中國網(wǎng)絡大學

　CHINESE NETWORK UNIVERSITY

　 本 科 畢 業(yè) 設 計 (論 文 )

　 院系名稱：

　 網(wǎng)絡學院

　專

　業(yè)：

　 物流管理

　學生姓名：

　論文資源網(wǎng)

　學

　號：

　123456789

　指導老師：

　中國網(wǎng)絡大學教務處制 2016 年 03 月 01 日

　物流實習報告

　一、公司情況................................. 3 1.1 公司簡介 ............................... 3 1.2 組織構架 ............................... 4 1.3 公司制度 ............................... 4 1.3.1 安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程 .............. 4 1.3.2 駕駛員和車輛管理制度 .............. 5 1.3.3 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 .............. 5 1.3.4 應急預案及事故處理 ................ 5 二、實習流程................................. 5 2.1 實習目的 .............................. 5 2.2、了解倉庫 ............................. 6 2.3、倉庫 6S 管理 .......................... 7 2.4 作業(yè)流程 ............................... 9 2.5 出庫管理流程 ........................... 9 2.6 問題反思與改進 ........................ 10 2.7 實習心得 .............................. 11

　一、公司情況 1.1 公司簡介 安徽省賢順物流有限公司是在注冊資本500萬元的基礎上逐步發(fā)展起來的一家集倉儲、運輸、裝卸以及物流咨詢?yōu)橐惑w的專業(yè)物流公司，公司總部現(xiàn)設合肥�，F(xiàn)有員工 34 人，擁有自備車輛 15 部，托管車輛 150 部，并且擁有超大件及特種運輸車輛 2 輛，合力叉車 3 輛，手動叉車若干，可以為客戶解決各種運輸上面問題。

　隨著業(yè)務不斷拓展和服務網(wǎng)絡的逐步延伸，公司在華東主要城市如上海、南京、鎮(zhèn)江、無錫以及武漢、廣州、六安等地設有分公司或辦事處，主要從事運輸、倉儲及周邊城市配送的運作機構，我司所承運貨物均由中國人民保險公司貨物保險營業(yè)部承保，確保所承運的貨物安全。

　基于此，公司業(yè)務量呈逐年盤升之勢頭，從 2001 起公司年銷售額均以 30%的速度遞增。為能持續(xù)地滿足客戶之需要，公司本著學習、改進、提高的經(jīng)營態(tài)度，博眾家之長，積極汲取同業(yè)中的成功經(jīng)驗，不斷引進專業(yè)的物流管理人才，制訂或設計適合中國國情的運作模式，加強自身管理，公司服務質(zhì)量逐年提高并得到現(xiàn)有客戶的一致肯定。

　盡管有此成就，賢順物流仍會加倍努力，因為公司深信，隨著全球經(jīng)濟環(huán)境的一體化，真正具備長遠眼光的公司必會看準在中國物流業(yè)的機遇，尋求在中國物流業(yè)扮演積極的角色。因此，公司一直銳意拓展，精心制定賢順物流長期發(fā)展規(guī)劃，正在不斷地進行完善和開發(fā)信息平臺。通過信息平臺，客戶將能夠通過互聯(lián)網(wǎng)直接進行運輸倉儲，配送信息查詢，將實現(xiàn)網(wǎng)上業(yè)務交易。

　公司做，就做朝陽行業(yè)中的一流企業(yè)，這是賢順物流管理者們?yōu)橹畩^斗的理想。請相信，選擇賢順就是選擇了品質(zhì)和專家。

　企業(yè)文化：為客戶創(chuàng)造價值 實現(xiàn)自我價值 經(jīng)營理念：熱情，準確，快捷，高效

　發(fā)展目標：網(wǎng)狀物流,創(chuàng)品牌企業(yè).

　1.2 組織構架 總經(jīng)理

　財務經(jīng)理 行政經(jīng)理 倉儲經(jīng)理 客服經(jīng)理 配送經(jīng)理 出納員 回單員 核算員

　人事管理員 后勤管理員 倉庫主管 倉管員 叉車工 調(diào)度員 現(xiàn)場管理員 盤點員

　1.3 公司 制度 1.3.1 安全生產(chǎn)業(yè)務操作規(guī)程 貨物裝載：

�。�1）貨物要堆碼整齊，捆扎牢靠，關好車門，不超寬、超高、超長，保證運輸全過程安全。

�。�2）裝載時防止貨物混雜、撒漏、破損 （3）整批貨物裝載完畢后，敞蓬車輛如需遮篷布時必須嚴密，綁扎牢靠，關好車門，嚴防車輛行駛中貨物松動和甩物傷人。

　貨物運輸 （1）在運輸過程中嚴格遵守交通規(guī)則，嚴禁盲目開車、超速行駛，要確保貨物及駕駛員本身的安全，防止貨物在運輸途中發(fā)生散落或丟失的情況。

　（2）行車過程中注意禮讓，防止因為違規(guī)或違章行駛發(fā)生交通事故，貽誤。交貨時間。

　貨物卸載 （1）到達目的地時，觀察和選擇最佳的停車位置 （2）必須在車輛停穩(wěn)熄火后才可以卸貨 （3）卸貨時注意貨車周圍的行人安全 （4）與收貨人（收貨單位）核對貨物并對好運費后返回

　1.3.2 駕駛員和車輛管理制度

　駕駛員的管理 （1）將駕駛員信息登記在冊，檢查駕駛員證件的真實性。

　（2）定期檢查駕駛員的相關駕駛證件，確保證件做定期審查 （3）定期與駕駛員進行座談會，了解情況 （4）牢固樹立駕駛員安全生產(chǎn)、安全駕駛的思想，做到不盲目開車、不違章開車，不疲勞駕駛，不超載、不超速。

　車輛管理 （1）將每輛車的信息登記在冊 （2）定期做車輛維護

　 ① 日常維護：日常性作業(yè)，有駕駛員負責執(zhí)行，對車輛清潔、補給安全檢視。

　 ② 二級維護：有專業(yè)的維修工負責執(zhí)行。以檢查調(diào)整為主，并拆檢輪胎，進行輪胎換位。

　1.3.3 安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度 （1）出車前和出車后要對車輛進行全面檢查，檢查范圍包括郵箱、剎車、發(fā)電機、輪胎等。要做到一日三檢。

�。�2）駕駛員對車輛進行定期保養(yǎng)，并定期到專業(yè)的維修中心做定期維護。

　（3）裝貨時嚴禁超載和私自裝載危險品。

　（4）不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件等。

�。�5）檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全操作規(guī)程 （6）定期抽查駕駛員對交通法規(guī)、法則的掌握程度，對檢查不合格的人員加強培訓。

�。�7）定時跟車送貨，了解駕駛員在貨物運輸過程中的操作情況。

　1.3.4 應急預案及事故處理 （1）發(fā)生交通事故后，肇事駕駛員應迅速報告交警部門和公司負責人，在處理機關人員未到達前，應主動做好事故后果的搶救工作及保護好現(xiàn)場。

�。�2）公司負責人接到事故信息后應立即派人前往現(xiàn)場協(xié)助處理。

　（3）肇事駕駛員在處理事故現(xiàn)場后 48 小時之內(nèi)應寫出書面檢查報送公司相關領導。

�。�4）對肇事駕駛員應根據(jù)其事故性質(zhì)、責任和認識、表現(xiàn)，按照有關規(guī)定給予批評、警告及追究賠償處理。

　 二、實習流程 2.1 實習目的 經(jīng)過老師的實習動員講解后，我明白物流工程專業(yè)的生產(chǎn)實習是在學完《現(xiàn)代物流學》、

　《供應鏈管理》、《運輸與配送》、《倉儲管理與庫存控制》、《采購與供應管理》等課程之后，我們已基本具備一定的專業(yè)理論知識情況下進行的一次實習。

　實習是一種對用人單位和實習生都有益的人力資源制度安排。對單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養(yǎng)和發(fā)現(xiàn)真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關手段，讓更多的社會成員了解用人單位的文化和理念，從而增強社會對該組織的認同感并贏得聲譽。對學生而言，也可以使每一個學生有更多的機會嘗試不同的工作，扮演不同的社會角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉化，發(fā)現(xiàn)自己真實的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長豐富了閱歷，促進整個社會人才資源的優(yōu)化配置。為了更好的面對嚴峻的就業(yè)形勢，彌補自身存在的不足，我通過網(wǎng)上投遞簡歷，得到了在安徽賢順物流有限公司實習的機會。

　通過對實習單位的全面了解，參加管理活動，熟悉現(xiàn)代物流企業(yè)的物流環(huán)節(jié)以及各環(huán)節(jié)的運作過程和聯(lián)系，鞏固所學專業(yè)理論知識，加深對采購與供應管理、運輸與配送管理、倉儲與庫存管理等理論與方法的理解，了解并初步掌握以上各類企業(yè)的生產(chǎn)工藝流程和相關物流管理系統(tǒng)，關注實習單位存在的問題，培養(yǎng)學生獨立分析問題、提出建議和解決問題的能力，牢固樹立尊重實踐的科學態(tài)度。為把自己培養(yǎng)成工程技術與管理相結合的復合型高級物流專門人才奠定基礎。

　 2.2 、了解倉庫 2014 年 7 月 8 日早上，我們一行五人來到了公司集結點。來到賢順物流中心倉庫后，我們在師傅的帶領下進行了安全教育學習和對中心倉庫的整體參觀了解。倉庫緊鄰合肥長江批發(fā)市場，倉庫有 3000 平方米，算上辦公區(qū)域大概有 3300 平方米吧，倉庫內(nèi)整齊的排放著 3臺合力叉車、若干手動叉車。從師傅的口中我了解到，因為本公司的主要業(yè)務是零擔快運，對倉庫的需求不是很大，所以 3000 平方米的倉庫可以滿足現(xiàn)有的業(yè)務需求。

　經(jīng)過對倉庫整體的參觀，我們對倉庫有了一個大致的了解，并且對倉庫各功能區(qū)的劃分有了大致的認識。在課本上我們學到了功能區(qū)的布局對倉儲中心的規(guī)劃來說具有決定性意義，確定了功能區(qū)布局也就大體確定了倉儲中心的內(nèi)部總體結構。功能區(qū)的布局的基本思想是根據(jù)功能區(qū)之間的聯(lián)系程度和作業(yè)流程，獲得能以最短時間、最小搬運量和最合理路線，即最高的作業(yè)效率完成主要物流活動的布局方案。因此，各功能區(qū)的相關性，特別是物流作業(yè)流程所引起的物流相關性是功能區(qū)布局的出發(fā)點和決定性因素。我認為本公司在這一點上做的還是很好的。下圖是公司的倉庫布局，如圖

　主通道兼裝卸貨作業(yè)區(qū)卡車卡車輔助作業(yè)區(qū)出口入口辦公室叉車、板車、雜物等輔助工具存放處托盤區(qū)托盤區(qū)C區(qū)

　堆垛區(qū)（存放特殊、大件的部件）A區(qū)B區(qū)

　D區(qū)

　堆垛區(qū)閣樓式貨架區(qū)托盤區(qū)托盤區(qū)輔助作業(yè)區(qū)托盤區(qū)E區(qū) （退貨良品暫存區(qū)）F區(qū) （退貨瑕疵品、廢品暫存區(qū)）15m5mG區(qū) （貴重部件存放區(qū)）托盤區(qū)通道

　2.3 、倉庫 6S 管理 6S 就是整理（SEIRI）、整頓（SEITON）、清掃（SEISO）、清潔（SEIKETSU）、素養(yǎng)（SHITSUKE）安全(Safety)六個項目，因日語的拼音均以“S”開頭，簡稱 6S。

　6S 起源于日本，通過規(guī)范現(xiàn)場、現(xiàn)物，營造一目了然的工作環(huán)境，培養(yǎng)員工良好的工作習慣，其最終目的是提升人的品質(zhì)：

　1、革除馬虎之心，養(yǎng)成凡事認真的習慣（認認真真地對待工作中的每一件“小事”）。

　2、遵守規(guī)定的習慣。

　3、自覺維護工作環(huán)境整潔明了的良好習慣。

　4、文明禮貌的習慣。

　倉庫 6S 管理流程

　主辦部門 倉儲部倉儲部經(jīng)理 6S 管理人員 倉庫主管 倉庫管理人員維修部門 簽發(fā)人 簽發(fā)日期開始制定倉庫6S 管理制度安排倉庫6S 管理人員編制倉庫6S 管理計劃組織進行6S管 管理物資分類整理整頓清掃清潔 培養(yǎng)素養(yǎng) 6S 檢查是否合格 進行6S 整改進行6S 檢查記錄編制6S 管理檢查報告結束否是

　2.4 作業(yè)流程 收到提貨信息派車提貨簽單 審核貨量今天是否發(fā)車審核發(fā)貨單對照入庫單裝貨上車把貨物放入指定庫位是否

　2.5 出庫管理流程

　 企業(yè)要加強對物資出庫的控制，確保物資出庫安全，提高物資出庫效率，就需要對物資出庫的流程進行優(yōu)化，減少相關損失。如下是對物資出庫過程中的關鍵節(jié)點進行規(guī)范和控制。

�。�1）出庫管理員了解出庫物資； （2）揀選、分類、整理待出庫物資； （3）準備合格證、說明書等隨庫資料； （4）點清應付物資的數(shù)量； （5）進行物資出庫檢查，辦理出庫手續(xù)； 出庫管理員出庫登記，清理出庫現(xiàn)場。

　下面是具體的出庫管理流程，如圖

　主辦部門 倉儲部倉儲部經(jīng)理 倉儲主管 出庫管理員 接貨 （ 運 ）

　人員維修部門 簽發(fā)人 簽發(fā)日期開始制定物資出庫計劃安排出庫管理人員接受核對出庫單證提交出庫憑證了解出庫物資揀選、分類、整理待出庫物資準備合格證、說明書等隨庫資料辦理出庫手續(xù)點貨 、 檢查物資是否合格 調(diào)貨結束審核出庫登記是否

　 2.6 問題反思與改進 （1）在這兩列門面里，單件的貨物規(guī)劃了一個固定的區(qū)域，長期的存放。當天沒有及時提走的貨物在第二天往前一天的面積上類推，那么當天的貨物比較容易找。對于貴重的高端電子產(chǎn)品和小快遞件的則單獨存放區(qū)域，便于管理。

�。�2）是提供送貨上門服務的貨物直接放在露天場所，對于不能暴曬，淋雨的商品做好一定的防御措施，保證當天把貨物送到客戶手中，減輕倉儲壓力。

�。�3）對于長期提貨及時的客戶的貨物盡量的放在倉庫的入口，方便客戶提貨的快捷。

　（4）長期把物流當做倉庫的客戶，把貨物放在倉庫里不影響他們提貨的角落，給一定的期限庫存，但是庫存的角落是最明顯的。過了時間自行處理退貨事宜。（倉儲的位置一般

　很偏僻）。

�。�5）對于自提的客戶但是要求提供送貨上門服務的，盡可能的滿足對方的需求，以達到客戶滿意和減輕倉儲的空間壓力。

�。�6）大批量的貨物，在出現(xiàn)了 30 件以上，堆放面積過大的或者大件的機械，玻璃，陶瓷易碎物品，及時的督促客戶提貨，以免出現(xiàn)意外的損壞和丟失。

�。�7）對于行政單位的貨物，安排在倉庫一個獨立的門面里，一般的在周一上班時就會出現(xiàn)催貨的現(xiàn)象，一旦積壓了很難請出貨物。

�。�8）對于化工類貨物盡可能的選擇一個單獨的角落存儲，減少和人用的食品，服裝之類的接觸的機會，以免造成貨物裝卸不當造成的污染，留下安全隱患。

�。�9）對于六米長的鋼管，PP 管還有鋁材之類的選擇一個不影響安全通道的位置存放，方便他人提貨。

�。�10）倉庫里面禁止吸煙，如果客戶吸煙也要理智的提議和禁止，提高責任意識，防盜重要，防火也同樣重要。

　2.7 實習心得 從公司的總倉庫到瑤海區(qū)的某一貨運站場之間發(fā)現(xiàn)了幾個問題: 1.依靠原始的人力裝卸多，很多貨物中轉環(huán)節(jié)多，物流企業(yè)之間倒貨賣貨多，很多運單還是手工作業(yè)。

　2.從業(yè)人員五花八門，很多連最基本的自身安全意識都沒有，車輛是來自五湖四海的都有，無統(tǒng)一管理，自由出入。難怪有出現(xiàn)貨物被順手牽羊的事情發(fā)生。

　（1）現(xiàn)在依靠人力來裝卸貨物的工作越來越不可取，現(xiàn)在除了 50、60 年代的人還有些愿意做這樣的體力活。70 后的越來越少，80 后之后就更不樂觀了。就學歷而言，80 后普遍文化都在初中畢業(yè)之上，對于這種要大量勞動力的工作，都不愿意干。因為農(nóng)村的城鎮(zhèn)化建設加快和企業(yè)對勞動力的轉移，對于搬運工這個代表苦力的代名詞而言，很多年輕人不愿意從事，當然也無法適應其勞動強度。而作為 50、60 后左右的人年齡也因為已經(jīng)偏大，成為了一個問題。而 70 后因為時代改變，生活水平的提高更侵向于固定，長期的職業(yè)化，所以也不愿從事此項工作。物流行業(yè)的搬運工缺口只會越來越大，青黃不接的現(xiàn)象越來越明顯，所以這種局面會持續(xù)存在。所謂要生存，必須變通。利用機械設施等節(jié)省人力，提高工作效率。

�、� 除了機動叉車等設備使用外，無線掃描設備的應用，半自動化流水線傳輸帶作業(yè)設備可采用，大大降低了勞動強度，提高分揀和裝卸效率，不失為一種好的節(jié)省人力的辦法。

　② 貨物的托盤化包裝！針對酒類，藥品類，食品類為避免運輸途中因意外造成貨物丟失和損耗都用托盤化包裝，這樣也大大提高了作業(yè)效率，節(jié)約成本！避免因反復作業(yè)造成人工成本的浪費！

�。�2）在物流公司之間出現(xiàn)的倒貨賣貨現(xiàn)象嚴重，主要是考慮運營成本和為謀發(fā)展而共求生存的一種手段，但是就整體的效率而言，更可取的是聯(lián)盟合作。一件貨物從北京要中轉到湖北某縣城，我們可從北京至武漢某專線，再從該專線選擇聯(lián)盟的線路(武漢至某地)直接完成，環(huán)節(jié)少，成本自然低，利潤高，而貨損則會降低。而在聯(lián)盟制中，利益劃分為核心。如何打通聯(lián)盟的環(huán)節(jié)，企業(yè)之間的貨物管控風險能力，價格透明合理化必須經(jīng)過精細計劃，保證盟約順利進展完成，這更利于企業(yè)之品牌化發(fā)展！物流的公司之間應建立聯(lián)盟，共同建立運輸鏈，抱團取暖。提升總利潤，提高效益，減少乃至消除因為私利而產(chǎn)生的摩擦損失。

　（3）現(xiàn)代客戶對物流企業(yè)要求能提供標準化的服務，所以從業(yè)人員必須開始培訓除基本的勞動技能外，對于良好的職業(yè)道德也得培養(yǎng)。我實習的公司所雇的員工人員來歷之雜。提高整體勞動人員素質(zhì)和水平，提供良好服務，為企業(yè)打造形象，品牌，豎立口碑不失為一

　種好的營銷策略。注重企業(yè)文化宣傳，打造好的企業(yè)管理體系尤為重要！

�。�4）對于提送貨車輛五花八門這個問題，也應該解決，卡車的型號和種類不同是未知的風險和隱患之一。不同型號的卡車，無法進行規(guī)范化的裝卸，每輛車都需要單獨記錄相關資料。也不能統(tǒng)一的安排規(guī)劃，這十分不的方便。在裝卸的過程中，托盤也不能統(tǒng)一放置。如果能在一家公司，甚至所有物流公司都能夠統(tǒng)一運輸車輛，問題就迎刃而解。所以這應該是物流未來的一種發(fā)展趨勢。

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