摘 要 當(dāng)前能源是大問題，如何更好的節(jié)油是汽車駕駛?cè)藛T最為關(guān)心的事。本文分析了影響汽車油耗的主要因素，并提出了如何進(jìn)一步加強(qiáng)節(jié)油效果，降低油耗。 　　關(guān)鍵詞 能源問題；油耗；汽車駕駛；節(jié)油技術(shù)
　　
　　1.影響汽車油耗的主要因素
　　（1）加速時(shí)踩油門過重。重踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)氣門（油門）開度過大，造成油量浪費(fèi)。平時(shí)開車，并不是賽跑和賽車，沒必要大腳油門提速，應(yīng)當(dāng)適時(shí)而可，加速平穩(wěn)，讓車速穩(wěn)步上升，一方面可以省油，另一方面保持駕駛的舒適性，更重要的是路況復(fù)雜情況下比較安全。
　�。�2）頻繁加速和剎車。加速耗油，剎車又浪費(fèi)能量。實(shí)際上對(duì)電噴車來說，在保持安全行駛的前提下，盡量少剎車，用檔位滑行，讓車輛自然減速，既可以起到輔助剎車的作用，又可以降低油耗，何樂而不為呢？還有速度不穩(wěn)定這個(gè)問題。在較好的平直或爬坡路面上行駛，應(yīng)該盡量保持車輛速度穩(wěn)定，維持速度行駛的油耗要比速度降下來后再加速行駛的油耗要低很多。
　�。�3）路況。1）城市路況。城市路況復(fù)雜，各種信息繁多，起步、加減速、停車頻繁。市區(qū)路況是油耗消耗和油耗變化最大的狀況。油耗的高低在市區(qū)路況下差別最大，同一輛車，有的人能開出7升的油耗，而有人能開出13升的油耗，從某種角度來說市區(qū)油耗是駕駛水平的一個(gè)體現(xiàn)。市區(qū)行駛，要眼觀六路耳聽八方，隨時(shí)注意路況信息，要做到緩加速，多滑行，多根據(jù)路況和速度切換檔位，油耗自然而然會(huì)降下來。這里特別要說一點(diǎn)就是空擋滑行。在市區(qū)路況，很多時(shí)候速度不超過30公里，在距離足夠遠(yuǎn)切路況安全的情況下空擋滑行非常實(shí)用，可以方便的進(jìn)行速度的控制，而緊急情況下對(duì)剎車的影響不會(huì)很大。按照GB/T12536國家標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)濟(jì)性測(cè)試，遠(yuǎn)景50公里時(shí)速下可以滑行500米距離。注意：此處并非提倡空擋滑行，而是提出一個(gè)辦法。而國家標(biāo)準(zhǔn)也是這樣對(duì)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行測(cè)試的；2）臨時(shí)停車。在等有計(jì)數(shù)的紅綠燈或臨時(shí)性停車時(shí)，超過２分鐘最好熄火。有些車友在停車等人的時(shí)候，特別是夏天，開著空調(diào)，聽著音樂，晚上的話甚至還開著大燈。這是很不好的習(xí)慣，能熄火就熄火最省油；3）高速路況。同一路面情況下，速度越快，所受風(fēng)阻越高，據(jù)測(cè)試80公里時(shí)速的情況下車輛克服空氣阻力消耗的功率占發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的60％，170時(shí)速下將達(dá)到85％。因此車速越高，耗油量越高，以安全時(shí)速駕駛不但省油，而且安全性比較高。
　　還有一項(xiàng)影響因素就是風(fēng)阻系數(shù)。很多人在談?wù)撈�車油耗時(shí)很容易忽視汽車由于造型設(shè)計(jì)的不同所帶來的風(fēng)阻系數(shù)，其實(shí)風(fēng)阻系數(shù)的不同對(duì)汽車在行駛中的油耗影響很大。舉個(gè)例子，汽車在高速行駛時(shí)，開窗子與不開窗油耗表現(xiàn)差異非常大，開窗子的油耗甚至大過關(guān)窗子開空調(diào)。道理非常簡(jiǎn)單，開窗子使得車輛的風(fēng)阻系數(shù)人為增大了很多。就目前而言，圓潤(rùn)的車輛的風(fēng)阻系數(shù)較小，比如奧迪、速騰、高爾夫和POLO，它們的風(fēng)阻系數(shù)車都達(dá)到0.3左右甚至更低，表現(xiàn)非常優(yōu)秀。日系車中豐田和本田的表現(xiàn)也不錯(cuò)。
　�。�4）輪胎型號(hào)。很多朋友喜歡換上寬胎，這樣能夠帶來行駛的穩(wěn)定性，但絕對(duì)會(huì)增加油耗，一般來說，型號(hào)越大的輪胎越費(fèi)油，小型號(hào)的輪胎省油。因此換輪胎一定要綜合考慮。道理很簡(jiǎn)單，大型號(hào)輪胎就好比一個(gè)人走路綁著沙袋，自然會(huì)使人走路吃力，多出力，車也一樣。
　�。�5）駕駛風(fēng)格。其實(shí)主觀上的原因最為顯見，也最有改進(jìn)的余地。筆者見過很多人，能把很省油的車開得很費(fèi)油，也見過很多人，能把很費(fèi)油的車開得很省油。其實(shí)，對(duì)汽車油耗起關(guān)鍵因素的還在于人，人的駕駛習(xí)慣和風(fēng)格在很大程度上決定著車的油耗。一般來說，喜歡激烈駕駛風(fēng)格的人不管開什么車都不會(huì)省油，而駕駛風(fēng)格溫和的人不管開什么車都不會(huì)太費(fèi)油。因此，歸根到底，汽車能不能省油，車本身固然有關(guān)系，但重要的還是人，還是要強(qiáng)調(diào)“以人為本”。
　　2.汽車駕駛節(jié)油的措施
　　2.1 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
　　常溫冷車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要注意化油器充滿汽油，關(guān)閉百葉窗，不關(guān)阻風(fēng)門，輕踩油門，盡量做到起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)一次成功。三次仍不能起動(dòng)，應(yīng)進(jìn)行檢查，排除故障。每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)不得超過5秒鐘，連續(xù)使用每次應(yīng)間隔10秒鐘。起動(dòng)后以低速運(yùn)轉(zhuǎn)，并盡快進(jìn)入怠速。不要重踩油門和煽動(dòng)油門。
　　2.2 換檔變速
　　起步后，應(yīng)根據(jù)不同的道路和交通流量等變化，及時(shí)換檔變速。并根據(jù)最佳換檔時(shí)機(jī)進(jìn)行換檔變速。汽車上坡不能用高速檔勉強(qiáng)行駛，也不能延長(zhǎng)低檔使用時(shí)間，應(yīng)按當(dāng)時(shí)工況及時(shí)變換檔位，使汽車保持充分的爬坡力量。拖帶掛車上坡時(shí)應(yīng)適當(dāng)提前換檔。
　　2.3 車速控制
　　汽車在良好的公路上行駛時(shí)，應(yīng)盡早換入高速檔，保持直線行駛，并根據(jù)當(dāng)時(shí)道路、交通流量、氣候風(fēng)向、車輛載重等因素，靈活掌握車速。條件好時(shí)車速可以高些，但應(yīng)盡量控制在經(jīng)濟(jì)車速范圍之內(nèi)，以確保行車安全，避免高速油耗劇增。
　　2.4 油門控制
　　在平路高檔行駛時(shí)，節(jié)氣門開度不宜超過50°，以免增加油耗。爬長(zhǎng)坡或陡坡用低檔時(shí)，油門小些可以節(jié)油。在正常行駛過程中，油門控制要柔和，加速平穩(wěn)均勻，防止加速泵和省油器額外供油。
　　2.5 水溫控制
　　汽車行駛中，發(fā)動(dòng)機(jī)水溫應(yīng)保持在80～90℃。冬季和寒冷地區(qū)的汽車，車頭應(yīng)裝保溫罩，避免行車中發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下工作而增加油耗。中途臨時(shí)停車時(shí)，應(yīng)關(guān)閉百葉窗。夏季高溫或汽車負(fù)荷過大發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高時(shí)，不要勉強(qiáng)行駛，必須停車降溫。
　　3.結(jié)語
　　當(dāng)前大力推廣低碳節(jié)能這一理念是全世界范圍一致的觀點(diǎn)，我們應(yīng)該從自身做起，從一點(diǎn)一滴做起，積極執(zhí)行各種節(jié)油的措施，在不必要的時(shí)候盡量減少駕駛汽車出行，換乘公共交通或者騎自行車等等，積極實(shí)踐綠色環(huán)保這一共同目標(biāo)，只有這樣我們才能更好的維護(hù)我們共同的生存環(huán)境，為后代留下更多的綠色。
　　
　　參考文獻(xiàn)：
　　[1] 胡濤. 提高汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的有效途徑[J]. 安徽科技，2004（12）.
　　[2] 吳強(qiáng). 汽車燃油消耗量的測(cè)量[J]. 北京汽車，2004（06）.
　　[3] 杜傳進(jìn)，余柳燕. 國內(nèi)外汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)方法[J]. 北京汽車，2007（06）.
　　[4] 燃油經(jīng)濟(jì)性的計(jì)算及燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)[J]. 北京汽車，1996（02）.
　　[5] 田?，王左明，王海巖. 輪胎對(duì)汽車油耗的影響[J]. 黑龍江交通科技，2003（07）.
　　

相關(guān)熱詞搜索：節(jié)油 駕駛技術(shù) 關(guān)系 汽車駕駛技術(shù)與節(jié)油的關(guān)系分析 汽車駕駛節(jié)油操作要領(lǐng) 汽車駕駛與技術(shù)論文