摘 要：瀝青混凝土越來(lái)越多的使用于我國(guó)現(xiàn)階段市政道路建設(shè)，然而市政道路建設(shè)往往施工環(huán)境復(fù)雜，施工段零碎。這些方面常常影響道路成品質(zhì)量，最直觀的影響就是造成平整度不佳。本文從用料、工藝、設(shè)備、施工縫處理等方面分析了各個(gè)因素對(duì)道路平整度的影響，并以此出發(fā)對(duì)市政道路瀝青混凝土面平整度的控制工點(diǎn)進(jìn)行了闡述。
　　關(guān)鍵詞：市政；瀝青混凝土；路面；平整度
　　1市政瀝青混凝土路面平整度因素分析
　　1.1瀝青混和料質(zhì)量
　　一是礦料規(guī)格，最大粒徑的礦料不能超過(guò)設(shè)計(jì)值。粒徑過(guò)大，攤鋪機(jī)的熨平板會(huì)帶動(dòng)粒徑碎石移動(dòng)，從而在路面上形成一條長(zhǎng)或短的小溝；或在稍向前移動(dòng)的大碎石后面形成空洞；或由于受攤鋪厚度控制的攤鋪機(jī)熨平板夯實(shí)梁將過(guò)大的碎石砸碎，并形成黑白花面，這些直接影響鋪筑層的平整度。此外粒徑越大，混合料越容易產(chǎn)生粗細(xì)粒離析現(xiàn)象，對(duì)平整度有更大的影響。二是混合料質(zhì)量，不合格的花料、泛油料一旦鋪到路面上都應(yīng)徹底鏟除，鏟除后局部路面只有靠人工修補(bǔ)，路面是不可能出現(xiàn)良好的平整度的，大面積適用攤鋪機(jī)修補(bǔ)也會(huì)產(chǎn)生兩個(gè)接縫，影響路面平整度。
　　1.2施工工藝
　　面層的施工方法、工藝水平和現(xiàn)場(chǎng)管理水平是影響路面平整度優(yōu)劣的關(guān)鍵因素。從面層的施工工藝分析，影響平整度的因素主要表現(xiàn)在拌合、運(yùn)輸、混合料溫度變化、夯錘大小、攤鋪能力匹配、攤鋪速度是否均勻、攤鋪過(guò)程中料車(chē)與攤鋪機(jī)的配合、碾壓工藝縱橫接縫的處理等方面。
　　1.3機(jī)械設(shè)備
　　機(jī)械設(shè)備的好壞、配合以及規(guī)范操作直接影響路面的平整度，科學(xué)合理的機(jī)械設(shè)備是保證路面連續(xù)作業(yè)和優(yōu)良平整度的關(guān)鍵。
　　1.4運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)的配合
　　攤鋪機(jī)作業(yè)時(shí)，常因運(yùn)料車(chē)操作不熟練而與攤鋪機(jī)配合不協(xié)調(diào)，使混合料灑落在攤鋪機(jī)行走履帶前，如不及時(shí)清除會(huì)使攤鋪機(jī)左右晃動(dòng)，造成自動(dòng)調(diào)平系統(tǒng)工作仰角發(fā)生變化，影響路面平整度。因此，必須由專(zhuān)人負(fù)責(zé)指揮倒車(chē)，嚴(yán)禁運(yùn)料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)。
　　1.5施工縫的處理
　　瀝青路面施工縫的處理好壞對(duì)平整度有一定的影響，往往連續(xù)攤鋪路段平整度較好，而接縫處平整度較差。因此，接縫水平是制約平整度的主要因素之一。處理好接縫的關(guān)鍵是要舍得切除接頭，用直尺檢查端部平整度，以攤鋪層面直尺脫離點(diǎn)為界限，以切割機(jī)切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向 碾壓法，適當(dāng)結(jié)合人工找平，可消除接縫處的不平整，使前后兩路平順銜接。施工縫應(yīng)避開(kāi)結(jié)構(gòu)物中下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保證碾壓不受阻擋。
　　1.6其他因素
　　影響平整度的因素除了以上幾種因素外，底層基、基層的平整度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)要求，直接影響面層平整度；面層的施工除了準(zhǔn)確的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、科學(xué)的施工工藝、先進(jìn)的設(shè)備外，還要有高素質(zhì)的施工人員。
　　2市政瀝青混凝土路面平整度控制
　　2.1嚴(yán)格控制瀝青混合料
　　瀝青表面層中混合料的最大粒徑不超過(guò)設(shè)計(jì)厚度的1/2；中面層和底面層瀝青混合料的最大粒徑可大于設(shè)計(jì)層厚的1/2，但應(yīng)小于設(shè)計(jì)層厚的2/3。對(duì)于一般公路集料級(jí)配尤其是0.075mm、2.36mm、4.75mm篩孔的通過(guò)量應(yīng)盡量接近設(shè)計(jì)級(jí)配的中限；而對(duì)于高速公路和一級(jí)公路則要求集料級(jí)配曲線滿足superpave體積法設(shè)計(jì)的s形級(jí)配走向，在0.45次方級(jí)配曲線上的s形走向范圍內(nèi)最佳。
　　2.2嚴(yán)格控制瀝青含量
　　瀝青路面的許多病害都與瀝青含量有關(guān)，瀝青含量直接影響路面的平整度。瀝青含量過(guò)低，礦料就會(huì)裹覆不完全，通車(chē)后路面很容易被破壞，到處出現(xiàn)坑槽；瀝青含量過(guò)高，碾壓時(shí)則容易產(chǎn)生推移，從而使路面形成有規(guī)則的低洼和凸起變形，同時(shí)瀝青含量過(guò)高也可能使得路面高溫穩(wěn)定性差，通車(chē)后很容易出現(xiàn)車(chē)轍和泛油現(xiàn)象。控制瀝青含量就要嚴(yán)格按混合料的密度、孔隙率、礦料間隙率、穩(wěn)定度、飽和度、流值六大指標(biāo)確定出最佳瀝青用量，并通過(guò)試拌、試鋪來(lái)驗(yàn)證，這樣才能很好的控制瀝青用量，以保證路面具有較好的平整度。如果在條件允許的情況下，盡量在油面施工的前一年做一段試驗(yàn)路，以指導(dǎo)大面積的油面施工時(shí)的級(jí)配及油石比，這對(duì)防止或減少車(chē)轍、裂縫等問(wèn)題有相當(dāng)大的幫助。
　　2.3控制攤鋪、碾壓施工工藝
　　運(yùn)料車(chē)與攤鋪機(jī)熟練的配合是保證平整度的一個(gè)重要方面，為防止料車(chē)撞擊攤鋪機(jī)或料撒到連結(jié)層上，必須派專(zhuān)人指揮車(chē)輛，并隨時(shí)清掃拋撒的混合料。每次攤鋪前應(yīng)檢查攤鋪機(jī)熨平板的寬度、高度及仰角是否合適，鋪料過(guò)程中隨時(shí)調(diào)整自動(dòng)找平裝置，以保證攤鋪面的平整度。攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷地?cái)備�，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，下面層宜采用鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用平衡梁或雪橇式攤鋪厚度控制方式。攤鋪機(jī)刮料輸送器通過(guò)閘門(mén)向后的供料和螺旋攤鋪器兩側(cè)布料，兩者的工作速度相匹配，鋪出的料松緊程度不一樣，碾壓后的路面平整度較差。攤鋪機(jī)的行進(jìn)速度要根據(jù)拌合、動(dòng)輸能力來(lái)計(jì)算，保證施工連續(xù)性及攤鋪機(jī)勻速行進(jìn)。攤鋪現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)專(zhuān)人持3m直尺沿縱向連續(xù)檢查，平整度最大間隙超過(guò)2mm處做好標(biāo)記，指揮壓路機(jī)及時(shí)縱橫碾壓加以消除。碾壓溫度應(yīng)按規(guī)范執(zhí)行，在滿足碾壓溫度范圍內(nèi)盡量采用高溫碾壓，碾壓終了的溫度不低于75℃。碾壓區(qū)段應(yīng)盡量延長(zhǎng)以保證壓實(shí)段有長(zhǎng)度，從而避免因壓路機(jī)起停而產(chǎn)生的碾壓波浪，壓路機(jī)不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動(dòng)及緊急制動(dòng)。初壓時(shí)讓從動(dòng)輪在后，不至于倒退時(shí)在輪前留下波浪，影響平整度；終壓時(shí)用光輪壓路機(jī)碾壓以消除輪跡。碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行，并由攤鋪的低處向高處低速進(jìn)行，相鄰碾壓輪跡重疊不小于30cm，壓路機(jī)停車(chē)時(shí)間應(yīng)盡量停在硬路肩與土路肩邊緣處。為提高路面平整度，應(yīng)保證輪胎壓路機(jī)的輪胎新舊程度相同，胎內(nèi)壓力相同。
　　2.4接縫處理精細(xì)化
　　接縫和橋頭處往往是跳車(chē)的地方，為了減少跳車(chē)現(xiàn)象，提高平整度，應(yīng)盡量減少接縫，認(rèn)真做好熱接縫，禁止縱向冷接縫。橫縫全部采用垂直接縫，上、中，下面的橫向接縫至少錯(cuò)開(kāi)1m，先用切割切成整齊的斷面，在下次攤鋪前，在截面上涂刷適量粘層瀝青，并考慮攤鋪機(jī)熨平板的高度適當(dāng)加入預(yù)留量。在施工縫及構(gòu)造物兩端的連接處仔細(xì)操作，保證路面緊密、平順。
　　3、結(jié)束語(yǔ)
　　路面不平整會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛對(duì)路面沖擊、振動(dòng)，反過(guò)來(lái)加速路面的損壞。延長(zhǎng)混凝土路面的使用年限和提高行車(chē)舒適性的關(guān)鍵在于做好路面病害預(yù)防與處治工作；提高路面質(zhì)量和路面平整度關(guān)鍵在地推行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，把路面病害控制在萌芽狀態(tài)，對(duì)癥下藥采取恰當(dāng)?shù)拇胧┘皶r(shí)處理病害。因此，做好路面病害的預(yù)防性工作，可以有效降低路面的養(yǎng)護(hù)成本和逐步提升路面質(zhì)量。路面平整度的控制涉及到方方面面的因素，主觀的，也有客觀的。人員素質(zhì)、技術(shù)能力量、管理水平、機(jī)械性能、原材料質(zhì)量、配合比設(shè)計(jì)等，都是影響路面平整度控制的主要方面和重要環(huán)節(jié)。只有將這些影響因素嚴(yán)格把關(guān)、層層控制，才能使路面平整度達(dá)到優(yōu)良。

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