摘 要 了解CBD的含義及特征，探討合肥市建設(shè)CBD的可能性及建設(shè)選址，對CBD建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行分析。 　　關(guān)鍵詞 CBD；特征；途徑；合肥市CBD建設(shè)規(guī)劃分析 　　
　　中央商務(wù)區(qū)(CBD)指一個國家或大城市里主要商業(yè)活動進(jìn)行的地區(qū)。一般而言，CBD高度集中了城市的經(jīng)濟(jì)、科技和文化力量，作為城市的核心，應(yīng)具備金融、貿(mào)易、服務(wù)、展覽、咨詢等多種功能，并配以完善的市政交通與通訊條件。本文將針對合肥市CBD建設(shè)進(jìn)行分析。
　　1. CBD概述分析
　　1.1 CBD的含義
　　所謂中央商務(wù)區(qū)，即該商務(wù)區(qū)在城市中心，或在眾多商務(wù)區(qū)中居于中心位置。其重點在于商務(wù)集群，即各種商業(yè)關(guān)系的聚集地。
　　1.2 CBD的基本特征
　�。�1）地理特征。CBD局限于一個大城市，是一個世界性的城市，小城市也可以叫商務(wù)中心區(qū)，但真正意義上的商務(wù)中心區(qū)一定是公認(rèn)的國際性城市，如紐約、倫敦、巴黎、東京、香港等。其次，CDB大多位于一個城市的黃金地段或者城市核心區(qū)域。
　�。�2）建筑特征。從傳統(tǒng)意義上講，CBD往往是高樓林立，體現(xiàn)了高密度建筑量的特征，一般建筑量都是上千萬平方米。
　　（3）產(chǎn)業(yè)特征。CBD以第三產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)，而且不是傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該是那些代表了當(dāng)今時代最先進(jìn)、最發(fā)達(dá)的第三產(chǎn)業(yè)。
　�。�4）時代性特征。CBD從上世紀(jì)二十年代演變至今，其構(gòu)造、功能、建設(shè)等方面都發(fā)生了很大變化。CBD作為一個地區(qū)，應(yīng)包括經(jīng)營管理、金融、服務(wù)、展覽及會議、酒店和配套公寓、娛樂及高檔零售業(yè)等，而這些體現(xiàn)了CBD的時代性。
　　2.合肥市CBD建設(shè)地點分析
　　2.1 合肥建設(shè)CBD的途徑
　　建設(shè)CBD的途徑有兩種：⒈由老城中心發(fā)展形成CBD。在老城改造過程中，依據(jù)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，隨著市場變化而逐步調(diào)整功能比例。⒉新區(qū)CBD。隨著城市的發(fā)展和擴(kuò)展，在建設(shè)城市新區(qū)時，由新區(qū)發(fā)展形成CBD。
　　合肥市老城中心為商業(yè)網(wǎng)點最為密集區(qū)域，集聚了合肥最主要的大型零售商場和商業(yè)街。主要集中于淮河路步行街、市政府、三孝口區(qū)域，并形成3大中心商圈。
　　合肥市老城中心以商業(yè)為主，理論上辦公樓面積低于1/3的地區(qū)不能成為CBD，商業(yè)比例過高CBD就成了商業(yè)中心而不再是商務(wù)中心了。老城中心建設(shè)CBD，一方面擴(kuò)充增量缺乏空間，另一方面改造轉(zhuǎn)型成本高昂，老城區(qū)建筑密度和人口密度大，道路拓展空間有限，老式建筑林立，新式建筑零散分布，空氣質(zhì)量、噪音等環(huán)境污染不容樂觀，老城區(qū)的停車難現(xiàn)象有目共睹，種種局限限制了CBD在老城區(qū)的成型，其硬件配套很難適應(yīng)現(xiàn)代化大都市的發(fā)展。合肥市隨著規(guī)模擴(kuò)張和功能提升，CBD應(yīng)該離開老城區(qū)向新城區(qū)空間轉(zhuǎn)移。
　　2.2 合肥市CBD建設(shè)的最佳選址――政務(wù)文化新區(qū)
　　政務(wù)文化新區(qū)位于合肥主城區(qū)的西南，是一座集行政辦公、文教體育、金融商貿(mào)、旅游度假、居住休閑功能為一體，獨具人居生態(tài)特色的魅力新區(qū)、時尚之城，已經(jīng)發(fā)展成為省會合肥新的政治經(jīng)濟(jì)中心和商業(yè)文化中心。
　　中國的商業(yè)歷來在政府宏觀調(diào)控下的，在政務(wù)比較強(qiáng)大的地方，商務(wù)往往會得到優(yōu)先的發(fā)展。商務(wù)與政務(wù)的緊密結(jié)合是中國一個特色， 政務(wù)文化新區(qū)建設(shè)CBD有得天獨厚的條件。
　　政務(wù)文化新區(qū)地處合肥城市發(fā)展扇形的主要方向和心臟地帶，是聯(lián)系主城區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、大學(xué)城的必經(jīng)之路，距合肥市火車站20分鐘車程，緊鄰合肥西客站，與合寧、合徐、合蕪等高速公路相臨，距合肥駱崗機(jī)場僅10分鐘車程。新區(qū)主干道及其次干道現(xiàn)已全部修建完畢，現(xiàn)有近20條公交路線輻射新區(qū)，加之籌劃之中的區(qū)內(nèi)環(huán)形交通體系，便利的交通條件將為建設(shè)合肥市CBD提供交通保障。
　　政務(wù)文化新區(qū)堅持走城市綠色發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展道路，全區(qū)建成區(qū)綠地總面積357.95萬平方米，綠化覆蓋率43.98%，綠化達(dá)標(biāo)率99%以上，人均公共綠地14.53平方米居合肥市各區(qū)之首。
　　作為合肥市新的政治中心，市委、市政府等機(jī)關(guān)單位相繼遷入政務(wù)文化新區(qū)辦公。各類報社和電臺文化集群構(gòu)建了區(qū)域新聞傳媒洼地。賴少其藝術(shù)館和集省博物館、省美術(shù)館、省古生物化石館為一體的省文博園構(gòu)建了新區(qū)濃厚的人文底蘊。
　　3.合肥市CBD建設(shè)規(guī)劃分析
　　3.1 功能配比
　�。�1）商務(wù)辦公大于1/3。辦公功能是CBD的核心功能。合肥市政務(wù)新區(qū)應(yīng)該大力建設(shè)辦公建筑，滿足其成為CBD的基本要求。
　�。�2）商業(yè)娛樂小于1/4。CBD規(guī)劃用地范圍內(nèi)適量配套商業(yè)、旅館、娛樂等設(shè)施，是CBD功能中必不可少的，也有利于聚集人氣。當(dāng)然對于以辦公為主要功能的區(qū)域而言，商業(yè)功能比例應(yīng)控制在一定范圍內(nèi)。
　　（3）公共設(shè)施量力而行。公共設(shè)施的數(shù)量和質(zhì)量是一個城市的經(jīng)濟(jì)實力和CBD等級的重要體現(xiàn)，合肥市應(yīng)視自己的財政實力和社會需求來決定公共設(shè)施建設(shè)總量的比例。
　　（4）居住小于1/3。在保證CBD其他功能使用的前提下，合理安排一定比例的住宅公寓用地，可增加CBD的生活氣息。但居住區(qū)所需配套設(shè)施也會占用一定用地，所以要合理確定居住規(guī)模。
　　3.2 空間布局
　　城市濱水區(qū)具有大量環(huán)境優(yōu)美、交通便捷的用地，廣闊的岸線和水體空間可以提高商務(wù)空的環(huán)境品質(zhì)。擁有天然河道和湖泊的城市，CBD布局一般優(yōu)先考慮充分利用濱水區(qū)。因此合肥市政務(wù)新區(qū)適宜采用濱水布局，逐漸形成最具活力的地區(qū)。
　　3.3 交通規(guī)劃
　　（1）優(yōu)先發(fā)展公共交通。公共交通具有成本最小效率最高、有效解決人車分流、減少空氣污染等優(yōu)勢。合肥CBD減少應(yīng)采用多層次公共交通系統(tǒng)和多種公交接駁。建立軌道交通、公共巴士、內(nèi)部循環(huán)巴士等，并通過交通樞紐、換乘樞紐接駁。
　　（2）加大路網(wǎng)密度。加大路網(wǎng)密度以節(jié)約土地、提升土地價值，并建立良好的道路交通循環(huán)。在建設(shè)過程中應(yīng)盡早規(guī)劃、留有余地。
　�。�3）注重步行系統(tǒng)。步行系統(tǒng)的建立，能在人流車流大的CBD地區(qū)實行人車分流，有效解決交通擁堵。建立完整、獨立的高架行人走廊和地下步行系統(tǒng)，可實行城市交通立體化，節(jié)約用地，并給行人創(chuàng)造更方便、安全的步行環(huán)境。
　　4.結(jié)語
　　合肥市政務(wù)區(qū)從各方面看都符合建設(shè)CBD的要求，但是還要考慮合肥市的整體發(fā)展和經(jīng)濟(jì)水平。如果盲目的建設(shè)與本區(qū)域經(jīng)濟(jì)不協(xié)調(diào)的CBD，不僅會造成社會資源的浪費，而且最終將會給區(qū)域經(jīng)濟(jì)造成很大的傷害。建設(shè)CBD，我們應(yīng)量力而行。

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