四年后，黃晶終于拿到了駕照。過去幾年，考駕照用去了她全部的年假，她覺得自己運氣不好，每次考試都緊張，也可能是天生手腦不夠協(xié)調(diào)�？傊�，她今年終于可以開車上路了。
　　但是黃晶不準(zhǔn)備買車。她在中國一家大型互聯(lián)網(wǎng)公司市場部工作，平時非常忙碌，父母遠(yuǎn)在故鄉(xiāng)，用車需求沒有那么緊迫，而且她覺得自己可以用租來的車練練手。在黃晶身邊，選擇不買車的朋友，更多的原因是搖不到車號。
　　以租代買正成為新一代年輕人的消費偏好。有些年輕女孩不再每季換新款，而是用幾百到幾千的代價，每個月從各種平臺上租賃服飾。在私人用車逐漸回歸功能用途后，以租代購也成為汽車消費的新趨勢。
　　管理咨詢公司貝恩發(fā)布的《中國出行行業(yè)引擎加速一2018年中國新型出行市場研究》調(diào)查顯示，若其他出行方式更為便捷，受訪者中有23%的私家車車主和21%的潛在購車者表示他們將放棄購買汽車。
　　新一代年輕人的偏好，永遠(yuǎn)是消費市場最大的創(chuàng)新來源，推動新商業(yè)模式的誕生和行業(yè)格局的變化。
　　相距僅半月，立刻出行便完成A、B兩輪融資。無論金額還是速度，這家上線僅一年的共享汽車平臺都頗為亮眼。
　　在C端消費偏好變化的基礎(chǔ)上，一定程度上，共享汽車受到資本青睞得益于共享汽車步人“新租賃經(jīng)濟(jì)”時代的利好一巨大的市場需求缺口，日趨完善的信用機(jī)制引入，所有權(quán)和使用權(quán)分離，汽車共享行業(yè)迎來黃金年代。
　　無論是早期以神州租車、一嗨租車為代表的汽車中長期租賃，還以分時租賃、F2P租車等模式的興起，以及逐漸普及的融資租賃，再加上日趨便利的網(wǎng)約車作為出行方式的多元補充，這些都助推了汽車共享行業(yè)的快速發(fā)展。
　　業(yè)內(nèi)普遍的認(rèn)知是，今明兩年，被資本視為下一個風(fēng)口的共享汽車將歷經(jīng)大浪淘沙，商業(yè)模式仍未跑通的弱者被淘汰出局，留下來的玩家則強強聯(lián)合。

新風(fēng)口進(jìn)入催化期

　　目前中國汽車租賃主要包括長期租賃、短期租賃、分時租賃為主要模式的經(jīng)營性租賃，以及以租代購為主要形式的融資性租賃。
　　特別是近幾年融資租賃、分時租賃的興起為共享汽車市場的發(fā)展注入新的動力。
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《2018-2023年中國汽車租賃行業(yè)發(fā)展與企業(yè)競爭力提升策略分析報告》顯示，2017年我國汽車租賃的市場規(guī)模達(dá)679億元，未來十年汽車租賃行業(yè)的市場規(guī)模的年增長速度在15%左右。預(yù)計到2023年，我國汽車租賃行業(yè)的收入將達(dá)到1500億元以上。
　　首先，大量潛在用戶需求為汽車共享市場奠定了基礎(chǔ)。
　　中國公安部在2018年初公布的官方數(shù)據(jù)顯示：截至2017年底，全國機(jī)動車保有量達(dá)3.10億輛，機(jī)動車駕駛?cè)藬?shù)量達(dá)3.85億人，汽車駕駛?cè)顺?，42億人。以此數(shù)據(jù)來看，保守估計，全國范圍內(nèi)仍有高達(dá)7000萬的持照無車駕駛者，而這一人群，便是汽車租賃市場的重點用戶人群。
　　隨著80后、90后逐漸成為汽車消費市場的主力，其對共享經(jīng)濟(jì)的接受程度更高，他們也是汽車租賃市場不容忽視的群體。凹凸租車的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴《財經(jīng)天下》周刊記者，其用戶畫像是愿意接受新生事物、愿意超前消費的人群，多以年輕消費者為主。
　　此外，限行限購城市也催生了暫時無購車指標(biāo)人群對汽車租賃的需求。
　　其次，風(fēng)險投資的進(jìn)入使得汽車租賃企業(yè)特別是共享汽車快速跑馬圈地。
　　中國電子商務(wù)研究中心數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截至2017年12月末，共享汽車以764.59億元的融資金額成為2017年度獲投金額最高的共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
　　公開資料顯示，小二租車、巴歌出行、一步用車、京魚出行、PonyCar、Gofun、TOGO途歌等共享汽車品牌均在2017年收獲超過億元新一輪融資。其中PonyCar的C輪融資金額更是高達(dá)2.5億元。
　　根據(jù)普華永道的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，未來5年汽車分時租賃市場將以超過50%的增幅繼續(xù)發(fā)展，保守估計在2020年全國B2C車隊規(guī)模將達(dá)到15萬輛。羅蘭貝格此前預(yù)測，共享汽車有望在2018年達(dá)到1.8萬億元的市場容量。
　　事實上，汽車分時租賃早在2010年就已在中國出現(xiàn)。不過直到2017年，共享汽車才真正迅速聚攏一大批創(chuàng)業(yè)者和投資人。其中一個重要節(jié)點就是相關(guān)政策的出臺同步推高了共享汽車的熱度。
　　2017年8月8日，交通運輸部會同住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》認(rèn)為，分時租賃“有助于減少個人購車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長趨勢以及對道路和停車資源的占用”，明確提出鼓勵使用新能源車輛開展分時租賃。
　　此后，包括成都、廣州等多地推出相關(guān)細(xì)則陸續(xù)落地。
　　值得一提的是，《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》中提出“鼓勵分時租賃經(jīng)營者采用信用模式代替押金管理”，芝麻信用負(fù)責(zé)人也表示“信用正在催化共享租賃成為新的風(fēng)口”。
　　的確，完善而有力的信用機(jī)制成為汽車租賃得以快速廣泛應(yīng)用必不可少的一環(huán)，這也是為什么共享汽車難以像共享單車一樣快速擴(kuò)張的原因之一。
　　不同于傳統(tǒng)租車平臺需要押金，包括立刻出行、神州租車、一嗨租車等均選擇了與螞蟻金服合作，一定數(shù)值的芝麻分即可獲得零押金租車的權(quán)利。
　　神州租車對此也深有體會，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“在政府、自有信用體系的基礎(chǔ)上，與大銀行、還有芝麻信用這樣第三方信用機(jī)構(gòu)展開多元合作，風(fēng)控效果還是較為明顯的�！�
　　對于未來的發(fā)展趨勢，易觀的預(yù)判是，用戶需求端仍有較大提升空間，企業(yè)將加速優(yōu)化運營模式提高效率，來降低價格吸引用戶，教育用戶和市場。
　　“分時租賃這個業(yè)務(wù)，兩年左右能迎來較大規(guī)模的發(fā)展。”易觀分析師趙香認(rèn)為，現(xiàn)在風(fēng)口趨勢明顯——很多共享汽車企業(yè)要么在融資，要么爆出合作消息，“現(xiàn)在總體還是規(guī)模小而分散，未來格局應(yīng)該還是會區(qū)域化一些�！�

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