摘要：隨著經(jīng)濟的發(fā)展和購物模式的轉(zhuǎn)變，物流業(yè)快速興起。我國的物流業(yè)發(fā)展規(guī)模及發(fā)展速度不斷加大，已經(jīng)在國民收入中占據(jù)重要地位。但物流業(yè)中存在的問題限制了物流業(yè)的發(fā)展，結(jié)合問題的原因，我們提出了幾點創(chuàng)新性應對措施，并對物流業(yè)發(fā)展前景作出了預測。
　　關(guān)鍵詞：物流 管理 現(xiàn)代化
　　物流是物品從供應地到接收地的實體流動過程，其中包括運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、配送、信息處理等工作。隨著科技的進步，現(xiàn)代物流也呈現(xiàn)全球化發(fā)展的趨勢。物流業(yè)在歐美國家及日本發(fā)展迅猛，中國的物流業(yè)起步雖晚，但伴隨著物流業(yè)強大的發(fā)展速度，物流體系不斷完善，在國民經(jīng)濟中占有一席之地。
　　1 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
　　1.1 物流業(yè)發(fā)展狀況
　　“十一五”特別是國務院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，我國物流業(yè)保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流業(yè)已成為國民經(jīng)濟的重要組成部分。
　�、佼a(chǎn)業(yè)規(guī)模快速增長。據(jù)統(tǒng)計，2013年全國社會物流總額達到197.8萬億元，物流業(yè)增加值占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達到6.8%，物流業(yè)吸納就業(yè)人數(shù)快速增加，從業(yè)者達到2890萬。
　　②服務能力顯著提升。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進一步加快，形成了一批所有制多元化、服務網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。傳統(tǒng)運輸業(yè)、倉儲業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型，制造業(yè)物流、商貿(mào)物流、電子商務物流和國際物流等領(lǐng)域?qū)�業(yè)化、社會化服務能力顯著增強，服務水平不斷提升，現(xiàn)代物流服務體系初步建立。
　�、奂夹g(shù)裝備條件明顯改善。信息技術(shù)廣泛應用，大多數(shù)物流企業(yè)建立了管理信息系統(tǒng)，物流信息平臺建設(shè)快速推進�；ヂ�(lián)網(wǎng)、云計算等現(xiàn)代信息技術(shù)開始應用，裝卸搬運、分揀包裝、加工配送等專用物流裝備和智能標簽、跟蹤追溯、路徑優(yōu)化等技術(shù)迅速推廣。
　　④基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)日趨完善。無論是陸運、海運，還是空運，其交通運輸總路線都在不斷增長，各種類型的庫房面積也在增加。
　　⑤發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。從國家到地方各級政府都大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，人才培養(yǎng)計劃甚至物流業(yè)的學術(shù)理論研究也開始興起。
　　1.2 我國物流業(yè)中存在的問題
　　總體上看，我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：首先，物流成本高，增加商品額外值，配送效率低，尤其是在節(jié)假日期間，由于運輸經(jīng)常存在半癱瘓狀態(tài)，延長了物品運輸時間，這些狀況的存在難以滿足用戶的需求。其次，沒有形成完善的物流業(yè)管理體系，條塊分割現(xiàn)象嚴重。從事物流行業(yè)的企業(yè)多為規(guī)模小、技術(shù)不先進的自營企業(yè)。而大型企業(yè)的高成本也造成了企業(yè)服務的局限性。再次，基礎(chǔ)設(shè)施不能滿足現(xiàn)代化社會發(fā)展的需求，限制了物流商品的種類和數(shù)量。最后，市場秩序不規(guī)范，收費問題沒有統(tǒng)一標準，物流業(yè)從業(yè)人員沒有經(jīng)過統(tǒng)一正規(guī)的培訓，整體服務水平有待于加強。
　　2 物流管理創(chuàng)新性建議
　　物流管理體系包含內(nèi)容眾多，如物流設(shè)備管理、物流人員管理、物流信息管理、物流場地管理、物流成本管理、庫存管理、收發(fā)配送管理等內(nèi)容。
　　2.1 制定完善的管理體系，統(tǒng)一管理標準
　　當前從事物流業(yè)的企業(yè)或組織都是根據(jù)經(jīng)驗或者其他公司制度自行制定的規(guī)章制度，沒有統(tǒng)一的管理標準。而物流是區(qū)域跨度較大、涉及部門及人員眾多的行業(yè)，區(qū)域與區(qū)域之間，單位與單位之間沒有達成統(tǒng)一的管理標準，一旦出現(xiàn)問題就難以調(diào)和，影響行業(yè)信譽。規(guī)章制度的制定需要國家政策支持、相關(guān)行業(yè)的專業(yè)人士以及經(jīng)濟專家、法律專家等眾多人員的參與。制度的內(nèi)容不僅要包括企業(yè)利益，還要兼顧從業(yè)人員的個人利益。物流業(yè)從業(yè)人員流動性強很大一部分原因是工作環(huán)境差、工作強度高，而得到的薪酬待遇卻難以平衡工作人員的付出，致使從
　　業(yè)人員頻繁流動。制定完善的管理體系，是當前的首要任務。
　　2.2 加強行業(yè)之間的聯(lián)系，從而提升物流業(yè)整體的服務質(zhì)量
　　物流包括商品包裝、存放、運輸、派發(fā)等工作�？梢哉f物流業(yè)的發(fā)展離不開制造業(yè)、交通運輸業(yè)、建筑行業(yè)等其他相關(guān)行業(yè)的支持，加強各行業(yè)之間的聯(lián)系，可以有效解決物流在包裝、存放、運輸中可能出現(xiàn)的問題。例如，制造業(yè)技術(shù)的提升可以降低產(chǎn)品外包裝的成本，交通便利為物流業(yè)的發(fā)展提供便利，從而降低物流成本和流通時間。安全、快速、便捷是信息化社會對物流業(yè)未來發(fā)展的要求�？梢哉f物流業(yè)與其他行業(yè)的影響是相互的，我們應該利用這種相互性，形成其他行業(yè)發(fā)展促進物流服務質(zhì)量提升、物流業(yè)服務質(zhì)量提升推動物流業(yè)發(fā)展，從而帶動其他行業(yè)經(jīng)濟發(fā)展的良性循環(huán)。
　　2.3 引進先進技術(shù)，提升工作效率。
　　物流行業(yè)的跨區(qū)工作特點極其明顯，物流已經(jīng)從最初的同城運輸發(fā)展至跨省甚至跨國運輸。物流運輸國際化將是未來發(fā)展的趨勢。目前的技術(shù)水平顯然不適應信息化社會的需求。引進先進技術(shù)已是必然，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展已經(jīng)將其應用范圍擴展到眾多行業(yè)，物流行業(yè)也不例外。通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)可以實現(xiàn)信息資源共享，為各個企業(yè)節(jié)約成本。條碼技術(shù)也可以極大地減少減輕工作人員的負擔，方便投遞者及時了解物品的流通狀態(tài)。先進技術(shù)的引進最大的困難在于人才的缺失，企業(yè)可以自己出資組建相應的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、軟件及管理團隊，可以對相關(guān)信息進行及時、有效地更新和管理；這種模式的弊端在于成本過大，中小型企業(yè)難以承擔。還可以將這部分工作進行外包，利用外部資源處理業(yè)務，雖然節(jié)約了成本，但溝通的便利性有待加強。
　　2.4 加快行業(yè)專業(yè)化進程，提升從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)
　　就目前而言，物流行業(yè)從業(yè)人員的主要特點是文化水平有限、工作穩(wěn)定性不高。值得一提的是，物流業(yè)的發(fā)展規(guī)模已經(jīng)影響了社會經(jīng)濟及教育，有部分學校已經(jīng)設(shè)立了物流專業(yè)的相關(guān)課程。但遺憾的是，經(jīng)過專業(yè)培訓的、文化水平較高的人員長期從事物流工作的可能性不高。這種現(xiàn)象很大一部分原因是工作環(huán)境和工作強度與工作報酬不成正比例，還有一部分原因是工作人員的職業(yè)素養(yǎng)沒有達到相應高度。比如，部分員工由于服務態(tài)度差引起客戶投訴，由于包裝技術(shù)不達標造成物品損害被投訴或者由于責任心不夠造成物品丟失被投訴的現(xiàn)象屢有發(fā)生，致使被企業(yè)辭退。因此加快行業(yè)的專業(yè)化培訓，培養(yǎng)高素質(zhì)、高專業(yè)技能的從業(yè)人員是當前的重要任務。
　　3 物流業(yè)發(fā)展前景展望
　　物流業(yè)的發(fā)展拉動了國民經(jīng)濟發(fā)展，但隨著物流逐漸向先進化、專業(yè)化、高科技化轉(zhuǎn)化，處于中層的小型企業(yè)的發(fā)展將受到限制，有可能被大型企業(yè)兼并或者整合，或者轉(zhuǎn)為分區(qū)承包或者加盟的形式開展物流工作。這種行業(yè)的洗牌對物流業(yè)的發(fā)展有一定影響，但大部分的作用還是從整體規(guī)范了物流行業(yè)的企業(yè)行為，為物流業(yè)的統(tǒng)一管理，打下良好基礎(chǔ)，從而促進物流業(yè)向現(xiàn)代化、低成本、專業(yè)化方向邁進。
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