中國(guó)富人正在為大眾汽車公司昂貴的夢(mèng)想買(mǎi)單。 　　輝騰的推出是個(gè)見(jiàn)仁見(jiàn)智的問(wèn)題。你可以說(shuō)此舉雄心勃勃，也可以說(shuō)異想天開(kāi)，還可以認(rèn)為這種做法狂妄過(guò)頭，反正大眾汽車公司已經(jīng)在2002年發(fā)布了這款與奔馳S級(jí)和寶馬7系唱對(duì)臺(tái)戲的旗艦車型，雖然就連奧迪A8也沒(méi)法跟那兩個(gè)假想敵平起平坐。
　　大眾的高管們甚至為輝騰花掉了1.86億美元，建造一家透明的總裝工廠。但現(xiàn)在，這家工廠很大程度上正由中國(guó)富人供養(yǎng)，他們買(mǎi)走了全球半數(shù)輝騰。
　　
　　昂貴的旗艦
　　
　　由于業(yè)績(jī)實(shí)在難看，輝騰一直是被商業(yè)記者和評(píng)論家們?nèi)⌒Φ膶?duì)象，這或許會(huì)讓費(fèi)迪南德•皮耶希大為光火。
　　很多人相信大眾汽車公司監(jiān)事會(huì)主席皮耶希是該公司真正的主宰。除了對(duì)大眾公司應(yīng)該何去何從滿懷個(gè)人信念，皮耶希還是第一輛甲殼蟲(chóng)汽車（Beetle）的設(shè)計(jì)師斐迪南德•保時(shí)捷（Ferdinand Porsche）的外孫，以及創(chuàng)立并用自己的名字命名公司的法瑞•保時(shí)捷（Ferry Porsche）的外甥。
　　在1993-2002年出任大眾公司首席執(zhí)行官期間，一向我行我素的皮耶希決定開(kāi)發(fā)輝騰轎車，迂回進(jìn)軍豪華車型，結(jié)果破費(fèi)數(shù)億美元，卻飽受爭(zhēng)議。
　　在皮耶希眼里，輝騰是個(gè)完美的商業(yè)計(jì)劃―幾乎像賓利一樣豪華，并且手工打造，所有用得上的頂尖技術(shù)，包括奧迪的W12 6.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，讓那些只提供普通轎車的日本或是歐洲同行汗顏，用一場(chǎng)品牌溢價(jià)的戰(zhàn)役擊敗對(duì)手。他甚至花掉1.86億美元在德累斯頓興建一座堪稱美麗的透明工廠，組裝各地運(yùn)來(lái)的輝騰部件，要讓潛在的客戶相信，掛著象征平民的標(biāo)志的大眾汽車能夠與奔馳 S級(jí)這類豪華轎車一比高下。
　　這座由 4,500 塊玻璃板建成的獨(dú)特透明工廠的環(huán)境幾乎是那些愛(ài)住高檔公寓頂層的雅皮士們夢(mèng)寐以求的―地板采用加拿大硬木拼花板材，在整個(gè)裝配過(guò)程中用來(lái)運(yùn)送輝騰的滑動(dòng)輸送設(shè)備也用這種木材制作，在工廠周圍散步的人們聽(tīng)不到來(lái)自工廠的任何噪音。專門(mén)服務(wù)于大眾工廠的貨運(yùn)電車CarGoTram，橫穿城市到達(dá)其位于市中心不遠(yuǎn)處的后勤中心。訂購(gòu)輝騰轎車的買(mǎi)家還可能得到參觀工廠、親眼目睹輝騰從生產(chǎn)線上駛下的榮幸。
　　
　　糟糕的業(yè)績(jī)
　　
　　不過(guò)，皮耶希的厚望一直沒(méi)得到回報(bào)。潛在購(gòu)車者無(wú)法把大眾化的平民汽車與價(jià)格高高在上的轎車聯(lián)系在一起，尤其是輝騰與中檔轎車帕薩特的外觀設(shè)計(jì)如此相似。人們通常認(rèn)為，靠制造國(guó)民汽車起家的大眾品牌不該涉足高檔豪華汽車市場(chǎng)，因?yàn)楫?dāng)買(mǎi)家承受高昂的價(jià)格時(shí)，他們也希望得到同樣突出地位的品牌。而那些平日里推銷1.6萬(wàn)美元的高爾夫汽車的店員根本不知道如何跟打算花掉七八萬(wàn)美元買(mǎi)一輛豪華汽車的買(mǎi)家打交道。
　　2004年，輝騰在美國(guó)第一個(gè)完整的銷售年度，僅售出1433輛，第二年更是跌至820輛，一度高達(dá)1萬(wàn)美元的促銷獎(jiǎng)勵(lì)也沒(méi)能挽救大眾旗艦轎車的命運(yùn)，其于2006年正式退出了這個(gè)全球最大的豪華汽車市場(chǎng)。
　　即便在德國(guó)本土，截至2009年1月，輝騰也只賣掉19314輛，其擁有者很大一部分就是大眾公司的高管。
　　沃爾夫斯堡（大眾集團(tuán)總部）總是小心翼翼地避免提及輝騰過(guò)于難看的銷售業(yè)績(jī)，在2010年之前，其全年產(chǎn)量幾乎從未超過(guò)6000輛，2009年的全球銷量只有4500輛，是奔馳S級(jí)業(yè)績(jī)的零頭。
　　
　　中國(guó)依賴癥
　　
　　眼下，中國(guó)富人正在為大眾汽車公司昂貴的旗艦夢(mèng)想買(mǎi)單，他們買(mǎi)走了全球超過(guò)半數(shù)產(chǎn)量的輝騰，那家美麗的透明工廠則主要靠中國(guó)市場(chǎng)過(guò)活。
　　從2009年開(kāi)始，中國(guó)就占據(jù)了輝騰全球市場(chǎng)超過(guò)1/3的份額，這一比例在去年飆升至50%，并讓樂(lè)觀情緒開(kāi)始在大眾公司內(nèi)部蔓延。
　　“輝騰在全球銷量增長(zhǎng)到7000多輛，其中一半左右是賣到中國(guó)。與此同時(shí)，美國(guó)豪華車市場(chǎng)正在走下坡路，在未來(lái)，全球的豪華車型和跑車的市場(chǎng)全部會(huì)一步步轉(zhuǎn)移到中國(guó)�！贝蟊娖�車集團(tuán)（中國(guó)）董事、執(zhí)行副總裁、大眾進(jìn)口汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)蘇偉銘稱，“希望輝騰以后的銷量不是三四千臺(tái)這么少，而是一個(gè)更大的量�！�
　　2010年，大眾進(jìn)口汽車公司進(jìn)口的輝騰為3741輛，相比2009年的1446輛劇增259%，今年前7月這一數(shù)字已經(jīng)高達(dá)3968輛，權(quán)威部門(mén)提供的進(jìn)口量數(shù)據(jù)顯示。
　　中國(guó)是德國(guó)汽車制造業(yè)老板們的微笑之國(guó)。德國(guó)工商總會(huì)一份針對(duì)7000家企業(yè)的問(wèn)卷調(diào)查顯示，中國(guó)是德國(guó)出口投資的主要目的國(guó)，43%德國(guó)企業(yè)的海外業(yè)務(wù)都以中國(guó)為主。
　　“德國(guó)汽車工業(yè)從未像現(xiàn)在這樣對(duì)經(jīng)濟(jì)奇跡之國(guó)寄予如此厚望�！弊尨髂防展�司總裁蔡澈得出這一結(jié)論的是，該公司最昂貴的車型、S級(jí)奔馳轎車在中國(guó)的銷售量超過(guò)了世界任何地方�！�13億人口中有50萬(wàn)人為百萬(wàn)美元富翁和60多名億萬(wàn)富翁，他們大多生活在北京或上海。這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)�！辈坛悍Q。
　　大眾公司顯然也希望輝騰能夠在中國(guó)得到救贖，使其免于跌入深淵。
　　“2012年輝騰在華的銷售預(yù)期是1萬(wàn)輛�！毕�息人士告訴時(shí)代周報(bào)記者，遠(yuǎn)超該車型歷史上的全年產(chǎn)量。

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