[摘 要]近年來(lái)，航海事業(yè)快速發(fā)展，船舶自動(dòng)化水平邁向了新臺(tái)階，我國(guó)對(duì)于新時(shí)期的船舶輪機(jī)設(shè)備的選型和經(jīng)濟(jì)效益問(wèn)題的研究，大多側(cè)重于船舶輪機(jī)裝置和系統(tǒng)運(yùn)作過(guò)程中出現(xiàn)的技術(shù)性問(wèn)題，而忽略了對(duì)人員管理、操作等方面的因素。本文對(duì)船舶機(jī)械設(shè)備的選型與經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析。
　　[關(guān)鍵詞]船舶輪機(jī)設(shè)備；選型；經(jīng)濟(jì)效益
　　中圖分類號(hào)：S833 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2018）24-0050-01
　　1 船舶設(shè)備
　　船舶設(shè)備必須在試驗(yàn)檢驗(yàn)平臺(tái)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的、標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試和驗(yàn)證，方可獲得權(quán)威授權(quán)機(jī)構(gòu)的檢測(cè)報(bào)告和船舶認(rèn)證機(jī)構(gòu)單位頒發(fā)的船檢證書。試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是一種依據(jù)或準(zhǔn)則，是對(duì)產(chǎn)品測(cè)試的方法、過(guò)程的界定，是產(chǎn)品試驗(yàn)的一個(gè)基準(zhǔn)。船舶設(shè)備的驗(yàn)證工作是對(duì)船舶設(shè)備的質(zhì)量和可靠性進(jìn)行檢驗(yàn)，特別是進(jìn)行型式試驗(yàn)測(cè)試。型式試驗(yàn)測(cè)試的目的是驗(yàn)證船舶設(shè)備在規(guī)定條件下具有的預(yù)期功能。船舶設(shè)備試驗(yàn)、驗(yàn)證平臺(tái)包括試驗(yàn)驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)的選用、試驗(yàn)的依據(jù)、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)流程、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)技術(shù)要求、試驗(yàn)結(jié)論。同時(shí)包括試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)設(shè)備、資質(zhì)授權(quán)認(rèn)可、授權(quán)認(rèn)可范圍和試驗(yàn)人員能力等方面。船舶設(shè)備包括：船用機(jī)械設(shè)備和船用電氣系統(tǒng)及設(shè)備，主要涉及用于控制、保護(hù)、安全、監(jiān)測(cè)、報(bào)警和內(nèi)部通信的所有設(shè)備，包括電氣設(shè)備、控制和監(jiān)控空設(shè)備、儀器和內(nèi)通設(shè)備、可編程電子系統(tǒng)。
　　2 輪機(jī)設(shè)備選型與經(jīng)濟(jì)性對(duì)比分析
　　2.1 選型的原則
　�。�1）在進(jìn)行科學(xué)的選型之前，必須深入研究船舶設(shè)計(jì)的規(guī)范和法規(guī)。這是必須遵守的，也是確保設(shè)計(jì)的合理性、安全性和可靠性的前提條件；（2）輪機(jī)設(shè)備的選型應(yīng)以現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品為主，目的是方便互換性，利于后期的管理與維護(hù)；（3）應(yīng)選擇性價(jià)比好的設(shè)備，不應(yīng)崇洋媚外，盡可能做到以國(guó)產(chǎn)為主，采用成熟的、有批量生產(chǎn)的設(shè)備，降低經(jīng)濟(jì)成本；（4）根據(jù)船型特點(diǎn)選用匹配性好、適用該型船舶運(yùn)行工況需要的實(shí)用型設(shè)備或產(chǎn)品。
　　2.2 選型實(shí)例對(duì)比分析
　　（1）實(shí)例1：對(duì)某油輪的輪機(jī)設(shè)備進(jìn)行選型與船舶的主要尺度、載荷和經(jīng)濟(jì)效益的比較（見表1）。
　　從表中我們可以看出，主機(jī)設(shè)備的科學(xué)選型會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生直接的影響。
　�。�2）實(shí)例2：某艘油船輪機(jī)設(shè)備選型的對(duì)比分析（見表2）。
　　從表中可以看出，選用單機(jī)可以簡(jiǎn)化設(shè)備和管理，選用低速機(jī)大馬力船舶柴油機(jī)作為主推進(jìn)，如6L350、6300ZC等，但此種主機(jī)長(zhǎng)度太大，而且單機(jī)操縱性較差。經(jīng)多方面論證及使用的經(jīng)驗(yàn)和要求，一致認(rèn)為該油船采用雙機(jī)更為合適。單機(jī)、雙機(jī)的機(jī)型選擇，除了操縱性等因素外，主機(jī)尺度的大小是一項(xiàng)更重要的技術(shù)參數(shù)。從表2比較可知，若選用單機(jī)方案，則機(jī)組長(zhǎng)度為5.3m，比雙機(jī)組長(zhǎng)3.42m，重量則重10150kg，所以選用雙機(jī)方案更為合理。這樣在相同的船體尺寸情況下，機(jī)艙長(zhǎng)度可減少很多，貨油艙長(zhǎng)度相應(yīng)增加了很多，相當(dāng)于增加了128m3的艙容，可增加載重量110t左右，從而增加營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)性。因此，正確合理的主機(jī)組選型，是提高經(jīng)濟(jì)效益的首要途徑。
　　2.3 主機(jī)組選型對(duì)船舶性能的影響
　�。�1）存在的問(wèn)題
　　由于主機(jī)功率小、拖力小，無(wú)法滿足拖帶起重船去遠(yuǎn)海過(guò)駁作業(yè)的要求；同時(shí)，旁拖起重船航行及靠泊大船時(shí)航向操縱性很差，倒船無(wú)力。
　�。�2）改裝目的
　　更換主機(jī)，增大主機(jī)功率由原來(lái)600HP改為1000HP，使拖船達(dá)到10噸以上拖力，滿足拖帶過(guò)駁起重船的要求；同時(shí)，盡量增大螺旋槳浸深，減少其在風(fēng)浪中的拋空；更換導(dǎo)流罩，加大平衡舵，改善船舶操縱性。
　�。�3）改裝措施
　�、俑鼡Q主機(jī)，主機(jī)功率由原來(lái)441kW增大為735kW，系柱拖力達(dá)到約12t，滿足拖帶起重船到錨地過(guò)駁減載作業(yè)的要求；因增加主機(jī)功率，相應(yīng)更換螺旋槳；因拖力加大，更換機(jī)艙棚后壁板彈簧拖鉤；②加大尾拖砂的下沉深度以增大螺旋槳浸深，增大螺旋槳效率；因尾拖砂的下沉深度增加，相應(yīng)更換尾軸架、更換舵桿；③為改善船舶操縱性，更換導(dǎo)流罩，加大平衡舵；④更換齒輪箱和柴油發(fā)電機(jī)組等。通過(guò)合理、科學(xué)的選型，使即將被淘汰和報(bào)廢的拖船得以重生，航速由原來(lái)的6.0kn提升到10.2kn，系柱拖力由原來(lái)的7.5t提升到13t。圖1為改裝后的機(jī)艙布置圖。
　　2.4 其他輔助設(shè)備的選型對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響
　　輪機(jī)設(shè)備中，除主動(dòng)力設(shè)備外，輔助機(jī)械設(shè)備的正確選型也是十分關(guān)鍵的。它影響到主動(dòng)力設(shè)備的高效使用，對(duì)降低造價(jià)、維修管理費(fèi)用等造成直接的影響，如某公司營(yíng)運(yùn)的液貨船，其貨油泵選型及傳動(dòng)型式直接影響造船成本和使用合理性及營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益。下表為某油船在設(shè)計(jì)時(shí)針對(duì)貨油泵選取上的對(duì)比。從下表可以看出，采用機(jī)械拖動(dòng)不但節(jié)省投資成本，而且綠色環(huán)保。輔助機(jī)械的選型雖然不是主要矛盾，但在某種條件下會(huì)影響到設(shè)計(jì)及投資經(jīng)濟(jì)效益，也應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注并引起重視（表3）。
　　3 船舶輪機(jī)設(shè)備的安全管理
　　首先，要加強(qiáng)航運(yùn)企業(yè)的管理水平，從航運(yùn)企業(yè)自身加強(qiáng)管理。其次，航運(yùn)企業(yè)應(yīng)建立、實(shí)施并保持不斷更新的安全管理體系。體系應(yīng)提供措施確保能在任何時(shí)候?qū)Υ�舶所面臨的危險(xiǎn)、事故和緊急情況做出反應(yīng)，公司應(yīng)制定實(shí)施糾正措施。此外，航運(yùn)企業(yè)在對(duì)船舶的安全管理上要做到協(xié)調(diào)性、自治性和靈活性，協(xié)調(diào)性是指企業(yè)所出臺(tái)的規(guī)章制度要與國(guó)家相關(guān)法律政策相協(xié)調(diào)，也要與企業(yè)內(nèi)部其它的規(guī)定相協(xié)調(diào)，自治性表現(xiàn)在根據(jù)本企業(yè)的實(shí)際情況，對(duì)船舶安全管理方面做出相應(yīng)的調(diào)整，完成安全管理工作，而靈活性則表現(xiàn)在要不斷吸取與總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，及時(shí)更新觀念和技術(shù)，不斷改進(jìn)和完善船舶安全管理工作。最后，在船舶輪機(jī)安全管理工作中，要充分考慮企業(yè)的相關(guān)要求和設(shè)備制造廠的有關(guān)建議，如企業(yè)在船舶和設(shè)備維護(hù)方面所積累的經(jīng)驗(yàn)、所經(jīng)營(yíng)航線的特點(diǎn)和設(shè)備維護(hù)相對(duì)應(yīng)的要求、同類型船舶所得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，根據(jù)設(shè)備損壞、故障分析所得出的綜合信息、設(shè)備制造廠對(duì)所生產(chǎn)設(shè)備在維護(hù)方面提供的建議等。
　　結(jié)語(yǔ)
　　船舶輪機(jī)設(shè)備的選型是直接影響船舶建造與營(yíng)運(yùn)的經(jīng)濟(jì)效益，尤其是主機(jī)、齒輪箱和電站的設(shè)計(jì)選型，更是影響經(jīng)濟(jì)效益的主要因素。因而必須對(duì)各種因素進(jìn)行全面的、科學(xué)的、綜合的分析與論證，才能做到最合理的選型，確保最佳的經(jīng)濟(jì)效益。
　　參考文獻(xiàn)
　　[1] 劉婷，樊哲林.船舶輪機(jī)設(shè)備故障排除思路[J].山東工業(yè)技術(shù)，2016（10）：30.
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