地球上什么工業(yè)產品的循環(huán)利用率最高?答案不是塑料,不是鋁罐(回收率近50%),甚至不是廢紙(回收率約70%),而是鉛酸蓄電池。但是,關于這個有毒玩意的事情還沒有完。 　　
　　在傳統(tǒng)汽車生命行將結束之際,人們對即將到來的電力驅動汽車時代翹首企盼,包括將于2011年上市的Nisaan純電動車Leaf、雪佛蘭純電動車Volt和豐田普銳斯插入式混合動力車等等。作為核心部件的動力電池更是被很多機構和投資者看好。
　　但是,人們正越來越關心一個問題:那么多電動車的電池組是否會成為另一個環(huán)境的負擔?要知道,一個小小的鈕扣電池就能污染大約60萬升水,相當于你一輩子喝水的總量;而一節(jié)傳統(tǒng)的含汞1號電池爛在地里,能使周邊1平方米的土地失去任何農用價值。當前歐盟國家每年共售出80萬噸汽車電池、19萬噸工業(yè)電池和1.6萬噸家用電池。當電動車的時代來臨之后,全球的數字還將更加恐怖。
　　如果說那些使用過的電池組將像垃圾一樣被堆在路邊,又有點言過其實。因為即使當汽車電池的使用壽命結束之后,一個用過的鋰離子電池仍然保留著其大部分的儲藏能量的能力。很多分析師都預計,在2010年之后,廢舊電池的二手市場將會大幅增長。
　　但是,反對者擔心的是,一旦這成為現實,就需要很大的一個基礎設施建設去收集這些廢棄的電池組,然后還要重新評估它們的價值,再將它們向消費者重新銷售。這可以在短期內實現嗎?
　　說得沒錯,但現在有一個很現成的例子,就是汽車中裝載的用于啟動汽車的常規(guī)12伏鉛酸蓄電池。這種電池每年都要被裝載到7000萬輛新建造的汽車上,因其含有鉛和硫酸,是垃圾場里最危險的物品之一。
　　根據美國環(huán)境保護署的統(tǒng)計,僅在美國,每年差不多需要耗費1億顆汽車啟動電池,其中有99%已經被回收和循環(huán)利用。因為美國的用戶如不把廢舊電池交回制造商、零售商或者批發(fā)商,每買一節(jié)新的蓄電池要多付3美元至5美元。
　　一顆12伏常規(guī)電池中,將近97%的鉛能夠被回收利用。而電解液,尤其是硫酸,可以被中和,然后派上其他用場,比如轉換成硫酸鈉,做成肥料或者染料。即使是電池的塑料外殼,也能被重新利用。
　　中國現在到處都能夠看到電動自行車,其電瓶也大多是鉛酸蓄電池。電動自行車的電瓶是易耗品,平均使用1年左右就要更換。浙江綠源電動車有限公司品牌中心經理丁霄表示:“目前報廢的鉛酸蓄電池,基本上可以修復,修復后效率可達新電池的80%以上,第二次修復效率也有50%以上。”
　　該公司當前的做法是:針對任何品牌的電動車和汽車的鉛酸蓄電池,對尚可修復的,通過專用技術進行修復,重新投入使用;對徹底損壞不能修復的鉛酸蓄電池,回收后交由有資質的鉛鋅處理企業(yè),提煉再生鉛。
　　不少省、市也明確規(guī)定,市場上銷售的電動自行車,凡購買新電池者必須交回廢電池,否則不予出售新電池。
　　但是這種回收工作并不總能做好。環(huán)保組織鐵匠基金會(Blacksmith)認為,世界上最嚴重的10個污染問題,其一就是錯誤拆除鉛酸電池造成的。
　　有很多回收廢品的是一些地下加工廠,他們將回收來的鉛酸蓄電池存放在不具備條件的空地或倉庫里,加工過程也沒有資質,造成了鉛的大量浪費和三廢的大量排放。
　　在瑞士和日本,每處理一噸廢電池,政府要補貼廢電池處理企業(yè)約合人民幣5000元;而在韓國,電池廠家每生產一噸要交一定數量的保證金,用于支付回收者、處理者的費用,并指定專門的工廠進行處理;還有的國家對電池生產企業(yè)征收環(huán)境治理稅或對廢舊電池處理企業(yè)進行減免稅等。
　　經過長時間的發(fā)展,鉛酸蓄電池早已進入成熟期,并曾一度廣泛應用到電動客車上。但其容量低、體積大、污染嚴重的種種缺點,使其逐漸被汽車企業(yè)所棄用。相比之下,鋰離子電池的單位重量儲能高,價格也不昂貴,基本無毒。因此現在的新能源汽車普遍傾向于采用磷酸鐵鋰和錳酸鋰電池。
　　鋰離子電池組從去年開始首次被用在汽車上――世界上第一輛使用鋰離子電池的汽車是梅賽德斯-奔馳2009款的S400混合動力車――越來越多的其他汽車制造廠商也開始做同樣的事情。
　　同時,回收電池也成為電動汽車制造廠商無法回避的問題。在全球混合動力車市場占據大半江山的豐田汽車公司,已經為其經銷商就如何正確處置像普銳斯汽車上那樣的廢棄的鎳氫電池組,而建立了標準程序。
　　接下來,就要看各國政府的表現了。
　　
　　電池處理全攻略
　　堿錳電池
　　常用設備:堿錳電池可用于任何設備,從照相機和手電筒到遙控器都會使用它。
　　回收方法:丟進普通的垃圾桶吧。因為在堿錳電池中已經停止使用汞。如果你決定把堿錳電池扔進垃圾桶的話,你可以采取以下措施來防止泄露:1. 將多個電池裝在同一個塑料袋里;2. 用膠帶封住各個電池的兩端。
　　回收結果:回收這些電池可以獲得鋼和鋅,這是兩種很有價值的金屬。
　　鎳鎘電池
　　常用設備:鎳鎘電池即是廉價版的可充電式堿性電池,可進行上百次的充電。很多名牌的可充電電池往往是鎳氫電池。
　　回收方法:小常識,鎳鎘電池價格的一部分包括了回收處理所需的費用。由于含有毒的鎘金屬,不可丟棄在垃圾場中。在超市,會有鎳鎘和鎳氫電池的回收點。
　　回收結果:加熱將高溫金屬鎳和鐵從低溫金屬鋅和鎘中分離出來;有些金屬在融化后會凝固,而其它則作為金屬氧化物再處理。
　　鋰離子電池
　　常用設備:鋰電池采用的是一種最先進的可充電技術,通常用于手機和電子消費品。這些電池也可以作為電動車的電源。
　　回收方法:不要儲藏或把鋰電池扔到垃圾場,原因之一是,當它們接觸高溫時,有可能會過熱和爆炸。大多數情況下,處理手機、筆記本電腦等電子設備的公司也會處理這種電池。因此,你可以輕易地找到回收場所。
　　回收結果:這些電池的回收方法與鎳鎘電池相同,以生成有用金屬。
　　氧化銀電池
　　常用設備:這是一種比較普遍的扣式電池,通常用于計算器、助聽器和手表中。除了其尺寸較小外,扣式電池的其他特點包括儲藏壽命較長,以及可在低溫下照常使用。
　　回收方法:氧化銀電池和其他的扣式電池含汞,因此必須回收。大多數情況下,會有專業(yè)人士來替換這些電池,因此可以問問他們能否幫你回收電池。
　　回收結果:通常會在回收過程中被壓碎,以回收有用的重金屬。
　　鉛酸電池
　　常用設備:用于為自動化設備供電,如汽車、船只、摩托車。
　　回收方法:與其他電池類似。如果你購買了新電池,可在先詢問關于舊電池的回收方法。
　　回收結果:回收時,鉛酸電池會被分為:塑膠、鉛和硫酸。聚丙烯塑膠會被再加工成新的電池殼;鉛片會被再加工,以用于新的電池中。酸會被中合掉,并通過污水處理廠進行清潔;不然的話,就會被轉化成硫酸鈉,用于衣服清潔劑中。

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