以合肥市瑤海區(qū)為背景，通過對其自然條件的分析，研究自然條件對瑤海區(qū)人居環(huán)境的影響，對“瑤海新城”建設(shè)中合理利用自然條件提出建議，改善城市面貌，為居民提供宜居的人居環(huán)境。
　　
　　合肥市瑤海區(qū)位于城市東部，是合肥四大老城區(qū)之一。全區(qū)轄12個街道、1個鎮(zhèn)、1 個鄉(xiāng)以及1個省級開發(fā)區(qū)。依據(jù)瑤海區(qū)“十二五”規(guī)劃，瑤海區(qū)由老工業(yè)區(qū)向現(xiàn)代商住區(qū)轉(zhuǎn)變，進行舊城改造。本文主要分析自然因素對瑤海區(qū)人居環(huán)境的影響。
　　1. 地理交通
　　瑤海區(qū)東與肥東縣接壤，西南相隔南淝河、板橋河，與包河區(qū)相望�，幒�區(qū)集中了合肥市重要的交通介質(zhì)。合肥位于“長江三角洲”的西部，合肥的城東方向成為與長三角城市相接和交流的重要出口，位于瑤海區(qū)的火車新站也成為聯(lián)通外界的重要交通介質(zhì)。在最新的全國鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖中，連接起了全國七條重要干線，將打通北京、阜陽、西安、武漢、九江、蕪湖（宣城和杭州）和南京（上海）七個出口。在此背景下，位于瑤海區(qū)始建于1935年的火車新站將在整個安徽交通網(wǎng)中占有重要的地位，成為連接省內(nèi)、省外鐵路交通的重要樞紐。交通地理優(yōu)勢為瑤海區(qū)居民帶來交通上的便利，同時也對居民生活環(huán)境造成較大影響。目前，瑤海區(qū)除火車新站之外還有合肥汽車客運總站、省客運公司長途汽車站、汽車東站等。交通運輸設(shè)施的集中導(dǎo)致瑤海區(qū)擁有大量人流，使得很大一部分區(qū)域內(nèi)車多人雜，并且容易在交通高峰期造成堵塞，治安隱患也較為突出。
　　2. 地質(zhì)
　　2.1 地下水
　　合肥市境內(nèi)地層上部，廣為第四紀(jì)松散沉積物覆蓋。其裂縫和空隙均不發(fā)達(dá)，儲水空間極差，降水多形成地表徑流排走，因為含水微弱，不能作為城市大規(guī)模供水的水源。
　　（1）城市工業(yè)用水和居民用水受到地下水流向的制約。城市工業(yè)用水和居民用水應(yīng)分別位于地下水的下水方向和上水方向，以避免或減少對水體的污染。合肥市地下水流向與地表水系流向基本相同，自西南向東北貫穿市域�，幒�區(qū)現(xiàn)狀的工業(yè)選址基本合理，且沒有重工業(yè)加工廠、化工廠等落戶，基本不受地下水流向影響。
　�。�2）城市建筑物的高度布局由地下水埋藏深度所決定。地下水埋藏深度足夠深，才能允許地表建筑物越高，地下層數(shù)越多。由于地下開采量少，瑤海區(qū)可以依據(jù)需求建筑高層建筑。但緊鄰的南淝河、板橋河兩側(cè)地下水為第四紀(jì)松巖類，孔隙較大，含水性較強，儲水量較多，且地下存有淤泥層，只適合建筑輕型建筑，不宜建筑層數(shù)過多的建筑。
　　2.2 地震
　　合肥市有四組六條不同規(guī)模的斷裂，分別是：1）池河-西山驛斷裂，為郯廬斷裂帶的東界斷裂；2）烏云山合肥斷裂，為郯廬斷裂帶的西界斷裂；3）肥中斷裂；4）六安-合肥斷裂；5）韓擺渡-肥西斷裂；6）橋頭集-東關(guān)斷裂。合肥曾遭受多次中強地震，因此合肥市綜合抵御地震能力應(yīng)為7級以上，相當(dāng)于地震基本烈度8級的地震防災(zāi)能力。
　　瑤海區(qū)應(yīng)規(guī)劃建設(shè)一定數(shù)量的防災(zāi)據(jù)點和防災(zāi)公園，并具有暢通的周邊交通環(huán)境和配套設(shè)施。對城區(qū)建筑，應(yīng)在抗戰(zhàn)性能評價的基礎(chǔ)上，對重要建筑抗震防災(zāi)、新建工程抗震設(shè)防及城區(qū)建設(shè)和改造等提出更嚴(yán)格的要求。
　　3. 地形地貌
　　瑤海區(qū)全境處于燕山期斷隔盆地之中。工程地質(zhì)主要為軟地基和膨脹土，適合置建輕型建筑。若建高層建筑，需采取加固和防震措施。全區(qū)地勢總體低緩平坦，雖然無法像合肥市西北部那樣形成山地丘陵等豐富的自然景觀，但瑤海區(qū)擁有豐富的河流資源，豐富了城市環(huán)境景觀，為良好的城市人居環(huán)境打下基礎(chǔ)。
　　4.氣候
　　合肥市氣候具有季風(fēng)明顯、四季分明、氣候溫和、雨量適中、梅雨顯著、夏雨豐沛等特征。
　　4.1 氣溫
　　合肥地處中緯度，氣候溫和。通常無寒冷天氣和高溫天氣，年平均氣溫為15.7℃，與同緯度的其他城市相比，合肥氣候是溫和的。季節(jié)氣候特征為冬夏長，各達(dá)四個月；春秋短，各只有兩個月左右。溫度條件較周邊大部分城市為優(yōu)，適宜人居。
　　4.2 濕度
　　合肥市屬于亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，年平均濕度為76％，濕度偏大。濕度大造成城市居民衣物不宜干燥，食物和儲藏東西易發(fā)生霉變，各種家用電器易生銹，居民易患風(fēng)濕、類風(fēng)濕等疾病。
　　目前瑤海區(qū)人口密度大，建筑密集且有不少老舊紅磚房，應(yīng)進一步加快老城區(qū)改建。尤其是底層住戶建筑應(yīng)設(shè)防潮層，并且住宅建筑底部架空是較好的選擇，人為有效地減少濕度對人居條件的影響。
　　4.3 風(fēng)象
　　合肥市全年最多風(fēng)向是偏東風(fēng)，最少風(fēng)向是偏西風(fēng)。合肥各月風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化。11～1月以偏北風(fēng)為主，2～3月以偏東風(fēng)為主，4～7月以偏南風(fēng)為主，8～10月又轉(zhuǎn)為偏東風(fēng)為主。年平均風(fēng)速在1-1.5m/s的靜風(fēng)頻率占全年的18％左右。
　　風(fēng)速越小，空氣污染物越容易聚集，空氣污染程度越高。在1m/s的靜風(fēng)條件下，風(fēng)便失去了擴散空氣污染物的作用，加劇空氣污染的程度，對城市人居環(huán)境造成較大危害。一般來說，靜風(fēng)頻率大于47％時，不宜作為工業(yè)選址。雖然瑤海區(qū)靜風(fēng)頻率只達(dá)18％，但由于合肥市全年以偏東風(fēng)為最多風(fēng)向，以不布置重工業(yè)、少量布置輕工業(yè)為宜，以免造成空氣污染影響居民身體健康和居住環(huán)境。
　　4.4 大氣污染
　　城區(qū)內(nèi)人口集中，污染較重。合肥市大氣污染是以煙塵和二氧化硫為代表的煙塵型污染為主。合肥城區(qū)的大氣質(zhì)量有著明顯的區(qū)域差異。由于北城區(qū)擁有大房郢水庫和濕地公園等大自然呼吸調(diào)節(jié)系統(tǒng)，北城區(qū)的大氣質(zhì)量最優(yōu)。瑤海區(qū)由于交通聚集，車輛排放尾氣是大氣污染的重要因素，對此應(yīng)嚴(yán)格控制瑤海區(qū)車流量，并擴大區(qū)內(nèi)綠地面積，以緩解上空大氣污染。
　　5. 水文
　　南淝河流經(jīng)瑤海區(qū)，與包河、銀河、雨花塘、琥珀潭、黑池壩及杏花公園、逍遙津公園水體形成合肥市環(huán)城水系。作為合肥市“母親河”的南淝河發(fā)源于大別山余脈的南部，是巢湖水系的一大支流，全長70公里，由西向東南穿合肥而過，為合肥市提供主要的工業(yè)及生活用水。然而，由于工業(yè)廢水、生活污水過度排放，這條“母親河”已經(jīng)污染嚴(yán)重，直接影響沿岸居民的生活質(zhì)量和環(huán)境，嚴(yán)重?fù)p壞城市容貌環(huán)境。鑒于此，合肥市政府決定從1998年開始對南淝河進行綜合治理，包括治污清淤、防洪及河堤整治、綠化景觀等，著重解決源頭水質(zhì)，激活其生態(tài)功能。
　　為避免南淝河再次受到污染，瑤海區(qū)應(yīng)禁止布置對水源造成污染的工廠企業(yè)，如化工廠、造紙廠等。預(yù)防南淝河污染就必須大力推行污水處理，嚴(yán)格控制取水和排水，強化環(huán)境監(jiān)督管理。
　　瑤海區(qū)應(yīng)合理運用南淝河水文條件，通過植物造景、地形起伏等現(xiàn)代園林手法在河道兩岸增綠造景，豐富河道多樣性，營造具有節(jié)奏感、韻律性的生態(tài)景觀帶。濱水建筑應(yīng)采用漸進增高的方式，按照距離濱水的遠(yuǎn)近采用不同的建筑高度，滿足更多人觀看濱水景觀的需求，同時使豐富周邊建筑的空間景觀。
　　6. 結(jié)語
　　目前，瑤海區(qū)已近開始打造“瑤海新城”，成片的危舊房改造，改造擁擠的道路系統(tǒng)，全面推進壩上街、火車站南貨場等重點地塊的開發(fā)建設(shè)。瑤海區(qū)作為合肥的東部的“橋頭堡”，應(yīng)充分利用有利的自然條件，制定合理的發(fā)展方向，打造宜居瑤海，為瑤海居民提供良好的新人居環(huán)境。
　　
　　參考文獻:
　　[1] 合肥市規(guī)劃局. 合肥市城市總體規(guī)劃1995-2010[Z]，1996：331.
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　　[3] 合肥市地方志編纂委員會. 合肥市志[EB/OL]. http://61.191.16.234:8080/was40/index_sz.jsp?rootid=58033&channelid=44443.
　　（作者單位：四川大學(xué)建筑與環(huán)境學(xué)院，四川成都610065）

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