柳青在2017年年初的滴滴年會上說了 柳青在2017年年初的滴滴年會上說了 一名話，“道路通往星辰大海，縱有 荊棘不言孤單�！焙芸欤�滴滴在路上的確不 再孤單，因為網(wǎng)約車江湖狼煙又起。
　　合并快的、收購優(yōu)步中國，就在大家 以為滴滴大局已定，網(wǎng)約車再無戰(zhàn)事之際， “圈外人”美團、高德、攜程高調殺人，大 有合力圍剿滴滴之勢。
　　最難纏的對手當屬美團。3月21日， 在南京試運營10個月之久的美團打車正式 登陸上海，主打快車和出租車，與滴滴展開 正面交鋒，僅用3天就打掉了滴滴三成的市 場份額;作為反擊，滴滴跑到南京和無錫做 起了外賣，在美團后院“放了一把火”。
　　無論是美團還是滴滴，都是各自領域 的超級獨角獸，過去一直井水不犯河水，此 刻卻氣勢洶洶殺人對方的核心業(yè)務領域。 美團和滴滴要干什么？換句話說，它們到 底要成為什么？
　　當大家都在圍觀美團、滴滴之戰(zhàn)時，我 們又該如何定義其背后的生態(tài)邏輯？
　　謎面之下，一個顯見的事實在于，這 絕不僅僅是單純意義上的網(wǎng)約車和外賣之 爭，而是以此為突破口的一場生態(tài)擴張。

上海灘不相信眼淚

　　上海灘從不缺乏傳奇，更不缺乏大亨。 黃浦江自西向東，流過十里洋場和碼頭風 云，最終匯人大海與世界。
　　在摩天高樓鱗次櫛比，霓虹閃爍的南 京路上，寫字樓電梯間和公交站的廣告牌 用簡單的八個字“美團打車登陸上�！�，宣 告網(wǎng)約車“淞滬會戰(zhàn)”的到來。
　　網(wǎng)約車“老江湖”柴師傅，經(jīng)歷過3 年前補貼大戰(zhàn)的洗禮，因此一早就從美團 打車的宣傳架勢中嗅到了“紅包”的味道。 盡管已經(jīng)是有8000多單載客量的滴滴“老 司機”，老柴還是吃起了兩家飯——兩個平 臺切換著跑單，哪個先接到單子就做哪個， 再把另一個平臺關掉。
　　為了快速搶奪市場，美團打車剛到上 海，就針對乘客送來了一撥“新用戶前3 單立減14元”的福利;搶奪司機更是花 錢不手軟——前2萬名注冊司機，前3個 月免抽成，之后每單抽成8%（滴滴每單 抽成為20%-30%）;單日在線10小時并有 10個有效訂單，保證司機每天600元的保 底收入。
　　美團進軍網(wǎng)約車，程維起初的態(tài)度是 “多了一個競爭者而已”。但隨著上海戰(zhàn)事 的蔓延，滴滴的反應遠不如程維說得那么 輕松——在乘客端，以“上海全程呼叫快 車立減14元”回擊美團;在司機端，推出 “沖單獎”“數(shù)單獎”等獎勵機制。
　　美團和滴滴都深諳一個道理，沒有永 遠忠誠的用戶，也沒有永遠忠誠的司機，燒 錢補貼的力度將在一定程度上影響戰(zhàn)局的 走向。對美團來說，上海必須拿下;而對滴 滴而言，上海不容有失。
　　為什么上海會成為美團打車的主攻城 市？城市規(guī)模、經(jīng)濟水平、消費能力等因 素決定了網(wǎng)約車的客單價和盈利前景，北 上廣深作為全國經(jīng)濟最發(fā)達的城市區(qū)域， 訂單量和客單價都要高于其他城市。這當 中，上海的區(qū)位優(yōu)勢尤其明顯，進可揮師 華北，退可制霸華東，戰(zhàn)略意義不言自明。 而滴滴數(shù)年前與快的、大黃蜂在上海經(jīng)歷 過“三國殺”，自然不會把這個戰(zhàn)略要地 拱手相讓。
　　眼看“淞滬會戰(zhàn)”呈現(xiàn)膠著之勢，滴 滴決定抄美團的后路，上線外賣業(yè)務，并宣 布進軍南京、無錫、長沙、成都等9個城市。 其中，滴滴把距離上海只有130千米的無 錫作為主攻方向，成功開辟“第二戰(zhàn)場”。 由此，滴滴已經(jīng)從上海戰(zhàn)場的防御狀態(tài)，轉 向對攻狀態(tài)。
　　4月10日，滴滴官方宣布，在無錫外 賣市場份額躍升第一，但旋即遭到美團否 認。滴滴進軍外賣領域，在外界看來頗有 “圍魏救趙”之意，通過在無錫等地掀起補 貼、搶人大戰(zhàn)，迫使美團在打車戰(zhàn)場收縮， 全力護盤自己的主業(yè)。
　　但僅僅1天之后，無錫工商部門約談 幾家外賣平臺，叫停不正當競爭行為，之 后，美團和滴滴的補貼力度大幅下降。幾乎 同時，由于地方監(jiān)管部門的約談和執(zhí)法，美 團、滴滴同時宣布為網(wǎng)約車補貼戰(zhàn)摁下“暫 停”鍵：雙方已于4月12日起停止對南 京用戶的補貼發(fā)放，并相繼取消上海用戶 的常態(tài)化補貼。
　　沒有了補貼這個“大規(guī)模殺傷性武 器”，網(wǎng)約車和外賣戰(zhàn)場有所降溫，但美團 和滴滴的纏斗才剛剛開始，隨時有再次升 級的可能。畢竟，無論是王興，還是程維， 他們都相信最好的防守就是進攻對手的核 心業(yè)務——打到別人家里去，即使輸了也 不虧，打碎的也是別人家的瓶瓶罐罐。

王興的野心與程維的底氣

　　作為中國互聯(lián)網(wǎng)江湖的新貴，39歲的 王興與35歲的程維都有著強悍的人生，也 都是從行業(yè)慘烈大戰(zhàn)中勝出的佼佼者。
　　王興是名副其實的“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”，從 校內(nèi)網(wǎng)到飯否再到美團，一路跌跌撞撞， “九敗一勝”之后終成大業(yè)。程維則是“連 續(xù)就業(yè)者”，直到在阿里巴巴磨礪多年之 后，才自立門戶，創(chuàng)辦滴滴。
　　審視王興與程維的成長路徑，也許更 能理解美團與滴滴的狹路相逢。美團從“千 團大戰(zhàn)”中勝出之后，強勢進入外賣、酒店、 票務、出行等眾多領域，靠的是四處搶食的 狠勁與強大的地推能力。滴滴則一路經(jīng)歷 了與快的、神州、優(yōu)步等幾乎所有網(wǎng)約車玩 家的廝殺，才頑強生存下來，高效執(zhí)行力與 融資能力是獲勝的關鍵。
　　王興想要的是無限擴張，最終打造一 個超級生活服務平臺。一個段子可以復盤 王興的創(chuàng)業(yè)軌跡——最初王興的一句“飯 否”，做了美團外賣;后來，用戶想出門吃 飯，美團做了打車;再后來，用戶想去距離 較近的店，美團就收購了摩拜。
　　因此外界看到的是一個四面出擊、處 處樹敵的美團。這一點王興頗像他的偶像 貝佐斯，在亞馬遜高舉“擴張優(yōu)先原則” 的大旗。今日資本創(chuàng)始人徐新曾評價王興， “此人做的很多業(yè)務都不是第一個進入，卻 能后來居上，把前人PK掉！”

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