那棵倒下的櫟樹，不光砸到了小火車，也砸中了赴臺(tái)旅游最敏感的神經(jīng)。 　　 　　2011年4月27日，臺(tái)灣阿里山鐵路上發(fā)生了小火車翻車事故，造成大陸游客5人死亡，100多人受傷。
　　事發(fā)至今已逾半月，事故的善后尚未完畢，但在網(wǎng)絡(luò)上，赴臺(tái)旅游的種種再次引發(fā)熱議。
　　阿里山那棵突然倒下的櫟樹，不光砸到了小火車，也砸中了赴臺(tái)旅游最敏感的神經(jīng)。
　　
　　“探險(xiǎn)觀光”
　　
　　在小火車翻車之前，大陸游客的臺(tái)灣之行已經(jīng)頻響警鐘。
　　2008年7月，中國(guó)大陸開放了赴臺(tái)旅游。從此，去寶島臺(tái)灣成為了大陸旅行團(tuán)的新選擇。
　　臺(tái)灣旅游主管部門公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010全年，有超過163萬(wàn)的大陸游客赴臺(tái)旅行，同比增長(zhǎng)了67.75%。該主管部門同時(shí)宣稱，大陸已經(jīng)成功取代日本，成為臺(tái)灣最大的游客客源地。
　　此前曾有報(bào)道稱，今年下半年，赴臺(tái)個(gè)人游即將成為現(xiàn)實(shí)。這意味著大陸赴臺(tái)游客人數(shù)將進(jìn)一步提升。
　　然而，隨著大陸游客人數(shù)的上升，赴臺(tái)旅游的危險(xiǎn)系數(shù)和意外次數(shù)也在增加。
　　2009年4月24日，在臺(tái)北市中心，高空掉落的起重機(jī)吊臂砸中了廣東旅游團(tuán)所乘坐的游覽車，造成3人死亡，3人受傷。
　　起重機(jī)吊臂事故不但震驚全臺(tái)灣，也象征著赴臺(tái)旅行的安全隱患問題正式走入大眾的視野。
　　這并不是悲劇故事的全部，就在發(fā)生起重機(jī)吊臂事故的同一天，498名大陸游客被臺(tái)灣的旅行社放了鴿子。進(jìn)入臺(tái)灣之后，旅行社卻沒有租游覽車，將游客拋在室外超過10小時(shí)。此舉引發(fā)游客集體抗議。
　　類似的大陸游客被“放鴿子”事件在臺(tái)灣多次發(fā)生。旅行社紛紛表示，這是因?yàn)榇箨懹慰偷娜藬?shù)過多，導(dǎo)致游覽車不夠用。但亦有媒體曝料，認(rèn)為事件根本的原因在于旅行團(tuán)之間的惡意競(jìng)爭(zhēng)。
　　2010年1月，在臺(tái)灣花蓮太魯閣，3.3級(jí)的輕型地震松動(dòng)了山頂?shù)氖�頭，石頭落下，砸死了一名大陸女游客。當(dāng)年4月，阿里山旅游巴士撞上山崖，10名大陸游客受傷。同年10月，臺(tái)灣蘇花公路，因公路塌方，20多名大陸游客遇難。
　　同樣是在這個(gè)月，屏東雙流森林游樂園，兩輛載有大陸游客的游覽車與小客車對(duì)撞，19名大陸游客受傷。經(jīng)警方調(diào)查，這起車禍?zhǔn)且蛐】蛙嚦�車造成�?
　　算上本次小火車事故，近5年來(lái)，赴臺(tái)旅游的大陸游客中，因各種事故共造成32人死亡。臺(tái)灣旅行公會(huì)怒稱，這不是旅游觀光，簡(jiǎn)直就是“探險(xiǎn)觀光”。
　　
　　人為疏失
　　
　　在飛行安全領(lǐng)域，有一條著名的“海恩法則”。其主要內(nèi)容是：任何事故都是有征兆的。每一起嚴(yán)重的事故背后，必然有著若干次輕微的事故，很多次未遂先兆，以及更多次事故隱患。
　　從市中心的起重機(jī)吊臂，到太魯閣的落石，再到白蟻蛀空的樹干。從巴士撞崖到客車超車，再到游客被放鴿子，這一系列的事故并非孤立。多數(shù)事故的外因中，都不同程度的包含人為的疏失。
　　旅行社的大意導(dǎo)致游客無(wú)法搭乘游覽車，站在太陽(yáng)下面白等了一整天。施工安全問題的馬虎導(dǎo)致起重機(jī)吊臂脫落，乃至釀成大禍。
　　在太魯閣飛石事件之后，臺(tái)灣旅游局的回應(yīng)是：“我們開始給每一名游客戴安全帽了�！�
　　但臺(tái)灣旅行會(huì)會(huì)長(zhǎng)姚大光認(rèn)為，靠安全帽來(lái)保護(hù)游客，并不是一個(gè)能從根本上解決安全隱患的辦法。臺(tái)灣旅游局應(yīng)該徹查整個(gè)景區(qū)的安全隱患問題。換言之，太魯閣飛石事件體現(xiàn)的是景區(qū)安檢問題的不足。
　　在4月27日的小火車翻車事件后，臺(tái)灣林務(wù)局對(duì)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了調(diào)查，并對(duì)外宣稱這是一起意外事故，主要原因是白蟻蝕蛀。
　　不過罹難者家屬指出，悲劇的禍因不只有白蟻，這次事故包含很多人為的疏失，比如“加掛車廂”。
　　據(jù)了解，事發(fā)小火車因游客人數(shù)眾多而加掛了第八節(jié)車廂，櫟樹擊中的剛好是第七節(jié)車廂的尾部。有網(wǎng)友稱，如果沒有加掛車廂的話，櫟樹可能剛好與火車的尾部擦肩而過，慘劇或可避免。
　　此外，櫟樹的高度超過十米，但它離鐵軌的距離只有八米。如此一來(lái)，櫟樹一但朝著鐵軌的方向倒下，必然會(huì)砸在鐵軌之上。如果這時(shí)鐵軌上剛好有火車經(jīng)過，事故將難以避免。
　　臺(tái)灣媒體披露稱，櫟樹倒下的時(shí)候火車內(nèi)并無(wú)預(yù)警，而且火車內(nèi)缺乏專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員，這些也都體現(xiàn)了旅游安全方面的缺陷。
　　地震晃動(dòng)了石頭，白蟻啃空了樹木，地面塌陷了深坑，游客或許可以理解這些命運(yùn)中的玩笑，但對(duì)于人禍，憤怒將難以抑制。
　　
　　熱門與胃納
　　
　　去臺(tái)灣吧。大陸游客眼中的臺(tái)灣是如此神秘。然而因?yàn)樗�知有限，游客蜂擁而去的只是少�?shù)景點(diǎn)。
　　觀景人數(shù)眾多，接待能力有限，這也成為事故頻發(fā)的原因之一。
　　中科院旅游研究中心的特約研究員劉思敏，在經(jīng)歷了十天九夜的全臺(tái)游之后，曾驚嘆道：“臺(tái)灣的旅游資源被我們大大的低估了！”
　　近十天的旅行，他只能走馬觀花的考察一下臺(tái)灣的旅游資源。但劉思敏對(duì)臺(tái)灣旅游的評(píng)價(jià)極高。他評(píng)價(jià)了龜山島、墾丁，望海樓，“很多東西我們都是第一次看到，都是過去沒有聽到、沒有想到的。”
　　然而，大多數(shù)大陸游客沒有劉思敏的眼光，他們更愛追尋記憶中的地名。
　　國(guó)內(nèi)一個(gè)大型旅游論壇，曾發(fā)起過一次名為“你想去的臺(tái)灣景點(diǎn)”的投票。有幾千名網(wǎng)友參與投票，然而除了阿里山和日月潭之外，其它幾個(gè)選項(xiàng)得票廖廖。
　　臺(tái)灣《中央日?qǐng)?bào)》稱，大陸游客赴臺(tái)最大的問題，就是旅游景點(diǎn)過于集中在少數(shù)地方，比如阿里山、日月潭。而這兩個(gè)地方的“胃納”都有限，尤其是阿里山，連稍微好一點(diǎn)的觀光旅館都沒有。再加上聯(lián)外道路有限，不論是公路或小火車，都已超出應(yīng)有的負(fù)荷。在這種情況之下，意外事故就難免了。
　　此外，由于兩岸信息的不對(duì)等，大陸游客對(duì)臺(tái)灣各景點(diǎn)的熟悉程度上存在的很大的差別。
　　臺(tái)灣的野柳地質(zhì)公園是一處很受游客歡迎的景點(diǎn)。然而這里有著強(qiáng)勁的海浪和風(fēng)勢(shì)，再加上野柳崎嶇不平的地形，使其成為了高危景區(qū)。
　　不過，對(duì)于大陸游客而言，標(biāo)志危險(xiǎn)的紅線經(jīng)常被忽略。游客一旦忙于拍照，就有可能越線涉險(xiǎn)。
　　接待大陸游客近三年的楊姓導(dǎo)游認(rèn)為，受地理環(huán)境和自然條件的影響，臺(tái)灣安全事故的高發(fā)景區(qū)多半集中在高山或者海邊，而高山和海邊正是高風(fēng)險(xiǎn)、難管理的地方。
　　自2008年開放臺(tái)灣旅游以來(lái)，赴臺(tái)旅游的大陸游客人數(shù)連續(xù)兩年攀升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三年不到的時(shí)間里，赴臺(tái)的大陸游客已經(jīng)超過了200萬(wàn)人次，為臺(tái)灣創(chuàng)造了數(shù)百億人民幣的商機(jī)。
　　臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》發(fā)表評(píng)論指出，臺(tái)灣開放游客來(lái)臺(tái)，拼命擴(kuò)大來(lái)臺(tái)人數(shù)。游客數(shù)量增長(zhǎng)的同時(shí)卻開始犧牲服務(wù)的質(zhì)量。多起事件充分暴露，臺(tái)灣還沒準(zhǔn)備好迎接大批游客。
　　事實(shí)上，在多起旅游事故發(fā)生后，面對(duì)著臺(tái)灣旅游業(yè)存在的諸多問題，多方都在思考解決的辦法。
　　
　　預(yù)警之措
　　
　　早在2009年，馬英九就曾指出，臺(tái)灣的交通部門要注意，對(duì)游客數(shù)量的管制要更精致。馬英九希望游客來(lái)臺(tái)細(xì)水長(zhǎng)流，不要暴起暴落，這樣對(duì)雙方都不好。他說(shuō)，要定出游客每天來(lái)臺(tái)人數(shù)3000人的上限。
　　兩年過去了，隨著大陸赴臺(tái)游客人數(shù)的激增，現(xiàn)在每天前往阿里山風(fēng)景區(qū)的大陸游客人數(shù)都已達(dá)4000人。很多臺(tái)灣民眾抱怨，阿里山天天堵車，就像大陸的黃金周。
　　對(duì)此，臺(tái)灣觀光局局長(zhǎng)賴瑟珍表示，從前為了拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)和商家的利益，并沒有實(shí)行客流量的管制。現(xiàn)在看來(lái)，過多的游客數(shù)量的確影響了旅游的品質(zhì)乃至游客的安全。
　　臺(tái)方正在考慮對(duì)一些熱鬧的景點(diǎn)實(shí)行客流管制。至少，也要錯(cuò)開旅行團(tuán)抵達(dá)的時(shí)間。另外，加大對(duì)非熱門景點(diǎn)的宣傳力度也能夠達(dá)到分流游客、緩解淤塞的效果。
　　臺(tái)灣媒體稱，擴(kuò)大景點(diǎn)容量也是解決旅游安全問題的重要手段。臺(tái)方應(yīng)加大對(duì)旅游相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投入，提高游覽車、旅行社的數(shù)量。
　　中國(guó)旅游局局長(zhǎng)邵琪偉說(shuō)，希望臺(tái)灣方面進(jìn)一步加強(qiáng)旅游安全管理，排查景區(qū)、道路和交通工具等安全隱患。
　　他說(shuō)，目前大陸居民赴臺(tái)旅游景點(diǎn)相對(duì)集中、線路單一，要有效增加旅游產(chǎn)品供給，合理分流游客，降低事故發(fā)生概率；臺(tái)灣地震、臺(tái)風(fēng)和暴雨等自然災(zāi)害較多，要做好旅游信息提示和預(yù)警工作。

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