干癟的“大紅包” 　　 　　去年春節(jié)期間，河南省所有路橋收費站對過往車輛免收3天通行費。該省交通廳稱，“這 3天下來，全省交通系統(tǒng)奉獻(xiàn)給全省人民的‘大紅包’就直逼4000萬元�！�
　　今年春節(jié)前，媒體也早早放出風(fēng)聲：大年初一至初三，河南省所有路橋收費站仍將對司機(jī)朋友大開綠燈，免費放行。
　　孰料臘月廿七，本地媒體發(fā)布消息：“我省春節(jié)期間公路‘禮單’有變，路橋費僅免大年初一一天”，不禁令人大失所望。兩天后，河南省交通廳通過媒體發(fā)布消息的口氣又變了：“年三十到大年初一，全省公路免費通行!”還說是“為答謝社會各界和廣大人民群眾……使大家過一個歡樂、祥和的春節(jié)”云云。
　　閱此消息，司機(jī)們無不大喜，但仔細(xì)一瞅，所謂的“年三十到大年初一免費通行”，原來是“年三十晚8點到大年初一晚8點”，嗨，這不還是一天(24小時)嗎?就像大人們承諾給孩子發(fā)三塊糖，后來卻說只有一塊，孩子咧嘴要哭，大人趕快說：“乖孩子，不要哭，你看，我給你的是兩個半塊糖呢!”
　　3天免收通行費，收入就減少了4000萬元，由此可見河南省路橋收費之豐，簡直成了一個“新的經(jīng)濟(jì)增長點”，也可見過往車輛負(fù)擔(dān)之重。
　　近些年，周圍省份都在撤減收費站，河南省卻越增越多，甚至鄭州離滎陽10分鐘的車程，也設(shè)了一個收費站，屹立10年不倒，迄今收費已達(dá)2億元，大大超過了建路費用。全世界 14萬公里的收費公路，中國占了11萬公里。許多路段為“收費還貸，滾動發(fā)展”而設(shè)立收費站，但究竟貸了多少款，收了多少錢，已經(jīng)還了多少賬，每年開支是多少?這些賬目應(yīng)該公開，給大家一個明白。
　　(星辰)
　　
　　市場經(jīng)濟(jì)下的紅色旅游
　　
　　紅色旅游近來成了熱門話題。繼《2004～2010年全國紅色旅游發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后，國家發(fā)改委、中宣部和國家旅游局三部門就紅色旅游答記者問，人們這才知悉一直忙活宏觀調(diào)控的發(fā)改委，已經(jīng)進(jìn)入了紅色旅游工作協(xié)調(diào)小組的領(lǐng)導(dǎo)班子。該小組成員另有財政部、鐵道部、交通部、建設(shè)部、文化部、民政都等十余個，人員構(gòu)成之龐大和強勢出人意料。
　　小時候看到張承志在書里談及“文革”時青年們在串聯(lián)名義下白吃白住白坐車，重走長征路，不由得羨慕之極。想象中，一面面紅色的小旗在地圖上引領(lǐng)畫出條條紅色路線，仿佛再現(xiàn)了一群人為了一個信念遠(yuǎn)征萬里的理想主義場景。
　　到如今對一句話深感認(rèn)同：如果一個人年青時不是理想主義者、成年后不是經(jīng)驗主義者，來免屬于成長的遺憾。而如果一群成年人忽然發(fā)起少年情懷來，恐怕社會就要為這種“逆反”行為支付成本了。
　　據(jù)報道，發(fā)展紅色旅游是鞏固執(zhí)政黨地位的政治工程、弘揚民族精神的文化工程和提高老區(qū)群眾生活水平的經(jīng)濟(jì)工程。在社會主義市場經(jīng)濟(jì)中，就“經(jīng)濟(jì)工程”而言，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)應(yīng)尊重市場規(guī)律，最大限度地減少出于部門利益以行政手段強行調(diào)配經(jīng)濟(jì)資源、干預(yù)市場的活動，是政府轉(zhuǎn)型與市場化改革的關(guān)鍵。如果“完善30條線路、打造100個景區(qū)、2010年創(chuàng)收1000億元”的目標(biāo)能夠在公務(wù)員費用自理不增加納稅人負(fù)擔(dān)、學(xué)生自愿參加不強制、統(tǒng)計口徑科學(xué)的情況下實現(xiàn)，那對我國旅游事業(yè)的促進(jìn)該有多大啊。
　　(龍坪)
　　
　　珠三角城鎮(zhèn)“結(jié)盟”發(fā)展
　　
　　《珠江三角洲城鎮(zhèn)群協(xié)調(diào)發(fā)展規(guī)劃(2004～2020)》日前繹廣東省十屆人大常委會第十六次會議表決通過。這一規(guī)劃的主要內(nèi)容是，珠三角今后的城鎮(zhèn)布局以廣州、深圳主城區(qū)為區(qū)域性主中心，珠海主城區(qū)為區(qū)域性副中心。北起花都(新白云機(jī)場)，經(jīng)廣州主城區(qū)、南沙、東莞虎門、深圳前海、深圳主城區(qū)，南至香港中環(huán)一線，聚集了珠三角最發(fā)達(dá)的城市、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和最重要的交通設(shè)施，構(gòu)成支持珠三角進(jìn)一步發(fā)展的“脊梁”。
　　它的題中之義就是整合珠三角的城市資源，形成合力，改變過去單打獨斗、互不服氣的局面，追求共贏，爭當(dāng)“團(tuán)體冠軍”。事實上，珠三角城鎮(zhèn)的協(xié)調(diào)發(fā)展問題是困擾廣東發(fā)展的老問題。筆者一次外出，車行至兩個接壤的地區(qū)時，一直很好走的高級公路突然變得很“爛”。經(jīng)了解，才知道是其中一個區(qū)有意不把這一段路修好，因為這里的工業(yè)發(fā)展水平很高，怕路修過去，另一個區(qū)那邊占了便宜，擔(dān)心別人到那邊去投資。
　　區(qū)域經(jīng)濟(jì)條塊割據(jù)還導(dǎo)致了珠三角地區(qū)的環(huán)境進(jìn)一步惡化。由于“區(qū)域利益”作祟，一些地方只顧保護(hù)自己的資源和環(huán)境，而對公共資源與環(huán)境任意糟蹋。佛山某區(qū)過去就把一些污染大的企業(yè)設(shè)立在靠近珠江邊的位置，向珠江大量排放廢水。如果說在經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展初期，珠三角各個城市之間，經(jīng)濟(jì)競爭的現(xiàn)實要求遠(yuǎn)大于合作動機(jī)的話，那么現(xiàn)在，整個珠三角洲城鎮(zhèn)群怎樣整合與提升將成為一個新話題。
　　(秦嶺)

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