機械設計專業(yè)實習報告

　猜你正在找機械設計專業(yè)的實習報告的怎樣寫？那末就給你這篇范文參考。

　1、實習目的 ?

　1、通過現(xiàn)場參觀，了解某 1 產(chǎn)品的即席制造生產(chǎn)進程。

　2、熟習主要典型零件（機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉(zhuǎn)動軸，齒輪等）的機械加工工藝進程，了解擬定機械加工工藝進程的 1 般原則及進行工藝分析的方法。

　3、了解典型零部件的裝配工藝。

　4、了解 1 般刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法。

　5、參觀工廠計量室與車間檢驗，了解公差與丈量技術在生產(chǎn)中的利用。

　6、參觀工廠的先進裝備及特種加工，以擴大學生的專業(yè)知識面和對新工藝、新技術的了解。

　2、實習內(nèi)容與要求 ?

　1、機械制造的生產(chǎn)進程：

　了解該廠的主要機械裝備的正個生產(chǎn)進程情況及生產(chǎn)中的主要工藝文件（如機械加工進程卡片、機械加工工序卡片等）。

　2、典型零件工藝 ?

　（1）箱體零件的加工：

　了解某機械裝備機座、機體的機械加工方法，并紀錄其工藝進程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。

�。�2）軸類零件的加工：

　了解軸類及其機械加工工藝并記錄其工藝進程。了解某道工序的具體加工工藝（技術要求，刀、夾、量具，切削液等）。

�。�3）齒輪加工：

　了解 1 至兩種齒輪的機械加工工藝，并記錄其工藝進程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結(jié)合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

　3、了解刀、夾、量具的結(jié)構(gòu)及使用方法，經(jīng)常使用機床型號及其特點。

　4、裝配工藝：

　（1）了解機械裝備的結(jié)構(gòu)特點及其裝配工藝； ?

　（2）了解機械裝備裝配后的終究檢驗項目和檢驗方法； ?

　（3）了解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術丈量在現(xiàn)場利用的實例。

　3、實習地點 ?

　山東萊陽信發(fā)機械制造有限公司 ?

　公司簡介：

　山東萊陽信發(fā)機械制造有限公司地處膠東半島腹地萊陽市區(qū)軍民路中段，分別距青島、煙臺兩個開放城市（機場、港口）100 千米，距藍煙鐵路 6 千米，萊濰高速公路 10 千米，煙青 1 級公路 2 千米，其交通條件便利，自然條件和區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。

　公司成立于 1998 年，是以生產(chǎn)汽車發(fā)動機零件為主的民營企業(yè)，是目前國內(nèi)生產(chǎn)范圍最大的內(nèi)燃機飛輪專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)之 1，公司廠區(qū)占地 13 多萬平方米，注冊資金 1294。9 萬元，下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業(yè)園區(qū)，具有員工 300 多人。

　經(jīng)營范圍：機械（汽車、拖拉機、內(nèi)燃機配件）制造銷售、電子產(chǎn)品研究開發(fā)，經(jīng)營本企業(yè)自產(chǎn)品及技術的出口業(yè)務和本企業(yè)所需

　的機械裝備、零配件、原輔材料及技術的進口業(yè)務。批發(fā)零售：5 金交電、鋼材、木材、建筑材料、日用百貨等。

　主要產(chǎn)品：飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共 4 大系列 200 多個型號，年產(chǎn)量達百萬件，其中主導產(chǎn)品飛輪總成系列達 60 萬件以上。公司具有現(xiàn)代化裝備近 400 臺套。

　鑄造裝備主要有：

　z1410 造型機、z2410 造型機、z148 造型機、沖天爐、1。5t 中頻感應電爐、s136 混砂機、q378 拋丸清算室、空氣緊縮機、羅茨制風機等，年鑄造噸位量 2 萬余噸。

　機械加工裝備主要有：

　數(shù)控車床及加工中心、飛輪加工生產(chǎn)線、管殼類加工生產(chǎn)裝備。

　公司主要客戶：

　國內(nèi)客戶：江鈴、福田、長城、天津豐田及帕金斯、通用 5 菱等汽車公司； ?

　國際客戶：韓國大宇、美國 atp 公司及 pai 公司、意大利 fiat公司、法國 defontaine 公司等。

　質(zhì)量認證：

　XXXX 年通過 iso9002：1994 質(zhì)量體系認證； ?

　XXXX 年通過 qs9000：1998 質(zhì)量體系認證； ?

　XXXX 年通過 ts16949 質(zhì)量體系認證。

　企業(yè)榮譽：

　XXXX 年被評為“山東省機械行業(yè)連續(xù) 3 年（01—03）銷售收入百強企業(yè)” ?

　XXXX 年被評為“山東省機械行業(yè) XXXX 年百強企業(yè)”、“煙臺市中小信譽企業(yè)”、“a 級納稅信譽等級單位”、“市級守合同重信譽

　企業(yè)”。

　4、實習報告 ?

　今天是第 1 次到機械廠實習，沒有甚么準備，只是看了 1 下零件的加工。第 1 個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的游走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳腐大門。且不說車間的 1 切，首先讓我 1 驚的是車間上方的兩個橫幅：多浪費 1 分錢，就少 1 分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。也許這樣的口號對我們這些大學生來講，有點老調(diào)和乏味。但我卻能感覺到這 7，810 年代那些具有如火如荼的干勁的工人師傅們儉樸的本質(zhì)和如火的熱忱。在這里，技術工人告知我箱體加工工藝線路的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，因而，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這里的工人還告知我在工藝線路的安排中應注意 3 個問題：

　（1）、工件的時效處理箱體結(jié)構(gòu)復雜壁厚不均勻，鑄造內(nèi)應力較大。由于內(nèi)應力會引發(fā)變形，因此鑄造后應安排人工時效處理以消除內(nèi)應力減少變形。1 般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩(wěn)定性。對特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排 1 次人工時效，迅速充分地消除內(nèi)應力，提高精度的穩(wěn)定性。

　（2）、安排加工工藝的順序時應先面后孔由于平面面積較大定位穩(wěn)定可靠，有益與簡化夾具結(jié)構(gòu)檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺點切除，在加工散布在平面上的孔時，對便于孔的加工和保證孔的

　加工精度都是有益的。因此，1 般均應先加工平面。

　（3）、粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工余量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因此夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加上粗加工后，工件內(nèi)應力重新散布也會引發(fā)工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有益于把已加工后由于各種緣由引發(fā)的工件變形充分暴露出來，然后在精加工中將其消除。

　接下來參觀了軸類零件的加工進程公道選用材料和規(guī)定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工進程有極大的影響。1 般軸類零件經(jīng)常使用 45 鋼，根據(jù)不同的工作條件采取不同的熱處理規(guī)范（如正火、調(diào)質(zhì)、淬火等），以取得 1 定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉(zhuǎn)速較高的軸類零件，可選用 40cr 等合金鋼。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有較高的綜協(xié)力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼 gcrls 和彈簧鋼 65mn 等材料，它們通過調(diào)質(zhì)和表面淬火處理后，具有更高耐磨性和耐疲勞性能。對高轉(zhuǎn)速、重載荷等條件下工作的軸，可選用20crmnti、20mnzb、20cr 等低碳含金鋼或 38crmoaia 氮化鋼。低碳合金鋼經(jīng)滲碳淬火處理后，具有很高的表面硬度、抗沖擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處于對經(jīng)濟的斟酌，軸類零件的毛坯最經(jīng)常使用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結(jié)構(gòu)復雜的軸才采取鑄件。軸類零件還要進行預加工。

　我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校訂、切斷和切端面和鉆中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精

　度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝線路是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間里我看到滾軸裝配的全進程。首先將軸承和殼體孔清洗干凈，然后在配合表面上涂潤滑油。根據(jù)尺寸大小和過盈量大小采取壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內(nèi)。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，盡可能采取導向心軸。軸承裝入后還要定位，當鉆騎縫羅紋底孔時，應當用鉆模板，否則鉆頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由于裝入殼體后軸承內(nèi)孔會收縮，所以通常應加大軸承內(nèi)孔尺寸，軸承（銅件）內(nèi)孔加大尺寸量。使軸承裝入后，內(nèi)孔與軸頸之間還能保證適當?shù)拈g隙。也有在制造軸承時。內(nèi)孔留精鉸量，待軸承裝配后，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要 10 分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內(nèi)孔軸線的偏斜。在全部進程中，注意里要非常集中，1 點差遲都會造成巨大的損失。

　這篇機械設計專業(yè)的實習報告范文是我們精心挑選的，但原對你有參考作用。

　金工實習是高等院校學生進行工程訓練、培養(yǎng)工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質(zhì)的 1 門實踐性的基礎課。短暫的 1 個月時間，我們經(jīng)歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業(yè)的幾個工種過了 1 遍。我覺得實習生活和之前想象的不1 樣了，實習不是 1 件簡單的事，其實不是我們的假期，不是 1 件輕松的事，而是 1 件勞心勞力的事。在這個短暫的 4 個星期內(nèi)，我學到許多在課堂里沒法學到的東西，并在乎志品質(zhì)上得到了鍛煉。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！由于我們在學到了作為 1名技工所必備的基本知識的同時還鍛煉了自己的動手能力。

　前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。

　我組設計的消失模是 1 個創(chuàng)意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背后框住 1 個安踏的 logo，和 keep moving，在制作泡沫模型的進程中，初步熟習了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。

　沙型鑄造分兩步，先是簡單的做 1 個模型，然后在接觸 1 個比較復雜的，并以這個作為考試件。由淺入深，按部就班。

　中后期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數(shù)控車床方面的實習。

　焊接是通過加熱或加壓（或二者并用），并且用（或不用）填充材料，使焊體構(gòu)成原子間結(jié)合的 1 種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前 60%—70%的金屬出廠后還要經(jīng)過焊接（再加工）才能使用。因而可知焊接在工業(yè)生產(chǎn)中利用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是融化焊中使用最廣泛的兩種——電焊和藹焊。

　氣焊，首先將鐵板熔化，然后再往里添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推動，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。

　電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要 1 只手用鉗子夾住焊條就能夠了，比氣焊還要好控制 1 些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮 1 敲就 1 長條都掉下來了，這和老師要求的標準 1 致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很愁悶，看來每個工種不是那末好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就到達了。

　鉗工，作為幾個工種中最必不可少的.工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內(nèi)容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉過剩

　部份，鉆孔等等。鉗工的工作就是要要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須 1 下 1 下來，把平面基本銼平以后（將第 1 步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉），然后可以用角尺刀沿著對角線看 1 下，根據(jù)透過光線是不是均勻來判斷平面上哪 1 點不平，或可以把平面沾上鐵粉或粉筆粉，在平臺上用力坐 8 字型運動，然后根據(jù)平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。

　車工。剛經(jīng)歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕松了。但是很快老師就用各種案例告知我們，車工是 1 個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部份，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料 1 次不要過量。車的工序 1 般都是先車斷面，然后開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到后為要則。接著是精車，如果是車斜面，就應當在車完斜面后馬上精車，然后再車退刀槽，這樣可以留有修改的余地。最后可以用尖刀給工件做 1 下倒角。在全部 5 天的車工實習實習中感覺最成心思的就是車羅紋，抬杠進刀，壓杠退刀，這個進程錯 1 點都不行，對左右手的調(diào)和有很好的鍛煉。

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