深圳市軌道交通 14 號線工程寶荷站 施工調(diào)查報告

　編 制 單位：五公司工程管理部

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　批

　人：

　 審 批 日期：

　年

　月

　日

　中鐵九局集團第五工程有限公司

　 施工調(diào)查報告會簽表

　 施工調(diào)查報告會簽表 表格編號

　工 程 名 稱 深圳市軌道交通 14 號線工程寶荷站 建 設 單 位 深圳市地鐵集團有限公司 設 計 單 位 中鐵工程設計咨詢集團有限責任公司 監(jiān) 理 單 位 未定 經(jīng) 理 部 名 稱 中鐵九局集團第五工程有限公司深圳地鐵項目經(jīng)理部 編 制 單 位 中鐵九局集團第五工程有限公司

　公 司 部 門 編制人員 審核人員 審核日期 備注 工程管理部

　 工程經(jīng)濟部

　 物資部

　 設備部

　 安質(zhì)環(huán)保部

　 人力資源部

　 財務部

　 辦公室

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　目錄 1 工程概況

　1.1 主要工程范圍 ................................................................................................................... 3

　 1.2 主要工程內(nèi)容 ................................................................................................................... 3

　 1.3 主要工程項目 ................................................................................................................... 3

　 1.4 主要技術(shù)標準 ................................................................................................................... 4 2 工程地質(zhì)水文自然條件 .............................................................................................................. 4

　 2.1 工程環(huán)境 ........................................................................................................................... 4

　 2.2 地質(zhì)特征 ........................................................................................................................... 4

　 2.3 氣候特征 ........................................................................................................................... 5

　 2.4 不良地質(zhì)作用 ................................................................................................................... 5

　 2.5 水文地質(zhì) ........................................................................................................................... 5 3 施工條件 ...................................................................................................................................... 5 4 施工現(xiàn)場調(diào)查 .............................................................................................................................. 6

　 4.1 征 征 地拆遷調(diào)查 ................................................................................................................... 6

　 4.2 生態(tài)、環(huán)保調(diào)查 ............................................................................................................... 7

　 4.3 工程分布情況 ................................................................................................................... 7

　 4 4.4 4 臨時工程和過渡工程調(diào)查

　 ............................................................................................. 8 5 5 重點工程情況 .............................................................................................................................. 8 6 6 施工方案簡述 ............................................................................................... 錯誤! 未定義書簽。

　7 成本要素調(diào)查 ........................................................................................................................... 11 8 8 項目管理策劃的基礎(chǔ)信息 ........................................................................................................ 13

　 8.1 1 開竣工日期及總工期 .................................................................................................... 13

　 2 8.2 管理模式 ........................................................................................................................ 13

　 3 8.3 項目經(jīng)理部組建 ............................................................................................................ 13

　 4 8.4 項目管理規(guī)劃 ................................................................................................................ 13 9 9 調(diào)查依據(jù)、時間、人員 ............................................................................................................ 21

　 1 9.1 調(diào)查依據(jù) ........................................................................................................................ 21

　 2 9.2 調(diào)查時間 ........................................................................................................................ 21

　 3 9.3 調(diào)查人員 ........................................................................................................................ 21

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　3 1 1 工程概況

　1 1.1 主要工程范圍

　深圳市軌道交通 14 號線工程寶荷站項目主要工程范圍包括寶荷站主體及附屬等施工內(nèi)容。

　2 1.2 主要工程內(nèi)容

　寶荷站是深圳市軌道交通 14 號線第 10 座車站，位于深圳市龍崗區(qū)寶荷路與碧新路、寶坪路交岔口（與規(guī)劃中的 23 號線同向換乘、規(guī)劃地鐵 31 號線下穿 14 號線）， 車站沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向設置。車站有效站臺中心里程為 DK31+843.957，車站設計起點里程為 DK31+730.557，設計終點里程為 DK32+438.557，車站主體長 708m，標準段寬 23.2m（不含維護結(jié)構(gòu)）。車站附屬包括 4 個出入口，11 個物業(yè)出入口，4 組風亭（含 2 組物業(yè)風亭），2 個安全出入口，2 座冷卻塔。

　3 1.3 主要工程項目：

　主要工程項目 序號 名稱 備注 1 主體圍護結(jié)構(gòu)混凝土 10282m3

　2 主體圍護結(jié)構(gòu)鋼筋 1747.9t 3 主體土石方開挖 95143.2 m3

　4 主體結(jié)構(gòu)混凝土 18202.8 m3

　5 主體結(jié)構(gòu)鋼筋 3276.5t 6 主體結(jié)構(gòu)防水 13217.3 m2

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　4 4 1.4 主要技術(shù)標準：

　執(zhí)行深圳市城市軌道交通 14 號線工程初步設計《技術(shù)要求》中有關(guān)章、節(jié)的規(guī)定及《地鐵設計規(guī)范》（GB50157-2013）的有關(guān)技術(shù)標準。其中：

　車站外包尺寸（m）：708×23.2 建 筑 面 積 （m2 ）:

　39272.9 站中心軌頂標高（m）：32.650 站中心覆土厚度（m）：4.03 主體結(jié)構(gòu)底板平均埋深（m）：18.7 5 1.5 工程特點：

　寶荷站全長為 708m， 沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向敷設，交通疏解壓力較大，在碧新路與寶荷路交叉口設置永久蓋挖滿足交通疏解，車站涉及管線遷改工程量巨大，主要涉及電力、燃氣、通信、信號、監(jiān)控、路燈、給水、排水管道以及地下暗渠，同時綠化遷移數(shù)量較大，涉及樹木品種繁多。

　 2 2 工程地質(zhì)水文自然條件

　1 2.1 工 程環(huán)境

　當前車站周邊城市建設水平較低，車站小里程碧新路口西北側(cè)為二層福樂購商場（拆除中），東北側(cè)是炳坑商業(yè)中心和炳坑西區(qū)五巷住宅區(qū)，西南側(cè)是比亞迪技工學校，東南側(cè)是深圳伊思頓國際書院。車站大里程寶清路口東北側(cè)為永安建筑材料公司，東南側(cè)為南約社區(qū)土地整備項目（已征拆）。

　2 2.2 地 質(zhì)特征

　車站范圍內(nèi)底層從上到下依次為：

�、偎靥钔�。②粉質(zhì)黏土。③全風化凝灰?guī)r。④強風化凝灰?guī)r。⑤中等風

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　5 化凝灰?guī)r。⑥微風化凝灰?guī)r。

　3 2.3 氣候特征

　深圳市氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L氣候，熱量豐富，日照時間長，雨量充沛。氣候和降雨量隨冬、夏季風的轉(zhuǎn)換而變化，冬季無嚴寒，夏季濕熱多雨，一年內(nèi)有冷暖和干濕季之分，具有雨熱同季、干涼同期的特點，但降水和氣溫的年季變化較大，災害性天氣也較多。

　4 2.4 不良地質(zhì)作用

　本站位不良地質(zhì)與特殊巖土主要有：人工填土、軟土（淤泥）、風化巖及殘積土。

　5 2.5 水文地質(zhì): :

　地下水主要有三種類型：第一種為第四系松散巖類孔隙水，主要賦存于沖洪積砂層和殘積砂礫粘性土中；第二類為基巖裂隙（構(gòu)造裂隙）水，主要賦存于塊狀強風化、中風化帶及斷裂構(gòu)造裂隙中，略具承壓性；第三類為巖溶水，主要賦存于可溶性巖中。地下水埋深 1.8-7.2m。

　本車站地表水主要為南約河及少量溝渠水，南約河已被改造為 12m×2m(兩跨)雨水箱涵。在 DK32+280 處穿越南約河暗渠。河流水量較小，主要匯集雨水及生活污水，水深約 0.5～1.0m，暴雨期間河水流量增大，河流水位迅速抬升。

　3 3 施工條件

　1 3.1 交通運輸特征 ：

　本項目施工運輸?shù)缆防�用既有市政道路運輸，車站位于的寶荷路與碧新路、寶坪路及比寶二路可供道路運輸利用。商品混凝土、鋼筋半成品及其他

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　6 材料運輸、土方棄運，需提前辦理相關(guān)手續(xù)，優(yōu)先利用夜間車輛較少時段，按照審批的路線進行。

　2 3.2 沿線水源、電源燃料等可利用情況

　3.2.1 施工用水: 南約河水為污水，施工使用地下水和再生水。

　3.2.2施工用電: 車站北側(cè)南約河小里程側(cè)有一工業(yè)用電變壓器，可T接；或可在寶荷路與比寶二路附近建立箱變。

　3 3.3 當?shù)亟ㄖ�材料的分布情況

　運輸距離最近的砂石料建材主要分布在惠州市惠陽區(qū)，鋼材可選廣鋼、韶鋼、粵鋼作為供應商，商品混凝土可參選就近深圳市天地混凝土有限公司橫崗分公司、深圳市圣威寶混凝土有限公司、深圳市為海建材有限公司坪地混凝土分公司、深圳恒星建材有限公司、深圳市東大洋建材有限公司等，商品混凝土供應經(jīng)過詢價、供應及運輸能力比選后最終確定；其他材料采取就近原則及時購買。

　4 4 施工現(xiàn)場調(diào)查

　1 4.1 征地遷移調(diào)查

　 寶荷站涉及房屋拆遷、臨時占地及圍墻、綠化等地上附屬物拆除。具體如下表所示：

　序號 產(chǎn)權(quán)單位 征遷項目 1 南約社區(qū) 寶荷路與碧新路西北側(cè)一層磚房 2 寶龍街道 炳坑步行街商業(yè)中心、肉菜市場 3 伊斯頓國際書院 北大門及院墻護欄 4 寶龍街道 創(chuàng)文明城市施工圍擋

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　2 4.2 生態(tài)、環(huán)保調(diào)查

　本工程地處深圳市龍崗區(qū)地帶，周邊城市建設水平較低，交通環(huán)境復雜，生態(tài)環(huán)境綠化較好，無大的污染源存在，經(jīng)過的地區(qū)沒有傳染病的發(fā)病區(qū)，當?shù)赜型陚涞男l(wèi)生防疫系統(tǒng)和衛(wèi)生組織，能夠提供良好的保障。

　3 4.3 工 程分布情況

　1 4.3.1 寶荷站情況 ：

　 （1）車站位置：

　寶荷站位于廣東省深圳市龍崗區(qū)境內(nèi)，車站位于寶荷路與碧新路、寶坪路交岔口（與規(guī)劃中的 23 號線同向換乘、規(guī)劃地鐵 31 號線下穿 14 號線）， 車站沿寶荷路跨碧新路口、寶清路口東西向設置。隸屬于深圳市地鐵集團有限公司管轄。

�。�2）車站主要概況：

�、賹毢烧緸榈叵露�層島式換乘車站、明挖加局部蓋挖。②車站東端設盾構(gòu)始發(fā)井，西端設置盾構(gòu)接收井。③長 708m，標準段寬 23.2m。有效站臺寬14m，長 186m，底標高平均埋深 18.7m。④車站共設 4 個出入口，11 個物業(yè)出入口，4 組風亭（含 2 組物業(yè)風亭），2 個安全出入口，2 座冷卻塔。

�。�3）主要管線情況：

　對車站站位影響較大的管線主要有:φ508次高壓A級燃氣管線(壓力值為1.6Mpa)，管底埋深為 1.55m；10KV 電纜管，南北兩側(cè)各 1 根；在寶荷路，碧新路口，有橫跨車站的 3 根雨水管直徑分別為 1.2m，1.0m 和 0.6m，埋深約 3.3m；1 根φ200 中壓燃氣管；在寶荷路與寶清路口，有 2 根 1.8X6.0m 的橫

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　8 跨車站雨水箱涵，管底埋深約 5.4m；寶清路口有 1 根φ400 的污水管，埋深6.03m；1 根φ160 中壓燃氣管。

�。�4）交通疏解：

　 車站交通導改分為三個階段進行以滿足明挖條件，部分配合蓋挖，需改造寶荷路、碧新路、比寶二路（寶坪路）和寶清路；寶荷路是連接龍崗區(qū)和坪山新區(qū)的主干道，與碧新路交叉路口東側(cè)規(guī)劃道路紅線寬度為 61.5m，西側(cè)規(guī)劃道路紅線寬度為 80m，雙向八車道，交通量較大。

　 4.3. 2 公路情況：

　寶荷路為東西向主干道、道路紅線寬度為 61.5m、已實現(xiàn)規(guī)劃；碧新路為南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實現(xiàn)規(guī)劃；寶坪路為南北向主干道、道路紅線寬度為 60m、已實現(xiàn)規(guī)劃；寶清路為南北向城市支路、北側(cè)尚未規(guī)劃。

　3 4.3.3 其它情況 ：

　目前施工用地征遷工作還未開始，手續(xù)已經(jīng)啟動，具體辦理完成時間未知，寶荷站范圍內(nèi)整個區(qū)域內(nèi)未征遷。比亞迪社區(qū)公園為國有未出讓土地可作為生活及辦公駐地，寶清路與東側(cè)的寶龍街道南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)可用于建設工人駐地。

　4 4.4 臨時工程和過渡工程調(diào)查

　 4.4.1 臨時房屋、材料廠:根據(jù)現(xiàn)場征地遷改情況，工作區(qū)域遷改尚未完成，材料及加工場地暫無合適地進行修建，臨建場地依據(jù)目前情況無法進行自建，需要尋找既有房屋進行租賃。

　5. 重點工程情況

　1 5.1 重點工程名稱：根據(jù)本工程的規(guī)模、工期要求，在對招標文件的仔細

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　9 研究及對現(xiàn)場詳盡調(diào)查的基礎(chǔ)上，認為本項目的重難點工程如下：

�、徘捌诠こ膛c征拆工作的推進； ⑵不良地質(zhì)條件的施工難度； ⑶施工高峰期土方的運、棄。

　2 5.2 重點工程情況說明：

　重點工程 1，前期工程與征拆工作的推進：（1）交通疏解。本工程在碧新路與寶荷路交叉口處設置永久蓋挖頂板、一期圍擋需占用寶荷路南側(cè)車道，需進行交通疏解。（2）管線遷改。車站范圍內(nèi)地下管線繁多，涉及產(chǎn)權(quán)單位多，管道走向與車站走向平行、局部存在斜交或橫跨車站，遷移、防護量大且復雜。（3）綠化遷移。綠化遷移工程跨越整個車站，涉及的樹木品種多，總綠化遷移面積大。（4）征地拆遷。

　重點工程 2， 不良地質(zhì)條件的施工難度：（1）本場地普遍分布素填土，土質(zhì)不均，表層經(jīng)過碾壓，填土在成槽成孔過程中易坍塌，所以會對基坑工程中的圍護樁施工造成一定的不利影響。（2）本場地揭露到的軟土層為淤泥，局部分布，其結(jié)構(gòu)松軟、含水量高、孔隙比大、滲透性低、承載力低，容易產(chǎn)生觸變、流變、自穩(wěn)能力差。（3）風化巖和殘積土在天然狀態(tài)下壓縮性低、承載力高、抗剪強度大，遇水浸泡時易軟化、強度降低、自穩(wěn)性差。

　重點工程 3，施工高峰期土方的運、棄：14 號線全長 50.34km，共計 17個車站，土方合計 910 萬 m3，其中寶荷站全長 708m、車站主體挖土方共計 9.5萬 m3。軌道交通四期工程 5 條線路已經(jīng)開工，施工高峰期將會集中產(chǎn)生大量土方運、棄，受土石方外運社會單位資源的影響、深圳地區(qū) 4~10 月特殊的雨季影響、淤泥渣土受納場不足及城市成熟區(qū)交通擁堵影響，土方棄、運將成

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　10 為制約工程進度的重點因素。

　3 5.3 場地安排情況：比亞迪社區(qū)公園為國有未出讓土地可作為生活及辦公駐地，寶清路與東側(cè)的寶龍街道南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)可用于建設工人駐地。

　 4 5.4 遷移 影響情況：施工用地征遷審批手續(xù)的完成時間。

　根據(jù)本合同段的工程規(guī)模、工期要求，結(jié)合我單位的施工能力，在對招標文件的仔細研究及對現(xiàn)場詳盡調(diào)查的基礎(chǔ)上，充分利用當?shù)氐募扔泄�路交通、通訊、水源等有利資源，由項目經(jīng)理部統(tǒng)一部署。以確保安全、質(zhì)量及工期為目標，各施工作業(yè)段合理配置資源，平行組織施工，以加快本合同段工程施工進度。

　6. 施工方案簡述

　1 6.1 總體施工方案安排原則

�、攀┕げ渴鹩行颍�施工過程相互協(xié)調(diào)； ⑵施工機械及人員滿足工程實際需要； ⑶施工進度滿足工期需要； ⑷施工工藝滿足質(zhì)量要求； ⑸合理組織施工要素，達到資源科學配置。

　2 6.2 總體施工方案

　（1）車站主體圍擋分 4 期進行，根據(jù)設計位置進行圍擋。（2）給排水改遷采用永久遷改、臨時遷改及原位懸吊保護三種方式對給排水管線進行分期遷改。（3）中低壓燃氣管遷改采用永久遷改、臨時遷改及原位包封保護三種方式對燃氣管線進行分期遷改。（4）綠化遷移采用人工配合小型機械施工

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　11 方式，采用修剪車對苗木進行修剪，人工進行苗木起挖，較大喬木種植坑采用小型挖機開挖、人工配合修坑方式實施；苗木采用統(tǒng)一苗圃基地集中管理的方案實施。（5）臨時覆綠工程采用裸露場地人工配合挖機整平、旋耕耙翻土、機械追肥、成品馬尼拉草皮分塊種植的方式施工。（6）交通疏解分為三個階段，第一階段為車站主體結(jié)構(gòu)及南側(cè)部分附屬、第二階段為北側(cè)明挖附屬通道、第三階段為恢復階段。（7）咬合樁采用全套管回旋鉆機進行施工、工藝選擇軟咬合。（8）基坑土石方開挖采用液壓伸縮臂輔以普通挖機進行開挖，在開挖過程中遵循“豎向分層、縱向分段、先撐后挖”的施工原則。（9）基坑支撐采用鋼筋砼支撐和鋼管支撐兩種形式（10）基坑降水采用坑內(nèi)管井降水，根據(jù)設計要求布設。待頂板覆土后封閉降水井點管，灌注微膨脹混凝土，并加焊鋼板封閉。（11）蓋挖法施工，圍護結(jié)構(gòu)施工完成后施作結(jié)構(gòu)頂板，利用頂板預留的出土口出土，開挖一層土方后及時施作主體結(jié)構(gòu)中板和側(cè)墻，中板和側(cè)墻砼達到設計強度后再開挖下一層直至主體結(jié)構(gòu)施工完成，（12）主體結(jié)構(gòu)中板、頂板采用盤扣式支架＋鋁合金模板，側(cè)墻采用單側(cè)懸臂液壓模板臺車。（13）主體結(jié)構(gòu)防水采用結(jié)構(gòu)自防水和外包防水層防水方案（14）土方回填采用分段施工，取、運、填、壓各工藝連續(xù)作業(yè)，主要采用機械配合人工分層攤鋪壓實。

　7 成本要素 調(diào)查

　1 7.1 人工費

　近期以來，我公司一直動態(tài)跟蹤廣東省勞務市場用工情況，本項目中標后，又專門對勞務市場用工情況進行了專項調(diào)查。

　勞務用工市場，勞動力資源充沛。工人均來自廣東省深圳市及周邊城市，

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　12 勞動力資源主要從事木工、架子工、鋼筋工、電焊工、砼工、普工、抹灰工等建筑業(yè)專業(yè)性工種。工費調(diào)查情況見下表。

　序號 工種 價格 1 木工 7500-9000/月 2

　 鋼筋工 7500-9000/月 3

　 電焊工 7500-9000/月 4 架子工 6000-7500/月 5 砼工 7500-9000/月 6 抹灰工 7500-9000/月 7 普工 4500-6000/月 2 7.2 地材、物資設備情況調(diào)查

　 地材（砂石料）經(jīng)當?shù)卦儍r中粗砂 83 元/m3、碎石 127 元/m3，砂石料建材由就近惠州市市場供給，小型機具及輔助材料由深圳市當?shù)匚褰鹗袌龉┙o。商品混凝土由深圳市詢價比選，按不同強度等級詢價為 286-407 元/m3。鋼材由深圳市詢價比選，按不同規(guī)格詢價為 4630-4810 元/m3。

　大型設備不采用公司自有設備，除協(xié)作隊伍自有外，以租賃形式為主。經(jīng)深圳市當?shù)卦O備租用價格調(diào)查如下：

　序號 名稱 性能 調(diào)查價格 備注 1 汽車起重機 25T 32000 元-34000 元

　2 塔吊

　37000 元-40000 元

　3 履帶挖掘機 1.3m3

　30000 元-32000 元

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　13 其他小型機具根據(jù)工程需求公司調(diào)用或深圳市當?shù)刭徺I。

　8 8 項目管理策劃的基礎(chǔ)信息

　1 8.1 開竣工日期及總工期

　14 號線投標總體工期 2017 年 12 月 28 日至 2022 年 7 月 30 日。

　前期準備：2017 年 12 月 28 日至 2018 年 3 月 27 日 主體圍護結(jié)構(gòu)：2018 年 3 月 28 日至 2018 年 12 月 31 日 主體基坑土方及結(jié)構(gòu)施工：

　2018 年 10 月 02 日至 2019 年 12 月 26 日

　 附屬結(jié)構(gòu)施工：2019 年 12 月 27 日至 2021 年 7 月 16 日 2 8.2 管理模式

　14 線五工區(qū)由集團公司設局指，五公司參建，負責施工寶荷站工程。

　采用分包模式:根據(jù)工程的特殊性以及施工現(xiàn)場的調(diào)查，本工程將采用勞務分包和專業(yè)分包兩種模式，對于車站主體、附屬工程采用勞務分包模式，對于一些管線、綠化遷改等工程計劃采用專業(yè)分包模式。

　3 8.3 項目經(jīng)理部組建

　8.3.1 編制定員：項目經(jīng)理部管理人員定員總數(shù)在 30 人以內(nèi)，其中領(lǐng)導班子人數(shù)不超過 5 人,服務人員控制在 5 人以內(nèi)。

　8.3.2 部門設置：項目經(jīng)理部內(nèi)部設立職能管理部門七個，分別為：工管部、財務部、工經(jīng)部、安質(zhì)環(huán)保部、物機部、綜合辦公室及試驗室。項目經(jīng)理部要切實做好職責分配及人員配備工作。

　4 8.4 項目管理規(guī)劃

　1 8.4.1 管理目標規(guī)劃：

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　14 1、工期目標 2017 年 12 月 28 日至 2021 年 7 月 16 日。

　2、質(zhì)量目標 質(zhì)量目標:合格。

　3、安全目標 （1）杜絕重大傷亡事故、一般以上行車責任事故的發(fā)生。

　（2）嚴格執(zhí)行國家、省、市、深圳市地鐵集團有限公司、中鐵建設投資有限公司有關(guān)地鐵建設工程安全生產(chǎn)的文件規(guī)定。

�。�3）嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，嚴格執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)的強制性標準和規(guī)范，加強建設項目安全管理，監(jiān)督檢查承包人落實安全生產(chǎn)措施。

　4、環(huán)保、水保目標 確保無集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達標，水體功能、土地資源得到有效保護，噪聲、振動的環(huán)境影響得到有效控制。

　5、安全文明施工目標 做到現(xiàn)場布局合理，施工組織有序，材料堆碼整齊，設備停放有序，標識標志醒目，環(huán)境整潔干凈，實現(xiàn)施工現(xiàn)場標準化、規(guī)范化管理，嚴格執(zhí)行深圳市、地鐵公司、中鐵建投相關(guān)規(guī)定。

　2 8.4.2 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：

　1、創(chuàng)優(yōu)總目標 爭創(chuàng)深圳市優(yōu)質(zhì)樣板工程，爭創(chuàng)深圳市安全文明施工樣板工地。

　2、創(chuàng)優(yōu)組織機構(gòu)

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　15 成立以項目經(jīng)理和技術(shù)負責人為首的創(chuàng)優(yōu)組織領(lǐng)導小組，明確工程技術(shù)人員在質(zhì)量控制過程中的主導性，發(fā)揚施工人員在作業(yè)中的自律性和自主性。加強各層次間的相互合作。工程創(chuàng)優(yōu)組織體系見下圖。

　工程創(chuàng)優(yōu)組織體系

　工程創(chuàng)優(yōu)工作程序 3、創(chuàng)優(yōu)工作程序

　為保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實施，更好地開展安全質(zhì)量工作，項目經(jīng)理部對關(guān)鍵工序按照規(guī)范和設計要求制定現(xiàn)場施工標準，將各工序安全質(zhì)量、施工工藝、具體要求細化列表下發(fā)至作業(yè)隊。以便工班按質(zhì)量標準開展自檢，不斷提高施工質(zhì)量。質(zhì)檢人員按質(zhì)量標準嚴格把關(guān)，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。

　創(chuàng)優(yōu)總目標 制定創(chuàng)優(yōu)實施計劃 物資采購供應把關(guān) 細化生產(chǎn)管理 全員培訓 提高生產(chǎn)操作工藝 強化產(chǎn)品驗收標準 達到創(chuàng)優(yōu)目標

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　16 項目經(jīng)理 項目技術(shù)負責人 工程管理部 安質(zhì)環(huán)保部 測量室 施工作業(yè)層 試驗室

　 創(chuàng)優(yōu)工作程序圖

　 4、創(chuàng)優(yōu)保證措施 （1）將創(chuàng)優(yōu)作為施工管理工作的重點，樹立整體觀念，從細小的每項工程的每道工序抓起，各作業(yè)隊、工班共同努力，嚴格要求，確保創(chuàng)優(yōu)工作全面、深入、自始自終地開展。

�。�2）健全創(chuàng)優(yōu)組織管理機構(gòu)，完善創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容，嚴格按照創(chuàng)優(yōu)保證體系的內(nèi)容開展工作，把創(chuàng)優(yōu)工作和責任落實到每個單位、每個部門和每道工序的每一個人，使整個工作的開展形成全員參加，全工序進行，事后有總結(jié)。

�。�3）建立專項技術(shù)保證制度，包括施工方案討論制、技術(shù)交底復核制、測量三級復核制等。

�。�4）依靠優(yōu)秀的職工素質(zhì)，高水平的操作技術(shù)，先進的工藝設備來開展創(chuàng)優(yōu)工作，以達到開工必優(yōu)，施工必優(yōu)的目的，達到管理科學、工作高效、

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　17 經(jīng)濟創(chuàng)利、質(zhì)量優(yōu)良、安全達標等目的。

　（5）推行全面質(zhì)量管理，根據(jù)本工程特點和工藝成立相應的 QC 小組，制定相應的分項質(zhì)量管理目標來開展工作。從上到下進行檢查考核，項目經(jīng)理部每月召開一次質(zhì)量工作會議，解決工作中存在的質(zhì)量問題，并及時繪制關(guān)鍵工序三圖一表，提出對策和下一步的目標。

�。�6）項目經(jīng)理部制定質(zhì)量計劃、作業(yè)指導書，加強日常自檢工作。作業(yè)人員、工班長及內(nèi)部質(zhì)檢人員要先按質(zhì)量標準要求自檢已完工項目，發(fā)現(xiàn)不足及時糾正，將每項作業(yè)與操作置于監(jiān)視、監(jiān)督和管理之中，達到一次通過檢驗，工程質(zhì)量優(yōu)良無隱患的要求。

�。�7）配齊測量和試驗人員及設備，制定相應工作計劃和程序，建立完整的測試、檢查、試驗等記錄。做好全面施工質(zhì)量記錄。

�。�8）集思廣義，積極開發(fā)引進新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)，為創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)造基礎(chǔ)。

　3 8.4.3 生產(chǎn)資源規(guī)劃：

　本工程所有主材及其它物資均由施工單位自行采購。項目經(jīng)理部設物機部，嚴格執(zhí)行建設單位制定的物資管理辦法。鋼筋、商品混凝土及其他材料由供應商通過汽車運至工地 ，其質(zhì)量、數(shù)量必須滿足工程的需要。

　根據(jù)本標段施工方案和工期要求，投入起重機械、動力機械、運輸機械等以及試驗測量檢測設備參加本標段施工，擬投入本工程的機械設備主要由本地區(qū)調(diào)集，不足部分采用機械租賃，按施工組織安排時間分批投入使用。

　4 8.4.4 風險規(guī)避規(guī)劃：

　1、進度風險分析及對策

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　18 風險分析：

　（1）地下管線錯綜復雜，交通繁忙。在碧新路與寶荷路交叉口處需要進行交通疏解，管線遷改、綠化遷移和征拆總量巨大。各項前期工程存在與工程主體施工交替進行，持續(xù)周期長；同時各項前期工程涉及區(qū)域廣、權(quán)屬和相關(guān)部門多，互相交叉關(guān)聯(lián)施工組織協(xié)調(diào)難、不可控因素多。如不能如期實現(xiàn)前期工程推進目標，則關(guān)鍵線路的工期存在不可控性，甚至非關(guān)鍵線路工點變?yōu)榭刂菩怨こ獭?/p>

�。�2）巖溶發(fā)育區(qū)域施工安全風險巨大，且溶洞處理無可借鑒的成熟經(jīng)驗，車站和盾構(gòu)區(qū)間隧道施工過程中若處理不當，由安全風險引起的工期風險大。

　相關(guān)對策：

�。�1）將前期工程納入關(guān)鍵線路管理。將前期交通疏解、綠化遷移、管線遷改、建（構(gòu)）筑物保護等工作納入主體工程施工工序統(tǒng)一管理。對于起控制作用的遷改工程，應作為關(guān)鍵線路工序，明確時間節(jié)點，協(xié)調(diào)攻關(guān)有序推進。

�。�2）積極主動加強對外溝通。與管線產(chǎn)權(quán)單位、附近物業(yè)、小區(qū)居民聯(lián)系，為管線改遷施工創(chuàng)造良好條件。重視地方主管部門溝通交流，提前辦理方案審批、行政許可手續(xù)。

�。�3）邊征拆邊開工。結(jié)合現(xiàn)場實際情況，積極配合前期工程的設計，對征地拆遷、交通疏解、管線遷改等方案進行優(yōu)化和深化。拆遷一段、圍擋一段、施工一段，為快速開工創(chuàng)造條件。

　2、施工風險分析及對策

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　19 施工主要的危險源包括：基坑主體、管線改遷、對附近建筑物的影響、機械傷害、觸電傷害、起重傷害、火災、極端天氣災害等。

　相關(guān)對策：組織現(xiàn)場進行風險源分析，并根據(jù)危險源清單制定相對應的實施性專項安全方案及應急預案，組織專家針對重大方案進行方案評審，并在工程開工前聘請具有相應資質(zhì)的專業(yè)公司對本工程進行安全評估，并出具安全評估報告。

　3、合同及成本風險分析及對策 風險分析：本工程還未簽訂正式合同。由于中標時采用工程量概算招標，難免與施工圖紙存在工程數(shù)量的差異，有存在清單漏項或者缺量的可能，加之施工過程中由于工程變更在所難免的會增加工程量，這些都可能造成實際完成的工程量與清單工程量差異較大，導致收入不足。

　本項目工程量大，所需勞動力較多，如果引進的勞務隊伍履約誠信度低，施工能力不強，必定會影響施工工期和施工質(zhì)量。

　拖欠農(nóng)民工工資、材料款等發(fā)生合同糾紛造成施工不平穩(wěn)。

　相關(guān)對策:施工過程中應詳細了解現(xiàn)場實際情況，進行清單工程量、施工圖工程量和現(xiàn)場實際量三量核實對比，及時發(fā)現(xiàn)清單漏項、漏量。發(fā)現(xiàn)問題及時與設計和業(yè)主單位溝通索賠。

　優(yōu)化施工過渡方案，減少成本。

　國家政策調(diào)整及不可抗力因素方面，這些方面的風險在所難免，施工中隨時搜集整理國家有關(guān)政策文件、影像資料，隨時發(fā)生隨時簽證，隨時索賠。

　由公司、項目部組織集中招標，選擇施工能力強、信譽高的隊伍。對預中標單位的業(yè)績進行詳細、全面的考察，重在擇優(yōu)錄用，不承諾最低價中標。

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　20 引進的勞務隊伍必須辦理“外部勞務準入證”且法人委托書須當?shù)毓�證機關(guān)公證。對工期以及質(zhì)量要求在合同條款中明確約定，合理約定勞務費支付比例。

　在施工過程中，注重對勞務隊伍管理動態(tài)的監(jiān)控，多深入現(xiàn)場了解隊伍的管理狀況，發(fā)現(xiàn)有再次轉(zhuǎn)包的現(xiàn)象及時采取相應措施，防止再次轉(zhuǎn)包風險的發(fā)生，不能掉以輕心。

　加大對勞務隊伍的資金監(jiān)管力度，要求�？顚Ｓ�，月度支付的勞務款必須先行支付農(nóng)民工工資以及材料款。建立農(nóng)民工工資打卡制度，做到工資如實發(fā)放到農(nóng)民工本人。對勞務隊伍每月的成本進行核算，發(fā)現(xiàn)問題及時匯報并采取相應措施，避免勞務隊伍成本虧損，對項目部產(chǎn)生合同糾紛。對進場的勞務工做到動態(tài)管理，及時更新花名冊，人員數(shù)量要摸底清楚。

　4、施工組織風險分析及對策 風險分析：機構(gòu)設置不合理，分工不明確。政令不暢通。管理人員經(jīng)驗、素質(zhì)達不到要求。生產(chǎn)組織能力不夠，資源投入不足等。

　相關(guān)對策：明確組織機構(gòu)，明確各崗位職責，采用工作矩陣分清各崗位的職責。嚴格進行工作落實。安排經(jīng)驗豐富、素質(zhì)高的管理人員到項目部，做好工作的傳幫帶，在完成工作的同時進行人員的培養(yǎng)。進行工程施工進度指標計算，科學、合理計算工期，根據(jù)工期安排配置資源，提前做好施工組織相關(guān)準備，確保施工生產(chǎn)組織到位。堅持沒有現(xiàn)場平推制度，集中梳理問題并給與解決。

　5、經(jīng)濟風險分析及對策 風險分析：業(yè)主資金支付不及時不足額；項目外欠款支付風險；資金外

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　21 部審計風險。

　相關(guān)對策：以合同為依據(jù)，以完成施工計劃、維穩(wěn)等方式與業(yè)主充分協(xié)商溝通，爭取資金到位在對外合同中事先約定有利的支付條款；在資金分配中優(yōu)先支付農(nóng)民工工資和關(guān)鍵材料費；根據(jù)外欠款類型、時間、金額統(tǒng)一付款原則；充分協(xié)商溝通。事前籌劃外部審計資金風險源，制定清收清欠計劃，業(yè)主撥付的資金不能滿足施工生產(chǎn)時及時與公司溝通融資資金保證施工生產(chǎn)有序進行。

　9 9 調(diào)查依據(jù)、時間、人員

　1 9.1 調(diào)查依據(jù)

　(1)招標文件、投標文件 (2)工程設計文件 2 9.2 調(diào)查時間

　本次中鐵九局集團第五工程有限公司深圳地鐵項目經(jīng)理部對新建項目工程調(diào)查時間為 2017 年 12 月 30 日。

　3 9.3 調(diào)查人員

　參與此次調(diào)查的主要部門及人員如下: （1）副總經(jīng)理：高巖

�。�2）項目經(jīng)理部：門殿龍、詹寶峰、于偉 （3）工程管理部：王寶金

　（4）工程經(jīng)濟部：劉

　斌 （5）物

　資 部：李曉飛 （6）設

　備 部：宋

　祎

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　22 （7）安質(zhì)部：陳立濤 （8）財務部：何濤 （9）人力資源部：侯福田 （10）辦公室：張健

　 附件：現(xiàn)場調(diào)查圖片 現(xiàn)場圖 1：寶荷路（車站方向）概況

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　23 現(xiàn)場圖片 2：比亞迪社區(qū)公園（國有土地未轉(zhuǎn)讓、可作為項目駐地）

　現(xiàn)場圖片 2：南約社區(qū)已征拆的土地裝備區(qū)（可作為工人駐地）

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