中國的城市化表現(xiàn)的是在物理方面的超前，在人的方面的落后。 　　 　　中國的城市化率為46％，落后于全世界50％的水平，也落后于多數(shù)同等收入國家的水平。中國的城市化表現(xiàn)的是在物理方面的超前，在人的方面的落后。
　　
　　光輝的城市
　　
　　在中國，城市和農(nóng)村形成鮮明的對照，即使是人均收入最低的省份貴州，其省城貴陽也是高樓林立，高架橋縱橫，按一個外國朋友的話說，貴陽“也是拿得出手的”。在發(fā)達國家，鄉(xiāng)村和城市一樣好；在不發(fā)達國家，城市和鄉(xiāng)村一樣糟糕。世界上多數(shù)國家沒有戶口限制。在窮國，農(nóng)村人進了城，找塊兒空地搭個窩棚把家安上，久而久之使形成了貧民窟。貧民窟的學名叫“非正規(guī)居住地”，就是“三元”居住地：無水、無電、無廁。中國的城市當然容不得這樣惡劣的環(huán)境，那些窩棚肯定要被當作違章建筑給拆了。這無可厚非，因為貧民窟都是侵占公共或私人土地建立起來的，這在土地資源豐富的拉美和非洲或無地農(nóng)民很多的南亞還可以容忍，但在中國這樣土地極度稀缺的國家，允許貧民窟蔓延就要造成大量的損失。然而，不能容忍貧民窟，不等于我們就要把城市都建成花園似的，讓新進城的農(nóng)民無處安身。
　　現(xiàn)代建筑的最杰出設(shè)計師柯布西埃在上世紀20年代提出了“光輝城市”的設(shè)想。在“‘現(xiàn)代城市’設(shè)想”詞條下，百度對“光輝城市”這個概念的解釋是：“提供了一個300萬人口的規(guī)劃圖，中央為中心區(qū)，除了必要的各種機關(guān)、商業(yè)和公共設(shè)施、文化和生活服務(wù)設(shè)施外，有將近40萬人居住在24棟60層高的大樓中，高樓周圍有大片的綠地，建筑僅占地5％。再外圍是環(huán)形居住帶，有60萬居民住在多層連續(xù)的板式住宅內(nèi)。最外圍的是容納200萬居民的花園住宅。平面是嚴格的幾何形構(gòu)圖，矩形的和對角線的道路交織在一起。規(guī)劃的中心思想是提高市中心的密度，改善交通，全面改造城市舊區(qū)，形成新的城市概念，提供充足的綠地、空間和陽光�！�
　　這完全是當代中國城市的寫照。走遍我們的城市，你會發(fā)現(xiàn)新建筑都千人一面，是柯布西埃設(shè)想的“板式”結(jié)構(gòu)。每座城市都在拓寬道路，裁彎取直，讓城市結(jié)構(gòu)直逼柯布西埃設(shè)想的“幾何形構(gòu)圖”，哪怕要讓成千上萬人搬遷。為了向北京看齊，每座城市都要修環(huán)路，一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)……可是，要趕上北京還是困難，因為那里已經(jīng)修到六環(huán)了!為了讓城市顯得“大氣”，每座城市都要照著天安門廣場的標準修一座廣場，哪怕那里的地價已經(jīng)直逼紐約：每座城市都要照著人民大會堂的標準修一座政府大樓，哪怕人均面積幾十平方米。可是，要趕上北京還是困難，因為那里有首都機場巨大無比的T3航站樓。據(jù)說，設(shè)計者把T3航站樓設(shè)計成鳳凰的形狀，火紅的顏色也是契合這個構(gòu)想�？墒牵�不是飛到天上，誰能看出來那是一只鳳凰呢?這種無與倫比的設(shè)計，是對人的侮辱：仰望巨大的穹頂，你只能感到自己的渺小。另一個后果是，所有的人流都必須先集中起來，而到達登機口的距離就只能用“漫漫長路”來形容了。
　　
　　大城市的生與死
　　
　　可是，早在上世紀60年代，柯布西埃的“光輝城市”就受到簡?雅各布斯《美國大城市的死與生》這部名著的徹底批判，已經(jīng)不再是國際城市規(guī)劃的主流了。雅各布斯推崇的城市，是紐約曼哈頓島格林威治村一帶的地方。2009年春天，筆者在紐約大學教了半個學期的書，而紐約大學就在格林威治村。這里的特點非常明顯。兩條馬路之間的街區(qū)很小，一分鐘以內(nèi)就可以走過。筆者的一位碩士生在紐約大學讀博士，一次她陪導(dǎo)師參觀天壇之后要去天安門。導(dǎo)師問她有多遠，她想了一想說，大概10個街區(qū)。導(dǎo)師說，那我們走過去吧。導(dǎo)師對街區(qū)的認識還是紐約的概念，以為10分鐘就能走到，結(jié)果他們走了近一個小時!當代的北京，不是設(shè)計給人來走的，而是讓車來跑的。可惜，還沒等北京人跑夠呢，油價已經(jīng)瘋長上來了。曼哈頓是讓人走的地方。在美國，1／3的人超重，但在紐約卻幾乎見不到胖人。我的解釋是，因為這里的人都走路。住在紐約的很多人，一輩子都不開車；別的地方駕照就是身份證，紐約州必須發(fā)州身份證，因為許多人沒有駕照。
　　格林威治村那一帶的另一個特點是商業(yè)和住宅混雜在一起。雅各布斯認為，這種城市形態(tài)的優(yōu)勢在于，它加強了城市的活力，增加了社區(qū)的凝聚力，對防止犯罪也有好處。美國的許多城市中心，到了晚上就一片死寂，成為罪犯的樂園。但格林威治村附近到夜里一兩點都人來人往，一派生活氣息，犯罪率極低。中國的多數(shù)城市卻反其道而行之，把本來蠻有生活氣息的舊城改造成高樓林立的商業(yè)地段，到了晚上也變成“死城”。比如海淀鎮(zhèn)，在改造之前，它是一個商業(yè)和居住混雜的區(qū)域，已經(jīng)依托北大和清華等高校形成了一些適合學生活動的商業(yè)場所，改造之后，海淀完全被高樓大廈代替，白天人聲鼎沸，到了晚上就沒有了一絲氣息。在這里工作的人到了晚上回到遙遠的居住小區(qū)，關(guān)起自己的房門，連隔壁住戶姓什么都懶得管。社區(qū)這個概念已經(jīng)不存在了，連同一起失去的是公民和商家的公共精神。
　　從人類學的角度來看，城市是人的habitat(棲息地)，即人作為動物之一種聚集的地方。既然如此，城市的第一要務(wù)是適合人的尺度。這個尺度當然會隨技術(shù)的發(fā)展而改變，比如汽車的發(fā)明需要我們拓展城市的道路，但是，在人聚集和活動的地方，以人的自然活動為尺度仍然是必要的，否則，人就會感覺不適，城市就會變成和人相對立的存在。就像柯布西埃的“光輝城市”中的城市，而中國的多數(shù)城市卻義無反顧地朝著那個方向發(fā)展。為什么?
　　
　　城市改造的雙贏
　　
　　中國的現(xiàn)代化進程只有100多年的歷史，今天的中國社會還有強烈的古代社會的遺跡，現(xiàn)代化、特別是思想的現(xiàn)代化，還是一個正在進行的過程。城市改造是現(xiàn)代化進程的一部分；我們不可想象北京的胡同或上海的弄堂照它們現(xiàn)在的樣子保留下去。問題是，我們的城市規(guī)劃幾乎完全被high modernity――高樓大廈、凌空飛躍的高速公路、寬大的廣場等等――所主導(dǎo)，忘記了胡同和弄堂對人的尺度的眷顧。
　　另一方面，正是由于現(xiàn)代化、特別是思想的現(xiàn)代化還沒有完成，我們進行現(xiàn)代化建設(shè)的手段往往還停留在前現(xiàn)代化階段，如大規(guī)模的拆遷，靠蠻力把社會活生生地拽入“現(xiàn)代化”軌道的事情。斯科特在《國家的視角：那些試圖改善人類狀況的項目是如何失敗的》這本書里對此有精辟的分析。當前的中國城市建設(shè)的成就似乎讓我們淡忘了歷史上的那些悲劇，但大拆大建造成的對城市作為人的habitat的破壞，卻會留下更深遠的影響，因為城市格局一旦確定，經(jīng)歷幾代人也不會改變。
　　在現(xiàn)實層面，搗毀城市作為人的habitat的沖動，直接來源于地方政府拉高經(jīng)濟增長速度、獲取財政收入的強烈動機。誰都知道，土地財政是地方財政的重中之重，而且不用和中央政府分享，而大拆大建是拉高房地產(chǎn)價格的有效手段。因此，有人認為，在現(xiàn)行財政體制下我們無法改變地方政府的城市建設(shè)思路。但是，現(xiàn)實中不是沒有既保護城市habitat面貌，又解決政府財政收入的案例，上海泰康路田子坊的改造就是一個成功的例子。
　　和新天地的商業(yè)氣息不同，田子坊的改造遵循的是商業(yè)和居住相結(jié)合的思路。設(shè)計者黃永玉先生不愧為大家，他在不觸動田子坊原有石庫門格局的前提下引入了現(xiàn)代商業(yè)的多種元素，畫廊、特色商店、酒吧、咖啡廳穿插其間，一步一景。而這里的原有居民也沒有完全遷走，二樓基本保留為居住用處。結(jié)果，田子坊就出現(xiàn)了這樣的景象：狹窄的弄堂里穿梭著來自國內(nèi)外的游客，而躺在竹椅上睡午覺的老人和轉(zhuǎn)角處哥特式打扮的模特相映成趣。這才是今天的上海：雖然不是超級富裕，但卻充滿著人氣，毫無羞澀地保留原本屬于此地的“尷尬”，也敞開胸懷接納外部新近植入的各種元素。希望我們的城市改造多一些田子坊，少一些大拆大建，為子孫后代留下適于居住的habitat。

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