徐平:東風(fēng)汽車公司董事長(zhǎng) 　　入選理由：帶領(lǐng)東風(fēng)創(chuàng)造了驚人的財(cái)富 　　徐平從1982年開始的汽車業(yè)職業(yè)生涯完全是在東風(fēng)汽車公司度過(guò)的。在2001年升任東風(fēng)汽車公司黨委書記、副總經(jīng)理后，徐平就一直平步青云，于2005年從苗圩手中接掌東風(fēng)。當(dāng)年，該公司年產(chǎn)量不過(guò)51萬(wàn)輛，銷售收入200億元，而在《財(cái)富》雜志2010年出爐的世界500強(qiáng)排行榜中，東風(fēng)汽車公司以394.02億美元的營(yíng)業(yè)收入列182位，成為最“富”本土車企，而上汽集團(tuán)和一汽集團(tuán)分別以336.29億美元及302.37億美元居第223名和第258名。
　　
　　每個(gè)人都想知道總經(jīng)理徐平如何帶領(lǐng)東風(fēng)創(chuàng)造了驚人的財(cái)富，與位居500強(qiáng)第82位的寶馬公司相比，東風(fēng)7.2億美元的凈利潤(rùn)比寶馬的兩倍還多。
　　
　　
　　徐建一：一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)
　　入選理由：未來(lái)五年計(jì)劃向自主研發(fā)領(lǐng)域投入190億元重振自主品牌
　　
　　信曉霽
　　
　　“建一”，“建設(shè)一汽”。
　　
　　雖然是從吉林市委書記的官位上調(diào)任一汽集團(tuán)的，但只要聽聽徐建一的名字就能想象其父輩與一汽的淵源了―“建一”，“建設(shè)一汽”。事實(shí)上，這個(gè)58歲的前政府官員在一汽的職業(yè)生涯已經(jīng)20年有余，從一汽汽車制造廠汽車研究所底盤設(shè)計(jì)人員，直至2003年升任該集團(tuán)副總經(jīng)理。
　　
　　與上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元的口若懸河相比，徐建一講話時(shí)總是字斟句酌。對(duì)于2007年末接替竺延風(fēng)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理的后者而言，這并不是個(gè)輕松的差事―就任之初，徐建一辦公桌上堆滿的文件中，有一半都是在請(qǐng)示諸如廠區(qū)冬天供暖不足、員工子女就學(xué)之類的問題，單是從這些涉及內(nèi)部醫(yī)院、托兒所甚至公安局的報(bào)告中抽身，就足以成為讓徐建一表情凝重的理由了。
　　
　　頂著“共和國(guó)長(zhǎng)子”的光環(huán)，人才、資金、技術(shù)、設(shè)備的儲(chǔ)備在國(guó)內(nèi)無(wú)人能及的一汽集團(tuán)，實(shí)力與包袱一樣大，讓徐建一背負(fù)的壓力無(wú)人能及。他試圖用一項(xiàng)在未來(lái)五年向自主研發(fā)領(lǐng)域投入190億元的龐大規(guī)劃重振自主品牌―到2015年，一汽將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷500萬(wàn)輛，其中自主品牌突破256萬(wàn)輛。
　　
　　
　　徐和誼:北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)
　　入選理由：“上海的商業(yè)氛圍成就了胡茂元，徐和誼的領(lǐng)袖特質(zhì)則表現(xiàn)在海納百川似的兼容并蓄。”福田的一位高管說(shuō)
　　
　　信曉霽
　　
　　在2006年10月升任北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)時(shí)，徐和誼自己也明白那是個(gè)爛攤子，除了福田的商用車業(yè)務(wù)略為像樣以外，北京奔馳的業(yè)績(jī)?cè)愀獾靡凰�，自主品牌轎車更是全無(wú)頭緒，關(guān)聯(lián)公司的股權(quán)盤根錯(cuò)節(jié)，長(zhǎng)年虧損為北汽帶來(lái)高達(dá)42億元的金融債務(wù)，沒什么是賺錢的營(yíng)生。
　　
　　然而到了2010年，北汽完全蛻變成另外一家公司，集團(tuán)首次銷量破百萬(wàn)、銷售收入超過(guò)1000億元，福田成了中國(guó)頭號(hào)商用車制造商，而北京現(xiàn)代的異軍突起讓豐田和大眾也開始警惕。
　　
　　“上海的商業(yè)氛圍成就了胡茂元，徐和誼的領(lǐng)袖特質(zhì)則表現(xiàn)在海納百川似的兼容并蓄�！备Ｌ锏囊晃桓吖苷f(shuō)。
　　
　　
　　朱福壽:東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理
　　入選理由：執(zhí)掌東風(fēng)商用車業(yè)績(jī)標(biāo)榜
　　
　　信曉霽
　　
　　很多人相信，是工信部部長(zhǎng)苗圩執(zhí)掌東風(fēng)汽車時(shí)對(duì)朱福壽的賞識(shí)使后者在半年前49歲就登上東風(fēng)汽車總經(jīng)理這一高位的。事實(shí)上，從1984年加入東風(fēng)公司后，朱福壽一直就平步青云，在2001年就任公司黨委常委時(shí)甚至未屆不惑之年，便從一個(gè)技術(shù)員進(jìn)入到東風(fēng)汽車的核心決策層。
　　
　　朱福壽迄今為止堪稱一帆風(fēng)順的職業(yè)生涯，很大程度上圍繞商用車業(yè)務(wù)展開。但那些被命名為“凱普特”、“ 多利卡”的車款比蘭博基尼離普通買家的生活更遠(yuǎn)，他們不會(huì)有興趣知道朱福壽執(zhí)掌的東風(fēng)輕型商用車的業(yè)績(jī)，其實(shí)比10年前創(chuàng)立之初的10倍還多。2010年?yáng)|風(fēng)股份的中型商用車市場(chǎng)份額甚至達(dá)到32.64%，而東風(fēng)事業(yè)的根基恰恰是令該公司引以為傲的商用車板塊。
　　
　　
　　李書福:吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)
　　入選理由：從民營(yíng)企業(yè)家到現(xiàn)代跨國(guó)公司老板的蛻變
　　
　　郭潤(rùn)琳
　　
　　李書福白手起家創(chuàng)辦吉利集團(tuán)，2010年3月，吉利以18億美元的價(jià)格收購(gòu)瑞典汽車企業(yè)沃爾沃100%的股權(quán)，他也同時(shí)成為沃爾沃轎車公司全球董事長(zhǎng)。從一個(gè)120元?jiǎng)?chuàng)業(yè)起家到現(xiàn)在在中國(guó)財(cái)富榜上排名第40位的億萬(wàn)富翁，李書福已然成為媒體口中汽車界的“狂人”與“瘋子”，但卻同時(shí)擁有著商人的精明與耐性。正當(dāng)人們認(rèn)為吉利“沖動(dòng)”收購(gòu)沃爾沃前途堪憂的時(shí)候，無(wú)論是融資方案，還是對(duì)核心技術(shù)的技巧性處理，以及與工會(huì)的協(xié)調(diào)及沃爾沃“血統(tǒng)”的尊重上，李書福都贏得了本來(lái)充滿敵意的對(duì)方的信賴和認(rèn)可。被收購(gòu)后的沃爾沃，2011年上半年全球銷量23.07萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%。今年上半年，吉利與沃爾沃合并收入達(dá)到700億元。在今年歐洲經(jīng)濟(jì)不景氣的情況下，沃爾沃的兩大主要工廠之一比利時(shí)根特工廠產(chǎn)銷較去年同期提升25%以上，達(dá)到27萬(wàn)輛，創(chuàng)下根特工廠45年歷史最高紀(jì)錄。為此，比利時(shí)阿爾貝二世國(guó)王為表彰李書福為比利時(shí)汽車工業(yè)所作出的貢獻(xiàn)，為其頒發(fā)了比利時(shí)皇室最高榮譽(yù)―“利奧波德騎士勛章”。一年時(shí)間里，在中西兩種文化的相斥與融合中，他逐漸擺脫了民營(yíng)企業(yè)家的影子，并蛻變成擁有現(xiàn)代跨國(guó)公司老板思維方式與姿態(tài)的CEO。
　　
　　
　　許憲平：一汽集團(tuán)總經(jīng)理
　　入選理由：擁有豐富的自主品牌經(jīng)驗(yàn)，扭虧一汽夏利和一汽解放
　　
　　信曉霽
　　
　　今年9月，許憲平被任命為一汽集團(tuán)總經(jīng)理。
　　
　　2002年8月，許憲平被任命為天津一汽夏利汽車股份有限公司總經(jīng)理。彼時(shí)，天津一汽主營(yíng)業(yè)務(wù)虧損1800余萬(wàn)元，在其履新一年后，一汽夏利實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。2006年1月，許憲平離開一汽夏利時(shí)，該企業(yè)凈利潤(rùn)已近兩億元。
　　
　　此后，許憲平轉(zhuǎn)戰(zhàn)一汽解放，擔(dān)任總經(jīng)理之職，扭轉(zhuǎn)該企業(yè)虧損局面，推出了一汽解放奧威、悍威牽引和自卸、駿威載重以及FM自卸、FK載貨5個(gè)系列34類產(chǎn)品為代表的521產(chǎn)品以及第六代重型卡車，實(shí)現(xiàn)了解放體系產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整目標(biāo)。2009年，在許憲平離開一汽解放之時(shí)，該企業(yè)凈利潤(rùn)也達(dá)到了兩億元。
　　
　　業(yè)界人士分析，正是因?yàn)橛兄S富的自主品牌經(jīng)驗(yàn)，使許憲平被任命為一汽集團(tuán)總經(jīng)理，但要想打造出國(guó)際知名的自主品牌汽車，許憲平任重道遠(yuǎn)。
　　
　　
　　徐留平：中國(guó)長(zhǎng)安董事長(zhǎng)
　　入選理由：五國(guó)九地布局打造“大長(zhǎng)安”
　　
　　駱珊珊
　　
　　帶領(lǐng)長(zhǎng)安快跑的徐留平注定是汽車行業(yè)無(wú)法忽略的一個(gè)人物。
　　
　　2009年汽車史上規(guī)模最大重組整合使長(zhǎng)安迅速變成了一個(gè)在全國(guó)擁有重慶、黑龍江、江西、江蘇、河北、安徽、山西、廣東、山東等9大整車生產(chǎn)基地、21個(gè)整車工廠和27家直屬企業(yè)，整車及發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)能力220萬(wàn)輛(臺(tái))，并在馬來(lái)西亞、越南、伊朗等國(guó)家建有海外基地的龐大的中國(guó)汽車企業(yè)集團(tuán)。新長(zhǎng)安重組后即由兵裝集團(tuán)副總經(jīng)理、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)徐留平擔(dān)任總裁，全面主持工作。也是從這時(shí)開始，徐留平頻頻向外界描繪他心中強(qiáng)勢(shì)“大長(zhǎng)安”的藍(lán)圖。他預(yù)測(cè)2020年中國(guó)汽車年銷量規(guī)模將有望達(dá)到4000萬(wàn)輛，而長(zhǎng)安也為未來(lái)的激烈競(jìng)爭(zhēng)做好了準(zhǔn)備，計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)安汽車銷售300萬(wàn)輛的目標(biāo)，5年后向500萬(wàn)輛進(jìn)軍。近兩年，他與多個(gè)地方政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，開發(fā)更大的產(chǎn)能，北京轎車基地、河北微車基地、重慶商用車基地的打造也在同步進(jìn)行。
　　
　　
　　鄒文超：中國(guó)長(zhǎng)安總裁
　　入選理由：加速長(zhǎng)安與中航系汽車資產(chǎn)的整合
　　
　　駱珊珊
　　
　　自鄒文超今年升任中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)總裁后，外界便猜測(cè)長(zhǎng)安也許很快會(huì)迎來(lái)鄒文超時(shí)代。
　　
　　在升任新接班人之前，鄒文超在長(zhǎng)安集團(tuán)的身份是中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)副總裁。這位有著研究生學(xué)歷和高級(jí)工程師職稱的新總裁，自1985年參加工作后，歷任原江陵廠22車間副主任、第二科研所副所長(zhǎng)、中國(guó)兵器工業(yè)總公司汽車局規(guī)劃處副處長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車公司總經(jīng)理助理、長(zhǎng)安設(shè)計(jì)院院長(zhǎng)、長(zhǎng)安汽車公司副總裁兼長(zhǎng)安福特馬自達(dá)執(zhí)行副總裁等職務(wù)。從2001年長(zhǎng)安福特成立后擔(dān)任首任中方執(zhí)行副總裁，鄒長(zhǎng)達(dá)9年的合資公司經(jīng)歷更為人們所熟悉。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次人事調(diào)整將會(huì)對(duì)公司的整合布局起到一個(gè)重新開始的作用。由于此前鄒文超分別兼任昌河、中航動(dòng)力、中航三菱和哈飛四家公司董事長(zhǎng)，他上任后，長(zhǎng)安與中航系的汽車資產(chǎn)戰(zhàn)略整合無(wú)疑會(huì)加速。“作為中國(guó)長(zhǎng)安總裁和哈飛汽車董事長(zhǎng)，我會(huì)全力支持并幫助哈飛汽車，盡快走出低谷，快速發(fā)展�！编u文超上任后承諾。
　　
　　
　　張房有：廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)
　　入選理由：以全球視野打造體系實(shí)力
　　
　　駱珊珊
　　
　　今年大家更關(guān)心的是自主品牌“傳祺”推出以后，總設(shè)計(jì)師―董事長(zhǎng)張房有將如何帶領(lǐng)“后合資時(shí)代”的廣汽跳出更精彩的舞步。從2009年并購(gòu)長(zhǎng)豐、與菲亞特敲定合資，到去年?duì)渴终憬衿蠹獖W、再到與三菱汽車達(dá)成合資協(xié)議，張房有“大廣汽”的結(jié)構(gòu)已基本成型，而今年的重頭戲?qū)⑹菑V汽能否在年底實(shí)現(xiàn)登陸A股市場(chǎng)�！拔覀兊谋l(fā)點(diǎn)將會(huì)在2012年以后，”張表示最近兩年廣汽將處于布局期和產(chǎn)能拓展階段，“廣汽的總體思路是先做強(qiáng)再做大�！�
　　
　　為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在張房有的主持下，廣汽集團(tuán)發(fā)布了新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略及“十二五”期間的新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃2015年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷節(jié)能和新能源汽車20萬(wàn)輛并建成一個(gè)電動(dòng)汽車國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室。據(jù)悉，今年年底，集團(tuán)首款采用增程式純電動(dòng)技術(shù)的純電傳祺將下線，而旗下合資公司廣汽本田也確定明年投產(chǎn)電動(dòng)車。
　　
　　
　　陳虹：上海汽車總裁
　　入選理由：有力推動(dòng)上海汽車發(fā)展自主品牌、本土研發(fā)和新能源項(xiàng)目
　　
　　信曉霽
　　
　　2010年，上汽銷量超過(guò)358萬(wàn)輛，在全國(guó)市場(chǎng)占有率達(dá)19.8%。在銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，上汽自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的突破，樹立起了榮威和MG品牌，也推出了商用車的自主品牌大通，初步建成了上海主導(dǎo)，上海、南京和英國(guó)三地聯(lián)動(dòng)的自主開發(fā)體系。
　　
　　按照上海汽車的計(jì)劃：到2015年，上汽整車銷售目標(biāo)是突破600萬(wàn)臺(tái)，自主品牌和本土化研發(fā)的汽車要占總銷量的50%左右；上汽新能源汽車在國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)占有率接近20%；力爭(zhēng)海外整車銷量達(dá)到80萬(wàn)輛；服務(wù)貿(mào)易的業(yè)務(wù)規(guī)模達(dá)到600億元，比“十一五”末要翻一番。作為上海汽車總裁，陳虹是該計(jì)劃的有力推動(dòng)者。
　　
　　
　　王傳福：比亞迪總裁
　　入選理由：調(diào)整企業(yè)步伐，打造全新中高端“G系”
　　
　　駱珊珊
　　
　　以手機(jī)電池業(yè)務(wù)起家的比亞迪，現(xiàn)在已經(jīng)是中國(guó)銷量最大的民營(yíng)汽車制造商之一，為投入更充裕的資金加快新能源和傳統(tǒng)汽車項(xiàng)目的發(fā)展，創(chuàng)始人及總裁王傳福今年積極推進(jìn)A股上市，最終獲得中國(guó)證監(jiān)會(huì)的審核通過(guò)。
　　
　　今年也是比亞迪首次挺進(jìn)SUV領(lǐng)域。在比亞迪的產(chǎn)品陣營(yíng)中一直缺少這一目前國(guó)內(nèi)銷售最火的車型，S6上市后會(huì)承擔(dān)起沖擊中國(guó)車市最具潛力的細(xì)分市場(chǎng)的任務(wù)，CR-V、RAV4、ix35和智跑等熱門車型都被王傳福視為S6的挑戰(zhàn)目標(biāo)。
　　
　　“調(diào)整”也是比亞迪今年的關(guān)鍵詞，經(jīng)歷了幾年的成倍增長(zhǎng)以后，王傳福意識(shí)到粗放式發(fā)展對(duì)企業(yè)的消極影響，他為比亞迪定下了“有品質(zhì)地增長(zhǎng)”的基調(diào)，體現(xiàn)在產(chǎn)品方面是放棄內(nèi)部品牌自我繁殖，轉(zhuǎn)而在既有產(chǎn)品序列之外打造了全新的中高端車型系列“G系”，首發(fā)車型就是數(shù)字智能中級(jí)車G3。
　　
　　
　　魏建軍：長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)
　　入選理由：推動(dòng)A股上市，為企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)
　　
　　郭潤(rùn)琳
　　
　　魏建軍1990年承包長(zhǎng)城汽車工業(yè)公司，定位于皮卡車生產(chǎn)，目前長(zhǎng)城已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、品種最多的皮卡第一品牌。在業(yè)界以專注、精穩(wěn)、理性著稱的魏建軍帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車在國(guó)內(nèi)創(chuàng)出了“長(zhǎng)城皮卡連續(xù)8年在全國(guó)保持了市場(chǎng)占有率、銷量第一”、“ 長(zhǎng)城SUV連續(xù)三年保持了全國(guó)銷量冠軍”等四項(xiàng)第一。2003年底，“長(zhǎng)城汽車”在香港主板上市，成為第一家在港上市的內(nèi)地民營(yíng)汽車企業(yè)。2005年7月1日，“長(zhǎng)城汽車”年產(chǎn)20萬(wàn)輛的轎車生產(chǎn)基地在保定破土動(dòng)工，結(jié)束了河北省沒有規(guī)模生產(chǎn)轎車的歷史。2011年上半年，長(zhǎng)城汽車的銷量排名僅為第十，但凈利潤(rùn)達(dá)18億元，在上市車企中排名第二，同比增長(zhǎng)了109%，成為名副其實(shí)的車市“黑馬”。9月28日，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)了A股上市，為進(jìn)一步的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。即將上市的轎車騰翼C50為長(zhǎng)城轎車尺寸最大的車型，魏建軍聲言將繼續(xù)以品類打造品牌優(yōu)勢(shì)，專注做好皮卡、SUV和 A級(jí)轎車三大品牌。
　　
　　
　　胡茂元：上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)
　　入選理由：在其領(lǐng)導(dǎo)下，上汽集團(tuán)旗下的每家合資公司都堪稱行業(yè)翹楚
　　
　　信曉霽
　　
　　胡茂元取得的成功如此明顯，他的頭銜極多，其實(shí)只“上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)”一個(gè)就已經(jīng)足夠耀眼。
　　
　　與其他本土同行相比，上汽集團(tuán)像個(gè)巨無(wú)霸，旗下的每家合資公司都堪稱翹楚，上海通用和上海大眾一直包攬了轎車銷量冠軍的寶座，而自主品牌榮威和MG則在樹立高端品牌形象上無(wú)出其右。
　　
　　在經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次談判中的嘴仗之后，前通用汽車(中國(guó))投資有限公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官墨菲對(duì)胡茂元的評(píng)價(jià)是，“他肯定能經(jīng)營(yíng)好世界上任何地方的公司”。
　　
　　胡茂元完全憑著他的管理才干登上了今天的位置。他出生于上海的一個(gè)大家庭里，父親是一名售貨員。在1968年胡茂元離開中學(xué)后立即走進(jìn)工廠當(dāng)一名工人。到1983年，他升至廠長(zhǎng)職位，也就在那時(shí)，他終于獲得了上海工程技術(shù)大學(xué)的學(xué)位。在一手締造了后來(lái)最為成功的合資汽車公司上海通用后，1999年7月，胡茂元被任命為上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司總裁，并很快升任集團(tuán)董事長(zhǎng)。
　　
　　一位證券分析師提供的公司報(bào)告顯示，年銷量率先突破300萬(wàn)輛的上汽集團(tuán)，其新胃口是全球汽車業(yè)的龍頭老大。到2016年，上汽將成為一家銷量超過(guò)700萬(wàn)輛的跨國(guó)汽車制造巨頭，該報(bào)告預(yù)測(cè)。
　　

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