關(guān)于對差旅費(fèi)管理的調(diào)研報(bào)告 關(guān)于對差旅費(fèi)管理的調(diào)研報(bào)告 2 2月4 4日路局下達(dá) 2013年財(cái)務(wù)預(yù)算，其中差旅費(fèi)預(yù)算為 139 .46 萬元，較 2 2012 年實(shí)踐 2483 .63 萬元增加 1097 .27 萬元，減幅到達(dá) 43. 95%。而我段地處 **省東部山區(qū)，管轄面積大、小站多、交通 方便，形成差旅費(fèi)支出大。增強(qiáng)差旅費(fèi)的管理，直接影響我段“運(yùn) 營效果不超支”運(yùn)營任務(wù)的完成。因此在預(yù)算下達(dá)后，重點(diǎn)選擇 對差旅費(fèi)支出狀況停止調(diào)研�，F(xiàn)將有關(guān)狀況匯報(bào)如下：

　一、差旅費(fèi)的管理中問題 1 1、定額掌握規(guī)范與實(shí)踐差距大。段內(nèi)給各車間下達(dá)預(yù)算時， 無法乘坐火車的，定額依照工區(qū)距任務(wù)車站鐵路公里數(shù)乘以 120%，每公里 0.15元計(jì)算。隨著公路運(yùn)輸不時漲價，這個規(guī)范曾 經(jīng)無法滿足實(shí)踐。如 2 2 月0 20 日對 ***工區(qū) ***站寫實(shí)發(fā)現(xiàn)， ***站 至 ***站鐵路 7 17 公里，按段掌握定額報(bào)銷 3 3 元，而實(shí)踐大客車車

　票 6 6 元。白山至臨江大客不論到哪，上車就是 5 15 元，依照定額最 遠(yuǎn)到臨江 621 .41 公里 11.4 24 元，而到遙林 4 24 公里僅 5 5 元。

　2 2、打車費(fèi)用無法防止。經(jīng)過與 **、 ***、 **、 **、 **、 **車

　站，與外界相通的大客車少，停止天窗作業(yè)往復(fù)最多只能乘坐一 趟大客。而 ***、 **、 ***、 **、 **、 **等站離通客車的公路都在 5 5 公里以上，還有各區(qū)間道口有很多是遠(yuǎn)離客車公允路路，在作業(yè) 時不打車很難抵達(dá)。

　3 3、天窗修時間早影響差旅費(fèi)。

　1 1- -2 2 月份下達(dá)的施工方案，有 很多作業(yè)時間都在早 7 7：

　00- -8 8: 0 30 之間末尾，而關(guān)于非工區(qū)所在 地站沒有可以按時到達(dá)的大客車， 形成車間打車費(fèi)用或發(fā)生宿費(fèi)。

　如 2 2 月 4 4 日 **站天窗 7 7：

　5 35 至 & 35,天窗前還需 1 1 個小時左右 到車站，而工區(qū)所在 **至 **最早的小客車是 7 7：

　00，只能早起打 車。2 2 月 8 28 日靖宇天窗早 & 00，工區(qū)所在地輝南至 **最早客車 0 & 20 才干到，參與天窗人員 7 27 日晚到靖宇住宿。

　二、近期對差旅費(fèi)的一些做法 1 1、成立工區(qū)增加交通費(fèi)。在山河屯、通化縣成立工區(qū)，對原 管界停止調(diào)整，增加工區(qū)管界過長而發(fā)生的交通費(fèi)，對工區(qū)所在 間職工停止座談，***、*** ** ** ** **等

　地的作業(yè)不支付差宿費(fèi)、交通費(fèi) 2 2、 充沛應(yīng)用天窗增加天窗次數(shù)。

　圖們車間汪清工區(qū)由于職工 死亡和“ 361 ”學(xué)習(xí)減員后僅有 5 5 人，天窗作業(yè)時車間除干部外還 調(diào)延吉、鹿道工區(qū)各 1 1 人協(xié)助參與天窗修，充沛應(yīng)用天窗修有效 的時間停止反省、檢修，有效防止了因人數(shù)少無法完成天窗作業(yè) 而多請?zhí)齑啊?/p>

　3 3、 增加通訊車巡。將原規(guī)則的通訊每日車巡，除長圖線直埋 區(qū)段外，其他都將車巡改為活期添乘反省，增加車巡費(fèi)用發(fā)作。

　依據(jù)管外線路自然狀況、業(yè)務(wù)性質(zhì)停止劃分，工區(qū)按周、半月、 月停止添乘反省，車間干部按月添乘反省。

　三、關(guān)于差旅費(fèi)的節(jié)支措施 1 1、合理組織天窗修，浪費(fèi)本錢。對全段各站月度天窗修次數(shù) 停止片面核定，按次數(shù)審批并組織天窗修，全力提升天窗修應(yīng)用 率，鼎力緊縮交通費(fèi)、差旅費(fèi)支出。充沛應(yīng)用配合工務(wù)等單位 “天 窗修”，合理組織人員停止設(shè)備檢維修和巡檢作業(yè)， 進(jìn)一步緊縮天 窗修次數(shù)。

　2 2、嚴(yán)厲審核暫時任務(wù)任務(wù)支出。因全段管理范圍大，天氣狀 況不一樣，遇有雷雨天，由調(diào)度通知車間，各車間自行掌握能否 派人。雷雨雪天氣及軍特運(yùn)任務(wù)值守發(fā)作的交通費(fèi)、差旅費(fèi)列入 各車間費(fèi)用

　方案，段不再獨(dú)自報(bào)銷。

　3 3、 合理組織通訊作業(yè)內(nèi)容。

　合理布置通訊設(shè)備的巡檢次數(shù)與 各項(xiàng)整治任務(wù)，能兼并作業(yè)的一定要兼并作業(yè)， 取消或增加車巡、 徒步巡及執(zhí)機(jī)，增加差旅費(fèi)支出。

　4 4、 控制差費(fèi)支出。一切干部在段管內(nèi)出差不報(bào)銷差旅費(fèi)， （本 文出自范文先. .生網(wǎng) www.fWsir.com）

　—切到段參與會議及操持各 種事務(wù)人員不支差費(fèi)，在食堂就餐。

　5 5、 規(guī)范住宿管理。嚴(yán)厲依照段范圍內(nèi)固定住宿地點(diǎn)及費(fèi)用規(guī) 范，執(zhí)行段管內(nèi)宿費(fèi)規(guī)范為 0 20 元/ /天，段管外宿費(fèi)規(guī)范為 0 50 元 / 天。沈陽出差必需住鐵路招待所，梅河口出差不報(bào)銷宿費(fèi)，必需 住培訓(xùn)基地。年內(nèi)在圖們、蛟河、通化、白山地域工區(qū)所在地調(diào) 劑房屋，設(shè)置收費(fèi)住宿房間。

　各類會議準(zhǔn)繩上采用電話會議方式， 增加差宿費(fèi)支出。

　6 6、 區(qū)分費(fèi)用列支渠道。凡是大修、工程、設(shè)備代維護(hù)等發(fā)作 的支出，必需列入相關(guān)項(xiàng)目費(fèi)用，根絕非正常反省、檢修發(fā)作費(fèi) 用擠占差旅費(fèi)，并做到及時停止清算。

　7 7、增強(qiáng)差旅費(fèi)靜態(tài)寫實(shí)。

　結(jié)合干部包保班組活動， 對交通費(fèi)、 宿費(fèi)狀況停止寫實(shí)，樹立各工區(qū)交通費(fèi)用規(guī)范臺帳，發(fā)作變化及 時停止

　調(diào)整。

　四、對差旅費(fèi)管理的建議 1 1、 優(yōu)化天窗時點(diǎn)。我段上報(bào)的天窗時點(diǎn)是依照有利于作業(yè)的 時點(diǎn)上報(bào)，但是審批上去與上報(bào)存在差異，尤其是時間過早發(fā)生 費(fèi)用的現(xiàn)象普遍。建議路局在給天窗時， 一些線路運(yùn)用率低的站， 如白河線、和龍線煙白線、宇輝線等，依照上報(bào)方案下達(dá)。

　2 2、 補(bǔ)充電務(wù)人員。牡圖線、白和線所在的圖們、朝陽川車間 人員少，天窗修需求各工區(qū)相互援助協(xié)作。而隨著吉圖琿客專投 入，必將從上述車間調(diào)人。建議路局對遙遠(yuǎn)地域電務(wù)人員及時補(bǔ) 充。

　3 3、 重新劃分作業(yè)防護(hù)職責(zé)。電務(wù)在工區(qū)人員少的狀況下，停 止任務(wù)必需三人以上（室內(nèi)防護(hù) 1 1 人、室外防護(hù) 1 1 人，作業(yè) 1 1 人）

　建議路局將室內(nèi)防護(hù)職責(zé)劃歸車務(wù)，使電務(wù)有限的人員可以投入 到作業(yè)當(dāng)中，保證設(shè)備維系質(zhì)量。

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