本欄編輯：謝奕秋 　　蘇格蘭法官認(rèn)為，導(dǎo)致洛克比空難的就是發(fā)自馬耳他Luqa機場的一個無人攜帶的行李箱中的定時炸彈，故將當(dāng)時在該機場工作的利比亞情報官員邁格拉希判處終生監(jiān)禁。但邁格拉希堅不認(rèn)罪，利比亞當(dāng)局承認(rèn)的也只是對于“官員行為”的責(zé)任。這樣的表態(tài)，使得洛克比悲劇發(fā)生21年后，各種陰謀論仍未散去，并且因邁格拉希獲釋而再起波瀾。
　　
　　洛克比(Lockerbie)是英國蘇格蘭地區(qū)靠近英格蘭邊界的小鎮(zhèn)，只有4000人，歷史上并無名氣，只是一個靠和英格蘭貿(mào)易生存的普通蘇格蘭城鎮(zhèn)。但1988年12月21日，隨著上空的一聲沉悶的爆炸，巨大的火球在該鎮(zhèn)墜落，一下子讓“洛克比”成為悲劇代名詞。2009年8月20日，隨著洛克比爆炸主犯邁格拉希因人道主義原因被釋放，“洛克比”一詞再度頻現(xiàn)于國際媒體頭條。
　　
　　空難調(diào)查
　　
　　21年前在洛克比上空爆炸的是泛美航空103號航班，一架波音747-121飛機，外號“海之侍女快帆號”，執(zhí)行從倫敦希思羅機場到紐約肯尼迪國際機場的飛行任務(wù)，乘客大多是從法蘭克福機場直接轉(zhuǎn)乘過來的。當(dāng)晚7時左右，飛機從倫敦起飛半個多小時，才飛到蘇格蘭邊界，貨艙行李箱的一個塑膠炸藥被定時器引爆，把機身涂有Pan Am字樣的“P”字處炸了一個直徑約半米的小洞，引發(fā)急速的連鎖反應(yīng)，切斷了飛行控制電纜，最終導(dǎo)致飛機在空中爆炸解體，墜落到洛克比小鎮(zhèn)，甚至引發(fā)了里氏1.6級的地震。機上全體乘客243人和機組16人、洛克比小鎮(zhèn)11人，一共270人不幸罹難，其中189人為美國人。飛機上還有兩位美國情報官員和兩名保鏢，一位是CIA的貝魯特副站長MatthewGannon，一位是負(fù)責(zé)調(diào)查被真主黨綁架人質(zhì)的美國國防情報局的Charles McKee少校。因為是在空中解體，整個飛機殘骸散落在比倫敦還大的錐形地帶上。
　　蘇格蘭當(dāng)局很快調(diào)動全英警方、軍方，在FBI和CIA的幫助下進行了事故調(diào)查。英國航空失事調(diào)查局(BAAIB)在對上萬飛機殘骸的搭建重組和分析中，很快發(fā)現(xiàn)塑膠炸彈放在一部東芝收音機里。這使最初刑事調(diào)查的方向?qū)�向了巴勒斯坦的恐怖主義組織“解放巴勒斯坦人民陣線總指揮部”(PFLP-GC)，因為就在當(dāng)年10月，德國警方在約旦線人的情報幫助下，破獲了一次炸機陰謀，陰謀策劃者PFLP-GC本來試圖在法蘭克福機場的航班上放置自制炸彈，使用的偽裝裝置就是東芝收音機，而使用的氣壓計將在高空觸發(fā)炸彈。
　　但進一步的飛機殘骸尋找讓調(diào)查人員確信這是一個錯誤的方向。在洛克比，他們發(fā)現(xiàn)一個電路板殘骸，F(xiàn)BI炸彈專家在CIA的實驗室中找到了同類型的裝置――從塞內(nèi)加爾恐怖分子那里得來的MST-13計時器，并且追蹤到了瑞士的生產(chǎn)商Mebo。該公司主管后來在法庭上供認(rèn)，事發(fā)前曾向利比亞情報官員出售了20個計時器。這種計時器是長程計時器，最多可以設(shè)置999小時。
　　當(dāng)時調(diào)查人員排除了巴勒斯坦組織余黨犯案的可能性，因為如果是氣壓計觸發(fā)炸彈，此飛機應(yīng)當(dāng)在法蘭克福到希思羅的航程中爆炸。正因為使用了長程計時器，可以很早把行李從其他機場送人，一直陪伴乘客轉(zhuǎn)機到泛美103號航班上。調(diào)查人員認(rèn)為，設(shè)置炸彈的人本身希望飛機在海上爆炸，那樣證據(jù)就會隨著飛機沉入水底，但由于飛機因氣候和機場交通等原因延誤時間，導(dǎo)致在蘇格蘭邊界上空爆炸，讓調(diào)查得以開展。
　　另一些發(fā)現(xiàn)也證明了新方向是正確的。BAAIB調(diào)查人員在一個倉庫把所有收集到的飛機殘骸都重新搭建了起來。其中有專門重建的貨艙中行李架的部分。最后證實，爆炸物是裝在一個棕色的Samsonite硬行李箱中，由馬耳他Luqa機場送上馬耳他航班空運至法蘭克福，然后再轉(zhuǎn)機到希思羅，最后送上泛美航空103號航班的。
　　屬于行李箱中的一件嬰兒衣服碎片發(fā)現(xiàn)沾有炸藥，這件嬰兒衣服的牌子叫“Babygro”，是馬耳他的一家嬰兒用品商店出售的。店主證實，他曾經(jīng)把嬰兒服裝和一把傘賣給一位操利比亞口音的客戶。后來在洛克比現(xiàn)場也找到了這把傘。這是第一個嫌疑犯目擊證據(jù)。至此，整個證據(jù)鏈都指向了利比亞。當(dāng)時在馬耳他Luqa機場工作的利比亞阿拉伯航空公司情報官員、保安主管邁格拉希(Abdelbaset Ali Mohmed Al Megrahi)和助手費希邁(Al Amin Khalifa Fhimah)被認(rèn)為是放置炸彈的人，后者在事發(fā)之前使用假護照去馬耳他探望前者。
　　當(dāng)然，爆炸后，有不同的組織立刻宣布他們?yōu)榇舜伪�炸�?fù)責(zé)。有男人向英國《衛(wèi)報》打電話說此事是伊斯蘭革命行動，旨在報復(fù)當(dāng)年7月美國導(dǎo)彈誤擊伊朗航空655航班事件，那次事故導(dǎo)致290名乘客和機組人員死亡。這個方向也是后來很多陰謀論的起點。美國廣播公司也收到電話說伊斯蘭圣戰(zhàn)組織對此負(fù)責(zé)。最詭異的是，12月5日，一個操阿拉伯語口音的人給美國駐赫爾辛基大使館打電話，說未來兩個星期之內(nèi)，法蘭克福飛美國的泛美航班將會爆炸，一位芬蘭婦女將帶炸彈上機。由此，美國政府還對各使館和航空公司發(fā)出了警告，有些乘客正是因為此警告而放棄乘坐泛美航班，逃脫了此劫。不過，根據(jù)手頭上的縝密證據(jù)，洛克比空難調(diào)查者認(rèn)為，這些電話都是惡作劇，而“赫爾辛基警告”也是一個讓人吃驚的巧合。實際上，德國警方查獲的巴勒斯坦恐怖分子策劃的目標(biāo)，的確是停靠法蘭克福機場的飛機，但和這次空難無關(guān)。
　　
　　
　　蘇格蘭審判
　　
　　雖然被稱為英國歷史上最大的刑事調(diào)查，但整個洛克比刑調(diào)因為要保持其客觀性，也因為蘇格蘭司法自治原則，是由洛克比所屬的蘇格蘭鄧弗里斯和蓋勒韋區(qū)(Dumfries and Galloway)警局主持。經(jīng)過3年和美國FBI的聯(lián)合調(diào)查，采信了1.5萬個目擊證據(jù)之后，1991年11月13日，邁格拉希和費希邁被正式指控涉嫌炸毀泛美103號航班。利比亞總統(tǒng)卡扎菲拒絕交出嫌犯。
　　1992年1月和3月，聯(lián)合國安理會通過731號決議和748號決議，宣布對利比亞實施武器禁運，并停止和利比亞的空中交往。西方國家還驅(qū)逐了利比亞派出的外交官。
　　7年聯(lián)合國嚴(yán)格的禁運，迫使卡扎菲在1999年4月5日把兩名嫌犯送到中立地荷蘭的宰斯特營(Camp Zeist)的蘇格蘭警方手中，由蘇格蘭法官進行審判，其間該地主權(quán)暫時屬于蘇格蘭。這是至今唯一一起沿用蘇格蘭法律，但卻在英國境外審判的案件。根據(jù)卡扎菲的要求，因為擔(dān)心蘇格蘭陪審團會對嫌犯有先入為主的情緒，整個審判只有3名蘇格蘭法官。
　　2000年5月3日，洛克比大審開始。邁格拉希和費希邁在宰斯特營都拒絕配合提供證據(jù)。法官在判決中采信了上述的行李箱、嬰兒衣服、電路板的證據(jù)鏈，認(rèn)為導(dǎo)致飛機爆炸的就是發(fā)自馬耳他Luqa機場的這個無人 攜帶的行李箱中的定時炸彈。法官排除了同時期也從事類似炸機陰謀的巴勒斯坦恐怖組織涉及此案的可能。2001年1月31日，3名蘇格蘭法官判處邁格拉希終身監(jiān)禁，而其助手費希邁無罪，立刻釋放回利比亞。之后，邁格拉希在蘇格蘭監(jiān)獄服刑。
　　但是服刑的邁格拉希堅持不認(rèn)罪，反復(fù)提起上訴，2003年11月根據(jù)歐洲人權(quán)法，他的刑期改為27年。2007年6月，蘇格蘭刑案復(fù)查委員會宣布把此案上訴至高等法院，認(rèn)為審判過程中“可能出現(xiàn)了司法不公”。
　　2002年5月29日，利比亞表示愿意提供27億美元，賠償給洛克比空難的受難家庭，每個受難者家庭將分到1000萬美元。但此賠款的附加條件是：其中的四成要在聯(lián)合國對利禁運取消時給付，四成在美國對利貿(mào)易禁令取消時給付，兩成在美國把利比亞從支恐國家名單中劃掉時給付。
　　2003年8月15日，利比亞駐聯(lián)合國大使寫信給安理會，宣布利比亞承認(rèn)對和爆炸相關(guān)的“官員行為”負(fù)有責(zé)任，隨后聯(lián)合國取消禁運、美國取消貿(mào)易禁運，利比亞給受難者家庭每人800萬美元的賠償也到位。由于美國沒有在利比亞設(shè)定的時間之前劃掉支恐名單，剩下的每人200萬被卡扎菲當(dāng)局從賬戶撤回。2006年5月15日，美國把利比亞從支恐名單劃掉，兩國正式恢復(fù)全面外交關(guān)系。
　　不過，2005年，因為洛克比空難而宣告破產(chǎn)的泛美航空公司也對利比亞提起了民事起訴，尋求45億美元的賠償。但經(jīng)過美國和利比亞當(dāng)局的談判，2008年10月，利比亞支付15億美元給美國，用來支付剩下的洛克比案原定的兩成賠款，以及賠付利比亞主導(dǎo)的1986年柏林舞廳爆炸案的美國受害家庭、利比亞主導(dǎo)的1989年UTA772航班爆炸(死170人)的美國受害家庭，以及1986年美國為報復(fù)柏林舞廳爆炸案而轟炸的黎波里和班加西的利比亞受害者。布什政府正式頒布行政命令，恢復(fù)利比亞政府免于受到恐怖案件指控的法律地位。
　　今年8月12日，媒體報道邁格拉希罹患致命的前列腺癌，并且到了晚期，由此啟動蘇格蘭的一條法律，可以基于人道理由釋放3個月內(nèi)瀕死的囚犯。照此，邁格拉希將在齋月開始的時候被放回利比亞。美國政府嚴(yán)重抗議蘇格蘭司法當(dāng)局此舉，但8月20日，坐牢才8年半的邁格拉希被釋放，包機回到利比亞，受到了英雄般的盛大歡迎�？ㄔ�菲的兒子親自陪同，群眾在機場揮舞著利比亞國旗和蘇格蘭旗。第二天，卡扎菲還親自接見了歸來的邁格拉希。這樣的鏡頭，通過電視媒體和網(wǎng)絡(luò)的傳播，讓西方世界極為憤慨。
　　獲釋的邁格拉希對媒體表示，將在去世之前寫出他認(rèn)為的洛克比真相，以洗清自己的不白之冤。
　　
　　陰謀論四起
　　
　　自從洛克比空難調(diào)查開始，就存在著大量的陰謀論解釋。其中一個流傳比較廣的解釋是伊朗支持的巴勒斯坦組織策劃了這次爆炸，動機是報復(fù)當(dāng)年7月美國導(dǎo)彈打下承載290人的伊朗航空655航班事件，而初始調(diào)查也是以此為方向的。這也是動機上最為清晰的方向，畢竟兩次空難間隔的時間只有5個月。
　　不過后續(xù)的證據(jù)不支持這種解釋，而且卡扎菲也有明顯的報復(fù)動機，那是洛克比空難事發(fā)兩年前，美國在對利比亞的黎波里和班加西的空襲中，導(dǎo)致多人死傷，死者包括卡扎菲的養(yǎng)女，其兩個兒子也受傷，而卡扎菲本人在轟炸之前緊急撤出住宿地而幸免于難。這樣一種針對領(lǐng)導(dǎo)人本人的空襲，完全可以作為事后報復(fù)美國人的理由。更何況1989年發(fā)生在尼日爾的UTA 722航班爆炸事件，也被證明是利比亞情報部門所為。
　　當(dāng)然，在審判過程中，CIA官員的違法操作，也使得陰謀論盛起。瑞士定時器生產(chǎn)商Mebo主管Edwin Bollier，被發(fā)現(xiàn)他曾經(jīng)拒絕CIA官員以400萬美元換取他在法庭上指認(rèn)那塊電路板是MST-13定時器的殘片，而Mebo的雇員Ulrich Lumped在法庭上指認(rèn)殘片，但2007年7月，他承認(rèn)他在法庭上撒了謊，曾從實驗室偷出了MST-13的原型件給了洛克比調(diào)查官員。邁格拉希律師甚至懷疑馬耳他的嬰兒用品店主也得到了200萬美元的賄賂。
　　英美一些媒體，如《時代》、《衛(wèi)報》、《倫敦書評》發(fā)表了大量的針對洛克比空難的陰謀論報道，影射CIA或者其他組織可能在搞鬼，但因為支持元兇是利比亞人的證據(jù)鏈還是很堅實，這些報道并沒能讓洛克比案重啟調(diào)查。只是已有的證據(jù)未能直接證明是邁格拉希本人放置的炸彈，而利比亞當(dāng)局承認(rèn)的只是對于“官員行為”的責(zé)任，甚至可以解釋成負(fù)責(zé)保安任務(wù)的邁格拉希因一時疏忽導(dǎo)致炸彈被放入的責(zé)任。
　　邁格拉希本人認(rèn)為是一位代號“AbuElias”的情報人員放置了炸彈，蘇格蘭議員Christine Grahame認(rèn)為，這位神秘人物沒有進入調(diào)查視野，是美國情報當(dāng)局保護所致。這位神秘人物到底是美國方面還是利比亞方面的人?既然邁格拉希要寫書談他的版本的洛克比案，那么媒體還會繼續(xù)追逐這位神秘人物，洛克比的真相在某些人心中還沒有解開。
　　至于當(dāng)邁格拉希釋放后，有媒體認(rèn)為這是英國當(dāng)局和卡扎菲私下交易的結(jié)果，目的是為了英國在利比亞的石油利益，這種判斷首先是誤解了蘇格蘭司法當(dāng)局的獨立性。讀者應(yīng)當(dāng)注意到，在整個洛克比空難的調(diào)查、審判、上訴、改判、釋放過程中，雖然有倫敦蘇格蘭場和美國FBI的配合，但主導(dǎo)者一直是蘇格蘭司法當(dāng)局。熟悉英國地方自治制度的人，基本無法想象蘇格蘭司法當(dāng)局會因為配合英國外交部或者首相演出，而輕放邁格拉希。更何況，臨危病人釋放條例，也是白紙黑字寫就。而邁格拉希的蘇格蘭律師，也是從一開始就為他進行無罪辯護和積極上訴，也有了一些成果，此次釋放，的確是蘇格蘭法律系統(tǒng)能做出的符合邏輯的決定。雖然涉及CIA、英國外交當(dāng)局部分，也許有黑箱密謀，但整個司法控辯、審判、上訴、釋放過程，都很透明，并無陰謀的空間，頂多算是英國順勢做人情，恢復(fù)和利比亞的關(guān)系。今年9月1日，蘇格蘭司法當(dāng)局公布了英國政府與其有關(guān)洛克比案的通信，來澄清自身的決定并不是受壓而做出的。
　　無論終極真相如何，洛克比空難的巨大后續(xù)影響，導(dǎo)致了美國和中東國家停止了互相以民用飛行器為目標(biāo)的攻擊，一直到9?11事件。而洛克比空難暴露出來的行李安全和行李艙安全問題，也導(dǎo)致了飛機安全條例的修改，無主行李，再也無法轉(zhuǎn)運。利比亞通過對美賠償，也徹底放下了洛克比包袱，和美國恢復(fù)了正常關(guān)系，哪怕卡扎菲只是以錢買平安而已。不過，這個和恐怖主義聯(lián)系起來的詞，將一直陪著這個蘇格蘭小鎮(zhèn)，成為難以抹去的歷史。
　　在整個洛克比空難的調(diào)查、審判、上訴、改判、釋放過程中，雖然有倫敦蘇格蘭場和美國FBI的配合，但主導(dǎo)者一直是蘇格蘭司法當(dāng)局。熟悉英國地方自治制度的人，基本無法想象蘇格蘭司法當(dāng)局會因為配合英國外交部或者首相演出，而輕放邁格拉希。更何況，臨危病人釋放條例，也是白紙黑字寫就。

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