中國人民銀行決定，自2011年4月6日起上調金融機構人民幣存貸款基準利率。金融機構一年期存貸款基準利率分別上調0.25個百分點，其他各檔次存貸款基準利率相應調整。 　　事隔1天，4月7日，國家發(fā)改委決定將汽柴油價格每噸分別上調500元和400元，汽油每升約漲0.37元，0號柴油漲0.34元，而新價格也創(chuàng)下了油價的歷史新高。
　　對此，從業(yè)界到百姓均有人認為，政府的這兩次“密集式行動”意在扼制居高不下的通貨膨脹，當然，也有人提出了反對意見。
　　
　　二度加息 意在應對物價壓力
　　這是央行2011年以來第2次加息，也是2010年以來第4次加息。上次加息是在2月9日辛卯春節(jié)過后不久。分析人士認為，央行在這樣一個時間點作出加息決定，是意在應對可能再度創(chuàng)出新高的物價壓力。
　　中國社科院金融所中國經濟評價中心主任劉煜輝認為，穩(wěn)定物價被政府視為今年的重要任務，而市場預期3月份我國物價指數會再度創(chuàng)出新高，此次加息應該是我國央行對可能再度攀升的通脹壓力所作出的提前應對。
　　
　　將逐步結束“負利率”時代
　　中信證券首席宏觀經濟分析師諸建芳表示，央行今年宣布二度加息，第一意味著3月份通脹有可能創(chuàng)新高，達到5.2%的水平；第二表示央行貨幣政策正在回歸政策狀態(tài)，將逐步結束“負利率”時代。
　　
　　通脹壓力仍較大
　　銀河證券首席經濟學家左小蕾表示，央行再次使用加息工具，通脹壓力大是主要影響因素，但從大環(huán)境來說這是必然的，不單單是一個月份的CPI數據推動的。近來央行多次動用貨幣政策工具，連續(xù)加息，是在全年穩(wěn)健、適度收緊的貨幣政策定調下的必然趨勢。目前，通脹壓力猶在，但不能單單從一個月份的CPI指數去判斷央行必定加息。全年的大環(huán)境是控制流動性，既定方針擺在面前，央行不會改變。連續(xù)加息4次，0.25個百分點的邊際效益所能產生的影響是很小的。
　　
　　不能僅靠貨幣政策“堵”
　　復旦大學經濟學院副院長孫立堅認為：在成本輸入型通脹壓力和市場流動性泛濫的狀況下，央行再次加息，一是減少負利率狀況，二是吸引市場流動性資金回流銀行，以便后續(xù)存款準備金率的上調能真正回收流動性資金。但是，在經濟還沒有真正回暖的情況下，要用產業(yè)政策“疏”而不能僅靠貨幣政策“堵”。
　　
　　不敢結婚了
　　網友“小久久”認為，加息使得消費貸款成本大增，而這些是很多人結婚前需要做的事，所以有人會因此無法順利結婚。
　　
　　房價下降
　　網友“孫悟空”認為，理論上加息能夠增加炒房人的成本，尤其對貸款炒房的人來說。炒房的人少了，房價自然會下降。
　　
　　金條和購物卡都沒了
　　網友“60分”說：“因為加息大家更愿意把錢存在銀行，所以銀行的攬存壓力變小了，也就不會那么慷慨地送禮了�！�
　　
　　慘遭降薪或失業(yè)
　　網友“鋼鐵是這樣煉成的”說：“加息將使得企業(yè)的財務成本增加，利潤減少，最終會使員工的收入減少，有些企業(yè)可能還會裁員�！�
　　
　　收入變多了
　　網友“再發(fā)現”認為，加息之后，無論是定期存款還是活期存款的利息都會相應上調，所以無形中你得到的利息也會增加。
　　
　　加了也沒用
　　也有網友認為，不對稱加息，加了也無用。一年期存款利率調整后利率為2.52%，依然低于CPI的漲幅，存款還是負利率，所以不會把錢存銀行。
　　
　　有人歡喜有人憂
　　網友“拼搏7480”說：“有人歡喜有人愁，投資理財喜歡存款的很高興，買房買車和借貸銀行錢的很不爽。什么事情都不會絕對公平，有利有弊�！�
　　
　　發(fā)改委：適時調整成品油價
　　有利抑制消費過快增長
　　針對4月7日成品油價格的上調，國家發(fā)展和改革委員會有關負責人在答記者問時稱，在當前國內價格總水平上漲壓力較大的情況下，國家之所以調整成品油價格，主要基于以下考慮：
　　 首先，近一段時間以來，受中東、北非特別是利比亞局勢動蕩影響，國際市場油價繼續(xù)大幅攀升。其次，石油是關系國計民生的重要戰(zhàn)略資源，2010年我國石油消費對外依存度已超過55%，石油安全面臨的形勢日益嚴峻。適時調整國內成品油價格，充分發(fā)揮價格杠桿的調節(jié)和引導作用，有利于鼓勵企業(yè)充分利用國際國內兩個市場、兩種資源，滿足國內正常合理的市場需求，有利于抑制石油消費過快增長，促進經濟發(fā)展方式轉變和資源節(jié)約。第三，多年來的實踐表明，國內成品油價格長期背離國際市場走勢、背離國內市場供求，必然導致成品油市場供應嚴重短缺，限供、排隊現象屢屢發(fā)生，降低經濟運行效率，反過來推動整個經濟社會運行成本的提高，甚至影響到正常的社會秩序。所以在堅持接軌機制的前提下，綜合考慮經濟運行和價格形勢，適當調整國內成品油價格，有利于國民經濟的穩(wěn)定運行和可持續(xù)發(fā)展。
　　
　　油價還是太低
　　署名為“黃祖斌”的博文認為，中國13億人，有沒有可能學美國那樣建設一個汽車社會？這是絕對不可能的。中國大概從1994年開始，從原油凈出口國變?yōu)樵�油的凈進口國，這與石油大概從2001年開始的上漲近9倍的大牛市和所謂的中國需求被反復炒作不無關系。其實現在和10年前，都沒有出現過石油短缺。中國的石油目前有54%需要進口。所以，中國的汽油價格不是太高，而是太低，中國目前的汽油價格過于縱容汽油的低效率使用。沒有一個長期的戰(zhàn)略安排，只知道把成品油價格漲價的時間拖一下，為了短期的CPI低一些。在低油價下，一個個小市民買了汽車。
　　
　　油價上漲 綠色出行
　　網友“無名談金”表示，油價上漲，推薦大家低碳生活，綠色出行。他算了一筆賬，自己一輛車一年下來開銷怎么著也得3萬以上。但是每天上班打出租車一年下來不到1萬元錢。而且不用擔心找不到車位停車，不用擔心長時間堵車，安全系數也高了很多。
　　
　　
　　油價上漲將加劇通脹風險 中國農業(yè)銀行戰(zhàn)略管理部總經理胡新智認為，此次原油價格上漲必將對全球經濟產生重大影響。石油價格上漲會影響到資本和勞動投入，使GDP增速下降，通脹率上升，這些都將對實體經濟產生巨大影響。OECD在《油價上漲對經濟活動與通脹的影響》中指出，油價每上漲10美元，將導致OECD國家2012年GDP增長率下滑0.2％，通脹率上升0.2％；若每桶上漲25美元，OECD（經濟合作與發(fā)展組織縮寫）國家的2012年經濟增長率將下滑0.5％，通脹率將增加0.75％。
　　原油價格上漲對新興經濟體和發(fā)展中國家的負面影響更大。多數新興經濟體的制造業(yè)比重較高，且對石油進口的依賴非常大，泰國、印度和亞洲四小龍的石油凈進口占GDP的比重均超過5%，而且能源利用效率較低，泰國、越南、馬來西亞、印度的每1000美元GDP消費石油均接近或超過1桶，遠高于發(fā)達國家0.4桶的水平。
　　三次石油危機期間，主要新興經濟體GDP下降4%，CPI平均上升3.5%。2009年以來，新興經濟體的經濟增長勢頭明顯好于發(fā)達經濟體，但其通脹壓力也明顯加大，隨著原油價格的上漲，其通脹壓力將進一步加劇。油價上漲將使食品的生產成本上升，對生物燃料的需求增加以致糧食供應減少，從而推高食品價格。在新興經濟體的CPI組成中，有30%～50%與能源和食品價格有關，因此油價上漲會通過疊加效應對新興經濟體的CPI產生嚴重影響。
　　
　　理由太荒唐
　　網友“李長安”認為，發(fā)改委上調油價的理由很荒唐：每次提高油價，發(fā)改委總是說國內油價低，要盡快與國際接軌。可問題是：怎么去理解走私進口油的事實？莫非走私犯都是傻瓜？再說，國內出口商品的價格有近一半低于國外，這怎么不去接軌？國企壟斷暴利，怎么不去與國際接軌？
　　署名為“牛刀”的博文認為，漲價居然是抑制消費？這是什么邏輯？用凱恩斯經濟理論來解釋，政府在宏觀調控中，不應該過多采取價格工具，價格工具應該尊重市場；政府只能采取稅收工具來調節(jié)社會資源的分配，你加稅可以，反正中國的稅多，再多加一點，對大排量的汽車課以重稅都沒錯，但是，你漲油價，無論如何是解釋不通的。
　　某博客博主“余豐慧”認為，一邊控物價，一邊漲油價；一邊上調利率，另一邊護犢子一樣給壟斷集團送錢；一手治理通脹，另一手助推通脹。還真有這樣不懂經濟的。
　　
　　會導致市場出現混亂
　　網民“趙yg”認為，國家應該出臺政策抑制物價的上漲，而不應該見風就長，這將引起一系列的連鎖反應，造成不可控制，特別是對壟斷行業(yè)，更應該控制其無序的行為。
　　還有網友表示，現在國內加油價、加息等調控政策紛紛出臺，有可能導致市場出現混亂。漲油價，其政策殺傷力頗大。由于成品油是基本能源，幾乎所有行業(yè)都與之相關。跟過去不同的是，現在國內市場百物騰貴，資產價格高企，油價上漲的效果是雪上加霜。因此，只要提升油價，國內通脹很快就會如同脫韁野馬，推動許多制造業(yè)和服務業(yè)價格上揚。
　　
　　倒霉的是大家
　　網友“海哥”認為，油價已經是“環(huán)球同此涼熱”，國際原油價格上漲對中國來說，也是一柄“雙刃劍”，油價的上漲，直接遭殃的將是中下游制造業(yè)，結果是大家都知道的，這些企業(yè)的運營成本將會增加，利潤也將迅速縮減。油價上漲，最后都將消化到終端消費品上，誰也跑不了躲不過的。
　　網友“XX先生”表示，油價上漲對有車族是直接的，多消費，多花錢，不消費，不花錢。對老百姓則是間接的，油價的上漲導致其他消費品價格上漲，老百姓就要增加很多負擔，這是顯而易見的。
　　
　　生活水平何時接軌
　　網友“鷹擊長空”認為，油價多少不是主要問題，關鍵是車主的心理承受能力。和國際油價接軌也可以，可生活環(huán)境、生活水平何時接軌啊，漲價接軌、降價也接軌��？如果油價還沒達到國際消費標準，那么以前的低油價是否讓供貨商破產了呢？不要從中撈取暴利就行了！
　　網友“姜偉麗”認為，買車6年，我親眼見證了油價上漲的歷程，由200元加滿一箱油，到現在430加滿一箱油，油價翻番了，我的工資還在原地踏步。
　　
　　調不調要全局考慮
　　有網民認為，油價該不該調，是由兩方面因素決定的。一方面是通脹因素。上調成品油價格對于很多產業(yè)來說，企業(yè)成本會上升，同時居民消費受到壓縮，對經濟是一個負面影響。另一方面，如果不調油價的話，很多企業(yè)，尤其是煉油企業(yè)怎么辦？所以這里面要利弊權衡，究竟調不調，需要從全局的角度來考慮�！�

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