提起霍英東先生為國家發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)事業(yè)做出的重大貢獻，大家耳熟能詳。然而，霍老抗美援朝的另一段功績卻鮮為人知。在抗美援朝戰(zhàn)爭中，霍英東海水運輸最多的物資是黑鐵皮，這些黑鐵皮關(guān)系抗美援朝戰(zhàn)爭的大局。2010年，抗美援朝勝利60周年，在我們紀(jì)念抗美援朝取得勝利的同時，我們也應(yīng)銘記這位為抗美援朝最終取得勝利的關(guān)鍵人物，已故的原第十屆全國政協(xié)副主席――霍英東。
　　中國人民解放軍總后勤部編寫的《抗美援朝后勤經(jīng)驗總結(jié)》一書提供的歷史資料表明，這些黑鐵皮主要用來做汽油桶。當(dāng)時國內(nèi)因無鐵皮制桶，又沒有地方購買，造成無法將汽油運到朝鮮戰(zhàn)場的嚴(yán)重恐慌局面，當(dāng)年進口大量黑鐵皮成為關(guān)系戰(zhàn)爭全局的軍事和政治任務(wù)�；粲�東的船隊在短短幾星期內(nèi)運輸了數(shù)千噸國內(nèi)急需的黑鐵皮。
　　霍英東運輸黑鐵皮最多，最辛苦
　　
　　霍英東說，抗美援朝時期的海上運輸，運輸最多的東西，就是鐵皮。鐵皮有兩種：一種是白鐵皮，一種是黑鐵皮。何謂白鐵皮，何謂黑鐵皮，以及其各有何種用途，筆者不曾了解。霍英東也搞不清楚他們運送的鐵皮做了什么，他只是說，裝卸鐵皮是最辛苦的，當(dāng)時沒什么先進的裝卸工具，鐵皮很重，就靠人工扛。
　　筆者了解到一件黑鐵皮重約一噸，搬運工人無法整件裝船。為了搬運的方便和迅速，霍英東決定把這些鐵皮改裝成二百斤左右的小件。這樣每次運輸黑鐵皮前，首先要完成的重要工作是把大摞的黑鐵皮分開，一噸重的一件，黑鐵皮分為十摞，使每個搬運工都能扛起上船。
　　搬運黑鐵皮很辛苦，二百多斤的分量壓得搬運工人直不起腰來。肩膀和后背也容易被磨破，因此，霍英東付出的搬運費要比搬運其他貨物多；但是霍英東獲取的運輸費卻要比運輸其他貨物少得多。因為，霍英東取得的運輸費是按貨物價格一定的百分比確定的。黑鐵皮與其他的貨物相比，相同重量的價格要比其他的貨物低得多；而獲取運輸費的百分比卻差不多，頂多是貨物價格的20%。所以，運輸黑鐵皮是獲利最少的貨物。
　　有無黑鐵皮制桶運油成為
　　志愿軍油料供應(yīng)關(guān)鍵
　　
　　運送這些鐵皮做什么用？大家閑談時想了想說，估計可能是用來做鋼盔。但筆者翻閱抗美援朝時期的許多圖片，卻很少看到志愿軍戰(zhàn)士戴頭盔。
　　最后，在筆者查閱《抗美援朝后勤經(jīng)驗總結(jié)》這部由中國人民解放軍后勤部組織編寫，軍委鄧小平主席題寫書名的大書中（共三冊）才找到了結(jié)果：鐵皮是用來做汽油桶的。這一答案很簡單，但卻震撼了筆者的心。人們?nèi)绻�知道了�?dāng)年這一問題竟然關(guān)系到抗美援朝戰(zhàn)爭大局的詳細情況，心情也不會平靜。
　　1951年1月3日，正值中國人民志愿軍爬冰臥雪，同世界上裝備最精良的美軍激烈戰(zhàn)斗關(guān)鍵時刻，中國人民解放軍總后勤部楊立三部長等寫給中央軍委《關(guān)于春季對志愿軍供應(yīng)籌備情況的報告》中提出：“油料供應(yīng)上目前最大問題就是汽油桶無來源，既無鐵皮制桶，又不能買到較大量空桶。故1，2月份原計劃前運16萬桶，因無桶裝，只能先給10萬桶。因此，要求中財委分給解放軍的制桶鐵皮14000噸迅速進口。如在1月20日前不能進口三分之一，即無法接濟上，從而2月下半月前方所需汽油，因無桶前運，便會發(fā)生恐慌。”1951年7月23日東北軍區(qū)后勤部發(fā)給志愿軍東、西部隊及第一、二、三、四、五部分的電報指出：“后方油桶極為短缺，有油亦無法送出�！�
　　汽油是抗美援朝物資供應(yīng)線的血液。沒有油料的基本供應(yīng)，就無法運送作戰(zhàn)物資，抗美援朝的戰(zhàn)役就無法進行，這可以說是軍事常識。
　　在20世紀(jì)50年代，抗美援朝戰(zhàn)爭的油料供應(yīng)還不存在什么輸油管道，全靠桶裝運輸。入朝初期，大批油桶運往朝鮮，國內(nèi)油桶不足，且無鐵皮制造，造成了不能及時運送油料的緊急情況。這無疑給還有部分在嚴(yán)寒中穿梭，作戰(zhàn)的中國人民解放軍戰(zhàn)士雪上加霜。這一情況的緊急程度，如總后勤部楊立三部長寫給中央軍委的報告所說：“前方所需汽油，因無桶前運，便會發(fā)生恐慌�！薄翱只拧倍�字道出了這一問題的關(guān)鍵是汽油桶無來源，既無鐵皮制桶，又不能買到較大量的空桶。但是，美、英實施的“禁運”不僅將黑鐵皮列為“禁運”的戰(zhàn)略物資，汽油桶也列為“禁運”的戰(zhàn)略物資。港英當(dāng)局公布的“禁運”物資品名包括“容量四加侖以上的汽油桶”。一英加侖為4.546升，這就是說20升以上的汽油均為“禁運”物資。因此進口鐵皮就成了急中之急。
　　中財委（中央財政委員會）1931年計劃分配給中國人民解放軍總后勤部制桶鐵皮為14000噸。楊立三在寫給中央軍委的信中緊急申請迅速進口鐵皮，指出計劃中14000噸的三分之一即4667噸，如不在1951年1月20日前進口就將發(fā)生汽油無桶前運的局面。當(dāng)時，國內(nèi)尚不能生產(chǎn)黑鐵皮，這一問題是相當(dāng)嚴(yán)重的，直到1951年7月仍存在著缺乏油桶的緊急情況�？梢娺@時進口鐵皮已經(jīng)成為了嚴(yán)重的軍事問題。雖然這一情形當(dāng)時霍英東是無從知道的，但是，在這緊急時刻，霍英東運送的大量鐵皮，無疑是中央政府、中央軍委計劃中進口鐵皮中的一部分，起到了雪中送炭的作用。
　　根據(jù)上級指示，從1951年下半年，志愿軍開始了回收空桶的工作，并提出了及其嚴(yán)格的要求，如：“領(lǐng)油時不交空桶不發(fā)給油料”；“嚴(yán)禁空桶移作他用，必須用時要經(jīng)上級批準(zhǔn)。凡擅自動用者或無故損失者，應(yīng)給予適當(dāng)?shù)募o(jì)律處分”。同時，我國外貿(mào)部門在出口桶油時，也對回收空桶做了有關(guān)規(guī)定。志愿軍把空桶的使用和回收提高到了執(zhí)行軍紀(jì)的高度，足見對這一問題高度重視的程度。
　　霍英東回憶有一段時間連續(xù)搶運了大量的黑鐵皮：在幾個星期每天都發(fā)幾只船，不僅有機動船還有拖缽（拖船）；機動船載運百余噸，拖船裝100噸至200噸；不僅晚上發(fā)船，上午、下午也發(fā)船�；粲�東的船隊不懼風(fēng)險，風(fēng)雨無阻，接到提貨單，第二天就將黑鐵皮運到蛇口�；粲�東忙的每天睡不到三小時，幾個星期運輸了幾千噸黑鐵皮。
　　筆者追述到這里時，不禁想像霍英東當(dāng)年組織運送鐵皮究竟是一種什么樣的情景：多少香港工人為搬運沉重的鐵皮揮灑汗水，也許粗重的鐵皮碰破了他們的手腳，也許壓傷了他們臂膀；更令人驚心動魄的是霍英東的船隊多少次冒著港英水警、英國海軍封鎖和監(jiān)視的風(fēng)險，在狂濤惡浪中前進，駛向蛇口，為浴血奮戰(zhàn)在朝鮮戰(zhàn)場的中國人民志愿軍送去了數(shù)以千百噸計的他們最急需的物資――黑鐵皮。這許許多多扣人心弦的音符記錄了霍英東先生當(dāng)年作為一名香港愛國同胞為支援抗美援朝戰(zhàn)爭的勝利所不可磨滅的功績。
　　文章選自《患難之交――抗美援朝霍英東歷史解密》
　　

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