在到達(dá)位于北京懷柔的老爺車博物館時,館長雒文有站在門前向我們揮手。雖然隔著還很遠(yuǎn),卻能感覺到他的笑容好像被陽光放大,那是一張快樂而精力充沛的臉龐。 　　這個喜歡老爺車的男人,仿佛生存在時間的洪流之外,有嗜好真是讓人不會老啊。
　　
　　玩家,物質(zhì)帶給人的快樂
　　在老爺車博物館的大廳里面,一輛粉藍(lán)色的“華沙”小轎車放在很顯眼的位置。這輛車在老爺車世界排名中也許很靠后,然而,它對于雒文有卻意義非常。
　　1979年,他擁有了第一輛轎車。那個時代,除了拖拉機(jī),平民百姓幾乎不可能擁有屬于自己的機(jī)動車。而跑運(yùn)輸致富的雒文有,通過各種渠道,輾轉(zhuǎn)從某個政府部門買到了這輛淘汰下來的二手華沙小轎車。當(dāng)年,為了給那輛“華沙”找個牌照,還驚動了河北省交通廳,專門為這輛“私家車”特批了唯一的個人牌照。
　　為了買這輛二手華沙小轎車,雒文有的花費(fèi)是6000元。當(dāng)年,一個成熟技工的月工資收入不過20元。
　　雖然處在車輛管制非常嚴(yán)格的80年代,但出于對車輛的喜愛,雒文有一直關(guān)注各部門即將淘汰的舊車。借著修車廠這個大本營,雒文有把造型特異、甚至曾經(jīng)屬于偉人的舊車都收集了回來。
　　當(dāng)年,雒文有這樣做,完全沒有任何目的,僅僅是擁有財富后的一種消遣。他甚至還不知道,這些“漂亮的老車”有個約定俗成的名字――老爺車。
　　在網(wǎng)絡(luò)和時尚媒體普及之前,國內(nèi)喜歡收藏舊車的人并不少。然而困難也是明擺著的:一來沒有專門的市場;二來許多老車的所在地都很偏僻,要找到這些車,所花費(fèi)的人脈關(guān)系和資金都不是小數(shù);第三,當(dāng)在偏僻的縣城找到那些已經(jīng)失去動力的老車后,如何把他們運(yùn)回來也是讓人頭疼的事情。
　　“當(dāng)年跑運(yùn)輸,天南地北地走。我總是能夠想辦法把老爺車運(yùn)回來,這是我的優(yōu)勢。因此,我的收藏總是比別人更快一點(diǎn)、更多一點(diǎn)�！宾梦挠兄徽f了關(guān)于物質(zhì)的優(yōu)勢,其實(shí),他自己仿佛都沒有意識到,那種癡迷才是真正的優(yōu)勢。
　　他只知道,那些車讓他很快樂。有空的時候,他會自己擺弄那些老車,重新修理車身表面、調(diào)整動力系統(tǒng)。一輛原本陳舊到不能發(fā)動的老車,在他手里一點(diǎn)點(diǎn)重新現(xiàn)出光彩,發(fā)動機(jī)的震動如同幼兒的啼哭。雒文有撫摸著那些老車,渾身都覺得幸福。
　　“那時沒有想太多,就是覺得快樂。有時候,整個一下午,我就一個人在那里擦車,越擦越開心!”雒文有這樣說的時候,眼神都在發(fā)光。
　　
　　贏家,榮譽(yù)感帶給我的愉悅
　　如果沒有那場“98路易威登大連――北京國際老爺車?yán)�力大賽�?雒文有現(xiàn)在的生活狀態(tài)該是怎樣的,誰都無法想象。
　　1998年5月25日,國際老爺車協(xié)會首次在我國舉辦老爺車?yán)�力大�?共有50個參賽名額。而此時,中國內(nèi)地并沒有老爺車這個概念,也沒有幾輛能跑起來的、夠檔次的老爺車。
　　這一刻,收藏“老車”已經(jīng)小有名氣的雒文有被推到了臺前。在他當(dāng)時收藏的20多輛各種型號的老爺車中,車況最好的是一輛老吉姆車,而雒文有堅持選擇48號紅旗770參賽,表現(xiàn)出一種令人吃驚的執(zhí)著�！耙驗椤�紅旗’車是我們中國的國車。只有‘紅旗’車才代表中國,所以我對‘紅旗’車特別有感情�！边@場常規(guī)的老爺車賽事也因為有了雒文有的堅持,而多了一重“象征意義”。
　　正是因為這輛紅旗車,比賽過程中發(fā)生了不少“波折”。作為第48號發(fā)車選手,剛剛起跑就被原本攔在街道兩側(cè)的觀眾團(tuán)團(tuán)圍住,導(dǎo)致比賽無法順利進(jìn)行。由于耽誤了49號和50號的發(fā)車,雒文有被扣了5000積分。
　　即使如此,雒文有最終還是拿到了第9名。
　　“當(dāng)時我開著‘紅旗’車到北京,沿途的觀眾、行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)給了我很大的鼓舞,更萌發(fā)了我要收藏‘紅旗’車的愿望�！蹦且淮卫蠣斳嚤荣�,讓雒文有觸動頗深:首先,在與新加坡選手聊天的過程中,雒文有才知道,全球都有人在收藏老爺車,這個領(lǐng)域的名車還有很多。另一方面,開紅旗參賽,給他帶來了極大的榮譽(yù)感――那是作為一個商人所無法得到的。
　　那一年,雒文有作了一個讓許多人不理解的決定――他賣掉了自己的所有商業(yè)產(chǎn)業(yè),決定全身心做老爺車的文化傳播,并成立和管理一個老爺車文化協(xié)會。
　　在許多人眼中,這件事很容易用數(shù)字來換算。之前,雒文有是個千萬富翁,此后,他是中國老爺車收藏協(xié)會的會長,老爺車從20多輛變成了180多輛。千萬資金變成了180多輛老爺車、一座老爺車博物館和過千萬的銀行貸款債務(wù)。
　　為什么不在保持商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)賺錢的同時去慢慢收集老爺車?這是許多人的疑問。
　　雒文有的回答很有80年代的執(zhí)著:“太分心了,有商業(yè)就得用心去管理,我現(xiàn)在只想把心思都投入到老爺車這件事上去�！�
　　
　　大家,癡迷心帶動的夢想和奇跡
　　1999年1月,國際老爺車協(xié)會向雒文有頒發(fā)了老爺車資格證書,他成為中國內(nèi)地唯一擁有國際老爺車資格證書的收藏者。雒文有和他的48號紅旗770號車,已經(jīng)成為一個世紀(jì)以來唯一在國際老爺車協(xié)會注冊的賽手和賽車,被上海大世界吉尼斯總部列為吉尼斯之最。
　　實(shí)際上,中國隱藏的老爺車藏家和老爺車很多,但沒有人敢把腦袋伸出來說自己有輛很貴的老爺車。因為一旦亮相,別人會追問它們的來路,而進(jìn)口老爺車的高關(guān)稅問題是許多藏家不想面對的。在不用交高關(guān)稅的前提下,外國的老爺車進(jìn)入中國,目前有三條合法的途徑:一是車展,二是拉力賽,三是捐贈。而這三個途徑似乎都難成為交易市場的推動。
　　從80年代就開始發(fā)力收藏老爺車的雒文有,以他的癡迷和狂熱,奠定了他無法比擬的優(yōu)勢。在中國老爺車收藏領(lǐng)域,他是唯一公認(rèn)的“大家”!
　　他夠癡!夠迷!夠狂熱!
　　首先,在1999年之前,國內(nèi)對于老爺車這個概念并不清晰,收藏所付出的成本相對現(xiàn)在要低得多。雒文有傾盡所有匯集的千萬資金,發(fā)揮的收購效益是非常大的。
　　其次,老爺車的稀缺正是其價值所在。紅旗加長、金豹跑車等特殊老爺車的存世量非常低,往往只有一輛或者兩輛。雒文有早已把其中多部老爺車收入囊中,如今,即使有人愿意以上億資金投入,也未必能在稀有品方面超過他。
　　第三,就是先發(fā)優(yōu)勢。在國內(nèi),提起老爺車收藏,雒文有都是當(dāng)之無愧的第一人。他那種有點(diǎn)江湖豪爽風(fēng)格的癡迷氣,也讓許多老爺車收藏愛好者倍感敬佩。
　　人們都嘆息雒文有的錢燒得太快,其實(shí),如果他肯轉(zhuǎn)讓幾輛老爺車,他隨時都可以重新成為一個千萬富翁。
　　2002年3月,雒文有以20多萬元的價格,買到了傳說中的“加長紅旗”。其間,經(jīng)歷了長達(dá)5年的打聽和數(shù)月的登門拜訪,而最終打動轉(zhuǎn)讓人的,依然是雒文有的故事――那件開著紅旗車給中國人爭光的賽車往事,那種散盡千萬家財?shù)陌V迷心情。
　　如今,有人想花340萬買這輛加長紅旗車,卻被雒文有婉言拒絕了。
　　究竟是他太癡迷,還是太會把握形勢?這個在70年代就成為中國第一代富人、20多年不倒的雒文有,實(shí)在讓人琢磨不透。
　　
　　中國老爺車博物館:
　　國內(nèi)首家也是唯一的老爺車博物館,位于北京懷柔。館內(nèi)已收藏中外各式老爺車160余輛,包括新中國成立初期汽車工業(yè)代表作的東方紅、上海、鳳凰、紅旗等國產(chǎn)品牌系列轎車,美國道奇、德國奔馳、法國雪鐵龍、英國莫利斯、前蘇聯(lián)吉斯等世界經(jīng)典車,以及老一代革命家毛澤東、周恩來坐過的汽車,見證了汽車工業(yè)的發(fā)展歷程。
　　編輯/麻 雯mawen214@163.com

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