摘要：在全球經(jīng)濟(jì)一體化的大背景下，建設(shè)現(xiàn)代化煙葉物流系統(tǒng)是我國煙草行業(yè)傳統(tǒng)物流模式的發(fā)展方向，是提高效率降低成本的關(guān)鍵，也是增強(qiáng)國內(nèi)煙草行業(yè)國際競爭力的必要手段。由于國內(nèi)廣大農(nóng)村地區(qū)信息化程度不高、流通渠道不暢、專業(yè)人才匱乏，現(xiàn)階段的煙葉物流系統(tǒng)運(yùn)行效率依然低下。本文針對國內(nèi)煙葉物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并提出了一些改進(jìn)的方法和建議。
　　關(guān)鍵詞：煙葉物流 現(xiàn)代化 現(xiàn)狀 對策
　　1 現(xiàn)代化煙葉物流系統(tǒng)的現(xiàn)狀
　　自中國于2001年加入WTO以來，國外企業(yè)的進(jìn)入對我國各行業(yè)造成了不同程度的沖擊，諸如美英煙草公司等國外煙草巨頭也對被打開的中國市場虎視眈眈。與此同時，國內(nèi)煙草業(yè)開始采取并實(shí)施了一系列的積極措施，自2003年實(shí)行“工商體制分離”以來[1]，國內(nèi)煙草行業(yè)的總體面貌煥然一新，取締或合并了一些地方性的中、小煙草企業(yè)，基本完成了業(yè)內(nèi)的資源整合和各地區(qū)的統(tǒng)一規(guī)劃。2009年物流業(yè)被列入調(diào)整振興的十大產(chǎn)業(yè)之一，物流活動的重要性開始被社會所重視，物流系統(tǒng)的建立及完善也開始成為各行各業(yè)的一種革新浪潮。物流現(xiàn)代化是當(dāng)今社會發(fā)展的必然趨勢，加強(qiáng)煙葉物流的現(xiàn)代化建設(shè)是提升效率、降低成本的關(guān)鍵所在，同時也有助于增強(qiáng)我國煙草業(yè)的國際競爭力。煙葉是重要的農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)作物，煙葉物流系統(tǒng)的發(fā)展不可避免的要適應(yīng)國內(nèi)當(dāng)前的農(nóng)產(chǎn)品種植模式。受各種原因影響，目前國內(nèi)的農(nóng)產(chǎn)品種植模式[2]仍然是以一家一戶的傳統(tǒng)種植模式為主，以多種種植模式為輔的不均衡的現(xiàn)狀，而煙葉物流系統(tǒng)也是與之相匹配的幾種形式，具體如下：
　　1.1 基于傳統(tǒng)種植模式下的煙葉物流系統(tǒng) 傳統(tǒng)種植模式[3]下的煙葉物流系統(tǒng)是國內(nèi)目前最主要的煙葉物流系統(tǒng)存在形式，所謂傳統(tǒng)種植模式即一家一戶分散種植的模式。在該模式下，煙農(nóng)以家庭所承包土地為主要生產(chǎn)資料，以家庭勞動力為主，自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧，煙葉采摘后，經(jīng)過煙農(nóng)初烤的煙葉在經(jīng)由煙農(nóng)所在地的煙站統(tǒng)一采購后進(jìn)入煙草公司，之后再經(jīng)復(fù)烤、發(fā)酵、制絲等工藝流程最終制成卷煙并流向消費(fèi)者市場。該模式下的煙葉物流系統(tǒng)模型如圖1所示：
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　　1.2 基于新型種植模式下的煙葉物流系統(tǒng) 隨著社會的進(jìn)步，基于傳統(tǒng)種植模式下的煙葉物流系統(tǒng)所固有的缺陷逐漸暴露出來，如：起始端的種植戶多且戶均產(chǎn)量不高、煙葉收購工作的集中化程度低且工作量大、物流成本高等。在這種情況下，國外先進(jìn)的種植模式也開始被國內(nèi)部分地區(qū)所借鑒、并且出現(xiàn)了與我國現(xiàn)狀相匹配的、新型的種植模式。這些新型的種植模式主要有：種烤分離模式、種植大戶模式、煙草農(nóng)場模式等[4]。相對于傳統(tǒng)種植模式下的煙葉物流系統(tǒng)，這些新型種植模式下的煙葉物流系統(tǒng)都有一個共同的特征：在煙葉物流的起始階段出現(xiàn)了一個類似于集散中心的功能節(jié)點(diǎn)，而扮演這個節(jié)點(diǎn)的正是種植大戶、煙草農(nóng)場等新生組織。具體如圖2所示：
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　　2 現(xiàn)代化煙葉物流系統(tǒng)存在的問題
　　2.1 物流組織模式落后 現(xiàn)代化煙葉物流系統(tǒng)的發(fā)展離不開煙葉種植模式的改進(jìn)，新型的煙葉種植模式雖然已經(jīng)開始出現(xiàn)，但占主導(dǎo)作用的仍是傳統(tǒng)種植模式下的煙葉物流系統(tǒng)。在這種物流組織模式下，供應(yīng)源分散且供應(yīng)量小、不必要物流活動的發(fā)生等成為了阻礙煙葉物流現(xiàn)代化發(fā)展的重要原因之一。
　　2.2 物流成本過高 物流成本包括運(yùn)輸成本、倉儲成本、裝卸成本、搬運(yùn)成本、流通加工成本、信息處理成本、配送成本以及圍繞物流過程發(fā)生的管理成本等[5]。物流組織模式的落后增加了不必要物流活動的發(fā)生，運(yùn)輸、保管等環(huán)節(jié)的不科學(xué)等使得物流成本居高不下。長期以來煙草專賣體制的存在以高利潤的回報(bào)掩蓋了煙葉物流成本過高的現(xiàn)狀，也在一定程度上消弱了降低物流成本的意識，這其實(shí)是阻礙了煙葉物流的健康發(fā)展。
　　2.3 信息化程度低、設(shè)備落后 現(xiàn)代化煙葉物流的發(fā)展離不開煙草業(yè)物流政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息平臺的建設(shè)和完善，雖然部分省份在煙葉物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面取得了一定成果，但在現(xiàn)代化倉儲設(shè)施、專業(yè)化運(yùn)輸工具以及基于計(jì)算機(jī)的網(wǎng)絡(luò)信息平臺建設(shè)等方面還比較薄弱，離真正實(shí)現(xiàn)煙農(nóng)、煙草公司和卷煙廠三者之間及時的信息流通還有一定的距離。具體表現(xiàn)在：現(xiàn)代化煙葉物流信息化意識不夠強(qiáng)，RFID、GPS/GIS和EDI技術(shù)的應(yīng)用還不夠普及等。
　　2.4 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一 物流標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代化物流建設(shè)重要的標(biāo)志和體現(xiàn)，是提高物流效率的關(guān)鍵之所在。煙葉物流標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一主要表現(xiàn)在煙草行業(yè)規(guī)范實(shí)施制度不健全、運(yùn)輸設(shè)備不統(tǒng)一、商品信息標(biāo)準(zhǔn)化工作滯后以及物流標(biāo)準(zhǔn)化管理工作落后等。這些問題影響了煙草物流的一體化建設(shè)和信息化建設(shè)，造成貨物流通和信息交換不暢，使流通環(huán)節(jié)增多，流通速度變慢，費(fèi)用增加，降低了物流的效率和效益，制約了煙草物流的快速發(fā)展。
　　2.5 物流人才匱乏 由于我國現(xiàn)代化煙葉物流建設(shè)起步較晚，雖有國家政策方面的支持，但在物流人才方面仍然十分匱乏，且作業(yè)員工專業(yè)素質(zhì)較低，這也在很大程度上制約了我國煙葉物流的現(xiàn)代化建設(shè)。
　　3 對策建議
　　3.1 引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、構(gòu)建完善的物流信息平臺 先進(jìn)的設(shè)備是提高物流效率的硬件保障，完善的物流信息平臺是物流信息高效率運(yùn)行的軟件基礎(chǔ)。加快推進(jìn)自動輸送機(jī)、自動升降卸貨平臺、RFID自動掃描儀、自動安保設(shè)備、倉庫溫濕度自動控制設(shè)備等現(xiàn)代化設(shè)備的普及和構(gòu)建完善的物流平臺是現(xiàn)代化煙葉物流系統(tǒng)建設(shè)不可缺少的軟硬件基礎(chǔ)。
　　3.2 完善煙葉物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè) 煙葉物流標(biāo)準(zhǔn)包括物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、信息采集標(biāo)準(zhǔn)、信息分類標(biāo)準(zhǔn)、編碼標(biāo)準(zhǔn)、電子單證及信息交換平臺標(biāo)準(zhǔn)、物流信息管理標(biāo)準(zhǔn)等。目前煙草行業(yè)已經(jīng)制定了部分物流標(biāo)準(zhǔn)體系，但并未完全符合現(xiàn)代物流的要求。中煙電子商務(wù)公司在2007年底發(fā)布的《煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)體系》并在全行業(yè)征求意見，就是以期能夠早日形成一套統(tǒng)一的煙草物流標(biāo)準(zhǔn)，這為日后編制真正的煙草行業(yè)物流標(biāo)準(zhǔn)奠定了基礎(chǔ)。

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