游記：長江三峽風光

　　長江三峽風光旖旎，舉世聞名，國內外游客趨之若鶩。就是這樣一條被中華民族視為“母親河”的大江大河，我過去卻交集不多，甚至從旅游意義上沒有從頭到尾、完完整整地走過一次長江。以下是蒲公英文摘網小編為大家整理的游記：長江三峽風光資料，提供參考，歡迎你的閱讀。

　　

　　長江是中華民族的母親河,也是世界上第三大河。可能我所在的企業(yè)集團有一塊核心業(yè)務與鋼鐵有關，所以在我的印象中，長江不僅孕育了整個中華民族，而且孕育和支撐了中國鋼鐵工業(yè)的發(fā)展，重慶重鋼、武漢武鋼、馬鞍山馬鋼、江蘇沙鋼、上海寶鋼這些國內大型、特大型鋼鐵企業(yè)，都建在長江沿線，5大鋼鐵公司的產能累計超過1億噸，占據中國鋼鐵工業(yè)的半壁江山。

　　長江三峽風光旖旎，舉世聞名，國內外游客趨之若鶩。就是這樣一條被中華民族視為“母親河”的大江大河，我過去卻交集不多，甚至從旅游意義上沒有從頭到尾、完完整整地走過一次長江。

　　盡管如此，我也有過兩次走進長江三峽的經歷：

　　第一次走進長江三峽，還是我在總部機關當兵的時候。有一年秋天，我去二炮武漢7435工廠調研了解軍品生產全部外遷、對老廠區(qū)實施“騰籠換鳥”的做法和經驗。當年軍隊有許多工廠都在省會級大城市，7435工廠“騰籠換鳥”的經驗，毋容置疑對于地處大城市的軍隊工廠適應市場經濟要求，轉換經營機制，圖生存、謀發(fā)展具有啟示和借鑒意義。

　　雙休日到了。工廠正常休息，我們無事可做。星期五晚上吃晚飯時，7435工廠尹紀忠廠長問我：“劉局長，去過長江三峽沒有?”

　　我說：“沒有去過。”

　　尹紀忠廠長說：“那你真應該抽時間去長江三峽看看，三峽大壩工程馬上就要動工了，再不去，長江三峽的原生態(tài)風貌就很難看到了。”

　　我說：“坐輪船太慢，耽誤工夫。十年前我?guī)ьI軍需企業(yè)勞動模范報告團從南京軍需工廠坐輪船去上海工廠做巡回報告時，坐汽車兩個小時的路程竟然走了六個小時。從此我發(fā)誓出差再不坐輪船，就是有從重慶坐輪船到武漢的機會，都是主動放棄了。”

　　“要不要從武漢坐輪船去三峽看看?”尹廠長問我。

　　“從武漢去重慶是逆水行舟，太耗費時間，耽擱不起。”我實話實說。

　　尹紀忠廠長笑了笑說：“用不著到重慶，從武漢坐船到巫山，途中就可以看到西陵峽和巫峽兩個峽，當天晚上在巫山住一宿，第二天上午還可以去看看小三峽，小三峽雖然沒有大三峽雄渾壯麗，大氣磅礴，但也小巧玲瓏，別具風韻。如果時間安排得當，當天中午坐上返程船，晚上就能回到武漢，不影響你星期一正常工作。”

　　這倒是一個不錯的提議，一個雙休日就能從長江三峽打個來回。雖說不能全程看完長江三峽，但能看兩個峽，總比一個看不到要強。

　　說走就走!星期六早晨，尹紀忠廠長陪同我們兩人乘坐武漢開往重慶的旅游船，就出發(fā)了。

　　第一次坐船走長江，我的心情難免有些小小的激動。特別是看到我們乘坐的旅游船緩緩駛離碼頭，駛向寬闊的江面，青山綠水，藍天白云，波濤洶涌，江水喘急，一艘又一艘旅游船、運輸船、機帆船在開闊的江面上自由行駛，“嘟!—嘟!—嘟!”的汽笛聲此起彼伏，把長江這條馳名中外的“黃金水道”作用，發(fā)揮得淋漓盡致，讓人心曠神怡，喜上眉梢。

　　從武漢去重慶，一路都是逆水行船，船開起來感覺非常慢。我們早有思想準備，找來兩個會打撲克的人，一邊坐在船艙里觀光，一邊用打撲克消磨時間。直到我們乘坐的旅游船開到了葛洲壩下，我們才走出船倉，來到船頭，欣賞旅游船在葛洲壩船閘的提升過程。

　　當旅游船緩緩駛入閘欄，完全停穩(wěn)，關閘放水，隨著水位慢慢增長，旅游船慢慢的被水位托高，直至與江面完全平齊，打開另一側的閘門，旅游船再一次駛向葛洲壩廣闊的江面。一開始，我甚至對一艘諾大的旅游船，能不能從葛洲壩壩底順利進入壩面有點擔心，沒有想到，利用水能和水勢的作用，自動切換，竟然是如此輕巧，如此簡單，讓我大開眼界。

　　據說當年修建葛洲壩的目的，就是為了提高長江三峽水位，解決長江三峽復雜地形給過往船只帶來的安全風險。毋容置疑，這是一項完全正確的決策。

　　一個小時后，廣播里在提醒游客，旅游船馬上就要進入長江三峽的第一個峽---西陵峽。我們馬上打起精神，站在船頭甲板上，仔細觀賞西陵峽沿岸的風光。

　　西陵峽位于宜昌市秭歸縣境內，兩岸山峰聳立，江面陡然變窄，水位變深變清。這時候，廣播員用一種輕松愉快的口吻介紹說：西陵峽，因靠近湖北宜昌的西陵山而得名，東起南津關，西至香溪口，全長66公里，是長江三峽中峽道最長、灘多水急、航道曲折、山石嶙峋的一個山峽。在西陵峽最險處，礁石林立，波濤洶涌，怪石橫陳，灘多水急，險情不斷，整個峽區(qū)由高山峽谷和險灘礁石組成，峽中有峽，灘中有灘，目不暇接。

　　我發(fā)現，西陵峽的原始風貌正如廣播員所說，一個峽谷接著一個峽谷，一個險灘連著一個險灘。自東向西，我們先后經過了兵書寶劍峽、牛肝馬肺峽、崆嶺峽、燈影峽，路過了青灘、泄灘、崆嶺灘、腰叉河等急流險灘。西陵峽曲折復雜的地形，毋容置疑是對過往船只駕駛技術的嚴峻考驗。

　　看得出，西陵峽中的每個峽、每個灘，都有自己的特點和風景。一個明顯的感覺，就是把一個諾大的旅游船，開進西陵峽當中，竟然如此的渺小，一股子敬畏天地、敬畏自然的情愫，油然而生。還有，在西陵峽兩岸的高山上，綠色植被異常茂密，層層疊疊，郁郁蔥蔥，綠色植被下面的山體上，隱隱約約出現一種參差不齊的黑青色，好像是用墨汁潑灑過一樣。我在想，山上的綠色植被里，會不會有一種植物能分泌黑青色液體，否則，兩岸山體上怎么會出現參差不齊的黑青色呢?!

　　這時候，迎面開過來一艘豪華旅游船，雖然西陵峽峽道較窄，但是容納幾艘旅游船綽綽有余，迎面開來的豪華旅游船開得不慌不忙，不緊不慢，兩條船上的游客們相互招手，打起了招呼。

　　西陵峽峽道的確很長，走了很長時間，廣播里才提醒游客，我們乘坐的旅游船馬上就要駛出西陵峽。出了西陵峽，長江的江面一下子寬了許多，山低了，山遠了，江面開闊了，江邊的公路上，跑著許許多多南來北往的汽車。

　　到了下午3點，我們乘坐的旅游船緩緩地駛入了長江巫峽。這時候，廣播又一次開啟，廣播員用輕松愉快的聲音廣播道：各位游客，我們馬上就要進入長江巫峽。巫峽西起湖北省巴東縣官渡口，東自重慶巫山縣大寧河止，全長46公里，自古就有“大峽”之稱。巫峽風景綺麗幽深，以俊美秀麗著稱天下，這里峽長谷深，奇峰突兀，層巒疊嶂，云騰霧繞，江流曲折，百轉千回，游船行駛其間，宛若進入一道百里畫廊，充滿詩情畫意。

　　的確，巫峽的風光非常秀麗，正如一首古詩里寫的那樣“萬峰磅礴一江通，鎖鑰荊襄氣勢雄”，可謂是對長江巫峽美麗風景的真實寫照。我發(fā)現，巫峽兩岸，青山不斷，群峰如屏，船行峽中，時而大山擋路，時而峰回路轉，宛如一條迂回曲折的百里畫廊。

　　尹紀忠廠長告訴我：巫峽又名大峽，以谷深水秀著稱。整個峽區(qū)奇峰突兀，怪石嶙峋，峭壁屏列，綿延不斷，是長江三峽中風景最為秀麗的一段，充滿詩情畫意。

　　“放舟下巫峽，心在十二峰。”的確，排列于巫峽兩岸的十二峰非常俊美壯觀，又以“神女峰”最為峭麗。遠遠望去，峰上有一清秀的石柱，形似亭亭玉立的少女，每天迎來朝霞，送走晚霞，當地人稱它為“望霞峰”。據《墉城集仙錄》中記載，西王母幼女瑤姬出游東海，經過巫山時，見洪水肆虐，于是“助禹斬石、疏波、決塞、導厄，以循其流”，水患平息，瑤姬為幫助當地民眾永祈豐年、行船平安，便立于山頭，化成了神女峰。古往今來，游客們到了這里，常常被這里的迷人景色所吸引，所陶醉。

　　走出巫峽，天色漸漸暗了下來。這時候，旅游船上的廣播又一次提醒大家，長江三峽上的最美麗的山城---巫山縣城就要到了。我們和尹紀忠廠長整理好行李，準備在巫山下船。

　　“天上繁星點點，地上繁燈閃閃”。巫山縣城的夜景，果然美麗不凡，我們踩著巫山縣城馬路上的燈光，走進一家酒店，安排好住宿，就去縣城小館吃飯。尹紀忠廠長雖然是湖北人，但性格豪爽，喜歡喝酒，坐了一天的船，我們都有些勞累，坐在小館里，免不了推杯換盞，抿幾口小酒。

　　當天晚上，我們睡得很踏實。一覺醒來，已經是星期日的清晨。

　　按照事先約定，大家早早爬了起來，去街邊小館吃了早點，然后乘坐巫山開往小三峽的游船，趕往小三峽風景區(qū)。

　　巫山縣城距離小三峽很近，也就半個多小時的工夫，就到了大寧河的小三峽口。我們下船，換乘上了一只能搭載十幾個人的小船，開始了當天的小三峽之旅。

　　開船了。這種柴油驅動船行駛平穩(wěn)，速度挺快，我坐在船邊，情不自禁地伸出手，撩一撩小三峽清澈純靜的水，看得出，小三峽的水在匯入長江之前，水質清澈。

　　我們乘坐的小船剛剛進入龍門峽口，就見小三峽兩岸峰巒疊翠，江中水流湍急。開船的師傅說，這里就是小三峽的門戶。繼續(xù)向前行駛，就進入龍門峽。龍門峽長約三公里，峽口兩山對峙，峭壁如削。沿途的主要景觀有：獅子守門、古棧道遺址、靈芝峰等。美麗景色令人流連忘返，我們乘坐的小船在此也放慢了速度，好讓大家仔細觀賞兩岸的奇峰怪石、飛瀑流泉。我發(fā)現，在青翠欲滴的山壁上，時不時的有零星的猴群出沒;在河東巖壁上，有一股不大不小的清泉汩汩流入河中;河西絕壁上可見一個個的石孔，有序延伸到了黑水河，這些石孔據說就是古棧道遺跡。龍門峽中還有一處色彩斑斕的卵石灘，是一處玲瓏奇巧的天然大盆景，在這里，游客可以看到大小不一、形態(tài)各異、精巧別致的卵石，個個光滑如玉，小巧玲瓏，讓人愛不釋手。

　　離開龍門峽，就是“銀窩灘”，這里山回水轉，灘險水急，是當日航程中的一段險途。畢竟，我們乘坐的船小，喘急的水流讓小船出現劇烈的晃動。我們一個個扣緊救生衣，雙手牢牢地抓緊座位前面的扶手，防止發(fā)生意外。駕船師傅左沖右擋，巧妙應對，平穩(wěn)通過了“銀窩灘”。

　　隨后，小船進入了巴霧峽。巴霧峽峽全長十公里，兩岸怪石嶙峋，猶如一組組天然雕塑，遠遠望去，個個妙趣橫生。東岸崖壁上有一金鱗閃閃的長巖，像是從天外遨游歸來的巨龍。西岸山腰有一個溶洞，洞口有塊黃色圓石，猶如正要出洞的老虎。西岸懸崖下有一串倒懸的鐘乳石，遠遠望去，就像是兩匹奔騰不息的駿馬，馬頭已經進山，后腿和馬尾還留在山外。于是，當地人給它們取名為“龍進、虎出、馬歸山”。在河東岸離水面四五米高的絕壁石縫中，還有一具黑色的懸棺，俗稱“鐵棺材”，據說這個“鐵棺”乃是戰(zhàn)國時期巴人的懸棺，因其顏色似鐵，故名“鐵棺材”。

　　天高云淡，秋高氣爽，涼風習習。我們乘坐的小船繼續(xù)向河上游行駛，不久就來到了滴翠峽。滴翠峽是小三峽中最長、最幽深、最秀麗的一段峽谷，長約20公里。主要景點有水簾洞、摩巖佛像、天泉飛雨、綿羊灘、馬渡河、登天峰等景觀。其中的“赤壁摩天”是一片高達數百米的懸崖峭壁，峭壁猶如刀削一般，壁立千仞，直插云天，在明媚陽光的照射下，閃閃發(fā)光，熠熠生輝，故稱“赤壁摩天”。

　　滴翠峽中群峰競秀，林木蔥籠，瀑布凌空，兩岸滴翠，可謂“有水盡飛泉，無峰不峭壁”，既有長江三峽的磅礴氣勢，又有小三峽的玲瓏小景，在當地素有“無限秀美處，最是滴翠峽”的美稱。

　　我們乘坐的小船在行駛過程中，經過了滴翠峽的一條支流河---馬渡河，馬渡河是大寧河的姊妹河，全長15公里，因為它比大寧河的小三峽小，當地人稱它為“小小三峽”。“小小三峽”小巧玲瓏，風景秀麗，群峰競秀，林木蔥籠。大家一致意見，既然來到了“小小三峽”，應該乘船拐進去看看。

　　開船師傅臨時調整方向，緩緩地駛入了小小三峽。這里的水道更為狹窄，山勢尤為奇峻，峽谷愈發(fā)幽深。小小三峽內，奇峰多姿、山水相映、風光旖旎，懸崖對峙，河道狹窄，天開一線，從里到外透露出一種無法掩飾的山野氣息。山巖上倒垂的鐘乳石，奇形怪狀，形態(tài)各異，散發(fā)出原始古樸的氣息。我們乘坐的小船行駛在小小三峽里，只覺滿目清翠，風光無限，令人突然有了一種返璞歸真、回歸大自然的感慨。

　　小小三峽也有三個峽，分別是：

　　長灘峽：全長約五公里，峽中有一段長約兩公里的河灘，寬約十米，筆直一線，水平如鏡，沙石潔白，故名長灘峽。峽內谷窄山高，絕壁對峙，山勢雄險。河水清澈見底，水中游弋著品種繁多的魚類生物，沿岸多有色彩斑斕的卵石，據說偶爾也能看到古生物化石。峽內有滴水巖、聰明泉等。

　　秦王峽：全長四公里。這里山清水秀，幽深靜謐，水流平緩，清澈見底，是漂流游覽的最佳地段。秦王峽東岸有一個大溶洞，據說崇禎年間，一個姓秦的山賊，在這里占山為王，魚肉百姓，被農民起義軍張獻忠部擒獲，故名"擒(秦)王洞"。峽內有望鄉(xiāng)臺、虎頭巖、黃龍過江、仙女迎賓等景點，處處風光秀麗，賞心悅目。

　　三撐峽：始于馬渡河入口處，全長五公里，是小小三峽的第一峽。兩岸懸崖峭壁，猶如斧劈，河道狹窄，天開一線，景奇水秀。這里逆水行舟，水流湍急而又無拉纖之路，只能靠人一篙一篙地朝前撐，故又名“常撐峽”。這里原始植被完好，沿途翠色映目，滿天飄灑飛瀑雨霧，充滿濃郁的詩情畫意。峽內有鹿回頭、壽星峰、石柱灣、相思泉、龍虎潭、母親石、月亮寨等景觀。

　　小小三峽雖然風景秀麗，只是河道窄小、水流較淺，在行船過程中，多次發(fā)生船底擱淺，我們只好一起下船，往前推船。其實，長時間坐在一條小船上，異常憋屈，導致兩腿麻木，這時候，如若能趁機下船，在河灘上活動活動手腳，也是旅游途中一項不錯的運動。

　　游完小小三峽，我們原路返回，再次進入大寧河，因為沿途風景進去時已經看過，開船師傅漸漸加快了行駛速度，半個多小時以后，就回到大寧河碼頭，我們在此下船，在長江主航道改乘一艘從巫山開往武漢的大型旅游船。

　　從大寧河到武漢，順風順水，行船速度較快，深夜一點，我們順利返回武漢。

　　第二次走進長江三峽，已經是我到中央企業(yè)工作以后的事情。2007年，中央企業(yè)科技工作會議在中國長江三峽總公司召開，我代表集團出席了這次會議。會議期間，會議組織與會代表實地考察了剛剛竣工的長江三峽工程，參觀了雄偉壯觀的三峽大壩，參觀了一組組新上的大型發(fā)電機組，參觀了三峽大壩兩側的大型船只提升降落工程。站在三峽工程大壩上，只見三峽水庫青山綠水，風景秀麗，河面開闊，碧波蕩漾，波光粼粼，一組組大型發(fā)電機組正在發(fā)電，往返于長江三峽的各種船只在三峽大壩兩側排隊升降，一派欣欣向榮的繁忙景象。

　　這是在三峽大型水利工程基本竣工之后，一次最實際的現場考察，站在三峽大壩上，看到了國家發(fā)展日新月異，一種民族自豪感油然而生。雖然會議安排實地考察的時間不長，只有半天多時間，考察項目卻非常密集，把三峽工程竣工后能參觀的項目的都參觀了，收獲頗豐。

　　會議結束之后，中國長江三峽總公司專門安排了一艘豪華游輪，準備送與會代表去武漢，然后從武漢轉乘飛機、火車返回各地。那一天，這艘豪華游輪就停靠在三峽大壩開闊的水面上，代表們上船以后，豪華游輪先是在新建的三峽大壩湖面上兜了一大圈，走出去很遠。新的三峽大壩就建在西陵峽口，只見這里峽道寬了，水面廣了，水更深更綠了，兩邊的山也顯得矮了許多，只是風景更加絢麗多姿，讓會議代表實地感受了長江三峽工程竣工后的嶄新面貌，包括庫區(qū)容量和承載能力。然后，豪華游輪緩緩地駛入大壩升降水閘，隨著水閘中的水量緩緩排出，游輪從壩面水庫平穩(wěn)落地，駛入長江下游的水面。

　　兩進長江三峽，都是來去匆匆，接觸的范圍有限，特別是長江三峽中最短的瞿塘峽沒有看到，多少有點遺憾。只是，長江三峽大壩工程竣工前后的三峽美景都看了。三峽大壩工程竣工后，由于長江三峽的水位整體得到提升，長江三峽特別是小三峽、小小三峽已成為長江三峽的旅游熱點。

　　兩走長江三峽，三峽的宏大氣魄、秀麗風光，給我們留下了刻骨銘心、終身難忘的印象。

 

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