交通事業(yè)的發(fā)展，不僅促進了城市旅游業(yè)的發(fā)展。同時也給廣大農村居民進城游玩提供了方便。 　　中國有句俗語，叫“要想富，先修路”，是說一個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況和交通狀況有很大關聯(lián)。城市交通和經(jīng)濟發(fā)展更是相輔相成，互為促進的。沒有城市交通的發(fā)展與延伸，就不可能有區(qū)域經(jīng)濟一體化，就不可能有城鄉(xiāng)融合。
　　縱觀近幾年省會城市濟南的城市交通和城市面貌，可以用“突飛猛進，日新月異”來形容。而城市交通網(wǎng)對濟南城市的發(fā)展促進作用更是顯而易見。
　　
　　
　　道路延伸壯大旅游產業(yè)
　　
　　城市交通事業(yè)的發(fā)展，也為旅游業(yè)帶來了新的經(jīng)濟增長點。
　　現(xiàn)在濟南自駕游已經(jīng)成為濟南市民最重要的旅游方式之一。普通市民利用周末時間駕車出游，不僅豐富了自己的生活，繁榮了假日經(jīng)濟，而且?guī)恿水數(shù)亟?jīng)濟的發(fā)展。交通的改善不僅方便了城市居民的外出旅行，而且為外地游客到濟南游玩提供了可能。
　　2006年，國家旅游局將全國旅游主題定為“2006中國鄉(xiāng)村游”，為積極響應國家旅游局的號召，2006年4月8日上午，“濟南鄉(xiāng)村游”開游儀式在槲樹灣風景區(qū)隆重舉行。
　　隨著濟南旅游路等重要路段的通車，濟南近郊“農家樂”的發(fā)展已頗具規(guī)模，以“住農家屋、吃農家飯、干農家活，享農家樂”為內容的農村生活體驗游正在成為都市人群休閑消費的新時尚，包括長清張夏杏花游、武家莊金秋柿子節(jié)、章丘朱家峪等都成為鄉(xiāng)村旅游的新亮點。
　　隨著城市主要干道觸角的延伸，濟南逐漸形成了獨具魅力的三小時生活圈。西到有“江北水城”之稱的聊城、南到五岳之首的泰山、北到滔滔黃河、東到聊齋故地淄川都成為濟南市民出游的熱點景區(qū)。
　　不僅如此，隨著膠濟鐵路電氣化改造完成，濟南人下午下了班到青島去看“海上生明月”，青島人下午下了班來濟南大明湖看“匯波晚照”，也即將變成現(xiàn)實。在膠濟鐵路電氣化改造后，把時間控制在兩個多小時，給人們的生活、工作帶來極大方便。
　　膠濟線電氣化改造，鐵路部門還很看重的一件事是，為2008年奧運會成功舉辦創(chuàng)造條件。據(jù)國際奧委會顧問鮑勃?埃費斯通先生估計，在規(guī)模上，青島奧帆賽相當于在青島同時舉辦9個世界帆船冠軍賽。2008北京奧運會將有20萬名正式注冊人員到會，其中有超過1萬正式注冊人員來到青島，屆時還有大量觀眾來青島，而快速的膠濟線運輸將為山東省內外的人員、物資運輸提供極大便利。
　　
　　交通事業(yè)的發(fā)展，不僅促進了城市旅游業(yè)的發(fā)展。同時也給廣大農村居民進城游玩提供了方便。2004年濟南經(jīng)十路的順利通車，不僅成了濟南的樣板路段，連通長清、章丘的城市快車，成為長清、章丘居民進入濟南的首選交通工具。不少農村居民會利用農閑時節(jié)到濟南觀光游玩，坐上城市快客，在移步換景之間感受到城市的巨大變化。
　　
　　城市交通為城鄉(xiāng)一體化建設添磚加瓦
　　
　　近年來，在實施“抓工業(yè)促農業(yè)，抓旅游促商貿，抓城鎮(zhèn)促鄉(xiāng)村，抓特色促品牌”的經(jīng)濟發(fā)展思路中，城鄉(xiāng)經(jīng)濟如何協(xié)調發(fā)展的問題日益突出。如何實現(xiàn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化，摒棄城鄉(xiāng)經(jīng)濟二元化結構，走“以商促農，以城帶鄉(xiāng)，以工扶農，城鄉(xiāng)一統(tǒng)”的發(fā)展路子，是一個亟待解答的新課題。
　　隨著城市規(guī)模的擴大，城市交通線的延長，濟南交通為濟南城鄉(xiāng)一體化建設提供了巨大的支持。濟南城市交通網(wǎng)絡進入了一個快速發(fā)展的時期，不僅經(jīng)十路、經(jīng)一路、花園路、解放路、緯二路城市大動脈紛紛進行了重建重修，城區(qū)之間的很多道路也進入了更加科學、有序的規(guī)劃重修階段。
　　城市道路的擴建和重修，不僅解決了城市交通擁擠不堪的狀況，方便了市民出行，美化了城市，而且促進了城鄉(xiāng)經(jīng)濟的交匯融合，帶動了周邊區(qū)域經(jīng)濟的快速發(fā)展。在濟南周邊城郊接合處，已經(jīng)出現(xiàn)了較大規(guī)模的產業(yè)群，比如，濟南北郊的蓋世物流中心已經(jīng)成為環(huán)渤海地區(qū)重要的商品集散地之一，經(jīng)十路西端連接的長清大學城已經(jīng)成為山東省最重要高等教育基地，工業(yè)南路東端是濟南重要的高新技術產業(yè)中心。
　　城市的發(fā)展為農民工進城務工提供了數(shù)以百萬計的就業(yè)機會，為農民了解城市生活方式、學習城市經(jīng)濟建設提供了機遇。經(jīng)十路的順利通車，縮短了長清、濟南市區(qū)、章丘之間的距離，大大促進了濟南與周邊縣城的交流與合作，拉近了城市居民與農村居民感情。
　　隨著濟南市區(qū)土地資源的日益緊張，不少房地產商開始向郊區(qū)及周邊聚焦。房地產業(yè)集聚郊區(qū)，使?jié)现苓叺貐^(qū)的商貿活動逐漸興盛。因此說，城市交通的發(fā)展不僅改變了城市面貌，而且在間接上改變了農民的思維方式，進而改變了農村，促進了城鄉(xiāng)經(jīng)濟一體化的進程。
　　
　　都市圈建設與城際交通良性互動
　　
　　按照《山東半島城市群總體規(guī)劃》規(guī)劃，今后15年山東省將建設由8個半島城市組成的區(qū)域綜合競爭力強大的城市群，將以青島為龍頭城市，以青島、濟南為區(qū)域雙中心城市，以煙臺為副中心城市。
　　隨著雙中心規(guī)劃的出臺和實施，連接濟南、青島兩大中心城市的濟青高速、膠濟鐵路的橋梁和紐帶的作用將會更加明顯。濟南將借助縱觀山東東西發(fā)達的交通網(wǎng)絡成為銜接東部沿海地區(qū)和西部欠發(fā)達地區(qū)重要城市，其交通區(qū)位優(yōu)勢將更加明顯。
　　2006年8月31日，由北京大學編制的《濟南都市圈規(guī)劃》通過了專家評審。根據(jù)規(guī)劃，都市圈空間結構布局為“一極、一區(qū)、六軸”，城市中心體系結構為“雙核、多心、網(wǎng)狀支撐”。
　　其中，“雙核”即兩個都市圈核心城市，分別為濟南市市區(qū)和淄博市市區(qū)(一為主核、一為次級核心)；“多心”即多個次區(qū)域中心城市，包括泰安、萊蕪、聊城、德州、濱州等5個城市的中心城區(qū)。轄區(qū)總面積為52655平方公里，共包括7個地級市、6個縣級市、28個縣城、428個建制鎮(zhèn)，規(guī)劃期限為2006-2020年。
　　按照規(guī)劃，濟南將建設成為山東省政治、文化、教育和科技研發(fā)中心，濟南都市圈以及省際區(qū)域交通樞紐和經(jīng)濟中心，國家歷史文化名城，以現(xiàn)代服務業(yè)和總部經(jīng)濟為主導，以機械裝備與交通設備制造、高新技術產業(yè)兩大產業(yè)鏈為內核的制造業(yè)發(fā)達的綜合性省會城市。
　　按照規(guī)劃，在2020年前，濟南都市圈將建成以城際軌道交通線路、城際軌道交通干線和支線組成的四通八達的交通網(wǎng)絡。具體包括：濟南一淄博、濟南一泰安城際軌道交通線路：京滬線、濟青線、平商線等城際軌道交通干線，濱萊線、章萊線、平聊線、齊桓線等支線。
　　屆時，四通八達的交通網(wǎng)絡將為打造濟南都市圈，順利實現(xiàn)都市圈內城際交通提供強有力的保證。
　　(作者為北京交通大學教授)

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