人物背景介紹： 　　 　　楊軍，擔(dān)任內(nèi)蒙古4個(gè)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)； 　　容志勇，擔(dān)任巴新項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理； 　　王曉文，擔(dān)任巴新項(xiàng)目安全和質(zhì)量部部長(zhǎng)；
　　劉玉峰，擔(dān)任工程部部長(zhǎng)。
　　
　　巴新地方鐵路由錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗向南至阜新蒙古族自治縣。地處西烏珠穆沁旗與林西縣交界處的大壩山隧道全長(zhǎng)6400米，是全國(guó)首例“獨(dú)頭掘進(jìn)3200米”隧道工程。身處在巴新項(xiàng)目部的員工基本都與親人們聚少離多。這一路走來(lái)他們都在默默的堅(jiān)守著自己的崗位，無(wú)論條件多么的艱苦，環(huán)境多么的惡劣，他們都沒(méi)有一點(diǎn)點(diǎn)退縮與抱怨，都依然堅(jiān)持在自己的崗位上。那么他們?cè)诠ぷ鬟^(guò)程中到底遇到過(guò)哪些很艱難的事情呢？同時(shí)，發(fā)生在他們身上的還有那一幕幕感人肺腑的故事，都生動(dòng)的記錄了每一個(gè)平凡人不平凡的事跡。為了工作，刻苦鉆研，忘我付出，不計(jì)個(gè)人得失，甚至差點(diǎn)獻(xiàn)出寶貴的生命。又是什么精神和信念一直在支撐著他們繼續(xù)前進(jìn)呢？讓我們一起走進(jìn)“大壩山”去看看這支充滿智慧和活力的隊(duì)伍是如何艱難的完成這6400米隧道工程的。
　　
　　全國(guó)首例“兩口獨(dú)頭掘進(jìn)3200米”隧道工程
　　
　　巴新地方鐵路由錫林郭勒盟西烏珠穆沁旗向南至阜新蒙古族自治縣，是主要以運(yùn)輸煤等礦產(chǎn)資源為主的地方鐵路。地處西烏珠穆沁旗與林西縣交界處的大壩山隧道全長(zhǎng)6400米，是巴新鐵路唯一特長(zhǎng)隧道，也是全線最主要的控制性工程，該隧道地處嚴(yán)寒地區(qū)，極端最低氣溫達(dá)零下40多度，冬期時(shí)間長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，冬期暴風(fēng)雪等自然災(zāi)害頻發(fā)。隧道設(shè)計(jì)為兩口單向掘進(jìn)達(dá)3200米，沒(méi)有輔助施工斜井，這在國(guó)內(nèi)尚屬首例。
　　項(xiàng)目部組建之初就堅(jiān)持“把好鋼用在刀刃上”的用人原則，選派有豐富管理經(jīng)驗(yàn)容志勇?lián)�任�?xiàng)目總工程師。2007年11月剛進(jìn)場(chǎng)，在容志勇的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部技術(shù)人員冒著零下三十多度的嚴(yán)寒，頂著七八級(jí)的暴風(fēng)雪，自帶干糧，連續(xù)幾天在隧道現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行察勘和測(cè)量，學(xué)習(xí)其他鐵路特長(zhǎng)單線隧道施工的專著、論文。
　　大壩山隧道洞口段為風(fēng)積砂，淺埋層，施工難度大，隧道內(nèi)地質(zhì)變化頻繁，涌水、破碎帶等不良地質(zhì)較多，項(xiàng)目部把施工安全做為頭等大事來(lái)抓。容志勇總是冒著隧道圍巖隨時(shí)可能坍塌的危險(xiǎn)，迅速制定加強(qiáng)支護(hù)措施，在現(xiàn)場(chǎng)指揮工人進(jìn)行搶險(xiǎn)作業(yè)，除此以外容志勇還冒著風(fēng)雪到該地區(qū)長(zhǎng)路塹實(shí)地考察，為監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計(jì)單位收集冬期路塹積雪的第一手影像資料，最終確定了增長(zhǎng)明洞的變更方案，解決了該長(zhǎng)路塹雪害問(wèn)題，為以后鐵路運(yùn)營(yíng)安全解除了一大隱患。
　　國(guó)內(nèi)超過(guò)4000m隧道不設(shè)輔助導(dǎo)坑的幾乎沒(méi)有，大壩山隧道長(zhǎng)達(dá)6400米卻未設(shè)斜井改變了國(guó)內(nèi)隧道的傳統(tǒng)施工方法，這給施工增添了難以克服的困難。開挖爆破后，隧道通風(fēng)、排煙難度成倍增加，施工環(huán)境異常惡劣，洞身長(zhǎng)時(shí)間煙霧彌漫、洞內(nèi)空氣混濁、氧氣不足，工人視覺不清、呼吸不暢，部分人員甚至嘔吐、暈倒，身心健康受到極大傷害，各工序時(shí)間也相應(yīng)延長(zhǎng)，工效降低，施工人員心理狀態(tài)極不穩(wěn)定，工程進(jìn)度受到嚴(yán)重影響。為了確保隧道施工能夠正常進(jìn)行，項(xiàng)目部采取了多種措施，并耗巨資增加了三座通風(fēng)豎井，增設(shè)國(guó)內(nèi)最大功率軸流風(fēng)機(jī)，垂直深約180余米，為解決隧道通風(fēng)排煙、排水供電等困難起到了關(guān)鍵作用。
　　截止到8月16日，這條長(zhǎng)達(dá)6400米的隧道采用“獨(dú)頭掘進(jìn)3200米”的方式讓隧道提前3個(gè)月在全線率先貫通。
　　
　　塑造亮劍精神打造團(tuán)隊(duì)靈魂
　　
　　在天寒地凍的大草原中，巴新項(xiàng)目部的將士就像冬天里的一把火，再次迸發(fā)出開路先鋒的豪邁激情，演繹著巴新鐵路大壩山隧道貫通勇者的誓言。
　　采訪楊軍的時(shí)間為早上9點(diǎn)。按理說(shuō)早上9點(diǎn)事情應(yīng)該不是特別的多，但是他的忙碌卻讓我覺得很離奇。采訪不到15分鐘，他一共接了8個(gè)電話。他對(duì)我說(shuō)，“每天都是如此，晚上不能關(guān)機(jī)，關(guān)了機(jī)怕項(xiàng)目上的人找不到我，一天兩塊電池都不夠用。電話接多了腦袋嗡嗡作響，特別影響睡眠質(zhì)量”。接完電話，就開始了我們的采訪。
　　楊軍是在08年5月突然接到公司領(lǐng)導(dǎo)的電話。最初，對(duì)項(xiàng)目部的情況不是很了解，但他摸索不到一個(gè)月后，發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目部存在許多很艱難的問(wèn)題：環(huán)境惡劣、條件艱苦、資金缺乏、工程施工難度大、勞務(wù)隊(duì)不服從安排、業(yè)主投資不到位、項(xiàng)目工期緊、團(tuán)隊(duì)內(nèi)外也不團(tuán)結(jié)等。面對(duì)如此緊急而又大規(guī)模的人、財(cái)、物、機(jī)、環(huán)境的變化，如何進(jìn)行各項(xiàng)資源的重組和分配？面對(duì)內(nèi)外部人際關(guān)系的復(fù)雜，如何維護(hù)大家的安全，注重質(zhì)量加快速度呢？諸如此類的嚴(yán)峻問(wèn)題接踵而至�！�23局4公司在內(nèi)蒙古樹立的信譽(yù)和形象難道會(huì)因?yàn)檫@點(diǎn)困難就受到損毀”。關(guān)鍵時(shí)候楊軍作為4公司的軍中主將，能否真的“穩(wěn)得住”。壓力和考驗(yàn)如雷雨前的烏云，再一次重壓在這個(gè)年近38歲的男人肩頭。一個(gè)月后他堅(jiān)定地提出“亮劍精神”，全面指導(dǎo)項(xiàng)目部的工作。何為“亮劍”精神？就是“面對(duì)強(qiáng)大的對(duì)手，明知不敵，也要毅然亮劍，狹路相逢勇者勝。全面工作爭(zhēng)第一，即使倒下，也要成為一座山，一道嶺�！�
　　提出“亮劍精神”不到一個(gè)月，在團(tuán)隊(duì)就得到了非常不錯(cuò)的反響。7月份突如奇來(lái)的幾十年一遇的特大洪水，楊軍不顧個(gè)人安危，召集包括容志勇、劉玉峰、王曉文等所有干部的管理層分工協(xié)作、落實(shí)責(zé)任，組織員工抗洪救災(zāi)，嚴(yán)防死守堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)兩天兩夜直到洪水退去，沒(méi)有造成任何人、財(cái)、物的損失。調(diào)動(dòng)了內(nèi)部員工和勞務(wù)隊(duì)之間的積極性，增進(jìn)了彼此的友誼，加深了互助團(tuán)結(jié)，鼓舞了斗志，點(diǎn)燃了熱情，年輕的團(tuán)隊(duì)經(jīng)受住了考驗(yàn)�！傲羷�精神”是一種犧牲個(gè)人利益，敢于戰(zhàn)斗、善于戰(zhàn)斗的精神；是一種自強(qiáng)不息、主動(dòng)出擊、鍥而不舍的行動(dòng)力；是一種敢于負(fù)責(zé)、壓倒一切的霸氣。通過(guò)大家共同抗洪搶險(xiǎn)把“亮劍精神”體現(xiàn)得淋漓盡致！只有大家團(tuán)結(jié)地站在一個(gè)更高的平臺(tái)上，用更廣闊的視角去籌劃一件事情，用敏銳的洞察力去觀察周圍的世界，才能攻無(wú)不克，戰(zhàn)無(wú)不勝。
　　當(dāng)把員工的熱情和責(zé)任喚醒之后，他就馬上和業(yè)主耐心溝通。逐步解決了隧道通風(fēng)口不好打、資金不到位、條件差、環(huán)境惡劣、工期比較緊等帶來(lái)的一系列問(wèn)題。隨著業(yè)主指令調(diào)整，及時(shí)做好項(xiàng)目部的各項(xiàng)部署，層層召開動(dòng)員會(huì)，把將士們的士氣鼓舞足，各項(xiàng)會(huì)議議題明確、短小精煉、三下五除二，把時(shí)間留給工地狠抓落實(shí)。
　　作為一個(gè)男人，楊軍不僅在工作上拿得起、放得下，他還是一個(gè)十分懂得疼愛、關(guān)心人的有心人。內(nèi)蒙古離成都很遠(yuǎn)，但乘飛機(jī)也就2個(gè)多小時(shí)，實(shí)際旅途花不了多少時(shí)間。近段時(shí)間楊總忙于工作，一直抽不出時(shí)間回去看望重病臥床在醫(yī)院的父親。說(shuō)到父親，楊軍除了保持沉默，眼里還隱隱閃爍著淚花，無(wú)不顯示出對(duì)父親的思念。
　　作為指揮長(zhǎng)的他最大的愿望就是：“讓員工都能拿到應(yīng)該得的工資、獎(jiǎng)金，項(xiàng)目部有更多的利潤(rùn)；指揮部以點(diǎn)帶面，把活干好，為公司機(jī)關(guān)以后的項(xiàng)目打下更牢固的基礎(chǔ)；在追求利潤(rùn)以外，還希望能創(chuàng)造更多的社會(huì)效益；同時(shí)希望所有的員工都能在各崗位不斷進(jìn)步，有所發(fā)展，為公司儲(chǔ)備更多的優(yōu)秀人才。”
　　
　　一絲不茍責(zé)任重于泰山
　　
　　巴新項(xiàng)目部的所有員工平均年齡都在31歲左右，負(fù)責(zé)巴新項(xiàng)目部安質(zhì)部的王曉文就是個(gè)80后。他陽(yáng)光、帥氣、工作兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨、一絲不茍，出色地完成了各項(xiàng)安全質(zhì)量管理工作。
　　2007年10月公司機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)果斷決策，抽調(diào)王曉文擔(dān)任本工程安質(zhì)部長(zhǎng)，可謂恰到好處。他在安全管理的制度上、執(zhí)行上、整改上一絲不茍，鐵腕管安全，敢碰硬，雷厲風(fēng)行。在面對(duì)著巴新隧道施工安全風(fēng)險(xiǎn)的嚴(yán)峻形勢(shì)下，他冷靜分析果斷應(yīng)對(duì)。從安全管理制度的建立和完善，安全檢查的實(shí)行和監(jiān)督，安全隱患的整改到驗(yàn)證，和安全隱患的消除到總結(jié)提高無(wú)不言必行、行必過(guò)，跟班跟蹤抓執(zhí)行。從開工到隧道貫通三年來(lái)，施工現(xiàn)場(chǎng)始終活動(dòng)著王曉文的身影，不是在和班組長(zhǎng)探討安全規(guī)定，就是在和操作工人一起交流注意事項(xiàng)。他一共組織安全培訓(xùn)班15期，定期安全檢查30多次，安全資料完善齊全，為大壩山特長(zhǎng)鐵路隧道的順利貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
　　巴新隧道地處內(nèi)蒙古東北，屬首都北京周邊地區(qū)，火工品管理相當(dāng)嚴(yán)格，王曉文為確保火工品管理上不出現(xiàn)任何紕漏，經(jīng)常加班加點(diǎn)，深入火工品庫(kù)房和爆破現(xiàn)場(chǎng)，親自發(fā)放、跟蹤、回收、退庫(kù)管理。而當(dāng)?shù)毓�安機(jī)關(guān)管理相當(dāng)嚴(yán)格必須在72小時(shí)之內(nèi)上報(bào)火工品數(shù)據(jù)，要不然單位管理卡會(huì)被鎖，他不辭勞苦跑80公里山路親自執(zhí)行，要是遇到“白毛風(fēng)”（當(dāng)?shù)亟蟹�，其�?shí)就是特別惡劣的暴風(fēng)雪，伸手幾乎看不見五指），那就是與死神搏斗，但是他為了使單位能夠正常使用火工品，經(jīng)常兩三天不休息，從沒(méi)有半點(diǎn)怨言，因此也獲得了當(dāng)?shù)毓�安機(jī)關(guān)的高度信任。
　　在大壩山特長(zhǎng)鐵路隧道安全零事故順利貫通的那一刻，王曉文很感慨的說(shuō)：“安全管理的嚴(yán)峻形勢(shì)沒(méi)有嚇倒他，在暴風(fēng)雪面前他沒(méi)有選擇退縮，無(wú)數(shù)次面對(duì)生命抉擇他憑著堅(jiān)強(qiáng)的意志挺身而上、無(wú)怨無(wú)悔”。這就是王部長(zhǎng)，巴新項(xiàng)目部一名普通的安全工作者。初為人父的他，從女兒出生到現(xiàn)在6個(gè)月沒(méi)有回過(guò)家，想女兒了就拿起電話聽聽女兒依依呀呀的叫聲，愧疚于女兒和妻子，但多次面對(duì)個(gè)人和集體利益的選擇時(shí)，他都會(huì)毅然決然的選擇集體。當(dāng)然，像王曉文這樣盡職盡責(zé)的員工在巴新項(xiàng)目部數(shù)不勝數(shù)。
　　
　　克服艱苦條件戰(zhàn)勝冰天雪地
　　
　　08年6月份劉玉峰被公司機(jī)關(guān)調(diào)入巴新項(xiàng)目部。劉部長(zhǎng)所負(fù)責(zé)的是工程部事項(xiàng)，同時(shí)還主動(dòng)承擔(dān)起了項(xiàng)目的“營(yíng)救”工作，自從劉玉峰擔(dān)當(dāng)起了營(yíng)救工作，他光是營(yíng)救王部長(zhǎng)就30多次，這還不算營(yíng)救其他的同事。如果聽他講述營(yíng)救的故事講三天三夜也講不完。
　　有一次營(yíng)救事件發(fā)生在12月28日，這天的日子想起來(lái)讓大家至今都心有余悸，有七位員工象往常一樣，冒著零下30多度的嚴(yán)寒在工地上施工，28日下午4點(diǎn)多，天氣突然刮起了“白毛風(fēng)”等大家反應(yīng)過(guò)來(lái)準(zhǔn)備往住宿地方趕時(shí)，為時(shí)已晚，當(dāng)時(shí)7個(gè)人一臺(tái)車，誰(shuí)知?jiǎng)傋叱龃蠹s1公里左右，遇見一個(gè)大雪堆車無(wú)法通行，于是大伙趕緊下來(lái)鏟雪�？墒且幌萝嚩俭@呆了，白茫茫的一遍。風(fēng)夾著雪，雪和著風(fēng)，眼前根本就是一堵雪墻，就連自己的手指伸出去都看不見，狂風(fēng)怒吼、大雪紛飛大家都感覺好像進(jìn)入了地獄一般的無(wú)助。這種情況下，有人哭了，有人被凍僵了，每個(gè)人似乎已經(jīng)沒(méi)有力氣再說(shuō)話。還好有一絲微弱的手機(jī)信號(hào)，大家立即給劉玉峰打電話營(yíng)救，但面對(duì)如此震怒的大自然，營(yíng)救的希望到底有多大，心里沒(méi)底。但劉玉峰接到電話后趕緊帶著裝載機(jī)到了現(xiàn)場(chǎng)，就這樣千難萬(wàn)險(xiǎn)，歷時(shí)將近5個(gè)多小時(shí)的營(yíng)救工作，把員工搶救出來(lái)安全的回到了施工隊(duì)駐地。
　　當(dāng)我問(wèn)到劉玉峰關(guān)于他每一次營(yíng)救的時(shí)候，都有可能有去無(wú)回，但又是什么動(dòng)力一直在支撐著他，要堅(jiān)持著每一次的營(yíng)救？他告訴我，“是巴新項(xiàng)目部的‘亮劍精神’在支撐著他，巴新項(xiàng)目部所提倡的‘亮劍精神’是一種犧牲個(gè)人利益敢于戰(zhàn)斗、善于戰(zhàn)斗的精神。當(dāng)團(tuán)隊(duì)中任何一個(gè)人遇到困難時(shí)大家要共渡難關(guān)、不怕死，要有上下一心，團(tuán)結(jié)共進(jìn)的亮劍精神�！�
　　也正是因此，無(wú)論工作上遇到多大的困難，都默默的堅(jiān)守著自己的崗位，默默的奉獻(xiàn)著自己的熱情和汗水。無(wú)論條件有多么艱苦，環(huán)境有多么惡劣，都沒(méi)有一點(diǎn)的退縮與抱怨。工程中遇到多大的困難和多大的壓力，也從未有過(guò)絲毫氣餒和放棄。都以頑強(qiáng)的意志力和高昂的斗志，發(fā)揚(yáng)著不畏艱險(xiǎn)的“亮劍精神”，依靠驍勇善戰(zhàn)的團(tuán)隊(duì)，攻克了一座座艱巨的施工堡壘，取得了傲人的成績(jī)，抒寫出了雪地嚴(yán)寒中一篇篇亮麗的徽章。
　　
　　

相關(guān)熱詞搜索：大壩 隧道 熱血 熱血青春在大壩山“隧道”延伸 熱血青春隨隧道延伸 熱血青年冒險(xiǎn)進(jìn)入廢棄隧道