[摘 要]近些年來，我國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，市政道橋工程建設(shè)也越來越多。但是在道橋工程建設(shè)中，現(xiàn)階段不可避免的會出現(xiàn)一些質(zhì)量問題，比如混凝土容易出現(xiàn)裂縫、道橋的過渡段容易發(fā)生沉降問題或者鋼筋容易腐蝕等問題。如果這些問題不及時得到解決，在多年的使用過程中就會逐漸的出現(xiàn)各種安全隱患，危及人民的生命。因此，本文分析了現(xiàn)階段市政道橋工程施工過程中存在的不足，并針對存在的不足分析了市政道橋工程施工的技術(shù)要點以供日后參考。
　　[關(guān)鍵詞]道橋工程；施工技術(shù)；控制要點
　　中圖分類號：S213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2018）24-0102-01
　　前言
　　作為交通體系里的重要載體，道橋工程的穩(wěn)健發(fā)展也會帶動我國經(jīng)濟(jì)，為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。相比其他建筑工程而言，市政道橋工程的施工難度更高、施工工藝更加復(fù)雜，因此相關(guān)的建設(shè)部門要引起高度重視，不斷的改進(jìn)施工技術(shù)，加強施工現(xiàn)場的管理，將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到工程施工中，及時的發(fā)現(xiàn)問題解決問題，以保障人民的生命財產(chǎn)。
　　1.市政道橋工程施工過程中存在的不足
　　1.1 市政道橋工程容易出現(xiàn)混凝土裂縫
　　混凝土是當(dāng)前市政道橋工程施工作業(yè)中非常重要的施工材料，混凝土施工作業(yè)的質(zhì)量對市政道橋工程的整體質(zhì)量有著非常大的影響。在混凝土的相關(guān)問題中，混凝土裂縫問題的發(fā)生幾率最高。發(fā)生混凝土裂縫會使整個道橋工程的強度降低，影響到橋的使用。引起道橋工程中混凝土裂縫的原因有很多，眾所周知，溫度的變化會帶來熱脹冷縮的效果，所以當(dāng)混凝土當(dāng)中的溫度出現(xiàn)變化時，混凝土內(nèi)部就會發(fā)生熱脹冷縮從而產(chǎn)生混凝土裂縫或者當(dāng)溫度較低時，混凝土當(dāng)中的水分就會轉(zhuǎn)化成冰，從而體積變大，因而混凝土內(nèi)部就會因為體積膨脹而出現(xiàn)裂縫。再者就是由于荷載和材料原因產(chǎn)生的裂縫，有時材料的配比不當(dāng)會使混凝土具有較強的脆性，使得混凝土內(nèi)部松弛，降低混凝土的強度，容易發(fā)生裂縫；對于橋梁、道路來說，他們的壓力來源主要就是上面行駛的車以及他們車上所承載的人和貨物，一旦荷載超過道橋所能承受的最大限度，這時就容易產(chǎn)生混凝土裂縫。除此之外，地基變動的問題也是產(chǎn)生混凝土裂縫的主要原因之一。
　　1.2 道橋工程過渡段易發(fā)生沉降問題
　　過渡段發(fā)生沉降的主要原因有兩種，一種是由于軟地質(zhì)產(chǎn)生的沉降，另一種則是因為臺背填料因素所引發(fā)的不均勻沉降問題。在道橋工程施工路段中，各段的地質(zhì)情況一定是有所不同的，因此對于不同的地點應(yīng)該有不同的地基搭設(shè)方法。但是由于現(xiàn)階段我國道橋工程還處在起步階段，技術(shù)還沒有那么先進(jìn)，運用有限的技術(shù)對地質(zhì)勘探時總會有偏差，更有甚者甚至不能及時探明軟土地基。如果沒有掌握實際地質(zhì)情況，就無法設(shè)計出可靠的加固方案，這樣就會加大道橋過渡段易發(fā)生沉降問題的風(fēng)險。道橋工程過渡段的施工過程中，臺背填料的防水線建設(shè)對道橋工程的施工質(zhì)量有較大的影響，因此，選用臺北填料需要格外謹(jǐn)慎，但是由于技術(shù)的原因，臺北填料往往不能壓實，從而道橋內(nèi)部容易產(chǎn)生空隙，造成了道橋工程過渡段易發(fā)生沉降的問題。
　　1.3 道路、橋梁鋼筋易發(fā)生銹蝕問題
　　眾所周知，當(dāng)鋼筋發(fā)生腐蝕時，鋼筋材料的強度就會大打折扣，從而道橋工程的質(zhì)量也會受到嚴(yán)重影響。目前引起鋼筋發(fā)生銹蝕的原因有很多，主要是由于施工人員的操作不當(dāng)引起的。一般用作道橋工程建設(shè)的鋼筋都會做表面的涂層處理，經(jīng)過涂層處理的鋼筋會大大降低發(fā)生銹蝕的風(fēng)險。但是，有時操作人員會因為疏忽而未按國家要求的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行涂層，造成鋼筋的銹蝕。即使操作人員已經(jīng)按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了涂層，在鋼筋的運輸裝卸過程中，由于作業(yè)人員的操作不當(dāng)和疏忽，也很容易刮壞鋼筋表面的涂層，從而使鋼筋內(nèi)部的材料暴露在空氣中，發(fā)生氧化而產(chǎn)生銹蝕。一旦發(fā)生銹蝕，不管鋼筋本身材料質(zhì)量多么高，其他的各項工程建筑多么完美，后期也會造成市政道橋工程存在質(zhì)量問題的隱患。
　　2.市政道橋工程施工的技術(shù)要點
　　2.1 市政道橋工程混凝土施工的技術(shù)要點
　　對混凝土材料的合理配比是避免發(fā)生混凝土問題的首要前提。我們要根據(jù)具體施工地點的環(huán)境和施工的要求選定合適的水泥品種、等級，在保證道橋工程強度等級和保持混凝土良好工作性的前提下，適當(dāng)?shù)慕档退�灰比例，盡量減少水泥的使用量。在保證成本的情況下，我們應(yīng)該盡量選用優(yōu)質(zhì)的材料。此外，在施工的過程中，也可以根據(jù)國家對道橋工程的具體施工標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)?shù)募尤胪饧觿�，外加劑的使用可以解決一部分質(zhì)量問題，增加道橋工程的強度，從而避免道橋工程混凝土裂縫的發(fā)生。為了解決溫度變化造成的混凝土問題，在高溫天氣時，我們應(yīng)該對道路或者橋梁的表面做好降溫工作，降溫的最簡單處理就是在道橋工程施工過程中埋設(shè)一根水管，在高溫天氣持續(xù)通入冷水，達(dá)到物理降溫的目的。在低溫天氣時，施工人員也應(yīng)該做好道橋工程表面的保溫工作。在混凝土施工時，我們可以運用高科技的仿真技術(shù)，時刻監(jiān)測施工過程中混凝土的溫度，減少發(fā)生混凝土問題的概率。
　　2.2 道橋過渡段施工的技術(shù)要點
　　不同地質(zhì)的路段有著不同的施工技術(shù)，當(dāng)各段完成基本工作進(jìn)入整段道橋工程的連接時，就面臨著不同地段的過渡接合問題。在過渡地段應(yīng)該積極的利用搭接板、平臺填筑等道橋工程中經(jīng)常使用的施工技術(shù)。使用上述技術(shù)可最大程度上避免道橋工程的過渡地段發(fā)生不均勻沉降或者是平臺錯誤的問題，但是上述技術(shù)不可濫用，要根據(jù)施工路段的具體情況進(jìn)行選擇，以達(dá)到最優(yōu)的市政道橋工程施工質(zhì)量。
　　2.3 道路地基的施工技術(shù)要點
　　道橋工程關(guān)于地基的問題主要就是解決軟土地基的問題。經(jīng)過幾年的發(fā)展，我國對于解決軟土地基的問題已經(jīng)擁有了較為先進(jìn)的技術(shù)。解決地基問題的技術(shù)要點就是提高道橋工程的荷載，避免地基因為負(fù)荷過多而產(chǎn)生不均勻沉降從而影響道路、橋梁的正常使用。當(dāng)?shù)鼗�的建設(shè)處于較軟的地質(zhì)時，為了避免地基發(fā)生沉降，技術(shù)人員一般會利用打樁的技術(shù)策略以開展基礎(chǔ)的修建工作，使地基的荷載能力不斷增強，這樣也有利于縮小橋臺和路堤之間的沉降差。同時，在較軟地質(zhì)修建地基時，施工人員應(yīng)該盡量增加地基土的使用以加固地基，在成本允許的情況下，回填材料應(yīng)該盡該可能的少，這樣就可以減少地基發(fā)生側(cè)向流動的風(fēng)險。
　　結(jié)語
　　綜上所述，市政道橋工程的建設(shè)在城市現(xiàn)代化建設(shè)中起著不可忽視的作用，由此，我們應(yīng)該對市政道橋建設(shè)的技術(shù)有更加高標(biāo)準(zhǔn)的要求。在建設(shè)之初，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)施工的地點的具體環(huán)境特點設(shè)計施工技術(shù)要點，要充分的考慮到可能出現(xiàn)的各種問題，并設(shè)計出最佳的方案和施工工藝加以解決。施工過程中，設(shè)計人員也應(yīng)該多采用新型的技術(shù)來改進(jìn)市政道橋工程的建設(shè)，以最低的成本，最高速的效率，最優(yōu)的質(zhì)量來確保市政道橋工程的建設(shè)達(dá)到最佳的社會效益。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1] 楊水軍，梁亞君.淺析市政工程道橋施工管理中的問題與質(zhì)量管理措施[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015（28）.
　　[2] 龍建新.市政道橋工程中混凝土施工的問題及其技術(shù)要點分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2015（11）：1129.
　　作者簡介
　　康云龍、男、蒙古、1988、04、14、專科、鐵道機車車輛、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、初級職稱、道路與橋梁。

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