神舟一號 　　發(fā)射日期：１９９９年１１月２０日 　　著重考核了五大飛船技術(shù)，即飛船系統(tǒng)的艙段分離技術(shù)、調(diào)姿制動技術(shù)、升力控制技術(shù)、防熱技術(shù)、回收著陸技術(shù)的可靠性。采用最小的配置，飛船的軌道艙沒有進(jìn)行留軌試驗。神舟一號取得成功，標(biāo)志著中國在載人航天飛行技術(shù)上實現(xiàn)了重大突破。
　　神舟二號
　　發(fā)射日期：２００１年１月１０日
　　在完善神舟一號在艙內(nèi)溫控、系統(tǒng)配合等方面存在的不足基礎(chǔ)上，重點考核了環(huán)境控制與生命保障、應(yīng)急救生兩個分系統(tǒng)的功能，進(jìn)一步檢驗了飛船系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性。軌道艙進(jìn)行了長達(dá)半年之久的留軌試驗。神舟二號在太空飛行７天，繞地球１０８圈后返回地面。這是我國第一艘按載人飛行要求而采用全系統(tǒng)配置的正樣無人飛船。
　　神舟三號
　　發(fā)射日期：２００２年３月２５日
　　優(yōu)化性能，增加了載人有關(guān)設(shè)備，尤其是增加了在飛船發(fā)射出現(xiàn)故障時，用于保證航天員安全脫離危險的逃逸救生塔?熏 進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)了許多分系統(tǒng)的性能，這些工作對確保航天員安全措施方面得到了較大完善。４月１日返回。這是中國發(fā)射成功的第一艘完全處于載人技術(shù)狀態(tài)的正樣無人飛船，表明中國已完全掌握載人航天天地往返技術(shù)。
　　神舟四號
　　發(fā)射日期：２００２年１２月３０日
　　完善了應(yīng)急救生系統(tǒng)功能，優(yōu)化艙內(nèi)載人環(huán)境，增加了航天員手動控制系統(tǒng)，增強(qiáng)了整船偏航機(jī)動能力。２００３年１月５日返回。這艘對載人技術(shù)考核最全面、與載人飛行技術(shù)狀態(tài)完全一致的飛船發(fā)射成功，標(biāo)志著神舟飛船已經(jīng)完全具備載人航天條件。
　　神舟五號
　　發(fā)射日期：２００３年１０月１５日
　　對座椅進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)與完善。神舟五號是自動化程度非常高的載人飛船，飛船上配備了多種安全飛行模式，在正常情況下飛船是完全自動飛行的，當(dāng)出現(xiàn)故障時，可以自動、航天員手控或由地面通過遙控進(jìn)行各種切換。１０月１６日返回。這一壯舉使中國成為世界上第三個用自行研制的宇宙飛船將航天員送入太空并安全返回的國家。
　　神舟六號
　　 發(fā)射日期：２００５年１０月１２日飛船按２人５天并具有７天自主飛行能力， 進(jìn)行了多項技術(shù)改進(jìn)和人性化設(shè)計，增強(qiáng)了飛船的可靠性、安全性。１０月１７日返回。這標(biāo)志著我國向?qū)崿F(xiàn)載人航天工程第二步發(fā)展目標(biāo)，邁出了可喜的一步。■
　�。〒�(jù)１０月１７日《光明日報》）

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