá)起亞的計(jì)劃，這款起亞先進(jìn)的Nu發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸搭載在該公司中高級別車型上。
　　實(shí)際上，不僅是業(yè)內(nèi)人士看到了東風(fēng)悅達(dá)起亞產(chǎn)品品質(zhì)脫胎換骨的變化，消費(fèi)者也用行動(dòng)給予了積極的肯定。在智跑、獅跑、福瑞迪這些車型熱銷的同時(shí)，今年上市的K5與K2都取得上佳的成績。
　　在中高級車市場此起彼伏的新車上市和一輪又一輪的降價(jià)狂潮沖擊下，K5在價(jià)格穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，依然達(dá)到月銷4000輛的水平，很好地提升了起亞的品牌形象。而緊湊級車K2更是令人矚目地達(dá)到月銷1.3萬輛，在市場上供不應(yīng)求。
　　這樣的情況可能在蘇南永到中國之初都不曾預(yù)料過，也不會(huì)想到自己會(huì)締造和見證東風(fēng)悅達(dá)起亞和起亞在中國市場一個(gè)又一個(gè)傳奇，并不斷刷新和創(chuàng)造新的紀(jì)錄。
　　當(dāng)蘇南永宣布實(shí)現(xiàn)今年43萬輛銷售目標(biāo)完全沒有問題時(shí)，其實(shí)他已經(jīng)開始進(jìn)入下一場比賽，顯然這將是一個(gè)更高的目標(biāo)，在萬眾矚目之下，這一次蘇南永還能輕松跨過新標(biāo)桿嗎？
　　作者為時(shí)代周報(bào)汽車評論員
　　英國《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)特約撰稿人
　　

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