2007年，中國重型汽車行業(yè)的格局正悄然地發(fā)生著變化。隨著中國近年來西部大開發(fā)、新農(nóng)村建設(shè)、中部崛起等戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，中國物流運輸業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，大功率、大噸位重型汽車的數(shù)量將持續(xù)上升。作為中國重卡行業(yè)龍頭的中國重汽，準(zhǔn)確地把握住這一市場方向，在2007年作出了對所有產(chǎn)品進(jìn)行大幅度品質(zhì)提升和技術(shù)改進(jìn)的重大舉措，一舉將65項新技術(shù)用于對產(chǎn)品的改進(jìn)和提升上。這65項新技術(shù)包括底盤總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、發(fā)動機總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、駕駛室總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、電氣系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、制動系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、車橋總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升，以及HOWO系列車型綜合總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升等。這意味著以斯太爾技術(shù)為平臺的中國重汽將大量進(jìn)入更新期，高效、節(jié)油的新型重型卡車作為中國重汽的新一代產(chǎn)品，將真正實現(xiàn)“成熟、安全、可靠、節(jié)能”。
　　
　　匯集了中國最優(yōu)秀的重型汽車技術(shù)人才的中國重汽是擁有國家批準(zhǔn)的首個、同時也是惟一一個重型汽車整車技術(shù)引進(jìn)項目，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和國家一類汽車研究所和一流試驗設(shè)備的企業(yè)。中國重汽近幾年能夠?qū)崿F(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展正是得益于在陸續(xù)成功推出斯太爾王、HOWO、金王子等系列新型重卡產(chǎn)品的同時，不斷致力于產(chǎn)品總成結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和產(chǎn)品質(zhì)量的提升工作。
　　為了應(yīng)對市場的需要，中國重汽決定再次對現(xiàn)有系列產(chǎn)品進(jìn)行大幅度、全方位的品質(zhì)提升和技術(shù)改進(jìn)遵循“以用戶效益最大化為目的”、“以實現(xiàn)與國際先進(jìn)重卡接軌為目標(biāo)”、“以社會環(huán)境友好性為標(biāo)尺”的原則，并把20多年來對斯太爾汽車技術(shù)的積累與發(fā)展作為前提條件。正是因為中國重汽擁有整套的斯太爾技術(shù)，在經(jīng)過20多年來持之以恒的學(xué)習(xí)、消化、吸收、再消化、再吸收后，才形成了目前完全掌握重卡整車技術(shù)的龐大人才隊伍。
　　中國重汽人深知實力領(lǐng)先就是技術(shù)領(lǐng)先的真正含義，正是這一信念推動著中國重汽人不斷地進(jìn)行著技術(shù)創(chuàng)新。從斯太爾到斯太爾王、黃河王子再到HOWO、金王子和豪駿，中國重汽能夠在同行眼前以迅雷不及掩耳之勢完成了近乎完美的“三級跳”，憑借的正是得天獨厚的技術(shù)優(yōu)勢。
　　用戶的需求是中國重汽新技術(shù)改進(jìn)的原動力，更是推動其高速發(fā)展的精神支柱。因此，“用戶永遠(yuǎn)都是第一位的！”中國重汽經(jīng)常開展調(diào)查研究，分析市場行情和用戶需求，為技術(shù)改進(jìn)提供相關(guān)數(shù)據(jù)。在對2007年的市場分析中，中國重汽發(fā)現(xiàn)，用戶對于產(chǎn)品的要求越來越高，不僅要求產(chǎn)品能夠承受超常的重量，還要求其平衡性和穩(wěn)定性好，既安全又可靠，尤其要求其便于保養(yǎng)和維修，而這些自然也就成為他們技術(shù)攻關(guān)的重中之重。
　　“承重”是技術(shù)改進(jìn)的第一關(guān)。中國重汽結(jié)合自身的情況，在考察和分析了當(dāng)前最先進(jìn)的重型卡車的懸架結(jié)構(gòu)之后，果斷地在原斯太爾車的基礎(chǔ)上，選用了橫向穩(wěn)定桿，將橫梁設(shè)計為背靠背的形式，同時在下面添加了強力板，將原來的聚胺脂推力桿改變?yōu)閂型澆注式結(jié)構(gòu)，通過橡膠體固化后，大大增強了推力桿的耐受性。
　　第一關(guān)闖關(guān)成功之后，中國重汽又圍繞著橡膠減震開始做“平衡”的文章。為了提高車輛的抗沖擊性和平順性，增強駕乘人員的舒適性，降低貨物的損壞概率，中國重汽別具匠心地在板簧末端安置了橡膠減震塊。這種采用了獨特的金屬與橡膠連接技術(shù)的減震塊，將板簧的抗振作用充分發(fā)揮出來。當(dāng)因路面不平導(dǎo)致車橋發(fā)生振動時，橡膠彈簧先吸收一部分振動能量，然后板簧再起作用；這樣一來，車輛的行駛平順性便大大提高了，同時減小了車輛空載時的振動噪音。由金屬固定板和橡膠組成的限位塊總成，在金屬固定板的外圍有橡膠，使車輛的緩沖性和限位性能大大提高，從而有效地防止了部件的干涉。由于它們的作用，大大減輕了對橋殼沖擊，有效避免了橋殼彎曲變形，從根本上解決了車橋漏油的問題，從而提高了行車的安全性。
　　
　　為便于用戶的保養(yǎng)和維修，中國重汽還提出了“整車節(jié)油”的新概念，其設(shè)計理念是通過適當(dāng)調(diào)整部件的組合位置，使全車整體技術(shù)組合后形成共性節(jié)油，不僅節(jié)約柴油，而且節(jié)約機油。同時，在懸架的平衡軸和平衡軸殼外部裝配端蓋，使內(nèi)部形成密封空腔，在特定的位置增加油嘴，就可向空腔內(nèi)加注潤滑脂。這個裝置的設(shè)置便于及時地補充潤滑脂，避免機器空轉(zhuǎn)引起的不必要的損耗。另外，中國重汽的設(shè)計人員還在平衡軸殼上預(yù)留下栓孔，固定板簧時可用騎馬螺栓進(jìn)行裝配，極大地方便了維修人員作業(yè)，使他們不必再像過去一樣鉆入車底維修。
　　2007年初，在一系列的科研攻關(guān)和技術(shù)改進(jìn)后，中國重汽推出了以NS―07新懸掛系統(tǒng)為代表的產(chǎn)品。這是中國重汽的系列產(chǎn)品由量變到質(zhì)變，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵一步。采用國際流行頂級重卡最新結(jié)構(gòu)的NS―07新懸掛系統(tǒng)，是由V形推力桿和減震模塊等組件構(gòu)成，有效減輕了對橋殼和底盤的沖擊，在高負(fù)荷下各部件壽命遠(yuǎn)長于原系統(tǒng)，并且將后橫向穩(wěn)定裝置作為所有車輛的標(biāo)配，提高了車輛使用時的可靠性和橫向穩(wěn)定性，車輛對各種路面的適應(yīng)性也得到了很大的改善。NS―07新懸架系統(tǒng)作為一個全新概念的集大成者，各部件的組合更加協(xié)調(diào)、合理，也更加完美。粗壯的V型推力桿和同樣強壯的后穩(wěn)定桿相匹配，保證了車輛擁有很好的橫向穩(wěn)定性，而背靠背橫梁下的強力板對于車架承受的重壓起到了強勁的保護作用。堅固的結(jié)構(gòu)，可靠的性能，讓中國重汽的產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中鶴立雞群，不僅最大限度地滿足了客戶的需要，也大大延長了汽車的使用壽命，同時最大限度地節(jié)約了制造所損耗的原材料。
　　中國重汽先期推出的NS-07新懸架系統(tǒng)可謂是中國重汽實施新技術(shù)用于對產(chǎn)品的改進(jìn)和提升上的“開門紅”。隨后，中國重汽將逐一對自身產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)提升和改進(jìn)，這一系列的產(chǎn)品技術(shù)提升和改進(jìn)將會使得中國重汽的戰(zhàn)略目標(biāo)更加具有沖擊力和戰(zhàn)斗力。

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