對(duì)于開(kāi)普敦早有耳聞,需歷時(shí)接近一天才能從北京趕到這個(gè)“彩虹之城”。在慨嘆自己旅途勞頓的同時(shí),還沒(méi)有充足的覺(jué)悟去計(jì)算一下,來(lái)來(lái)回回的飛行和奔波到底又制造了多少碳排放。眼見(jiàn)著哥本哈根那邊對(duì)于世界的未來(lái)并未給出美好景象,假環(huán)保之名,正在展開(kāi)世界新的博弈。
　　有機(jī)構(gòu)成功找到了世界杯賽和哥本哈根峰會(huì)之間緊密切合的一個(gè)新概念――“碳排放的世界杯賽”,而且即將開(kāi)幕的南非世界杯是極有可能成為人類(lèi)歷史上創(chuàng)造“碳排放”最為瘋狂的一屆體育賽事。這年頭,“碳排放”還真是一個(gè)看不到摸不著的大問(wèn)題了。
　　在南非和挪威政府的聯(lián)合支持之下,一家中立機(jī)構(gòu)對(duì)2010年世界杯賽的碳排放量進(jìn)行了超乎我們這些外行想象的最高精度的測(cè)算――總量將會(huì)達(dá)到2753250噸,真不知道這些研究人員是以何為依據(jù)的。國(guó)際足聯(lián)恩準(zhǔn)南非作為首個(gè)非洲大陸承辦世界杯賽的幸運(yùn)之國(guó),從2004年5月做出決定的那一刻開(kāi)始也就注定了將是大多數(shù)球隊(duì)萬(wàn)里赴戎機(jī)的一屆世界杯賽。相較于上屆在德國(guó)的世界杯,占參賽隊(duì)伍比重最大的歐洲球隊(duì)將比四年前有了更多的奔波,由此產(chǎn)生的國(guó)際航程肯定要有較大幅度的增長(zhǎng),因此研究者給出的那個(gè)275萬(wàn)多噸的數(shù)據(jù)中,67.4%的碳排放是由于這個(gè)原因產(chǎn)生的。城市間交通的比例是17.6%,城市內(nèi)交通貢獻(xiàn)不多,大約是1.4%,體育場(chǎng)建設(shè)和材料加工比例很低只有0.6%,體育場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)耗能產(chǎn)生了0.5%,球隊(duì)以及球迷來(lái)到南非住宿所造成的碳排放總量比較高,達(dá)到了12.4%。
　　看著這些數(shù)據(jù),努力在記憶中搜尋著北京奧運(yùn)會(huì)時(shí)好像看過(guò)的一個(gè)數(shù)據(jù),栽種一棵樹(shù)可以補(bǔ)償多少的碳排放,是不是可以仿效北京奧組委的做法,在約翰內(nèi)斯堡或者開(kāi)普敦也搞一個(gè)標(biāo)志性的綠化工程,邀請(qǐng)國(guó)際足聯(lián)和32強(qiáng)的代表們也抽出一個(gè)小時(shí)的時(shí)間秀一下植樹(shù),提示公眾關(guān)注一下我們星球的環(huán)境問(wèn)題。不知道南非組委會(huì)是不是這個(gè)路數(shù)。
　　人類(lèi)不會(huì)因?yàn)槎冈龅奶寂欧哦�放棄足球的盛�?huì)。半年前聯(lián)合會(huì)杯賽前,南非人最感絕望的是,生逢金融危機(jī)的艱難時(shí)世,球票預(yù)定明顯低于德國(guó)世界杯賽,堪憂的治安問(wèn)題讓不知內(nèi)情的球迷也紛紛取消了來(lái)到非洲大陸追隨自己球隊(duì)的愿望。等到抽簽結(jié)果出爐之后,絕大多數(shù)球迷才開(kāi)始認(rèn)真考慮2010年的夏天自己到底會(huì)出現(xiàn)在何方。研究機(jī)構(gòu)只是虛擬地給出了一個(gè)趨勢(shì)性的判斷,他們將因?yàn)榍蛎员疾ǖ椒侵薮箨懚�產(chǎn)生的碳排放量姑且計(jì)算為1856589噸,而且落地南非之后,這些球迷還要精確地規(guī)劃出追隨自己球隊(duì)的路線圖。你要知道,廣袤的南非領(lǐng)土面積是英國(guó)的5倍,德國(guó)的4.5倍。開(kāi)普敦和約翰內(nèi)斯堡之間的直線距離是1385公里,幾乎相當(dāng)于倫敦到華沙的距離,如果是開(kāi)車(chē)的話,大約需要17個(gè)小時(shí),而絕大多數(shù)球迷在追隨自己的球隊(duì)南征北戰(zhàn)的時(shí)候,一定不會(huì)放棄對(duì)于這兩個(gè)城市美好風(fēng)光和歷史文化古跡的游覽,奔波勞碌的同時(shí),自然會(huì)將更多的碳排放量留給南非。
　　令世界感到更無(wú)奈的是,南非的城市間交通狀況即使是在申辦成功之后也沒(méi)有得到有效改善,沒(méi)有發(fā)達(dá)的高速鐵路和公路網(wǎng)連接中心城市,那些相對(duì)偏遠(yuǎn)的城市就更加困難了,略帶偏見(jiàn)的媒體因?yàn)榘踩�的原因甚至建議球迷們堅(jiān)決放棄鐵路運(yùn)輸?shù)哪铑^,因此球迷們只能選擇飛行作為他們最主要的交通方式。在城市之中,因?yàn)橥瑯尤狈Ω咝У墓�共交通體系,游客和球迷被迫要支付較高的價(jià)格來(lái)租用車(chē)輛代步,這些又在一定程度上加大了碳排放。目前九個(gè)承辦城市中至少有三個(gè)城市政府正在考慮采取措施鼓勵(lì)游客和球迷更多地選用自行車(chē)作為代步工具。
　　眼看著大規(guī)模市政和交通建設(shè)難以在賽前完善,南非有關(guān)環(huán)保部門(mén)自感壓力巨大,只得努力在球場(chǎng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)上廣泛推廣綠色概念,雖然不會(huì)立刻惠及每位國(guó)民,但是只要觀念被廣泛認(rèn)可的話,未來(lái)的環(huán)境質(zhì)量一定會(huì)所有保障吧。有些措施,例如杜絕使用不可回收再利用的材料制造食品和飲料的外包裝看似有些初級(jí)了,但是只要有這個(gè)開(kāi)始也算是因世界杯而增加的碳排放量給這個(gè)國(guó)家環(huán)保意識(shí)的一次新的優(yōu)化吧,其實(shí)這方面南非人一直還是很努力的。

相關(guān)熱詞搜索：世界杯 排放 世界杯的碳排放 碳排放 零碳排放