摩拜、ofo、小藍(lán)，以及永安行、小嗚、小鹿、優(yōu)拜等各路諸侯，在2017年，上演了一出現(xiàn)代三國演義。
　　這天下從無到有，分而又合，一將功成，萬馬殉道。
　　戰(zhàn)船連營一把火
　　人間正道兩心知
　　江湖傳言，共享單車的商業(yè)模式有如七百里連營再加上鐵索連舟，穩(wěn)固得不能再穩(wěn)固了，客棧酒肆里的茶博士都是這么說的：
　　“單車平均押金200元，如果每輛車能讓6～10個(gè)人把押金留在APP里（畢竟我們不會每次用車都把押金拿進(jìn)拿出的，這是利用人的懶惰，更何況退押金還有賬期），那么就有1200-2000元被暫時(shí)綁定在這輛車上�！�
　　“而這輛車的購入成本，也據(jù)“業(yè)內(nèi)人士”評估不會超過200元。大型工廠規(guī)�；a(chǎn)之后，成本還可以大幅下探�！�
　　“于是，每一輛共享單車，要生生從市場上“吸金”至少1000元。如果投放1000萬輛車，那么就派生出100億元的“資金池”，相當(dāng)于一個(gè)農(nóng)村信用社。”
　　“資金池里100億的現(xiàn)金，可以派生出500億的貸款業(yè)務(wù)，這是金融的基本套路。500億放在投資市場上，每年約有35億的收入，刨去利息、運(yùn)營等費(fèi)用，10-20億利潤是有的。一年掙10到20億純利潤的生意。中國有幾家上市公司能做到？怪不得能估值上百億！”
　　“再來，在你跨上共享單車前，無論是摩拜，還是ofo，都必須把你的電話號碼、真實(shí)姓名、身份證號都發(fā)送過去……”
　　但過于美好的江湖傳言并沒有讓人欣喜多久，隨著多地共享單車監(jiān)管辦法的出臺，共享單車野蠻生長的時(shí)代即將結(jié)束。
　　近日，北京市交通委聯(lián)合多部門發(fā)布了《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見（試行）》（公開征求意見稿），自2017年4月21日至5月4日向社會公開征求意見。
　　至今，全國范圍內(nèi)已有北京、天津、深圳、成都、上海、南京、濟(jì)南、�？�8個(gè)城市先后發(fā)布了類似征求意見稿或管理辦法。各地的意見稿都對單車押金、單車數(shù)量、亂停亂放等問題，給出了方向性指導(dǎo)。
　　押金，第三方監(jiān)管勢在必行
　　摩拜單車押金299元、ofo小黃車押金99元、小藍(lán)車押金99元……乘以數(shù)千萬的用戶數(shù)后，共享單車企業(yè)坐擁數(shù)十億元押金。
　　但用戶退押金難等問題時(shí)有曝出，規(guī)模如此龐大的押金如何使用、由誰監(jiān)管成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。在各地征求意見稿中可以看出，大多地區(qū)擬實(shí)行第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)管制度。
　　北京征求意見稿指出，收取押金的共享單車企業(yè)，須在北京市開立資金專用賬戶。公示押金退還時(shí)限，及時(shí)退還用戶資金。中國人民銀行營業(yè)管理部負(fù)責(zé)企業(yè)資金專用賬戶監(jiān)管，并且加強(qiáng)對企業(yè)資金專用賬戶管理，防控用戶資金風(fēng)險(xiǎn)。共享單車企業(yè)退出運(yùn)營前要向社會公示，退還用戶押金。
　　深圳也在征求意見稿中提出，收取押金的企業(yè)，須設(shè)立押金專用賬戶，接受第三方監(jiān)管，保證�？顚Ｓ谩�
　　北京征求意見稿公布后，摩拜和ofo等共享單車企業(yè)對此作出回應(yīng)。摩拜方面表示，在押金監(jiān)管方面，摩拜單車是行業(yè)內(nèi)最早一家實(shí)現(xiàn)押金安全監(jiān)管的企業(yè)，100%確保全體用戶押金安全。同時(shí)積極落實(shí)北京征求意見稿中的相關(guān)要求。ofo方面表示，期待相關(guān)部門盡快出臺押金規(guī)范，保證用戶資金安全并及時(shí)退取，避免共享單車行業(yè)出現(xiàn)押金亂象。
　　中央民族大學(xué)法學(xué)院教授、中國互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新研究院副院長鄧建鵬表示，共享單車企業(yè)要開設(shè)資金專用賬戶，并由央行相關(guān)部門進(jìn)行監(jiān)管，能對共享單車企業(yè)起到有效的監(jiān)督和規(guī)范，防止企業(yè)私下里挪作他用，“押金具有擔(dān)保性質(zhì)，使用戶不會破壞單車，因比一定要�？顚Ｓ�，絕不能被用于投資、借貸等用途”。
　　經(jīng)此一役，即將出臺的政策如同三昧真火，火燒赤壁順帶著火燒了連營，唾手可得的巨額收益變得不那么清晰了。而小藍(lán)單車則迅速推出了騎行半年卡，從商業(yè)模式上避開了“押金”的概念，以及它馬上會迎來的不確定性風(fēng)險(xiǎn)。
　　劉皇叔北海救孔融
　　呂奉先乘夜襲徐郡
　　21世紀(jì)的華夏商戰(zhàn)中，只有BAT是真正的“皇叔”。完成融資后，ofo的股東名單中同時(shí)存在騰訊系資本與阿里系資本。ofo隨后宣布，其與螞蟻金服雙方將在支付、信用、國際化等領(lǐng)域展開合作。
　　具體來說，ofo將為螞蟻金服推動(dòng)的無現(xiàn)金社會戰(zhàn)略落地提供用戶場景。同時(shí)，螞蟻金服的用戶平臺、支付能力和信用體系，將幫助ofo提升用戶體驗(yàn)。同時(shí)，ofo在海外市場的快速布局和螞蟻金服正在進(jìn)行的國際化也能開展協(xié)同。
　　由此可見，此次投資的邏輯主要集中在平臺支付，及信用體系帶來的免押金服務(wù)上。此前，ofo于B+、C、D輪獲得滴滴融資，考慮到騰訊目前是滴滴的重要投資人與合作伙伴，外界往往認(rèn)為ofo與騰訊存在一定關(guān)聯(lián)。
　　這也難免讓人猜測：此次選擇阿里系資本進(jìn)入，ofo的目的僅僅是為了押金和支付嗎？
　　免押金服務(wù)是核心
　　ofo方面宣稱的三個(gè)合作領(lǐng)域“支付、信用、國際化”，已有前兩項(xiàng)進(jìn)入實(shí)操階段。
　　支付層面，螞蟻金服旗下支付寶目前是ofo的支付方式之一。更為重要的是，ofo此前與螞蟻金服還展開了免押金相關(guān)服務(wù)。3月16日，ofo宣布與芝麻信用戰(zhàn)略合作，上海地區(qū)芝麻信用分650分以上的用戶可通過信用授權(quán)免押金使用小黃車的服務(wù)。4月18日，ofo再次宣布，杭州地區(qū)信用免押金。
　　而免押金，是螞蟻金服與ofo當(dāng)前的最大維系。目前，作為民間資本中最為完善的體系之一，螞蟻金服幾乎成為共享單車廠商嘗試免押金的唯一選擇。這一形勢無疑為螞蟻金服增加了話語權(quán)，同時(shí)也是其入股ofo的契機(jī)。
　　線下支付的遠(yuǎn)景
　　今年以來，微信支付已經(jīng)碾壓支付寶，成為線下場景第一，對共享單車的大力進(jìn)軍也凸顯出了騰訊與阿里圍繞線下支付的白熱化競爭。
　　微信支付與支付寶正逐漸減小差距。作為當(dāng)前最火熱的新興支付場景之一，共享單車已成各家爭取的重要對象。由于摩拜由騰訊直接注資，投資ofo幾乎是螞蟻金服的唯一選擇。畢竟在真正的大戰(zhàn)場上，此處的曹操也只能是彼處的呂奉先。

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