順風車的歷史由來已久。在二戰(zhàn)時期,為了節(jié)省燃油,歐美的老百姓紛紛拼車出行。1973年的石油危機使得順風車在美國進入了異�；钴S的階段,那時,歐美已經(jīng)有了很多成熟的順風車社團。
　　目前,歐美的順風車已經(jīng)有了非常細化的服務模式。例如,順風車社團會向注冊用戶提供一些固定的搭乘順風車的地方、停車指南和方向指南。同時,一些順風車機構也會為付費用戶提供互聯(lián)網(wǎng)、車載移動電話等服務。目前,還出現(xiàn)了“即時順風車”概念,即有一套獨立的順風車通信系統(tǒng),可以把車和順風車需求者迅速配對,方便出行。
　　“拼車族”(liftshare)是一家英國社會企業(yè),成立于1997年,最初目的是通過鼓勵人們拼車出行,以更有效地利用英國道路上數(shù)百萬個空車座位。
　　英國的“拼車”網(wǎng)絡被視為該領域的最佳實踐。目前支持以下業(yè)務:步行,步行伙伴,步行路線圖;騎車,騎車伙伴,騎車路線圖;高效用車;搭車,搭車伙伴;路線查詢和交通阻塞/路況信息;安全有效駕駛;替代型燃料;高效出租車旅程,出租車伙伴;更好地使用社區(qū)與公共交通。
　　在“拼車族”成立之前,類似有組織地搭伴出行在英國幾乎從未聽說過。自那以后,通過他們在民間和與政府合作的持續(xù)推廣,英國的搭伴出行數(shù)據(jù)庫概念已然成型。
　　1999年,著名的格拉斯頓伯里音樂節(jié)找到了“拼車族”,因為成千上萬的人在每年夏季前往該音樂節(jié)從而造成了當?shù)亟煌ǖ亩氯?不僅惹惱了當?shù)鼐用?而且也使游客耗費大量時間在堵車途中。音樂節(jié)組織方讓“拼車族”建立一個網(wǎng)站,使前往音樂節(jié)的人能夠搭伴旅行。結果這一舉措獲得了巨大成功,目前每年節(jié)省了約10000次駕駛出行。這對于“拼車族”來說,是一次轉機。它證明了這種模式可以盈利,并且強調了尋找關聯(lián)人群的重要性,繼而成為“拼車”的業(yè)務模式:允許用戶在全國搭車系統(tǒng)中免費注冊,同時從一些客戶那里獲得收入。這些客戶通常需要為其員工或自身客戶營建一個網(wǎng)絡系統(tǒng),并為此支付一次性的費用,外加常規(guī)的許可費。
　　2000年,“拼車族”贏得了第一份大型商業(yè)合同,為南格洛斯特郡的一些公司提供搭車系統(tǒng)。從此,其業(yè)務迅速成長起來,目前在英國境內的客戶已近千家,包括當?shù)卣�府、醫(yī)院、大學、中學和社區(qū),構建起一個擁有品牌的私人搭車體系。從足球俱樂部到諸如Barclay卡或英國電信之類的商業(yè)巨頭,各種各樣的組織機構都來選擇他們的服務。
　　作為一家社會企業(yè),“拼車族”總是以人為本。雖然運作公司的方式并不傳統(tǒng),但通過以助人為工作重點,他們所提供的服務在用戶中一傳十,十傳百,而這樣的連鎖反應促成了其持續(xù)發(fā)展和持續(xù)增長,公司的財政狀況令人滿意。
　　一個出行計劃,意味著涵蓋了旅行各個方面的捆綁式服務。為個體組織量身定制的出行計劃,可以幫助雇主更好地改善員工或客戶的出行線路,同時還能減少交通阻塞、空氣污染以及二氧化碳的排放。
　　據(jù)估計,這個系統(tǒng)每年可以節(jié)省將近3100萬公里的駕駛路程,減少超過1萬噸的二氧化碳排放量。但是,從中受益的并非只有環(huán)境,人們的生活也因此而發(fā)生改變。對于那些居住在偏遠鄉(xiāng)間的人,交通設施匱乏甚至根本不存在,而這個系統(tǒng)就為他們提供了一條生命線。在2005年7月倫敦爆炸案發(fā)生后,倫敦交通當局在網(wǎng)站發(fā)布了緊急通告,建議人們選擇“拼車族”的服務,數(shù)千人因此得以平安回家。
　　“拼車族”還一直在努力,期望讓這種模式和服務能夠提到政府部門的議事日程。
　　近些年,“拼車族”榮獲了一系列獎項,幫助提升了他們的知名度。比如2004年和2005年分別因技術創(chuàng)新和對社區(qū)的商業(yè)承諾而兩次獲得商會獎,公司創(chuàng)始人阿里?克拉波恩(Ali Clabburn)于2005年獲得全英年度進取青年獎,2006年,獲得年度交通規(guī)劃者獎。
　　
　　鏈接:
　　中國“順風車”難順風
　　
　　據(jù)介紹,2001年4月,北京成立第一家順風車俱樂部,率先推出為上班期間自駕車者和乘車者有償順路搭乘的組合服務。當時,廣州市也有一些公司想成立順風車俱樂部,但到目前為止,廣州尚未出現(xiàn)順風車俱樂部,只能求助于專門的搭車網(wǎng)站。
　　登錄廣州某順風車網(wǎng)站,記者發(fā)現(xiàn)搭車內容十分詳細,不僅將上下班搭車按行政區(qū)域劃分,而且還有長期搭車、特殊搭車、司機信息等各種類別的順風車板塊。
　　瀏覽發(fā)現(xiàn),整體的供求信息量在不斷上升,天河、海珠和番禺比較活躍,發(fā)帖者只需在帖子中說明出發(fā)地點和目的地、搭乘時間、聯(lián)系方式以及收費標準,然后貼到網(wǎng)上�？吹教�子的市民,如果有興趣,可以根據(jù)發(fā)帖者留下的聯(lián)系電話,與其聯(lián)系,具體協(xié)商。
　　在這些求車或供車信息中,僅有一小部分人留下聯(lián)系電話,多數(shù)人僅留下QQ號碼、電子郵箱或者MSN。
　　順風車網(wǎng)僅提供了一個發(fā)布信息的平臺,能否配對成功,主要看雙方能否達成協(xié)議。記者查看了一些歷史記錄,求車、供車信息的發(fā)布量不斷上升,關注度很高,但是跟帖非常少。沒有形成規(guī)模,也沒有得到政府部門的支持。
　　這其中,規(guī)范管理成本太高是首要因素。廣州相關部門負責人表示,順風車不容易界定,一旦有人假借順風車之名來進行營運,就會擾亂營運市場,給社會帶來不安定因素。而且,出租車、公交車等正規(guī)營運行業(yè)也會受到影響。順風車一般都是私家車,沒有營運資質,所以,以目前的法規(guī)來界定的話,提供順風車就屬于非法營運范圍。
　　該負責人坦言,即使把順風車列入非法營運范圍,也無法對其進行管理,順風車的取證比藍牌車更難。規(guī)范“順風車”的管理成本太高,以致無法有效執(zhí)行。因此,廣州市也沒有打擊順風車。
　　第二是如發(fā)生意外難以處理。該負責人建議廣大市民,乘坐順風車要慎重,“搭順風車”有風險。畢竟這不是一個規(guī)范的經(jīng)營行為,里面潛在很多治安因素、人身安全沒有保證的問題,因此要慎重。尤其是在法律環(huán)境還不太完善的情況下,一旦出現(xiàn)意外,所產(chǎn)生的糾紛將難以處理。
　　
　　德國:
　　交通高峰空駛,罰款!
　　
　　在環(huán)保王國的德國,拼車是很普遍的行為。很多人自覺自愿地合伙搭車出行,主要是為了節(jié)約成本。一人開一輛車上路不僅會增加道路上的車輛數(shù)量,而且會加劇交通堵塞,加重空氣污染。況且,拼車也比較便宜,這對生性節(jié)儉又遭遇經(jīng)濟不景氣的德國人來說很重要。最通常的拼車方法有兩種:一是通過網(wǎng)絡自己找司機,與其平分汽油費;二是通過專門的拼車公司。德國各大城市、大學乃至大型超市還設立有拼車中心、拼車俱樂部等,為有搭車要求的供求雙方提供中介服務。
　　德國對拼車的管理也日漸規(guī)范,并通過一些行政舉措鼓勵。在一些城市,趕上交通高峰期,空車上路會被罰款。各個城市還設有拼車專用停車點,方便上下車。有的城市還設有拼車專用道路。
　　德國拼車車主、交通工具和搭車人的真實身份資料在拼車中心都有備案,發(fā)生違法行為和違反承諾行為會受到法律追究。萬一發(fā)生交通事故,一般由保險公司按德國法律根據(jù)責任正常理賠。一些保險公司也為這塊業(yè)務開辟了增值業(yè)務,甚至1歐元就可以獲得額外保險。如果雙方缺乏信任,還可以簽一個擔保合同。
　　
　　法國:
　　拼車出行漸成規(guī)模
　　
　　對于很早就步入汽車時代的法國人來說,汽車已成為他們日常生活中必不可少的代步工具。近年來,由于購買力不斷下降以及油價不斷飆升,不少法國人的出行習慣逐漸發(fā)生變化。一項最新調查結果顯示,近六成法國駕車族表示,今后將減少駕駛私車。與此同時,越來越多的法國人開始選擇拼車這種出行方式。
　　
　　澳大利亞:
　　的士司機撮合拼車
　　
　　在南澳大利亞州,政府規(guī)定出租車司機可以撮合乘客進行拼車,但是必須征得乘車人同意。如果乘車人同意拼車,那么司機估算最終的出租車費用,然后向每個人收取最終車費的75%。這項規(guī)定照顧了各方利益,促使出租車司機能夠積極地促成合理拼車,節(jié)省公共資源。

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