摘要：在交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)方案中，軌道交通系統(tǒng)引論課程信息量大，既要系統(tǒng)地普及學(xué)科基礎(chǔ)知識為學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)做鋪墊，又要關(guān)注學(xué)科前沿激發(fā)學(xué)生專業(yè)學(xué)習(xí)熱情。本文提出基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革，通過教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考評方式改革，在完成教師授課期望的同時增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)動力，教學(xué)改革取得了明顯成效。
　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸專業(yè)；專業(yè)引論課；教學(xué)改革與實(shí)踐；學(xué)生興趣；教師理想
　　中圖分類號：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2019）06-0101-03
　　一、引言
　　《軌道交通系統(tǒng)引論》作為交通運(yùn)輸專業(yè)的一門概論基礎(chǔ)課程（專業(yè)基礎(chǔ)課，面向交通運(yùn)輸工程學(xué)院各專業(yè)學(xué)生開放，其中交通運(yùn)輸專業(yè)學(xué)生為必修），其任務(wù)是概括性地介紹軌道交通系統(tǒng)基本知識及發(fā)展趨勢，使學(xué)生對軌道交通系統(tǒng)有一個整體性的認(rèn)識，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，為其深入學(xué)習(xí)后續(xù)課程作鋪墊，做到融會貫通，有的放矢。
　　軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)的開展，以往的做法主要從授課教師對課程的理解及期望（即教師理想）出發(fā)，容易采取“灌輸式”教學(xué)方式方法，忽略了激發(fā)學(xué)生興趣對授課效果的巨大能動作用。國內(nèi)高校在提升學(xué)生興趣的教育改革上，西安電子科技大學(xué)[1]曾提出基于學(xué)生期望的思想政治類“概論”課程教學(xué)改革。華南農(nóng)業(yè)大學(xué)[2]曾開展了“水利水電工程概論”課程的改革，結(jié)合教學(xué)實(shí)踐，在提升學(xué)生對課程的認(rèn)可度、教材選擇、多媒體應(yīng)用等方面提出了改進(jìn)措施。江蘇理工學(xué)院[3]曾對概論課程提出了按照教學(xué)對象進(jìn)行分級培養(yǎng)的專業(yè)概論教改模式，并根據(jù)分級對象設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和考核方式。三峽大學(xué)[4]堅(jiān)持“以教師為主導(dǎo)，以學(xué)生為主體”的教學(xué)原則調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)能動性。但總結(jié)起來，尚未見專門針對軌道交通系統(tǒng)引論課程、兼顧學(xué)生興趣與教師理想的改革嘗試與探索工作。國外由于文化背景不同、國情不同、教育體制不同，其教育改革側(cè)重點(diǎn)也各有差異，但對其教育的研究，會為我國高等教育改革提供一些參考，如注重科學(xué)素養(yǎng)的養(yǎng)成，重視探究性課程以及以整體的眼光審視學(xué)科教育，重視知識的整體學(xué)習(xí)等。
　　為此，本文提出基于學(xué)生興趣與教師理想的軌道交通系統(tǒng)引論課程教學(xué)改革，在秉持教師課程認(rèn)知與教學(xué)期望的同時，更重視對學(xué)生學(xué)習(xí)乃至專業(yè)興趣的激發(fā)。通過教學(xué)內(nèi)容創(chuàng)新、教學(xué)手段創(chuàng)新以及考評方式創(chuàng)新，提高學(xué)生對“引論”課程的學(xué)習(xí)興趣，增強(qiáng)理論的現(xiàn)實(shí)性和可觸摸感，挖掘?qū)W生自主學(xué)習(xí)與探索的潛力。
　　二、教學(xué)改革內(nèi)容與實(shí)踐
　　（一）教學(xué)內(nèi)容
　　面向構(gòu)建、完善交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)體系，將本課程與認(rèn)識實(shí)習(xí)和后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)充分結(jié)合、貫通。專業(yè)引論課程作為該學(xué)科的啟蒙課程，在教學(xué)體系中占有重要的地位，對學(xué)生的培養(yǎng)起著關(guān)鍵作用。在以往的專業(yè)引論課教學(xué)過程中，往往不區(qū)分學(xué)生對象和內(nèi)容，僅僅是籠統(tǒng)地針對剛分配專業(yè)的大二學(xué)生開設(shè)該課程，而不考慮大一階段認(rèn)知實(shí)習(xí)課程與本課程的聯(lián)系，以及大二階段和大三階段對該課程的后續(xù)需求，因而教學(xué)效果難以達(dá)到最佳。
　　針對上述問題，本次教改對軌道交通系統(tǒng)引論教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行改革，將本課程與認(rèn)識實(shí)習(xí)和后續(xù)專業(yè)課相結(jié)合，以整體的眼光審視學(xué)科教育，重視知識的整體學(xué)習(xí)，很好地提升了學(xué)生對專業(yè)知識的整體感知，實(shí)現(xiàn)了融會貫通。
　　同時，在軌道交通系統(tǒng)引論課程各部分概述理論知識的傳授過程中，更關(guān)注專業(yè)前沿（這部分也更容易引起或激發(fā)學(xué)生的興趣），著重介紹與講解行業(yè)新發(fā)展，融合授課教師項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升專業(yè)知識的時效性、應(yīng)用性與前瞻性。
　�。ǘ�）教學(xué)手段
　　改變片面依賴書本教材及相應(yīng)PPT的做法，注重新的教學(xué)手段的探索和運(yùn)用，將設(shè)疑提問、課堂討論、角色體驗(yàn)、觀點(diǎn)辯論等元素納入教學(xué)活動中，構(gòu)建起師生平等對話、教學(xué)相長的氛圍，讓學(xué)生在主動思考和積極參與的過程中學(xué)習(xí)知識。
　　同時，爭取以案例將軌道交通系統(tǒng)的相關(guān)知識貫通（涉及車、機(jī)、工、電、輛）。涉及各模塊的知識時，則邀請各專業(yè)課老師（本教改課題組成員已涵蓋了后續(xù)三門專業(yè)主干課程）或校外企業(yè)現(xiàn)場資深人士前來授課，實(shí)現(xiàn)校企聯(lián)合，提升課堂教學(xué)質(zhì)量。例如：利用與上海鐵路局、上海申通地鐵之間的校企合作資源，在校內(nèi)教學(xué)團(tuán)隊(duì)主講之外，邀請校外專家進(jìn)入課堂進(jìn)行專家授課（每期2人次、4課時），激發(fā)了學(xué)生的興趣。
　　此外，依靠教學(xué)團(tuán)隊(duì)的力量構(gòu)建課外自學(xué)平臺，進(jìn)行“翻轉(zhuǎn)課堂”、“同伴教學(xué)”等教學(xué)模式的嘗試，讓嚴(yán)肅、科學(xué)的理論通過多樣化甚至藝術(shù)化的形式展示、體現(xiàn)，使學(xué)生在內(nèi)心深處產(chǎn)生震撼、共鳴，進(jìn)而由單純的知識接受升華為興趣與專業(yè)探索。
　�。ㄈ�）考評方式
　　隨著教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的創(chuàng)新，課程考核的方式也應(yīng)該隨之改革。為此，基本的指導(dǎo)思想是構(gòu)建公平、合理的評價體系，反映學(xué)生課堂內(nèi)外的學(xué)習(xí)狀況，基本的考核傾向是加重過程的考核，弱化結(jié)果的考核。采用課程論文或小組作業(yè)等形式，能夠加大辨析性、開放性題目的設(shè)計(jì)效果，充分挖掘?qū)W生的專業(yè)熱情與自主學(xué)習(xí)能力。
　　針對軌道交通系統(tǒng)引論課程的課程特點(diǎn)，本次教改在考評方式上采取了如下舉措：調(diào)整了考評方式，在對學(xué)生意愿調(diào)研基礎(chǔ)上，將以往“僅一次期末考試”的考評方式調(diào)整為“平時（30%）+期中（30%）+期末（40%）”的考評方式，分散了大二學(xué)生期末集中復(fù)習(xí)的壓力，同時也有利于分塊鞏固課程知識點(diǎn)。
　　三、教學(xué)改革效果
　　本次教改探索持續(xù)2個學(xué)年（2016/2017、2017/2018），取得了如下階段性成果：
　　1.基于本項(xiàng)目建設(shè)目標(biāo)，結(jié)合近年來軌道交通領(lǐng)域發(fā)展的最近情況，完成了《軌道交通系統(tǒng)引論》新版電子教案。
　　2.制作了《軌道交通系統(tǒng)引論》新版多媒課件。
　　3.改革了授課模式，一方面，利用與上海鐵路局、上海申通地鐵之間的校企合作資源，在本人主講之外，邀請校外專家進(jìn)入課堂進(jìn)行專家授課（每期2人次、4課時），激發(fā)了學(xué)生的興趣；另一方面，引入“翻轉(zhuǎn)課堂”理念，安排學(xué)生在課外收集資料、課內(nèi)上臺介紹討論，受到了聽課學(xué)生的歡迎。
　　4.調(diào)整了考評方式，在對學(xué)生意愿調(diào)研基礎(chǔ)上，將以往“僅一次期末考試”的考評方式調(diào)整為“平時（30%）+期中（30%）+期末（40%）”的考評方式，分散了大二學(xué)生期末集中復(fù)習(xí)的壓力，同時也有利于分塊鞏固課程知識點(diǎn)。
　　以上舉措目前看來已開始收到綜合成效，新學(xué)期《軌道交通系統(tǒng)引論》課程選課人數(shù)在年級總?cè)藬?shù)有所減少的情況下仍然增加了19人（選課人數(shù)達(dá)到119人，為交通運(yùn)輸大類課程中人數(shù)最多的課程）。
　　四、結(jié)語
　　本次教改基于學(xué)生興趣與教師理想，從教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和考評方式等環(huán)節(jié)分別進(jìn)行針對性的改革探索，并取得了較好的效果。本次教改將課程內(nèi)容與認(rèn)知實(shí)習(xí)以及后續(xù)的專業(yè)課程關(guān)聯(lián)起來，使軌道交通系統(tǒng)引論課程在整個交通運(yùn)輸專業(yè)教學(xué)體系中起到了啟蒙與承上啟下的作用；充分利用視頻、網(wǎng)絡(luò)等平臺，以及校企合作的資源，利用新手段、新方式，讓學(xué)生由單純的知識接受升華為興趣與專業(yè)探索；改變既有的考查考試為課程論文或小組作業(yè)等形式，激發(fā)并維護(hù)好學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)興趣，充分挖掘?qū)W生的專業(yè)熱情與自主學(xué)習(xí)能力。在后續(xù)教改工作中，將繼續(xù)完善“翻轉(zhuǎn)課堂”、“微課”等基于移動互聯(lián)網(wǎng)（手機(jī)）的教學(xué)平臺搭建工作，進(jìn)一步豐富教改成果。
　　參考文獻(xiàn)：
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