史蒂文•阿姆斯特朗 　　 　　“不是說撞了之后會(huì)怎么樣，而是根本從一開始就撞不了” 　　 　　 　　史蒂文•阿姆斯特朗出現(xiàn)在2009年的上海國(guó)際車展上，這是他第二次來到中國(guó)，這位有著好萊塢硬漢式容貌的沃爾沃汽車首席運(yùn)營(yíng)官，每次來到中國(guó)都帶著一個(gè)承諾式的期許。
　　“中國(guó)已成為Volvo最重要的市場(chǎng)。”在去年的北京車展上，史蒂文的公開表態(tài)已經(jīng)顯示了Volvo對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的前瞻與信心，與此配套的數(shù)據(jù)是，2007年沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率高達(dá)73%，在Volvo全球發(fā)展最快市場(chǎng)中排名第二。
　　已經(jīng)過去的2008年，這套數(shù)據(jù)被再度刷新；2009年又是忙碌的一年，XC60、S80L加長(zhǎng)版的國(guó)產(chǎn)車這兩款受追捧的車型仿佛結(jié)在枝頭的果子，惹人渴望又難以采摘，即便工廠已經(jīng)開足了馬力加班加點(diǎn)地應(yīng)對(duì)生產(chǎn)，4月、5月的新訂單現(xiàn)在也還完全提不到車。
　　“連我現(xiàn)在都買不到S80L的加長(zhǎng)版，”Volvo汽車中國(guó)首席執(zhí)行官柯力世博士笑著說，“我現(xiàn)在開Volvo的XC90，因?yàn)榧胰吮容^多，需要有7個(gè)座位，我一直想換一輛S80L加長(zhǎng)版，但是最近已經(jīng)斷貨了�！�
　　
　　一輛不會(huì)撞的車
　　
　　如果要為沃爾沃汽車的特點(diǎn)列出若干關(guān)鍵詞，永遠(yuǎn)位列第一的關(guān)鍵詞就是：安全。沃爾沃自1927年創(chuàng)立之初便把關(guān)注生命作為研發(fā)的中心課題。在這此車展上亮相的概念車S60，最引人矚目的就是它具備發(fā)現(xiàn)行人并自動(dòng)剎車的先進(jìn)的安全系統(tǒng)。
　　這組多項(xiàng)預(yù)防式安全技術(shù)系統(tǒng)，猶如給汽車裝上了“眼睛”和“大腦”，最新一代領(lǐng)先的自適應(yīng)巡航控制結(jié)合行人探測(cè)和全力剎車功能，可在時(shí)速20公里以下完全避免碰撞行人，以及在高速行駛碰撞不可避免時(shí)實(shí)現(xiàn)全力自動(dòng)剎車。
　　早在10年以前，Volvo就建立了“城市安全系統(tǒng)”，其主要功能就是在城市交通比較擁堵的情況下保證你的車不會(huì)跟別人的車碰撞。基本可以保證在時(shí)速15公里的范圍內(nèi)，就算你不剎車、不停車，車子也會(huì)探測(cè)周圍環(huán)境，在碰撞發(fā)生之前自動(dòng)停車，確保不會(huì)出現(xiàn)事故。
　　在歐洲，每次新技術(shù)的出爐，都必須經(jīng)過嚴(yán)格的測(cè)試，汽車的安全系統(tǒng)自然需要經(jīng)過碰撞試驗(yàn)。但是讓技術(shù)人員無比棘手的是，在碰撞試驗(yàn)過程中，始終無法實(shí)現(xiàn)車的碰撞，因?yàn)橹灰�一想撞，車就停下來。�?dāng)時(shí)的歐洲媒體為這一項(xiàng)關(guān)于生命福祉的技術(shù)大為驚嘆，報(bào)紙上刊登的大幅標(biāo)題就是“一輛不會(huì)撞的車”！
　　“不是說撞了之后會(huì)怎么樣，而是根本從一開始就撞不了。這次的這個(gè)行人探測(cè)系統(tǒng)就是在城市安全系統(tǒng)的基礎(chǔ)之上，又用了10年的時(shí)間開發(fā)出的一項(xiàng)最新突破性的技術(shù)。因?yàn)樾腥颂貏e復(fù)雜，而且走動(dòng)方式比汽車難以控制，因此帶來了技術(shù)上的難點(diǎn)。最終我們實(shí)現(xiàn)了用非常復(fù)雜的計(jì)算機(jī)算法，用探測(cè)系統(tǒng)來探測(cè)周圍的行人�！� 史蒂文•阿姆斯特朗先生在汽車行業(yè)已經(jīng)有了20多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)、制造、采購(gòu)和質(zhì)量是他日常管理工作的重頭戲。他介紹說：自1970年始，沃爾沃汽車公司事故研究組歷時(shí)35年，對(duì)36000多起事故進(jìn)行了調(diào)查研究。在此基礎(chǔ)上，第一手的調(diào)查數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為研究成果，并運(yùn)用到車型的開發(fā)和改進(jìn)中。2000年，世界上最先進(jìn)的汽車碰撞測(cè)試中心之―沃爾沃汽車安全中心成立，該中心幾乎可以真實(shí)再現(xiàn)生活中發(fā)生的各種車輛碰撞事故，代表著安全研究領(lǐng)域的真正突破。
　　
　　Volvo的生命紐帶
　　
　　Volvo公司的創(chuàng)始人始終強(qiáng)調(diào)汽車的使用安全。在售出第一輛汽車之前，他們對(duì)Volvo轎車進(jìn)行了首次撞擊試驗(yàn)。那還是1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡公路上，九輛OV4原型車與一輛美國(guó)轎車進(jìn)行了正面撞擊試驗(yàn)。結(jié)果，進(jìn)口的美國(guó)車幾近成為一堆廢鐵。而Volvo車只有幾處撞擊傷痕，車體安然無恙。從此，Volvo轎車就樹立了安全轎車的形象。
　　在上世紀(jì)40年代的瑞典，Volvo轎車多作為出租車在大街上川流不息，尤其值得一提的是，因?yàn)樵撥圀w積龐大、舒適，所以經(jīng)常被用來送孕婦往醫(yī)院生產(chǎn)。時(shí)至今日，在瑞典還能找到不少當(dāng)年誕生在Volvo轎車中的人，這些人對(duì)Volvo品牌大多懷著別樣的感情：對(duì)他們來說，生命的第一個(gè)溫暖的堡壘是母親的子宮，第二個(gè)就是Volvo的車廂。
　　
　　每一年，沃爾沃都要投入大量經(jīng)費(fèi)進(jìn)行安全方面的研發(fā)，并不斷地對(duì)已有成就進(jìn)行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全方面，一直走在世界最前列，為汽車工業(yè)奉獻(xiàn)了許許多多的革新發(fā)明，如40年代的安全車廂，60年代的三點(diǎn)式安全帶，90年代的防側(cè)撞保護(hù)系統(tǒng)。
　　1959年前，沃爾沃汽車工程師尼爾斯•博林（Nils Bohlin）發(fā)明的汽車三點(diǎn)式安全帶，整整50年來，已經(jīng)挽救了超過100萬(wàn)的生命，被譽(yù)為汽車技術(shù)發(fā)展史上最杰出的發(fā)明，也是人類歷史上對(duì)拯救生命貢獻(xiàn)最大的發(fā)明之一。Volvo于1962年榮獲第一個(gè)安全獎(jiǎng)，以后類似獎(jiǎng)項(xiàng)接踵而來：麥克王子道路安全獎(jiǎng)、歐洲碰撞四顆星獎(jiǎng)、英國(guó)房車賽總冠軍……而沃爾沃到2020年的技術(shù)目標(biāo)是，沃爾沃汽車可以完全避免車內(nèi)人員傷亡。
　　與美國(guó)轎車的碰撞實(shí)驗(yàn)，在某種程度上激勵(lì)了Volvo汽車的出口信心，到了1955年，Volvo轎車開始出口美國(guó)，與強(qiáng)大的美國(guó)轎車品牌相抗衡，這被認(rèn)為是非常大膽的冒險(xiǎn)行為，當(dāng)時(shí)有些瑞典人感嘆到：“這無異于在北極出售電冰箱！”
　　事實(shí)證明：北極熊也需要電冰箱！Volvo的PV444型轎車在美洲大陸引起了轟動(dòng)，美國(guó)很快發(fā)展成為Volvo轎車的最大市場(chǎng)。
　　
　　汽車CEO騎車上班
　　
　　除了剛剛上市的全新豪華SUVXC60之外，作為“未來之車”的S60概念車成為本次車展最大亮點(diǎn)，流金的車身、加大的鐵標(biāo)在梯形格柵中自然閃耀。前臉極富表現(xiàn)性。而在每個(gè)前大燈中，光線會(huì)形成一個(gè)雕塑，表現(xiàn)兩個(gè)微型北歐海盜船正在并肩而行。從側(cè)面看，苗條的轎跑車式車頂線和車窗輪廓伴以全新的側(cè)面肩線，構(gòu)成了一對(duì)柔和的雙波。用Orrefors水晶手工打造的懸浮式中控臺(tái)像柔和而平靜的波浪一樣從儀表板一直“漂”到后座靠背處，好似一道瀑布，從儀表板順流而下。
　　吸引目光的炫酷C30 Burton滑雪賽紀(jì)念版是一款DRIVe車型，每公里的二氧化碳排放量低于120克，在行業(yè)中領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在這輛滑雪賽紀(jì)念版的旁邊，是動(dòng)感的滑雪游戲，一位穿著迷彩褲的女觀眾興奮地跳上滑雪板，電子傳感器連接著滑雪板和電腦，隨著她足尖的踮起和發(fā)力，她面前的大屏幕上，白雪皚皚的陡坡迅速地變幻著景致：前傾、側(cè)身、呼嘯而過的風(fēng)帶起雪花四濺。
　　“沃爾沃一直重視和支持體育賽事，尤其是今年中國(guó)營(yíng)銷市場(chǎng)的支出比去年要多很多，這也是回應(yīng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)下我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的投資不但沒有減，反而加大了力度。在目前的金融形勢(shì)下，很多汽車廠商紛紛撤出，不再投資贊助重大的賽事活動(dòng)，但是沃爾沃繼續(xù)支持中國(guó)的高爾夫球公開賽和不久之后的帆船賽，這也是我們信心的一種體現(xiàn)。”
　　阿姆斯特朗表示，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局起到了一些影響，而Volvo在競(jìng)爭(zhēng)中依然保有優(yōu)勢(shì)，“經(jīng)濟(jì)危機(jī)開始讓一些廠商重新評(píng)估自己的戰(zhàn)略，我們覺得對(duì)于沃爾沃來說是特別好的機(jī)會(huì)，前些年大家可能喜歡一些比較張揚(yáng)的汽車品牌，但一段比較浮躁的經(jīng)濟(jì)周期之后，現(xiàn)在大家特別渴望舒適但又比較低調(diào)、環(huán)保、安全、典雅的品牌形象，沃爾沃剛好非常吻合這個(gè)形象�！�
　　2008年底，沃爾沃針對(duì)新的市場(chǎng)形勢(shì)作了一系列調(diào)整，最重要的是進(jìn)一步加大了對(duì)新產(chǎn)品的開發(fā)，和對(duì)歐洲地區(qū)的生產(chǎn)線進(jìn)行調(diào)整，以及時(shí)使應(yīng)對(duì)歐美市場(chǎng)出現(xiàn)的波動(dòng)，靈活地增加或者減少產(chǎn)量，這意味著成本可以和收入緊密掛鉤，如果市場(chǎng)需求下降的話，可以及時(shí)調(diào)整，保護(hù)利潤(rùn)�！爸袊�(guó)作為我們?cè)跉W洲以外最大的生產(chǎn)基地，我們還將繼續(xù)加大在中國(guó)的投入。我們和中國(guó)的合作伙伴長(zhǎng)安集團(tuán)合作得非常好，我們也在討論與它進(jìn)行下一步的合作。”
　　因?yàn)樵诃h(huán)保領(lǐng)域始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)，沃爾沃在中國(guó)政府與民間的心目中都積累了良好的“綠色”形象，“比如剛才提到的DRIVe技術(shù)，我們的車在同級(jí)別的車當(dāng)中，二氧化碳的排放率是最低的，而且我們會(huì)把這個(gè)技術(shù)應(yīng)用到所有的沃爾沃汽車當(dāng)中。我們?cè)谌鸬浜捅壤麜r(shí)兩大生產(chǎn)基地使用的電，都是經(jīng)過認(rèn)證的可再生能源發(fā)的電，另外我們有一項(xiàng)內(nèi)部政策，盡可能多使用火車進(jìn)行運(yùn)輸，以減少公路運(yùn)輸造成的二氧化碳排放�！笔返傥�•阿姆斯特朗自己在市區(qū)的常用座駕是C30――二氧化碳排放量最低的一款，每周中有兩天，他騎自行車上班。
　　 （實(shí)習(xí)記者王媛對(duì)本文亦有貢獻(xiàn)）

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