2007年，中國重型汽車行業(yè)的格局正悄然地發(fā)生著變化。隨著中國近年來西部大開發(fā)、新農(nóng)村建設(shè)、中部崛起等戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，中國物流運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢，大功率、大噸位重型汽車的數(shù)量將持續(xù)上升。作為中國重卡行業(yè)龍頭的中國重汽，準(zhǔn)確地把握住這一市場方向，在2007年作出了對所有產(chǎn)品進(jìn)行大幅度品質(zhì)提升和技術(shù)改進(jìn)的重大舉措，一舉將65項新技術(shù)用于對產(chǎn)品的改進(jìn)和提升上。這65項新技術(shù)包括底盤總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、發(fā)動機(jī)總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、駕駛室總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、電氣系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、制動系統(tǒng)總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升、車橋總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升，以及HOWO系列車型綜合總成結(jié)構(gòu)改進(jìn)與提升等。這意味著以斯太爾技術(shù)為平臺的中國重汽將大量進(jìn)入更新期，高效、節(jié)油的新型重型卡車作為中國重汽的新一代產(chǎn)品，將真正實現(xiàn)“成熟、安全、可靠、節(jié)能”。
　　
　　匯集了中國最優(yōu)秀的重型汽車技術(shù)人才的中國重汽是擁有國家批準(zhǔn)的首個、同時也是惟一一個重型汽車整車技術(shù)引進(jìn)項目，擁有國家級企業(yè)技術(shù)中心和國家一類汽車研究所和一流試驗設(shè)備的企業(yè)。中國重汽近幾年能夠?qū)崿F(xiàn)超常規(guī)的發(fā)展正是得益于在陸續(xù)成功推出斯太爾王、HOWO、金王子等系列新型重卡產(chǎn)品的同時，不斷致力于產(chǎn)品總成結(jié)構(gòu)的改進(jìn)和產(chǎn)品質(zhì)量的提升工作。
　　為了應(yīng)對市場的需要，中國重汽決定再次對現(xiàn)有系列產(chǎn)品進(jìn)行大幅度、全方位的品質(zhì)提升和技術(shù)改進(jìn)遵循“以用戶效益最大化為目的”、“以實現(xiàn)與國際先進(jìn)重卡接軌為目標(biāo)”、“以社會環(huán)境友好性為標(biāo)尺”的原則，并把20多年來對斯太爾汽車技術(shù)的積累與發(fā)展作為前提條件。正是因為中國重汽擁有整套的斯太爾技術(shù)，在經(jīng)過20多年來持之以恒的學(xué)習(xí)、消化、吸收、再消化、再吸收后，才形成了目前完全掌握重卡整車技術(shù)的龐大人才隊伍。
　　中國重汽人深知實力領(lǐng)先就是技術(shù)領(lǐng)先的真正含義，正是這一信念推動著中國重汽人不斷地進(jìn)行著技術(shù)創(chuàng)新。從斯太爾到斯太爾王、黃河王子再到HOWO、金王子和豪駿，中國重汽能夠在同行眼前以迅雷不及掩耳之勢完成了近乎完美的“三級跳”，憑借的正是得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢。
　　用戶的需求是中國重汽新技術(shù)改進(jìn)的原動力，更是推動其高速發(fā)展的精神支柱。因此，“用戶永遠(yuǎn)都是第一位的！”中國重汽經(jīng)常開展調(diào)查研究，分析市場行情和用戶需求，為技術(shù)改進(jìn)提供相關(guān)數(shù)據(jù)。在對2007年的市場分析中，中國重汽發(fā)現(xiàn)，用戶對于產(chǎn)品的要求越來越高，不僅要求產(chǎn)品能夠承受超常的重量，還要求其平衡性和穩(wěn)定性好，既安全又可靠，尤其要求其便于保養(yǎng)和維修，而這些自然也就成為他們技術(shù)攻關(guān)的重中之重。
　　“承重”是技術(shù)改進(jìn)的第一關(guān)。中國重汽結(jié)合自身的情況，在考察和分析了當(dāng)前最先進(jìn)的重型卡車的懸架結(jié)構(gòu)之后，果斷地在原斯太爾車的基礎(chǔ)上，選用了橫向穩(wěn)定桿，將橫梁設(shè)計為背靠背的形式，同時在下面添加了強(qiáng)力板，將原來的聚胺脂推力桿改變?yōu)閂型澆注式結(jié)構(gòu)，通過橡膠體固化后，大大增強(qiáng)了推力桿的耐受性。
　　第一關(guān)闖關(guān)成功之后，中國重汽又圍繞著橡膠減震開始做“平衡”的文章。為了提高車輛的抗沖擊性和平順性，增強(qiáng)駕乘人員的舒適性，降低貨物的損壞概率，中國重汽別具匠心地在板簧末端安置了橡膠減震塊。這種采用了獨(dú)特的金屬與橡膠連接技術(shù)的減震塊，將板簧的抗振作用充分發(fā)揮出來。當(dāng)因路面不平導(dǎo)致車橋發(fā)生振動時，橡膠彈簧先吸收一部分振動能量，然后板簧再起作用；這樣一來，車輛的行駛平順性便大大提高了，同時減小了車輛空載時的振動噪音。由金屬固定板和橡膠組成的限位塊總成，在金屬固定板的外圍有橡膠，使車輛的緩沖性和限位性能大大提高，從而有效地防止了部件的干涉。由于它們的作用，大大減輕了對橋殼沖擊，有效避免了橋殼彎曲變形，從根本上解決了車橋漏油的問題，從而提高了行車的安全性。
　　
　　為便于用戶的保養(yǎng)和維修，中國重汽還提出了“整車節(jié)油”的新概念，其設(shè)計理念是通過適當(dāng)調(diào)整部件的組合位置，使全車整體技術(shù)組合后形成共性節(jié)油，不僅節(jié)約柴油，而且節(jié)約機(jī)油。同時，在懸架的平衡軸和平衡軸殼外部裝配端蓋，使內(nèi)部形成密封空腔，在特定的位置增加油嘴，就可向空腔內(nèi)加注潤滑脂。這個裝置的設(shè)置便于及時地補(bǔ)充潤滑脂，避免機(jī)器空轉(zhuǎn)引起的不必要的損耗。另外，中國重汽的設(shè)計人員還在平衡軸殼上預(yù)留下栓孔，固定板簧時可用騎馬螺栓進(jìn)行裝配，極大地方便了維修人員作業(yè)，使他們不必再像過去一樣鉆入車底維修。
　　2007年初，在一系列的科研攻關(guān)和技術(shù)改進(jìn)后，中國重汽推出了以NS―07新懸掛系統(tǒng)為代表的產(chǎn)品。這是中國重汽的系列產(chǎn)品由量變到質(zhì)變，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍的關(guān)鍵一步。采用國際流行頂級重卡最新結(jié)構(gòu)的NS―07新懸掛系統(tǒng)，是由V形推力桿和減震模塊等組件構(gòu)成，有效減輕了對橋殼和底盤的沖擊，在高負(fù)荷下各部件壽命遠(yuǎn)長于原系統(tǒng)，并且將后橫向穩(wěn)定裝置作為所有車輛的標(biāo)配，提高了車輛使用時的可靠性和橫向穩(wěn)定性，車輛對各種路面的適應(yīng)性也得到了很大的改善。NS―07新懸架系統(tǒng)作為一個全新概念的集大成者，各部件的組合更加協(xié)調(diào)、合理，也更加完美。粗壯的V型推力桿和同樣強(qiáng)壯的后穩(wěn)定桿相匹配，保證了車輛擁有很好的橫向穩(wěn)定性，而背靠背橫梁下的強(qiáng)力板對于車架承受的重壓起到了強(qiáng)勁的保護(hù)作用。堅固的結(jié)構(gòu)，可靠的性能，讓中國重汽的產(chǎn)品在同類產(chǎn)品中鶴立雞群，不僅最大限度地滿足了客戶的需要，也大大延長了汽車的使用壽命，同時最大限度地節(jié)約了制造所損耗的原材料。
　　中國重汽先期推出的NS-07新懸架系統(tǒng)可謂是中國重汽實施新技術(shù)用于對產(chǎn)品的改進(jìn)和提升上的“開門紅”。隨后，中國重汽將逐一對自身產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)提升和改進(jìn)，這一系列的產(chǎn)品技術(shù)提升和改進(jìn)將會使得中國重汽的戰(zhàn)略目標(biāo)更加具有沖擊力和戰(zhàn)斗力。

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