每個周末，在北京安永會計師事務所工作的小艾都會一反非周末加班的常態(tài)，簡單的收拾一下，就匆匆離開公司，坐上地鐵一號線，然后轉乘地鐵四號線，到達北京南站后，一般可以買到一個小時以后的票，小艾會在候車室的麥當勞或肯德基打發(fā)掉這一個小時，然后坐上動車，半個小時后，就到達了天津。出了天津站，步行十分鐘，大概8點左右就到家了，每周小艾最期待的就是打開家門的時刻，迎接她的是老公小李的溫暖的笑臉和小李親自下廚做的一桌飯菜。
　　小艾工作單位是四大會計師事務所之一，工作強度之高是出了名的。小李在天津的一家外資保險企業(yè)做精算師，工作也是非常的繁忙，但是周末，如果不出差，兩個人都會盡量不加班，推掉一切可以推掉的應酬盡快趕回家。
　　小艾說，她和老公總是天津和北京交錯著，所以最后在天津和北京都安了家。他們的愛情就是一部京津版雙城記，而鐵路連接的不僅僅是雙城之間120公里的距離，也連接了兩個人的感情。
　　
　　京津異地戀
　　小艾是地地道道的天津人。2000年高考，由于發(fā)揮的不是很理想，小艾和心儀的北大失之交臂，最終留在了天津，在南開大學數學系讀書。小李出生在河北省一個偏僻的農村，是小艾的同學。大二的時候，小李和小艾談起了戀愛。
　　轉眼間到了畢業(yè)的時節(jié)，兩個人都決定繼續(xù)讀研。小艾獲得保送研究生的資格，但北大始終是她魂牽夢縈的學府，于是小艾決定放棄保送資格考取北大。小李也決定和小艾一起報考北大。
　　考試結果公布，小李達到了北大的面試分數線，而小艾卻再一次和北大失之交臂，看著小李參加北大的復試體檢，一步步走近自己的夢想學校，小艾心中五味雜陳，一方面替小李高興，而另一方面也不由得嫉妒。最終小李被北大錄取，而小艾只好選擇留在南開大學繼續(xù)讀研。
　　“從那時候起，我和小李就再沒有真正意義上的在一個城市里生活過，我們的京津雙城生活自此拉開了序幕。”小艾說。
　　讀研期間，小艾和小李每個月都要見兩三次面。小李家境不好，每次來天津都是坐最便宜的慢車，“那時候從北京到天津慢車要兩個多小時，但是我喜歡回天津，因為每次到小艾的家，我都有一種回家的感覺。”小李說，“那時候每次到小艾家爺爺奶奶爸爸媽媽都會做我最喜歡吃的菜，因為我家境不好，有時候爸爸媽媽還會給我買換季的衣裳�！�
　　小艾也時常去北京看望小李，“我喜歡在北大的未名湖畔散步的感覺，也喜歡北京濃厚的人文氣息！雖然我很熱愛我的家鄉(xiāng)天津，也深愛天津特有的傳統(tǒng)文化，但是北京的人文氣息也深深的吸引著我。所以研究生三年，我也沒少跑北京�！毙“�笑著說.
　　“其實研究生三年我們雖然分隔兩地,但是適當的距離使我們的感情更好了！”小李說道。 “ 有人曾因為我們是異地戀，勸我們早點分開，但是我覺得天津和北京這么近，異地戀種種煩惱我從未體會過。” 小艾說。
　　研究生畢業(yè)后，小艾和小李商量決定，兩個人都在北京找工作�！拔覀儺敃r很自信憑借自己的學歷和學識，可以在北京找到心儀的工作。”
　　但是最后的結果好像是老天在和這對戀人開玩笑，小艾順利的在北京找到了現在的這份工作，而小李卻并沒有那么順利。最后小李的師兄推薦他到自己工作的保險公司，就這樣，小李和小艾又陰錯陽差的分隔兩地了。
　　“當時也掙扎過，想過在北京再找找，但是天津的這家公司確實很不錯，北京給offer的公司都不如這家企業(yè)規(guī)模大發(fā)展機會好。而且推薦我到天津這家公司工作的師兄是北京人，妻子在北京工作，他也是因為這份很不錯的工作選擇在京津兩地穿梭，最后在京津兩地都安了家，日子過的很是不錯，所以我就沒有那么多的顧慮了。小艾也支持我在天津工作，所以我們就牛郎織女了�！�
　　
　　半小時雙城生活
　　2008年，兩人終于結束了近十年的愛情長跑，喜結連理�，F在小艾和小李也有兩個家。在天津的家，考慮到坐火車的方便，距天津站只有步行十分鐘的距離。在北京的家，也在北京站附近。小艾笑言，“ 當時還沒有城際，不然就買在南站了�！�
　　小艾現在的工作忙，壓力大，而且從小也沒做過家務，小艾的媽媽每周都會來北京，為小艾打掃房間 洗衣服。雖然現在京津城際開通了，但是小艾的媽媽往返京津卻很少坐城際列車，對此艾媽媽有自己的道理，“坐普通的車雖然時間長點，但是直接就到了北京站，離家近，省的坐地鐵了，而且坐普通車的一般都是年紀大一些的人，很多都和我一樣都是孩子在北京工作，去照顧在北京工作的子女的，大家利用這一個多小時的時間聊聊天，多好��！”“我們都調侃自己是清潔工，來北京就是給孩子們打掃房間洗洗涮涮的，這也算是我們老有所為，老有所用了�！卑瑡寢屢贿呅σ贿呎f道。
　　雖然城際列車的開通對艾媽媽的影響不大，但是小艾卻是城際的忠實旅客�！俺请H的開通對我是福音�。∮辛顺请H列車，天津和北京的往來更方便了�！薄懊總�周末下班時間一到，我都是第一個沖出辦公室的。”從小艾的公司坐地鐵到達北京南站差不多需要40分鐘，“周末坐城際的人特別的多，我到南站差不多六點半，但是一般只能買到七點半左右的票。雖然人多但是買票不用排隊，二樓候車廳里有自動售票機，專門發(fā)售京津城際列車的票很是方便�！�
　　買好車票后小艾就會在車站內買杯飲料然后坐下來，“我挺喜歡在南站等車的，看著人們行色匆匆，其中很多人都是坐城際回天津的，看著他們想到我和老公，就會想他們每個人肯定都有自己的故事，北京和天津的雙城故事�！�
　　有時候小李也會去北京，“我在北京念的研究生，有同學聚會什么的我都會去北京參加，而且北京的演出很多，周末或節(jié)假日有我們喜歡的話劇或演唱會，我們就會在北京看演出，過周末�！�
　　 “我們對現在的生活狀態(tài)很滿意，不覺得北京和天津有距離，而且兩個城市生活可以享受到兩個城市的資源�！毙“�說。
　　這就是小艾和小李的京津雙城幸福生活，隨著京津城際的開通，北京和天津的距離已經不再是空間上的120公里，而只是時間上的半小時，而小艾和小李的距離是心的距離――零距離。
　　
　　文化經濟的雙重融合
　　城際的開通不僅僅方便了在兩個城市生活的像小艾和小李一樣的人們，對兩個城市而言，也帶來難得的融合發(fā)展的機遇。因為有了京津城際，相信未來將會有更多的像小艾一樣優(yōu)秀的天津人到北京工作，也有越來越多的北京人假期選擇在天津度過，到塘沽去吃海鮮、逛逛洋貨市場，飽餐一頓后順便淘點實惠的商品滿載而歸。
　　天津還將借助半小時的車程共享北京的很多文化資源。北京的大型劇場比較多，音樂會、話劇絡繹不絕，在北京的各大演出現場總能看到特地從天津趕過來的觀眾，因為行車間隔短，不用再考慮提前多久到火車站，一切都可以隨著自己的安排走。
　　通過交通一體化而實現城市經濟一體化在其他國家有不少先例，比如日本的東京與橫濱，交通發(fā)達，人們的生活與工作基本上沒有城市間的差別；荷蘭的阿姆斯特丹與海牙，便利的公路和鐵路把兩市拴在一起。周一到周五在一個城市工作生活，周六和周日回另一個城市生活的現象在人們眼中習以為常。相信城際開通后，北京和天津的市民都將有更多的生活選擇，而北京和天津兩座城市的經濟文化也將會得到更深層次的融合。
　　

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