摘要：本文在把握快遞業(yè)人力資源現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，分析了快遞業(yè)人力資源支撐體系建設(shè)中存在的若干問題，然后從建立人才培養(yǎng)的院校、企業(yè)、社會培訓(xùn)機構(gòu)等基本人才培養(yǎng)單元，構(gòu)建明確的快遞人力資源的分層體系，合理規(guī)劃快遞從業(yè)者的職業(yè)發(fā)展路徑等方面提出快遞業(yè)人力資源支撐體系。
　　關(guān)鍵詞：快遞業(yè) 人力資源 支撐體系
　　一、快遞業(yè)人力資源狀況概述
　　1.快遞業(yè)對人力資源的需求旺盛
　　盡管2008年的世界金融危機對我國經(jīng)濟造成了一定影響，但是，卻促進了國內(nèi)電子商務(wù)業(yè)和快遞業(yè)的繁榮，電子商務(wù)業(yè)在其自身發(fā)展的過程中，又進一步促進了快遞業(yè)的發(fā)展。根據(jù)國家郵政局公布的數(shù)據(jù)，2011年，全國規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成36.7億件，同比增長57.0%；業(yè)務(wù)收入累計完成758億元，同比增長31.9%。這已經(jīng)是自2008年以來，快遞業(yè)再次以年均25%以上的速度增加業(yè)務(wù)收入，超過國內(nèi)大多數(shù)其他行業(yè)。
　　然而，國內(nèi)快遞業(yè)并沒有做足大發(fā)展的準備，除了基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備、政策法規(guī)環(huán)境、社會認可等方面外，更重要的就是人力資源儲備不足。初步統(tǒng)計，國內(nèi)規(guī)模以上快遞企業(yè)的從業(yè)人員已達50余萬，在業(yè)務(wù)量年均增長25%的情況下，同比人力資源缺口就多達10余萬。人力資源儲備不足已經(jīng)逐漸成為限制快遞業(yè)發(fā)展的重大因素之一。
　　2.國家重視快遞人力資源的培養(yǎng)
　　有關(guān)部門已經(jīng)注意到了快遞業(yè)人力資源的發(fā)展?fàn)顩r，并逐漸重視起來，在多個政策文件或規(guī)劃中提到了人力資源發(fā)展的問題。
　　2008年5月，國家郵政局在《郵政業(yè)標(biāo)準化2008-2010年發(fā)展規(guī)劃》中提出了培養(yǎng)高素質(zhì)的郵政業(yè)標(biāo)準化人才的要求。2008年8月，《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標(biāo)準》為快遞從業(yè)人員職業(yè)教育、職業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)技能鑒定提供了依據(jù)。2009年3月，《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2009-2013年）》要求從業(yè)人員持證上崗率超過40%。同年6月，《珠江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2010-2014年）》要求快遞企業(yè)從業(yè)人員持證上崗率達到60%以上。2009年10月新修訂的《中華人民共和國郵政法》對快遞從業(yè)人員再次提出明確的要求。諸多文件的出臺，充分體現(xiàn)出快遞業(yè)人力資源開發(fā)的迫切性。
　　二、快遞業(yè)人力資源現(xiàn)狀
　　1.從業(yè)人員數(shù)量不足，來源單一
　　2010年年末以來的“民工荒”對快遞行業(yè)有兩個方面的影響，其一是增加了快遞從業(yè)人員的工資水平，部分快遞企業(yè)為員工提供的工資水平已由過去的1500元提高到了2500元，由此抬高了快遞企業(yè)的運營成本；其二就是促進快遞企業(yè)廣泛尋求人力資源的來源。據(jù)筆者了解，快遞業(yè)最為缺乏的還是一線操作員工，包括人員較為集中的分撥中心（集散中心）操作人員和客服人員。其次是基層管理人員，這類人員很難從其他行業(yè)轉(zhuǎn)行而來，也缺乏專業(yè)的培養(yǎng)機構(gòu)（包括高校）。由于快遞企業(yè)的人員流動性，只要能在快遞企業(yè)中工作一年以上，并具有一定的學(xué)歷，就有足夠的機會被提升為基層管理人員，這也是多數(shù)快遞企業(yè)基層管理人員的主要來源。再次是高管人員�，F(xiàn)有高管基本是公司創(chuàng)業(yè)的元老，或是由母公司（控股公司）空降，少數(shù)來自其他行業(yè)。
　　2.從業(yè)人員學(xué)歷普遍較低，行業(yè)對高技能人才的需求逐步顯現(xiàn)
　　由于快遞業(yè)工作的特殊性和發(fā)展初期的不規(guī)范性，現(xiàn)有從業(yè)人員學(xué)歷普遍較低，一線人員仍以初高中為主，大約占全部從業(yè)人員的80%以上，部分企業(yè)甚至高達90%以上，而學(xué)歷相對較高的從業(yè)人員基本集中在公司總部的各個管理部門。在國際性的快遞企業(yè)，初高中學(xué)歷的從業(yè)人員僅占20%左右，有的甚至不足10%。雖然學(xué)歷不能完全代表工作能力和工作的責(zé)任心，但是，這也從另一個側(cè)面反映出快遞業(yè)現(xiàn)有人力資源質(zhì)量尚有一定欠缺。
　　此外，越來越多的快遞企業(yè)開始重視在快遞設(shè)備設(shè)施方面的投入，逐步使用傳送帶、提升機等減輕工作人員的體力勞動，對一線以體力為主操作人員的要求也有逐漸降低的趨勢，這也意味著，快遞企業(yè)對懂技術(shù)、能維護設(shè)備設(shè)施的技術(shù)人才的需求將會逐漸加大，而對于這樣的技能型人才，尚有大量缺口。
　　人力資源來源的欠缺和質(zhì)量普遍不高，限制了快遞業(yè)的大發(fā)展。如果說，人力資源是21世紀最寶貴的資源，未來企業(yè)之間的競爭就是人力資源之間的競爭的話，那快遞企業(yè)之間人力資源的競爭將更加激烈和殘酷。
　　2011年6月，國家郵政局原則通過《關(guān)于快遞企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見》，這將為快遞企業(yè)之間的兼并和重組掃清規(guī)范方面的障礙，也意味著快遞企業(yè)在人力資源方面的競爭態(tài)勢將會日益白熱化。
　　三、快遞業(yè)人力資源支撐中存在的問題
　　1.院校對快遞人力資源支撐不足
　　作為培養(yǎng)技能型人才的主力軍，高職院校近幾年來每年的畢業(yè)生總數(shù)多達600余萬，但其中從事快遞行業(yè)的少之又少。這其中有快遞行業(yè)自身不規(guī)范的問題，但更重要的是缺乏對學(xué)生的，特別是物流、電子商務(wù)、市場營銷等相關(guān)專業(yè)學(xué)生的引導(dǎo)。初步調(diào)查，目前全國僅天津交通職業(yè)學(xué)院、石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院、湖州職業(yè)技術(shù)學(xué)院等數(shù)十所高職院校通過與快遞企業(yè)合作辦學(xué)的方式，開設(shè)快遞（速遞）物流方向，培養(yǎng)了或正在定向培養(yǎng)總數(shù)約3000人的快遞專業(yè)人才，這遠遠不能滿足快遞業(yè)發(fā)展的需求。而從各院校快遞方向的課程設(shè)置來看，仍未真正考慮快遞這一特殊的行業(yè)背景，也未形成一套完整可行的快遞專業(yè)人才培養(yǎng)方案。雖然，可以借鑒和參考國家郵政局與人保部共同頒布的《快遞業(yè)務(wù)員國家職業(yè)標(biāo)準》，但仍然缺乏一定的可實施性，即便是從國家郵政局已經(jīng)出版的《快遞業(yè)務(wù)員（初級）快件收派》和《快遞業(yè)務(wù)員（初級）快件處理》等兩本培訓(xùn)教材來看，也無法切實應(yīng)用于高職院校的日常教學(xué)，從而無法形成院校對快遞技能人才的有效支撐。
　　2.企業(yè)對快遞技能人才的培養(yǎng)乏力
　　首先，企業(yè)缺乏對員工培訓(xùn)的動力。一線人員，特別是快件操作人員，幾乎不用培訓(xùn)（或是經(jīng)過簡單的講解），只要說明了操作安全要求和基本工作內(nèi)容，就可以上崗了，加上這類員工的流動性較大，這使得快遞企業(yè)沒有足夠的動力對這部分員工進行培訓(xùn)；而對于客服人員，一個星期的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，再加上一個星期的現(xiàn)場觀摩學(xué)習(xí)，基本就可以獨立上崗了，之后，雖然也會有一定的培訓(xùn)，但基本不會再有較長時間的規(guī)范化培訓(xùn)了。

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