順風(fēng)車(chē)的歷史由來(lái)已久。在二戰(zhàn)時(shí)期,為了節(jié)省燃油,歐美的老百姓紛紛拼車(chē)出行。1973年的石油危機(jī)使得順風(fēng)車(chē)在美國(guó)進(jìn)入了異�；钴S的階段,那時(shí),歐美已經(jīng)有了很多成熟的順風(fēng)車(chē)社團(tuán)。
　　目前,歐美的順風(fēng)車(chē)已經(jīng)有了非常細(xì)化的服務(wù)模式。例如,順風(fēng)車(chē)社團(tuán)會(huì)向注冊(cè)用戶(hù)提供一些固定的搭乘順風(fēng)車(chē)的地方、停車(chē)指南和方向指南。同時(shí),一些順風(fēng)車(chē)機(jī)構(gòu)也會(huì)為付費(fèi)用戶(hù)提供互聯(lián)網(wǎng)、車(chē)載移動(dòng)電話等服務(wù)。目前,還出現(xiàn)了“即時(shí)順風(fēng)車(chē)”概念,即有一套獨(dú)立的順風(fēng)車(chē)通信系統(tǒng),可以把車(chē)和順風(fēng)車(chē)需求者迅速配對(duì),方便出行。
　　“拼車(chē)族”(liftshare)是一家英國(guó)社會(huì)企業(yè),成立于1997年,最初目的是通過(guò)鼓勵(lì)人們拼車(chē)出行,以更有效地利用英國(guó)道路上數(shù)百萬(wàn)個(gè)空車(chē)座位。
　　英國(guó)的“拼車(chē)”網(wǎng)絡(luò)被視為該領(lǐng)域的最佳實(shí)踐。目前支持以下業(yè)務(wù):步行,步行伙伴,步行路線圖;騎車(chē),騎車(chē)伙伴,騎車(chē)路線圖;高效用車(chē);搭車(chē),搭車(chē)伙伴;路線查詢(xún)和交通阻塞/路況信息;安全有效駕駛;替代型燃料;高效出租車(chē)旅程,出租車(chē)伙伴;更好地使用社區(qū)與公共交通。
　　在“拼車(chē)族”成立之前,類(lèi)似有組織地搭伴出行在英國(guó)幾乎從未聽(tīng)說(shuō)過(guò)。自那以后,通過(guò)他們?cè)诿耖g和與政府合作的持續(xù)推廣,英國(guó)的搭伴出行數(shù)據(jù)庫(kù)概念已然成型。
　　1999年,著名的格拉斯頓伯里音樂(lè)節(jié)找到了“拼車(chē)族”,因?yàn)槌汕先f(wàn)的人在每年夏季前往該音樂(lè)節(jié)從而造成了當(dāng)?shù)亟煌ǖ亩氯?不僅惹惱了當(dāng)?shù)鼐用?而且也使游客耗費(fèi)大量時(shí)間在堵車(chē)途中。音樂(lè)節(jié)組織方讓“拼車(chē)族”建立一個(gè)網(wǎng)站,使前往音樂(lè)節(jié)的人能夠搭伴旅行。結(jié)果這一舉措獲得了巨大成功,目前每年節(jié)省了約10000次駕駛出行。這對(duì)于“拼車(chē)族”來(lái)說(shuō),是一次轉(zhuǎn)機(jī)。它證明了這種模式可以盈利,并且強(qiáng)調(diào)了尋找關(guān)聯(lián)人群的重要性,繼而成為“拼車(chē)”的業(yè)務(wù)模式:允許用戶(hù)在全國(guó)搭車(chē)系統(tǒng)中免費(fèi)注冊(cè),同時(shí)從一些客戶(hù)那里獲得收入。這些客戶(hù)通常需要為其員工或自身客戶(hù)營(yíng)建一個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),并為此支付一次性的費(fèi)用,外加常規(guī)的許可費(fèi)。
　　2000年,“拼車(chē)族”贏得了第一份大型商業(yè)合同,為南格洛斯特郡的一些公司提供搭車(chē)系統(tǒng)。從此,其業(yè)務(wù)迅速成長(zhǎng)起來(lái),目前在英國(guó)境內(nèi)的客戶(hù)已近千家,包括當(dāng)?shù)卣�、醫(yī)院、大學(xué)、中學(xué)和社區(qū),構(gòu)建起一個(gè)擁有品牌的私人搭車(chē)體系。從足球俱樂(lè)部到諸如Barclay卡或英國(guó)電信之類(lèi)的商業(yè)巨頭,各種各樣的組織機(jī)構(gòu)都來(lái)選擇他們的服務(wù)。
　　作為一家社會(huì)企業(yè),“拼車(chē)族”總是以人為本。雖然運(yùn)作公司的方式并不傳統(tǒng),但通過(guò)以助人為工作重點(diǎn),他們所提供的服務(wù)在用戶(hù)中一傳十,十傳百,而這樣的連鎖反應(yīng)促成了其持續(xù)發(fā)展和持續(xù)增長(zhǎng),公司的財(cái)政狀況令人滿意。
　　一個(gè)出行計(jì)劃,意味著涵蓋了旅行各個(gè)方面的捆綁式服務(wù)。為個(gè)體組織量身定制的出行計(jì)劃,可以幫助雇主更好地改善員工或客戶(hù)的出行線路,同時(shí)還能減少交通阻塞、空氣污染以及二氧化碳的排放。
　　據(jù)估計(jì),這個(gè)系統(tǒng)每年可以節(jié)省將近3100萬(wàn)公里的駕駛路程,減少超過(guò)1萬(wàn)噸的二氧化碳排放量。但是,從中受益的并非只有環(huán)境,人們的生活也因此而發(fā)生改變。對(duì)于那些居住在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)間的人,交通設(shè)施匱乏甚至根本不存在,而這個(gè)系統(tǒng)就為他們提供了一條生命線。在2005年7月倫敦爆炸案發(fā)生后,倫敦交通當(dāng)局在網(wǎng)站發(fā)布了緊急通告,建議人們選擇“拼車(chē)族”的服務(wù),數(shù)千人因此得以平安回家。
　　“拼車(chē)族”還一直在努力,期望讓這種模式和服務(wù)能夠提到政府部門(mén)的議事日程。
　　近些年,“拼車(chē)族”榮獲了一系列獎(jiǎng)項(xiàng),幫助提升了他們的知名度。比如2004年和2005年分別因技術(shù)創(chuàng)新和對(duì)社區(qū)的商業(yè)承諾而兩次獲得商會(huì)獎(jiǎng),公司創(chuàng)始人阿里?克拉波恩(Ali Clabburn)于2005年獲得全英年度進(jìn)取青年獎(jiǎng),2006年,獲得年度交通規(guī)劃者獎(jiǎng)。
　　
　　鏈接:
　　中國(guó)“順風(fēng)車(chē)”難順風(fēng)
　　
　　據(jù)介紹,2001年4月,北京成立第一家順風(fēng)車(chē)俱樂(lè)部,率先推出為上班期間自駕車(chē)者和乘車(chē)者有償順路搭乘的組合服務(wù)。當(dāng)時(shí),廣州市也有一些公司想成立順風(fēng)車(chē)俱樂(lè)部,但到目前為止,廣州尚未出現(xiàn)順風(fēng)車(chē)俱樂(lè)部,只能求助于專(zhuān)門(mén)的搭車(chē)網(wǎng)站。
　　登錄廣州某順風(fēng)車(chē)網(wǎng)站,記者發(fā)現(xiàn)搭車(chē)內(nèi)容十分詳細(xì),不僅將上下班搭車(chē)按行政區(qū)域劃分,而且還有長(zhǎng)期搭車(chē)、特殊搭車(chē)、司機(jī)信息等各種類(lèi)別的順風(fēng)車(chē)板塊。
　　瀏覽發(fā)現(xiàn),整體的供求信息量在不斷上升,天河、海珠和番禺比較活躍,發(fā)帖者只需在帖子中說(shuō)明出發(fā)地點(diǎn)和目的地、搭乘時(shí)間、聯(lián)系方式以及收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),然后貼到網(wǎng)上。看到帖子的市民,如果有興趣,可以根據(jù)發(fā)帖者留下的聯(lián)系電話,與其聯(lián)系,具體協(xié)商。
　　在這些求車(chē)或供車(chē)信息中,僅有一小部分人留下聯(lián)系電話,多數(shù)人僅留下QQ號(hào)碼、電子郵箱或者M(jìn)SN。
　　順風(fēng)車(chē)網(wǎng)僅提供了一個(gè)發(fā)布信息的平臺(tái),能否配對(duì)成功,主要看雙方能否達(dá)成協(xié)議。記者查看了一些歷史記錄,求車(chē)、供車(chē)信息的發(fā)布量不斷上升,關(guān)注度很高,但是跟帖非常少。沒(méi)有形成規(guī)模,也沒(méi)有得到政府部門(mén)的支持。
　　這其中,規(guī)范管理成本太高是首要因素。廣州相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人表示,順風(fēng)車(chē)不容易界定,一旦有人假借順風(fēng)車(chē)之名來(lái)進(jìn)行營(yíng)運(yùn),就會(huì)擾亂營(yíng)運(yùn)市場(chǎng),給社會(huì)帶來(lái)不安定因素。而且,出租車(chē)、公交車(chē)等正規(guī)營(yíng)運(yùn)行業(yè)也會(huì)受到影響。順風(fēng)車(chē)一般都是私家車(chē),沒(méi)有營(yíng)運(yùn)資質(zhì),所以,以目前的法規(guī)來(lái)界定的話,提供順風(fēng)車(chē)就屬于非法營(yíng)運(yùn)范圍。
　　該負(fù)責(zé)人坦言,即使把順風(fēng)車(chē)列入非法營(yíng)運(yùn)范圍,也無(wú)法對(duì)其進(jìn)行管理,順風(fēng)車(chē)的取證比藍(lán)牌車(chē)更難。規(guī)范“順風(fēng)車(chē)”的管理成本太高,以致無(wú)法有效執(zhí)行。因此,廣州市也沒(méi)有打擊順風(fēng)車(chē)。
　　第二是如發(fā)生意外難以處理。該負(fù)責(zé)人建議廣大市民,乘坐順風(fēng)車(chē)要慎重,“搭順風(fēng)車(chē)”有風(fēng)險(xiǎn)。畢竟這不是一個(gè)規(guī)范的經(jīng)營(yíng)行為,里面潛在很多治安因素、人身安全沒(méi)有保證的問(wèn)題,因此要慎重。尤其是在法律環(huán)境還不太完善的情況下,一旦出現(xiàn)意外,所產(chǎn)生的糾紛將難以處理。
　　
　　德國(guó):
　　交通高峰空駛,罰款!
　　
　　在環(huán)保王國(guó)的德國(guó),拼車(chē)是很普遍的行為。很多人自覺(jué)自愿地合伙搭車(chē)出行,主要是為了節(jié)約成本。一人開(kāi)一輛車(chē)上路不僅會(huì)增加道路上的車(chē)輛數(shù)量,而且會(huì)加劇交通堵塞,加重空氣污染。況且,拼車(chē)也比較便宜,這對(duì)生性節(jié)儉又遭遇經(jīng)濟(jì)不景氣的德國(guó)人來(lái)說(shuō)很重要。最通常的拼車(chē)方法有兩種:一是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)自己找司機(jī),與其平分汽油費(fèi);二是通過(guò)專(zhuān)門(mén)的拼車(chē)公司。德國(guó)各大城市、大學(xué)乃至大型超市還設(shè)立有拼車(chē)中心、拼車(chē)俱樂(lè)部等,為有搭車(chē)要求的供求雙方提供中介服務(wù)。
　　德國(guó)對(duì)拼車(chē)的管理也日漸規(guī)范,并通過(guò)一些行政舉措鼓勵(lì)。在一些城市,趕上交通高峰期,空車(chē)上路會(huì)被罰款。各個(gè)城市還設(shè)有拼車(chē)專(zhuān)用停車(chē)點(diǎn),方便上下車(chē)。有的城市還設(shè)有拼車(chē)專(zhuān)用道路。
　　德國(guó)拼車(chē)車(chē)主、交通工具和搭車(chē)人的真實(shí)身份資料在拼車(chē)中心都有備案,發(fā)生違法行為和違反承諾行為會(huì)受到法律追究。萬(wàn)一發(fā)生交通事故,一般由保險(xiǎn)公司按德國(guó)法律根據(jù)責(zé)任正常理賠。一些保險(xiǎn)公司也為這塊業(yè)務(wù)開(kāi)辟了增值業(yè)務(wù),甚至1歐元就可以獲得額外保險(xiǎn)。如果雙方缺乏信任,還可以簽一個(gè)擔(dān)保合同。
　　
　　法國(guó):
　　拼車(chē)出行漸成規(guī)模
　　
　　對(duì)于很早就步入汽車(chē)時(shí)代的法國(guó)人來(lái)說(shuō),汽車(chē)已成為他們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚拇焦ぞ摺＝陙?lái),由于購(gòu)買(mǎi)力不斷下降以及油價(jià)不斷飆升,不少法國(guó)人的出行習(xí)慣逐漸發(fā)生變化。一項(xiàng)最新調(diào)查結(jié)果顯示,近六成法國(guó)駕車(chē)族表示,今后將減少駕駛私車(chē)。與此同時(shí),越來(lái)越多的法國(guó)人開(kāi)始選擇拼車(chē)這種出行方式。
　　
　　澳大利亞:
　　的士司機(jī)撮合拼車(chē)
　　
　　在南澳大利亞州,政府規(guī)定出租車(chē)司機(jī)可以撮合乘客進(jìn)行拼車(chē),但是必須征得乘車(chē)人同意。如果乘車(chē)人同意拼車(chē),那么司機(jī)估算最終的出租車(chē)費(fèi)用,然后向每個(gè)人收取最終車(chē)費(fèi)的75%。這項(xiàng)規(guī)定照顧了各方利益,促使出租車(chē)司機(jī)能夠積極地促成合理拼車(chē),節(jié)省公共資源。

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