10月6日，世界鋼鐵協會在42屆年會上宣布，由于“事況的快速變化”，直至明年4月，他們將不再更新對鋼鐵行業(yè)的預測。 　　 　　10月25日，河南省一家大型振動設備集團的業(yè)務銷售李先生告訴記者，唐山是他負責的銷售區(qū)域，過去的幾年里，他每個月有20天呆在唐山，在各個國營和私營鋼廠之間輪回，拜訪負責人、招投標、協調安裝與維修等，而最重要的任務是要貨款。但近幾個月來，2002萬元的欠款，他沒有要回一分錢，他所負責的鋼廠尤其私營鋼廠，大部分都停產了。
　　
　　蕭條
　　
　　7月以來，從寶鋼開始，國內鋼材市場進入持續(xù)下跌的通道。寶鋼對經銷商的報價已經連續(xù)3個月下跌，鋼材產品價格全面下滑。
　　8月，鋼鐵市場價格跌勢呈現加速的趨勢。市場預期的金九銀十，鋼材市場價格持續(xù)下跌，國內鋼廠實施了減產保價的措施。
　　截至10月9日，全國鋼材價格從今年6月份的最高點均價6338元／噸下降到1120～2600元／噸不等，下降幅度平均達30％左右。
　　10月9日，河北鋼鐵集團決定，在已經限產20％的基礎上進一步限產10％～20％。此前，河北鋼鐵集團已與首都鋼鐵、安陽鋼鐵、山東鋼鐵集團達成共識：整體減產20％左右。
　　10月18日，新首鋼推遲投產。業(yè)內人士和首鋼相關人士把推遲的原因歸咎于鋼鐵形勢不景氣。2007年3月12日，首鋼位于曹妃甸的新項目正式開工，計劃于今年10月18日正式投產，這一項目預計到2010年達到年產鋼970萬噸的生產能力。
　　10月21日，寶鋼連續(xù)第三個月大幅下調碳鋼產品出廠價，10月22日，萊鋼、柳鋼、水鋼、沙鋼等國內十多家鋼鐵企業(yè)加入。
　　鋼廠減產保價措施已經相當明顯，但是價格下降還在繼續(xù)。
　　數據顯示，自今年7月以來，大部分鋼材品種的價格每噸已累計回落了2000～3000元，跌幅高達30％～40％。隨著鋼材價格的暴跌，國內鋼鐵企業(yè)的利潤也出現明顯下滑，部分鋼廠平均每噸鋼材虧損約1000元。中國鋼鐵協會透露，包括寶鋼、武鋼、鞍鋼、河北鋼鐵在內的10家大型鋼鐵企業(yè)已大半虧損。
　　在原材料大幅漲價和產品價格持續(xù)低迷的雙重打擊下，國內鋼鐵行業(yè)出現了大面積的減產。目前，河北省不少中小鋼鐵企業(yè)已陷入“無利可圖”的境地，越來越多的中小鋼鐵企業(yè)紛紛選擇停產歇業(yè)。9月初的數據顯示，邯鄲地區(qū)近1/3中小企業(yè)停產或半停產；唐山地區(qū)的高爐，受環(huán)保治理和高成本限制，企業(yè)經營困難，有50％停產或悶爐。唐山地區(qū)共有帶鋼生產線41條，只有12條正常生產；廊坊地區(qū)除河北前進鋼廠正常生產外，其余帶鋼企業(yè)全部停產。除了中小鋼廠以外，一些大型鋼廠的限產措施也紛紛出臺，但這些鋼鐵企業(yè)多是以生產線輪流排產檢修的名義限產。
　　而關于新首鋼推遲投產，首鋼集團內部一位高層人士透露，推遲投產主要是由于目前鋼鐵形勢不景氣，如果首鋼在這個時候投產，將會加大虧損；同時，由于增加供應量，有可能導致鋼材價格的進一步下跌。“與其生產1噸鋼材虧損1000元，還不如不生產”。
　　10月12日，首鋼的“三創(chuàng)”經驗交流會上，首鋼集團董事長朱繼民坦言，目前首鋼的成本比鋼材價格高出1000元～2000元／噸，9月份設置的盈虧平衡點已經被擊穿。他表示，首鋼冷軋鍍鋅薄板廠、順義冷軋廠處于虧損狀態(tài)，如果市場持續(xù)低迷將會減產。
　　鋼材銷售量急劇下滑、鋼價持續(xù)下跌、鋼廠減產、鐵礦石庫存不斷增加，所有跡象都表明，全球的經濟衰退已經蔓延到我國的鋼鐵行業(yè)，我國鋼鐵行業(yè)正在一步步陷入艱難境地。
　　
　　困境
　　
　　出口占我國鋼鐵總銷量的15％左右，其中超過五成流向韓國、歐盟和美國。在今年夏天之前，中國還在努力采取措施減少鋼材出口，甚至有傳言稱，新的限制出口政策會在七、八月出臺。因為近年來中國的鋼鐵出口強勁增長，引起了國際鋼鐵業(yè)的戒心，貿易摩擦不斷。但進入九、十月份，經濟形勢急轉而下，出口下降已經成為將鋼鐵行業(yè)引至深谷的又一推手。
　　“上半年，鋼材出口簽單平均每月十幾萬噸，9月份只有4萬噸，10月份就更嚴峻了……”河北一家中型鋼廠的出口部，在剛剛過去的一個多月里，歐美訂單轉眼間消失了。
　　來自海關的最新數字，今年9月份，我國出口鋼材667萬噸，比8月份減少101萬噸。鋼鐵分析師徐向春分析，9月份的出口數據執(zhí)行的是7月、8月的合同，當時國際經濟形勢還沒有進入最糟糕的階段，歐美市場需求也沒有出現明顯萎縮。今年第四季度，中國鋼鐵出口將可能面臨窘迫局面。
　　中國鋼鐵工業(yè)協會秘書長單尚華介紹說，出口的急轉直下主要源于歐美市場的訂單大幅減少，“現在要拿到海外的訂單很困難，大部分中國鋼廠由于‘高進低出’，都在虧損運營，如果按照目前的形勢發(fā)展，10月份會出現‘全行業(yè)虧損’的局面�！�
　　鋼鐵行業(yè)的困境，主要原因來自需求。美國金融危機的四面沖擊下，國內外對于鋼材市場的需求都早已熱鬧不再。
　　鋼材市場的低迷，很大程度上是房地產業(yè)需求大幅下降所致。對于鋼材行業(yè)來說，房地產行業(yè)一直是鋼材需求大戶，全行業(yè)的用鋼量占全國整體鋼材需求的25％，如果再加上百姓對新房裝修和家居購置的鋼材需求，其用鋼量可達1/3。而目前我國房地產行業(yè)急轉直下，價格滑落已經實實在在地發(fā)生。雖說房地產市場價格下滑的主要原因是國內樓市價格泡沫太大和國內宏觀調控政策的雙重壓力，但正在發(fā)生的美國金融危機，也使我國房地產市場面臨更大的套現和需求下滑的壓力。房地產市場不景氣的現狀和未來幾年將持續(xù)不景氣的預期，極大地扼制了房地產投資的增長，新開工項目的同比大幅下降，更直接導致了鋼材需求大大減少。
　　國內近年來持續(xù)繁榮的造船業(yè)也對鋼材需求產生了強大支撐。而金融危機的到來，最直接的打擊是全球貿易萎縮，船只訂單量大幅下降。因為萬噸輪在運輸上的優(yōu)勢主要表現為可以運送數量、體積巨大的物品，運送距離遠并且運費低廉。它承載的通常是石油、鐵礦石、糧食、水泥等支撐一國經濟基礎運行的大宗商品。當各國經濟普遍衰退，對于大宗商品的貿易需求下降也通過航運業(yè)的衰退傳遞到造船業(yè)。如果美國金融危機繼續(xù)，危機必將由金融領域拓展到實體經濟，屆時，全球的貿易量必將大幅下滑。
　　房地產和造船業(yè)之外，汽車也是鋼材需求的主要行業(yè)。自2002年以來，我國汽車市場超高速增長達6年，遠遠超過我國GDP的增長速度，而現在這種超高速增長開始剎車。據中國汽車工業(yè)協會最新數據統(tǒng)計，今年1至8月，全國乘用車市場總體表現低迷，我國乘用車產銷463.24萬輛和455.03萬輛，同比增長13.67％和13.15％，與上年同期相比，增幅回落8.32個百分點和 10.94個百分點。從8月份的汽車銷量來看，歐洲同比銳降16％，北美降幅達15.5％。日本汽車銷量下降14.9％。今年，我國經濟本來已有放緩的跡象，再受金融危機沖擊，國內的汽車需求勢必受到影響。
　　鋼材需求量比較大的行業(yè)普遍衰退，實體經濟正在無一幸免地迎來金融危機的沖擊，鋼鐵行業(yè)置身其中，困境只可能俱增。
　　
　　全球
　　
　　幾個月來，全球的鋼鐵生產都在下降。世界鋼鐵協會(原國際鋼鐵協會)發(fā)布的統(tǒng)計數據顯示，9月份，全球66個主要產鋼國和地區(qū)粗鋼產量為1.084億噸，較去年9月份同比下降3.2％，較今年8月份環(huán)比下降3.7％。這是自2002年2月份以來全球粗鋼產量首次出現同比下降。世界鋼鐵協會的統(tǒng)計同時也顯示，“中國因素”是導致全球粗鋼產量下降的主要原因。9月份，中國的一些鋼廠大幅限產減產，粗鋼產量較去年同期大幅下降了9.1％，約占全球粗鋼下降量的70％。
　　今年上半年，全球66個主要產鋼國家和地區(qū)粗鋼總產量為6.96億噸，同比增長5.7％，扣除中國因素后，國際粗鋼產量4.3286億噸，與去年同期生產4.1822億噸相比，增長3.5％。實際增產1464萬噸。
　　金融危機對美國鋼鐵企業(yè)的影響已經顯現，美國謝韋爾惠靈鋼公司10月6日宣布，推遲旗下工廠5號高爐維修后的重啟，安賽樂米塔爾美國公司伯恩鋼廠的D高爐從9月25日開始關閉75天。由于出口需求低迷，俄羅斯和烏克蘭幾家大的螺紋鋼和線材生產廠家已削減產量，安排停產進行設備檢修。亞洲鋼鐵巨頭新日鐵和浦項表示，將繼續(xù)執(zhí)行減產計劃……
　　10月17日，印度鋼鐵部與國內鋼鐵企業(yè)商議進出口政策調整，決定重新征收鋼鐵進口稅，撤銷長材的出口稅，恢復權利義務證書(DEPB)優(yōu)惠，減少消費稅，恢復對長材的反傾銷稅。
　　俄羅斯《生意人報》10月8日報道，俄羅斯鋼鐵公司開始感受世界金融危機的影響，俄最大的鋼鐵公司之一――馬格尼托戈爾斯克鋼鐵公司已宣布減產15％，裁員10％。該公司公開承認已經受到世界金融危機的影響。公司負責人表示，全球市場黑色和有色金屬價格急劇下降，因此向國外出口產品是虧損的。由于訂單大幅下降，公司決定從10月起減產15％，3000名員工將因減產失去工作，約占公司員工總數的十分之一。
　　該報道引證了俄羅斯分析人士的觀點，認為鋼鐵行業(yè)的狀況不會很快好起來，到年底，俄羅斯所有大鋼鐵公司都將減產20％～25％，減產狀態(tài)將持續(xù)一年半至兩年，因為鋼材消費大戶――建筑業(yè)和石油天然氣行業(yè)都在修改生產和投資計劃。
　　10月18日，埃及貿易和工業(yè)部部長穆罕默德?拉希德宣布，埃及已經取消了水泥和鋼鐵產品的出口稅。他補充說道，貿易和工業(yè)部的此項決定是為了回應國際經濟增長放緩對埃及出口沖擊的可能。
　　世界經濟增速正在緩緩回落。國際貨幣基金組織認為，2008年世界經濟將增長2.6％，比2007年回落1.1％。這直接導致國際鋼鐵表觀需求增長從去年的4600萬噸下降到今年的不到2000萬噸。這也是導致下半年國際鋼鐵市場價格回落的主要原因。
　　
　　未來
　　
　　10月6日，世界鋼鐵協會召開的42屆年會未像往常一樣對下一年鋼市作出預測，只是認為2008年是鋼鐵行業(yè)的又一增長年，對2009年鋼需求增長超過世界GDP增長亦充滿信心。世界鋼鐵協會認為2009年世界GDP增長3％，部分參加國際鋼鐵年會的代表估計，同年全球鋼需求增長預計在2％～3％以上，這較2007、2008年均有較大幅度的回落。預計2009年上半年，鋼鐵行業(yè)形勢不會樂觀，但下半年會略有好轉，微觀方面的主要原因包括鋼廠大幅減產；隨著鋼價的深度下跌(當前鋼價已創(chuàng)近10年來最大跌幅)，鋼材需求開始回升；部分鋼材購買商補充庫存。
　　國家信息中心研究員張永軍在接受記者采訪時說，“美國經濟去年開始出現疲軟走勢，但直到八、九月份開始才出現急劇惡化，投資和零售下降較快，失業(yè)人數連續(xù)增加�！彼�認為，目前金融危機對中國的影響已經顯現，但鑒于這種影響的滯后性，進一步的影響或將在一段時間后顯現。
　　國務院研究中心《金融危機對我國鋼鐵行業(yè)的影響》中指出，由于金融危機可能帶來較長時間的經濟困境，未來鋼鐵行業(yè)正面臨著一個長期下滑的態(tài)勢，中國鋼鐵企業(yè)也將面臨一個兼并重組，乃至破產的高峰。該報告還認為，鋼鐵行業(yè)走出困境將經歷幾年的時間，期間，鋼材價格雖有起伏，但最終走出下行通道，還將在世界經濟基本面轉好之后。
　　原鞍鋼經濟研究所專職研究員馬忠普撰文分析鋼鐵行業(yè)的未來走勢：
　　“從世界性經濟增速放緩的趨勢看，直到明年，發(fā)達國家的經濟受金融風險沖擊，仍難以走出低迷。發(fā)展中國家受通脹和金融風險影響在今年四季度仍難以擺脫經濟緩緩回落的態(tài)勢。2009年，我國經濟增長要低于2008年，GDP增長幅度在8％～9％之間。國際和中國經濟的這種變化趨勢影響鋼材市場需求仍將處在低水平增長上。
　　“美國金融危機的爆發(fā)，再次影響世界經濟走向震蕩回落。這就是我們當前和今后面臨的國際經濟形勢。這也使我們從經濟層面看清了下半年經濟運行態(tài)勢對鋼材市場需求變化的影響。從市場供需關系的變化趨勢看，鋼材市場的弱勢盤整態(tài)勢難以改變。畢竟世界經濟的回落趨勢和中國經濟運行的大趨勢在四季度都不會發(fā)生大的變化�！�
　　10月6日，世界鋼鐵協會在年會上宣布，由于“事況的快速變化”，直至明年4月，他們將不再更新預測。金融危機下瞬息萬變的現實，已經讓預測顯得有些蒼白無力。

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