2010年8月，世界各國敏感的政治家們不約如同地驚呼：中國上半年的GDP數(shù)據(jù)正式超過日本，從而名正言順地成為世界第二大經(jīng)濟強國。在這一歷史時刻，我們中國人倒寂靜得出奇，覺得不算什么，因為中國的經(jīng)濟實力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)力，她還處在一個“改革”的時期。10年、20年以后，當(dāng)她的經(jīng)濟、社會逐步走上正常軌道時，她的能量將不可同日而語矣。
　　然而，今天的日本人已經(jīng)受不了了。他們迫不及待地跳出來說三道四，說什么日本實際的經(jīng)濟實力是中國的三倍，等等。說來也是，在過去的100多年，日本人一直認(rèn)為他們什么都比中國人強，什么都比中國人大，當(dāng)然什么東西都比中國的貴。對于一個習(xí)慣走極端的人、一個有亢進(jìn)沒韌性的人，最好不要搭理他。
　　
　　一
　　像日本這樣的國家，農(nóng)業(yè)和制造業(yè)是經(jīng)濟的基礎(chǔ)。沒有農(nóng)業(yè)和制造業(yè)的支撐，日本只是一個泡沫而已，除非有朝一日，東京變成了巴黎，日語變成了英語，日本變成了一個全世界人類趨之若鶩的文化中心。
　　在1995年，日本的農(nóng)業(yè)產(chǎn)值按美元定價是美國的88%、中國的2.2倍。這有誰會相信？難道日本的農(nóng)田里生長出來的不是水稻，而是黃金？一個土地貧瘠、地域狹小的地方，其農(nóng)業(yè)規(guī)模是美國的88%、中國的2.2倍，這不是在開玩笑吧？唯一的解釋是：日本農(nóng)產(chǎn)品的價格奇貴，產(chǎn)值奇高。
　　事實上，日本農(nóng)業(yè)微不足道，而且在1995年以后一直走下坡路。即使在21世紀(jì)農(nóng)業(yè)生物化時代，或者可能發(fā)生的農(nóng)業(yè)工業(yè)化時代，日本農(nóng)業(yè)也幾乎不可能有什么作為。人口的擁擠和氣候的寒冷決定了日本農(nóng)業(yè)的屬性。
　　除非地下冒出豐富的石油，除非日元代替了美元，除非日本軍國主義再次要征服全世界，否則，能為日本造血的，只剩下制造業(yè)了。很不幸，日本制造業(yè)在1995年后是絕對地下降，而且被中美兩國遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋離。這種趨勢很可怕，因為日本制造業(yè)大都集中在傳統(tǒng)領(lǐng)域，它幾乎沒有戰(zhàn)略調(diào)整的余地。
　　電氣設(shè)備、運輸設(shè)備和一般機械，是日本三大制造業(yè)。這三大制造業(yè)的增加值總和占了整個日本制造業(yè)的42%（2008年），幾乎半壁江山。然而，這三大主力的情況如上。從長遠(yuǎn)的角度看，日本的電氣設(shè)備和一般機械正快速地喪失地緣競爭優(yōu)勢，唯一值得慶幸的是汽車出口還能維持一定的增長。2000年日本乘用車的出口是448萬輛，占當(dāng)年日本國內(nèi)產(chǎn)量的54%；2007年猛升到718萬輛，占當(dāng)年日本國內(nèi)產(chǎn)量的72%；到了2008年，出口創(chuàng)歷史最高，達(dá)725萬輛。我們由此可以看到，日本對汽車出口是多么地依賴。
　　現(xiàn)在的問題是：在未來10年20年，日本能否保住汽車出口這一塊，還很難說。一旦日本的汽車市場被新興的工業(yè)化國家占去了一塊，日本的整個工業(yè)就會動搖。10年前，日本產(chǎn)的摩托車幾乎占滿了整個世界，而今卻被擠到一個角落里去了。10年前，幾乎無人敢相信中國的家用電器會超過日本。今天，幾乎無人不相信，中國的家用電器會超越日本。10年后，當(dāng)中國制造的汽車真的出口500萬輛時，日本人會有什么反應(yīng)呢？
　　
　　二
　　用美國人的眼光看，汽車也好，電視機也好，都是傳統(tǒng)的工業(yè)產(chǎn)品，與之有關(guān)的工業(yè)，都屬于“淘汰”之列。然而，日本正陷于其中，至今不能自拔。僅從表面上，我們不難看出日本有結(jié)構(gòu)性問題。它的工業(yè)從本質(zhì)上看是一個低不成高不就的經(jīng)濟體。它既沒有美國的科技原動力，又沒有歐洲的文化靈感，它所剩下的多是一堆“傳統(tǒng)”工業(yè)和一個僵化的體制。日本這種“過去式”的工業(yè)結(jié)構(gòu)，注定它成為被新興工業(yè)國家快速超越的第一個犧牲品。
　　有人會說，中國目前的許多汽車是靠日本生產(chǎn)的車架和發(fā)動機拼湊起來的。是的，一部分是，但不是大部分。中國是日本最大的出口市場，汽車及零部件是其中的一大塊。然而，這種關(guān)系恰恰說明中日之間在汽車領(lǐng)域存有一種不言而喻的可替換性。對于中國這樣一個“重”工業(yè)的國家，制造和出口汽車及零部件不是一件難事。僅在2009年，中國已經(jīng)是全球最大的汽車生產(chǎn)國。到2010年底，中國的汽車產(chǎn)量很有可能高達(dá)1700萬輛。10年后，當(dāng)中國的汽車產(chǎn)量達(dá)到3000萬輛或4000萬輛時，也許沒有人感到奇怪。就在今天，中國的鋼產(chǎn)量是日本的6倍。國際鋼鐵行業(yè)早形成這樣的一個共識：誰想找最先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備，去中國。誰要找最齊全的生產(chǎn)配套，去中國。過去幾十年，每當(dāng)人們提到“高速鐵路”都會聯(lián)想到日本的“新干線”。如今，幾乎全球的采購商都聚焦于中國的“高鐵”。就在這幾年，中國人的汽車產(chǎn)能成倍地膨脹，整條整條的生產(chǎn)線直接地搬入中國。用不了幾年，中國的汽車產(chǎn)能會像今天的家用電器一樣向全球擴散。
　　三
　　有人說，日本制造業(yè)朝精細(xì)方面發(fā)展，越做越好。手機夠精細(xì)了，前幾年還有人用日本生產(chǎn)的手機，但今天，日本手機在中國市場幾乎絕跡。在精細(xì)方面，不要低估中國人的“手藝”，他們有的是耐心和創(chuàng)造力，只要您肯提高一點點采購價，他們什么精細(xì)的東西都可以做出來。
　　在另一方面，日本的政府債務(wù)高得嚇人，大約有9萬億美元。盡管日本的國債幾乎全由本國的機構(gòu)包辦（中國最近也購買了一些），但如此沉重的債務(wù)總有一天要有人出來埋單。即使可以無限期地賴下去，光利息就是一大筆，往后的日子肯定不好過。
　　在這里我們還有幾筆賬可要算清楚。算清楚了，才能看得清楚。
　　第一，日本在發(fā)動侵華戰(zhàn)爭期間掠奪了大批黃金白銀，價值大得恐怖。這些硬通貨不會自行消失，它們肯定“沉淀”在日本。第二，日本在14年的侵華戰(zhàn)爭中屠殺了3500萬中國人，至今沒有向任何受害者支付過戰(zhàn)爭賠款。這可不是一個小數(shù)。試想想，如果歐洲人、猶太人及其他二戰(zhàn)的受害人從一開始就免除德國的戰(zhàn)爭責(zé)任，允許德國人繼續(xù)參拜法西斯，德國很可能早在上世紀(jì)50年代就變?yōu)榱硪粋�“超級大國”了。第三，日本受到美國的特別關(guān)照和保護(hù)，即使殺了人也不用償命，連懺悔都不用，更談不上要支付賠償。不但如此，它還可以享受美國先進(jìn)技術(shù)的支持和開放的貿(mào)易市場。
　　以上只是過去70多年的記錄。在1894年，日本人用“珍珠港”式的戰(zhàn)爭打敗了中國海軍，迫使中國政府割地賠款。中國人賠付的黃金白銀養(yǎng)肥了日本。試想想：假如在珍珠港事件后，日本繼續(xù)進(jìn)攻并屠殺了3500萬美國人，美國很可能就不存在了。二戰(zhàn)以后，美國人獨占了日本，但從來沒有要求日本人賠款，也許日本沒有屠殺3500萬美國人的記錄；也許美國死的人不多，損失也不大。但美國的獨占，事實上強行剝奪了受害國及人民向日本索償?shù)臋?quán)利。不過，一個犯下滔天罪行、不去贖罪、不去懺悔的人，必遭“上帝”的嚴(yán)懲。
　　目前日本人口約1.28億，國土面積37.8萬平方公里，人口密度高達(dá)每平方公里339人。在2005年，65歲以上的老人占人口總數(shù)21%，到2020年會攀升到27%。這是一個全世界最“年邁”的人口密集國家。在另一方面，整個日本群島土地貧瘠,幾乎沒有什么值錢的自然資源。很明顯，“上帝”沒有關(guān)照日本。
　　在近代，日本的崛起不是靠文化、靠經(jīng)濟、靠科技，而是靠武裝侵略和瘋狂的掠奪，這注定是一個短命的“崛起”。大起大落也許就是它的宿命。日本為什么會衰落？說到底是：日本沒有科技的原動力，沒有哲學(xué)的靈感，沒有道德的“上帝”。這就是目前日本人中“右派”勢力囂張起來，橫行霸道，動輒要圍攻中國駐日本領(lǐng)事館的原因。也是更多日本人對中國的崛起，惶惶不可終日，感到恐懼與無奈的原因。
　　基于日本目前的財富、生產(chǎn)力、民族特性及文化特點，它的衰落是一個漸進(jìn)過程，也許100年，也許幾十年，但絕不會幾年。可問題是：一個人勤儉慣了，也許還有上進(jìn)心；但一個曾經(jīng)暴富的人，如果沒有了橫財，會很不舒服的，他總有一天會出來惹事，再賭一把。
　　（摘自《炎黃世界》2011年第1期）

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