從大月站出發(fā)約30分，富士吉田市區(qū)背后的富士山就會(huì)映入眼簾。夏天露出的山體顯得格外雄壯。車內(nèi)游客們紛紛拿起相機(jī)開始拍照。車內(nèi)的廣播響起:“下一站是富士山車站�！� 　　在7月1日，富士吉田車站正式更名為“富士山站”。一位在市內(nèi)經(jīng)營(yíng)烏冬店的中年女性有些困惑地表示:“改名后感覺像是我們把富士山獨(dú)占了一樣，有些不好意思。”富士急行交通事業(yè)部的皆本泰壽解釋說(shuō):“改名是為了讓游客能更清楚地了解到這里是離富士山最近的車站。”
　　距離車站不遠(yuǎn)的北口本宮富士淺間神社是吉田口登山道的起點(diǎn)。在江戶時(shí)代，攀登富士山被稱作“富士法會(huì)”，是一項(xiàng)極為盛行的活動(dòng)。那時(shí)的人們都會(huì)從這里開始一步步攀登富士山。至今，神社附近仍保留著一些供登山者留宿的齋館及御師住宅遺跡。到了昭和初期，富士山麓電氣化鐵路通車，這座車站便成了進(jìn)入富士山的大門。
　　1952年，河口湖站開通了可以到達(dá)富士山腰五合目的直通巴士，于是登山者們紛紛涌向了河口湖車站。到了60年代，隨著公路交通進(jìn)一步發(fā)展，人們乘坐高速巴士或自己駕車都能到輕松到達(dá)富士山山腰了。
　　目前富士山正在積極籌備申遺，人們也以此為契機(jī)開始重新審視古老的山岳信仰和美麗的自然風(fēng)光。皆本說(shuō)：“不僅僅是五合目之上，希望游客能通過(guò)富士山站感受到富士山的韻味。”
　　熟知鐵路發(fā)展的政治學(xué)者原武史說(shuō)：“車站名稱的特性非常重要。各地原本有很多帶‘富士’字樣的車站、地名。如今富士吉田車站改為富士山站，會(huì)不會(huì)反而使其本意變得模糊呢？”
　　不久，富士吉田市就要迎來(lái)一年一度的鎮(zhèn)火節(jié)了，短暫的夏季登山季節(jié)也將宣告結(jié)束。
　　沿線風(fēng)情
　　富士急行鐵道大月線從山梨縣大月市出發(fā)至富士山站全長(zhǎng)23.6公里，河口湖線則負(fù)責(zé)富士山站到河口湖站之間3公里的路程。列車行駛中的爬升高度為500米。
　　富士吉田市內(nèi)至今仍殘留著富士山信仰的痕跡。從富士山金鳥居出發(fā)到北口本宮富士淺間神社之間，保留有不少“御師齋館”。外川御師的故居如今作為資料館向游客開放。這里還被國(guó)家指定為重要文化財(cái)產(chǎn)。
　　市內(nèi)還設(shè)有“御師街市漫游之旅”行程，游人可選擇觀光路線，在導(dǎo)游的陪伴下細(xì)細(xì)品味街道的濃厚古韻。
　　富士山車站經(jīng)改建后煥然一新。負(fù)責(zé)車站改建項(xiàng)目的是曾主持設(shè)計(jì)九州新干線車輛的知名設(shè)計(jì)師水戶岡銳治。
　　由他設(shè)計(jì)的富士急行富士登山電車還被制作成一款電子鬧鐘，在富士山車站窗口等處都有售，售價(jià)1200日元。（文：酒井?dāng)z）

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