中國(guó)網(wǎng)絡(luò)大學(xué)

　CHINESE NETWORK UNIVERSITY

　 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) (論 文 )

　 院系名稱：

　 網(wǎng)絡(luò)學(xué)院

　專

　業(yè)：

　 物流管理

　學(xué)生姓名：

　論文資源網(wǎng)

　學(xué)

　號(hào)：

　123456789

　指導(dǎo)老師：

　中國(guó)網(wǎng)絡(luò)大學(xué)教務(wù)處制 2016 年 03 月 01 日

　物流實(shí)習(xí)報(bào)告

　一、公司情況................................. 3 1.1 公司簡(jiǎn)介 ............................... 3 1.2 組織構(gòu)架 ............................... 4 1.3 公司制度 ............................... 4 1.3.1 安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程 .............. 4 1.3.2 駕駛員和車輛管理制度 .............. 5 1.3.3 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 .............. 5 1.3.4 應(yīng)急預(yù)案及事故處理 ................ 5 二、實(shí)習(xí)流程................................. 5 2.1 實(shí)習(xí)目的 .............................. 5 2.2、了解倉(cāng)庫(kù) ............................. 6 2.3、倉(cāng)庫(kù) 6S 管理 .......................... 7 2.4 作業(yè)流程 ............................... 9 2.5 出庫(kù)管理流程 ........................... 9 2.6 問題反思與改進(jìn) ........................ 10 2.7 實(shí)習(xí)心得 .............................. 11

　一、公司情況 1.1 公司簡(jiǎn)介 安徽省賢順物流有限公司是在注冊(cè)資本500萬(wàn)元的基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來(lái)的一家集倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸以及物流咨詢?yōu)橐惑w的專業(yè)物流公司，公司總部現(xiàn)設(shè)合肥。現(xiàn)有員工 34 人，擁有自備車輛 15 部，托管車輛 150 部，并且擁有超大件及特種運(yùn)輸車輛 2 輛，合力叉車 3 輛，手動(dòng)叉車若干，可以為客戶解決各種運(yùn)輸上面問題。

　隨著業(yè)務(wù)不斷拓展和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的逐步延伸，公司在華東主要城市如上海、南京、鎮(zhèn)江、無(wú)錫以及武漢、廣州、六安等地設(shè)有分公司或辦事處，主要從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及周邊城市配送的運(yùn)作機(jī)構(gòu)，我司所承運(yùn)貨物均由中國(guó)人民保險(xiǎn)公司貨物保險(xiǎn)營(yíng)業(yè)部承保，確保所承運(yùn)的貨物安全。

　基于此，公司業(yè)務(wù)量呈逐年盤升之勢(shì)頭，從 2001 起公司年銷售額均以 30%的速度遞增。為能持續(xù)地滿足客戶之需要，公司本著學(xué)習(xí)、改進(jìn)、提高的經(jīng)營(yíng)態(tài)度，博眾家之長(zhǎng)，積極汲取同業(yè)中的成功經(jīng)驗(yàn)，不斷引進(jìn)專業(yè)的物流管理人才，制訂或設(shè)計(jì)適合中國(guó)國(guó)情的運(yùn)作模式，加強(qiáng)自身管理，公司服務(wù)質(zhì)量逐年提高并得到現(xiàn)有客戶的一致肯定。

　盡管有此成就，賢順物流仍會(huì)加倍努力，因?yàn)楣旧钚�，隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境的一體化，真正具備長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的公司必會(huì)看準(zhǔn)在中國(guó)物流業(yè)的機(jī)遇，尋求在中國(guó)物流業(yè)扮演積極的角色。因此，公司一直銳意拓展，精心制定賢順物流長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃，正在不斷地進(jìn)行完善和開發(fā)信息平臺(tái)。通過(guò)信息平臺(tái)，客戶將能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)直接進(jìn)行運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)，配送信息查詢，將實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上業(yè)務(wù)交易。

　公司做，就做朝陽(yáng)行業(yè)中的一流企業(yè)，這是賢順物流管理者們?yōu)橹畩^斗的理想。請(qǐng)相信，選擇賢順就是選擇了品質(zhì)和專家。

　企業(yè)文化：為客戶創(chuàng)造價(jià)值 實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值 經(jīng)營(yíng)理念：熱情，準(zhǔn)確，快捷，高效

　發(fā)展目標(biāo)：網(wǎng)狀物流,創(chuàng)品牌企業(yè).

　1.2 組織構(gòu)架 總經(jīng)理

　財(cái)務(wù)經(jīng)理 行政經(jīng)理 倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理 客服經(jīng)理 配送經(jīng)理 出納員 回單員 核算員

　人事管理員 后勤管理員 倉(cāng)庫(kù)主管 倉(cāng)管員 叉車工 調(diào)度員 現(xiàn)場(chǎng)管理員 盤點(diǎn)員

　1.3 公司 制度 1.3.1 安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程 貨物裝載：

�。�1）貨物要堆碼整齊，捆扎牢靠，關(guān)好車門，不超寬、超高、超長(zhǎng)，保證運(yùn)輸全過(guò)程安全。

�。�2）裝載時(shí)防止貨物混雜、撒漏、破損 （3）整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮篷布時(shí)必須嚴(yán)密，綁扎牢靠，關(guān)好車門，嚴(yán)防車輛行駛中貨物松動(dòng)和甩物傷人。

　貨物運(yùn)輸 （1）在運(yùn)輸過(guò)程中嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，嚴(yán)禁盲目開車、超速行駛，要確保貨物及駕駛員本身的安全，防止貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生散落或丟失的情況。

�。�2）行車過(guò)程中注意禮讓，防止因?yàn)檫`規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，貽誤。交貨時(shí)間。

　貨物卸載 （1）到達(dá)目的地時(shí)，觀察和選擇最佳的停車位置 （2）必須在車輛停穩(wěn)熄火后才可以卸貨 （3）卸貨時(shí)注意貨車周圍的行人安全 （4）與收貨人（收貨單位）核對(duì)貨物并對(duì)好運(yùn)費(fèi)后返回

　1.3.2 駕駛員和車輛管理制度

　駕駛員的管理 （1）將駕駛員信息登記在冊(cè)，檢查駕駛員證件的真實(shí)性。

�。�2）定期檢查駕駛員的相關(guān)駕駛證件，確保證件做定期審查 （3）定期與駕駛員進(jìn)行座談會(huì)，了解情況 （4）牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車，不疲勞駕駛，不超載、不超速。

　車輛管理 （1）將每輛車的信息登記在冊(cè) （2）定期做車輛維護(hù)

　 ① 日常維護(hù)：日常性作業(yè)，有駕駛員負(fù)責(zé)執(zhí)行，對(duì)車輛清潔、補(bǔ)給安全檢視。

　 ② 二級(jí)維護(hù)：有專業(yè)的維修工負(fù)責(zé)執(zhí)行。以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進(jìn)行輪胎換位。

　1.3.3 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 （1）出車前和出車后要對(duì)車輛進(jìn)行全面檢查，檢查范圍包括郵箱、剎車、發(fā)電機(jī)、輪胎等。要做到一日三檢。

　（2）駕駛員對(duì)車輛進(jìn)行定期保養(yǎng)，并定期到專業(yè)的維修中心做定期維護(hù)。

�。�3）裝貨時(shí)嚴(yán)禁超載和私自裝載危險(xiǎn)品。

�。�4）不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號(hào)、證件等。

�。�5）檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全操作規(guī)程 （6）定期抽查駕駛員對(duì)交通法規(guī)、法則的掌握程度，對(duì)檢查不合格的人員加強(qiáng)培訓(xùn)。

�。�7）定時(shí)跟車送貨，了解駕駛員在貨物運(yùn)輸過(guò)程中的操作情況。

　1.3.4 應(yīng)急預(yù)案及事故處理 （1）發(fā)生交通事故后，肇事駕駛員應(yīng)迅速報(bào)告交警部門和公司負(fù)責(zé)人，在處理機(jī)關(guān)人員未到達(dá)前，應(yīng)主動(dòng)做好事故后果的搶救工作及保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)。

　（2）公司負(fù)責(zé)人接到事故信息后應(yīng)立即派人前往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。

　（3）肇事駕駛員在處理事故現(xiàn)場(chǎng)后 48 小時(shí)之內(nèi)應(yīng)寫出書面檢查報(bào)送公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)。

�。�4）對(duì)肇事駕駛員應(yīng)根據(jù)其事故性質(zhì)、責(zé)任和認(rèn)識(shí)、表現(xiàn)，按照有關(guān)規(guī)定給予批評(píng)、警告及追究賠償處理。

　 二、實(shí)習(xí)流程 2.1 實(shí)習(xí)目的 經(jīng)過(guò)老師的實(shí)習(xí)動(dòng)員講解后，我明白物流工程專業(yè)的生產(chǎn)實(shí)習(xí)是在學(xué)完《現(xiàn)代物流學(xué)》、

　《供應(yīng)鏈管理》、《運(yùn)輸與配送》、《倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制》、《采購(gòu)與供應(yīng)管理》等課程之后，我們已基本具備一定的專業(yè)理論知識(shí)情況下進(jìn)行的一次實(shí)習(xí)。

　實(shí)習(xí)是一種對(duì)用人單位和實(shí)習(xí)生都有益的人力資源制度安排。對(duì)單位而言，是發(fā)展儲(chǔ)備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的社會(huì)成員了解用人單位的文化和理念，從而增強(qiáng)社會(huì)對(duì)該組織的認(rèn)同感并贏得聲譽(yù)。對(duì)學(xué)生而言，也可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機(jī)會(huì)嘗試不同的工作，扮演不同的社會(huì)角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉(zhuǎn)化，發(fā)現(xiàn)自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎(chǔ)，也為自我成長(zhǎng)豐富了閱歷，促進(jìn)整個(gè)社會(huì)人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對(duì)嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)，彌補(bǔ)自身存在的不足，我通過(guò)網(wǎng)上投遞簡(jiǎn)歷，得到了在安徽賢順物流有限公司實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。

　通過(guò)對(duì)實(shí)習(xí)單位的全面了解，參加管理活動(dòng)，熟悉現(xiàn)代物流企業(yè)的物流環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)的運(yùn)作過(guò)程和聯(lián)系，鞏固所學(xué)專業(yè)理論知識(shí)，加深對(duì)采購(gòu)與供應(yīng)管理、運(yùn)輸與配送管理、倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理等理論與方法的理解，了解并初步掌握以上各類企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程和相關(guān)物流管理系統(tǒng)，關(guān)注實(shí)習(xí)單位存在的問題，培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題、提出建議和解決問題的能力，牢固樹立尊重實(shí)踐的科學(xué)態(tài)度。為把自己培養(yǎng)成工程技術(shù)與管理相結(jié)合的復(fù)合型高級(jí)物流專門人才奠定基礎(chǔ)。

　 2.2 、了解倉(cāng)庫(kù) 2014 年 7 月 8 日早上，我們一行五人來(lái)到了公司集結(jié)點(diǎn)。來(lái)到賢順物流中心倉(cāng)庫(kù)后，我們?cè)趲煾档膸ьI(lǐng)下進(jìn)行了安全教育學(xué)習(xí)和對(duì)中心倉(cāng)庫(kù)的整體參觀了解。倉(cāng)庫(kù)緊鄰合肥長(zhǎng)江批發(fā)市場(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)有 3000 平方米，算上辦公區(qū)域大概有 3300 平方米吧，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)整齊的排放著 3臺(tái)合力叉車、若干手動(dòng)叉車。從師傅的口中我了解到，因?yàn)楸竟镜闹饕獦I(yè)務(wù)是零擔(dān)快運(yùn)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)的需求不是很大，所以 3000 平方米的倉(cāng)庫(kù)可以滿足現(xiàn)有的業(yè)務(wù)需求。

　經(jīng)過(guò)對(duì)倉(cāng)庫(kù)整體的參觀，我們對(duì)倉(cāng)庫(kù)有了一個(gè)大致的了解，并且對(duì)倉(cāng)庫(kù)各功能區(qū)的劃分有了大致的認(rèn)識(shí)。在課本上我們學(xué)到了功能區(qū)的布局對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)中心的規(guī)劃來(lái)說(shuō)具有決定性意義，確定了功能區(qū)布局也就大體確定了倉(cāng)儲(chǔ)中心的內(nèi)部總體結(jié)構(gòu)。功能區(qū)的布局的基本思想是根據(jù)功能區(qū)之間的聯(lián)系程度和作業(yè)流程，獲得能以最短時(shí)間、最小搬運(yùn)量和最合理路線，即最高的作業(yè)效率完成主要物流活動(dòng)的布局方案。因此，各功能區(qū)的相關(guān)性，特別是物流作業(yè)流程所引起的物流相關(guān)性是功能區(qū)布局的出發(fā)點(diǎn)和決定性因素。我認(rèn)為本公司在這一點(diǎn)上做的還是很好的。下圖是公司的倉(cāng)庫(kù)布局，如圖

　主通道兼裝卸貨作業(yè)區(qū)卡車卡車輔助作業(yè)區(qū)出口入口辦公室叉車、板車、雜物等輔助工具存放處托盤區(qū)托盤區(qū)C區(qū)

　堆垛區(qū)（存放特殊、大件的部件）A區(qū)B區(qū)

　D區(qū)

　堆垛區(qū)閣樓式貨架區(qū)托盤區(qū)托盤區(qū)輔助作業(yè)區(qū)托盤區(qū)E區(qū) （退貨良品暫存區(qū)）F區(qū) （退貨瑕疵品、廢品暫存區(qū)）15m5mG區(qū) （貴重部件存放區(qū)）托盤區(qū)通道

　2.3 、倉(cāng)庫(kù) 6S 管理 6S 就是整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）安全(Safety)六個(gè)項(xiàng)目，因日語(yǔ)的拼音均以“S”開頭，簡(jiǎn)稱 6S。

　6S 起源于日本，通過(guò)規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)、現(xiàn)物，營(yíng)造一目了然的工作環(huán)境，培養(yǎng)員工良好的工作習(xí)慣，其最終目的是提升人的品質(zhì)：

　1、革除馬虎之心，養(yǎng)成凡事認(rèn)真的習(xí)慣（認(rèn)認(rèn)真真地對(duì)待工作中的每一件“小事”）。

　2、遵守規(guī)定的習(xí)慣。

　3、自覺維護(hù)工作環(huán)境整潔明了的良好習(xí)慣。

　4、文明禮貌的習(xí)慣。

　倉(cāng)庫(kù) 6S 管理流程

　主辦部門 倉(cāng)儲(chǔ)部倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)理 6S 管理人員 倉(cāng)庫(kù)主管 倉(cāng)庫(kù)管理人員維修部門 簽發(fā)人 簽發(fā)日期開始制定倉(cāng)庫(kù)6S 管理制度安排倉(cāng)庫(kù)6S 管理人員編制倉(cāng)庫(kù)6S 管理計(jì)劃組織進(jìn)行6S管 管理物資分類整理整頓清掃清潔 培養(yǎng)素養(yǎng) 6S 檢查是否合格 進(jìn)行6S 整改進(jìn)行6S 檢查記錄編制6S 管理檢查報(bào)告結(jié)束否是

　2.4 作業(yè)流程 收到提貨信息派車提貨簽單 審核貨量今天是否發(fā)車審核發(fā)貨單對(duì)照入庫(kù)單裝貨上車把貨物放入指定庫(kù)位是否

　2.5 出庫(kù)管理流程

　 企業(yè)要加強(qiáng)對(duì)物資出庫(kù)的控制，確保物資出庫(kù)安全，提高物資出庫(kù)效率，就需要對(duì)物資出庫(kù)的流程進(jìn)行優(yōu)化，減少相關(guān)損失。如下是對(duì)物資出庫(kù)過(guò)程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)進(jìn)行規(guī)范和控制。

　（1）出庫(kù)管理員了解出庫(kù)物資； （2）揀選、分類、整理待出庫(kù)物資； （3）準(zhǔn)備合格證、說(shuō)明書等隨庫(kù)資料； （4）點(diǎn)清應(yīng)付物資的數(shù)量； （5）進(jìn)行物資出庫(kù)檢查，辦理出庫(kù)手續(xù)； 出庫(kù)管理員出庫(kù)登記，清理出庫(kù)現(xiàn)場(chǎng)。

　下面是具體的出庫(kù)管理流程，如圖

　主辦部門 倉(cāng)儲(chǔ)部倉(cāng)儲(chǔ)部經(jīng)理 倉(cāng)儲(chǔ)主管 出庫(kù)管理員 接貨 （ 運(yùn) ）

　人員維修部門 簽發(fā)人 簽發(fā)日期開始制定物資出庫(kù)計(jì)劃安排出庫(kù)管理人員接受核對(duì)出庫(kù)單證提交出庫(kù)憑證了解出庫(kù)物資揀選、分類、整理待出庫(kù)物資準(zhǔn)備合格證、說(shuō)明書等隨庫(kù)資料辦理出庫(kù)手續(xù)點(diǎn)貨 、 檢查物資是否合格 調(diào)貨結(jié)束審核出庫(kù)登記是否

　 2.6 問題反思與改進(jìn) （1）在這兩列門面里，單件的貨物規(guī)劃了一個(gè)固定的區(qū)域，長(zhǎng)期的存放。當(dāng)天沒有及時(shí)提走的貨物在第二天往前一天的面積上類推，那么當(dāng)天的貨物比較容易找。對(duì)于貴重的高端電子產(chǎn)品和小快遞件的則單獨(dú)存放區(qū)域，便于管理。

�。�2）是提供送貨上門服務(wù)的貨物直接放在露天場(chǎng)所，對(duì)于不能暴曬，淋雨的商品做好一定的防御措施，保證當(dāng)天把貨物送到客戶手中，減輕倉(cāng)儲(chǔ)壓力。

�。�3）對(duì)于長(zhǎng)期提貨及時(shí)的客戶的貨物盡量的放在倉(cāng)庫(kù)的入口，方便客戶提貨的快捷。

�。�4）長(zhǎng)期把物流當(dāng)做倉(cāng)庫(kù)的客戶，把貨物放在倉(cāng)庫(kù)里不影響他們提貨的角落，給一定的期限庫(kù)存，但是庫(kù)存的角落是最明顯的。過(guò)了時(shí)間自行處理退貨事宜。（倉(cāng)儲(chǔ)的位置一般

　很偏僻）。

　（5）對(duì)于自提的客戶但是要求提供送貨上門服務(wù)的，盡可能的滿足對(duì)方的需求，以達(dá)到客戶滿意和減輕倉(cāng)儲(chǔ)的空間壓力。

�。�6）大批量的貨物，在出現(xiàn)了 30 件以上，堆放面積過(guò)大的或者大件的機(jī)械，玻璃，陶瓷易碎物品，及時(shí)的督促客戶提貨，以免出現(xiàn)意外的損壞和丟失。

�。�7）對(duì)于行政單位的貨物，安排在倉(cāng)庫(kù)一個(gè)獨(dú)立的門面里，一般的在周一上班時(shí)就會(huì)出現(xiàn)催貨的現(xiàn)象，一旦積壓了很難請(qǐng)出貨物。

�。�8）對(duì)于化工類貨物盡可能的選擇一個(gè)單獨(dú)的角落存儲(chǔ)，減少和人用的食品，服裝之類的接觸的機(jī)會(huì)，以免造成貨物裝卸不當(dāng)造成的污染，留下安全隱患。

�。�9）對(duì)于六米長(zhǎng)的鋼管，PP 管還有鋁材之類的選擇一個(gè)不影響安全通道的位置存放，方便他人提貨。

�。�10）倉(cāng)庫(kù)里面禁止吸煙，如果客戶吸煙也要理智的提議和禁止，提高責(zé)任意識(shí)，防盜重要，防火也同樣重要。

　2.7 實(shí)習(xí)心得 從公司的總倉(cāng)庫(kù)到瑤海區(qū)的某一貨運(yùn)站場(chǎng)之間發(fā)現(xiàn)了幾個(gè)問題: 1.依靠原始的人力裝卸多，很多貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)多，物流企業(yè)之間倒貨賣貨多，很多運(yùn)單還是手工作業(yè)。

　2.從業(yè)人員五花八門，很多連最基本的自身安全意識(shí)都沒有，車輛是來(lái)自五湖四海的都有，無(wú)統(tǒng)一管理，自由出入。難怪有出現(xiàn)貨物被順手牽羊的事情發(fā)生。

�。�1）現(xiàn)在依靠人力來(lái)裝卸貨物的工作越來(lái)越不可取，現(xiàn)在除了 50、60 年代的人還有些愿意做這樣的體力活。70 后的越來(lái)越少，80 后之后就更不樂觀了。就學(xué)歷而言，80 后普遍文化都在初中畢業(yè)之上，對(duì)于這種要大量勞動(dòng)力的工作，都不愿意干。因?yàn)檗r(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設(shè)加快和企業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的轉(zhuǎn)移，對(duì)于搬運(yùn)工這個(gè)代表苦力的代名詞而言，很多年輕人不愿意從事，當(dāng)然也無(wú)法適應(yīng)其勞動(dòng)強(qiáng)度。而作為 50、60 后左右的人年齡也因?yàn)橐呀?jīng)偏大，成為了一個(gè)問題。而 70 后因?yàn)闀r(shí)代改變，生活水平的提高更侵向于固定，長(zhǎng)期的職業(yè)化，所以也不愿從事此項(xiàng)工作。物流行業(yè)的搬運(yùn)工缺口只會(huì)越來(lái)越大，青黃不接的現(xiàn)象越來(lái)越明顯，所以這種局面會(huì)持續(xù)存在。所謂要生存，必須變通。利用機(jī)械設(shè)施等節(jié)省人力，提高工作效率。

�、� 除了機(jī)動(dòng)叉車等設(shè)備使用外，無(wú)線掃描設(shè)備的應(yīng)用，半自動(dòng)化流水線傳輸帶作業(yè)設(shè)備可采用，大大降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高分揀和裝卸效率，不失為一種好的節(jié)省人力的辦法。

　② 貨物的托盤化包裝！針對(duì)酒類，藥品類，食品類為避免運(yùn)輸途中因意外造成貨物丟失和損耗都用托盤化包裝，這樣也大大提高了作業(yè)效率，節(jié)約成本！避免因反復(fù)作業(yè)造成人工成本的浪費(fèi)！

�。�2）在物流公司之間出現(xiàn)的倒貨賣貨現(xiàn)象嚴(yán)重，主要是考慮運(yùn)營(yíng)成本和為謀發(fā)展而共求生存的一種手段，但是就整體的效率而言，更可取的是聯(lián)盟合作。一件貨物從北京要中轉(zhuǎn)到湖北某縣城，我們可從北京至武漢某專線，再?gòu)脑搶＞�選擇聯(lián)盟的線路(武漢至某地)直接完成，環(huán)節(jié)少，成本自然低，利潤(rùn)高，而貨損則會(huì)降低。而在聯(lián)盟制中，利益劃分為核心。如何打通聯(lián)盟的環(huán)節(jié)，企業(yè)之間的貨物管控風(fēng)險(xiǎn)能力，價(jià)格透明合理化必須經(jīng)過(guò)精細(xì)計(jì)劃，保證盟約順利進(jìn)展完成，這更利于企業(yè)之品牌化發(fā)展！物流的公司之間應(yīng)建立聯(lián)盟，共同建立運(yùn)輸鏈，抱團(tuán)取暖。提升總利潤(rùn)，提高效益，減少乃至消除因?yàn)樗嚼a(chǎn)生的摩擦損失。

�。�3）現(xiàn)代客戶對(duì)物流企業(yè)要求能提供標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)，所以從業(yè)人員必須開始培訓(xùn)除基本的勞動(dòng)技能外，對(duì)于良好的職業(yè)道德也得培養(yǎng)。我實(shí)習(xí)的公司所雇的員工人員來(lái)歷之雜。提高整體勞動(dòng)人員素質(zhì)和水平，提供良好服務(wù)，為企業(yè)打造形象，品牌，豎立口碑不失為一

　種好的營(yíng)銷策略。注重企業(yè)文化宣傳，打造好的企業(yè)管理體系尤為重要！

�。�4）對(duì)于提送貨車輛五花八門這個(gè)問題，也應(yīng)該解決，卡車的型號(hào)和種類不同是未知的風(fēng)險(xiǎn)和隱患之一。不同型號(hào)的卡車，無(wú)法進(jìn)行規(guī)范化的裝卸，每輛車都需要單獨(dú)記錄相關(guān)資料。也不能統(tǒng)一的安排規(guī)劃，這十分不的方便。在裝卸的過(guò)程中，托盤也不能統(tǒng)一放置。如果能在一家公司，甚至所有物流公司都能夠統(tǒng)一運(yùn)輸車輛，問題就迎刃而解。所以這應(yīng)該是物流未來(lái)的一種發(fā)展趨勢(shì)。

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