三八線離韓國首都首爾只有50多公里。但在首爾生活,感覺不到戰(zhàn)爭的氣氛。不過,開車前往臨津閣,出首爾幾分鐘后,映入眼簾的就是另一番景象。 　　從首爾江邊北道往西北不遠即是自由路,出城幾分鐘,公路南側(cè)沿線的兩道鐵絲網(wǎng)就把我們拉回了戰(zhàn)爭狀態(tài)。
　　我們的第一站是都羅山火車站。它是韓國最北端的火車站。筆直向北延伸的鐵路正靜靜地等待南北通車的那一天。
　　40分鐘后,我們抵達了京畿道坡州市的臨津閣。臨津閣是于1992年建成的旅游區(qū),是游人可隨意進出的最北端,離三八線只有7公里。許多親戚尚在朝鮮的韓國人到這里的自由橋上掛上自己的祈福,盼望有朝一日能家庭團聚。我們此行的重點是參觀非軍事區(qū)的第三地道。這里每天從早上9點到下午3點都有觀光巴士前往第三地道。
　　巴士從臨津閣一出發(fā),即進入武裝士兵的槍口之下。進入非軍事區(qū),道路上架設(shè)了障礙設(shè)施,汽車必須“之”字形前行,荷槍實彈的士兵對過往者仔細地檢查。緊張氣氛一下子就籠罩在我們的頭上。進入非軍事區(qū),車要把車牌遮上,還要插上一面小旗,以此表示“非武裝的民間車輛”。這里禁止照相、禁止向車窗外探身,禁止向軍人們打手勢和打招呼。
　　非軍事區(qū)的一草一木都受到“嚴(yán)格保護”,這里是朝韓雙方不敢越雷池的敏感地帶。路邊野花盛開,各種樹木雜亂無章,絕對的“原生態(tài)”。
　　據(jù)有關(guān)介紹稱,韓方發(fā)現(xiàn),朝韓軍分線周圍約有17條已經(jīng)建成和正在建設(shè)中的地道。其中幾條地道方向直指首爾,歷史上曾一度令韓國及國際社會大為震驚。最寬的一條地道,居然可以并排通行兩輛坦克。
　　韓方稱,這些地道是朝鮮方面挖掘的。并稱這是他們?yōu)榱嗽趹?zhàn)時向韓軍后方“滲透”的秘密地道。雙方為了這件事沸沸揚揚地爭吵了很長時間。在被發(fā)現(xiàn)之時,幾條地道通往朝鮮之處都被韓國設(shè)了鐵門擋死。目前,有幾條地道已經(jīng)被開放旅游。
　　第一地道于1974年11月11日被韓方發(fā)現(xiàn),距離首爾60多公里。第二地道是1975年3月19日發(fā)現(xiàn)的,總長度約3.5公里,距離首爾約100公里,地道建在花崗巖層地下50到160米處。第二地道位于鐵原,是當(dāng)年朝鮮戰(zhàn)爭中部戰(zhàn)線的戰(zhàn)略要沖,1989年對外開放。1990年3月,韓方又發(fā)現(xiàn)第四地道,它距首爾約200公里。
　　在被發(fā)現(xiàn)的地道中,第三地道最有名,它在1978年10月17日被發(fā)現(xiàn),在板門店南側(cè)4公里處,距離最近的韓方村莊只有3.5公里。距首爾只有約50公里。地道深70多米,寬2米,高2米,總長1635米,能在1小時內(nèi)通行1萬名武裝士兵或3萬名非武裝人員。
　　參觀完非軍事區(qū),終于到了我們期待中的第三地道。雖然半島南北地道不少,但軍分線上的地道有著特別的意義。
　　第三地道洞口壁上畫著迷彩,前有持槍的軍人守衛(wèi),洞口內(nèi)的四壁比較平滑。戴上安全帽,系好安全帶后,我們坐上電車走了約300米,終于置身于第三地道之中了。
　　可能是因為剛下過雨的緣故,地道內(nèi)既陰暗又潮濕,有的地方還在滴水。地道壁是暗紅色的花崗巖,在如此堅硬的花崗巖中開鑿地道,還要在秘密情況下進行,艱難程度難以想象。
　　第三地道,是冷戰(zhàn)時期,韓方在板門店南側(cè)發(fā)現(xiàn)的神秘地道。
　　雖說洞高兩米,但實際上許多地方稍一抬頭就會碰著洞頂巖石,好在大家都戴著安全帽。洞里燈光也不太亮。參觀地道只能到朝韓雙方的軍事分界線,也就是說能參觀的路線只有400來米,不一會兒我們就被鐵絲網(wǎng)和鐵門擋住了去路,大家都感覺還不盡興。導(dǎo)游說,鐵門的那邊就是朝鮮,再走就是“越界”了。
　　從地道出來,陽光格外明媚。旁邊就是都羅展望臺。登上展望臺,可以清楚地看到朝鮮開城市和松岳山景,還可以更真切地看到非軍事區(qū)的景象。郁郁蔥蔥的叢林已經(jīng)沒有了當(dāng)年的戰(zhàn)爭氣氛。

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