雷克薩斯CT200h 　　 　　車型簡介：雷克薩斯CT200h是雷克薩斯旗下的第四款混合動力車型，作為完全油電混合動力車型，CT200h可以在完全汽油動力和完全電動力驅(qū)動，也可以在兩種動力混合模式下行駛。不同駕駛模式下的動力表現(xiàn)完全不同，在ECO經(jīng)濟模式下它無比溫順，而在Sport模式下也有兇狠的一面。
　　
　　雷克薩斯CT200h在雷克薩斯家族里是個小家伙，如果不考慮它體內(nèi)裝載一臺油電混動的心臟，那么從外形上看它應該是標準鋼炮一枚，五門掀背造型、低矮的車身、俯沖的視覺效果，以及諸多的運動元素，讓CT200h看起來具有明顯的性能車氣場。
　　
　　雷克薩斯CT200h繼承了家族特征，前臉與同品牌混合動力車型相似。但在整車線條方面，CT200h不僅設計流暢，而且第一看去像是加裝了一圈空氣動力學套件，動感十足一定會受很多年輕人的喜愛。另外，全系標配帶關閉功能的LED日間行車燈，也讓前臉看起來更精神。內(nèi)飾方面，極富科技感的設計也會讓很多年輕消費者喜愛。
　　
　　雷克薩斯CT200h的整車尺寸為長4320mm×寬1765mm×高1440mm，軸距為2600mm。由于后備箱安裝了電池組，經(jīng)過體驗后感覺其僅對后備箱的高度有所影響，寬度和深度均沒有影響，放倒后排座椅后還能得到更大的空間。雷克薩斯CT200h采用了前麥弗遜后雙叉臂四輪獨立懸掛，有利于保證車輛的操控感，以及可以提升乘坐舒適性。
　　
　　雷克薩斯CT200h全系標配電動天窗、自動大燈、LED日間行車燈、多重駕駛模式系統(tǒng)（純電動/經(jīng)濟/標準/運動模式）、一鍵式啟動、8安全氣囊等；在高配車型上配有導航系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕、Remote Touch 功能信息操作系統(tǒng)、藍牙免提通話等。
　　
　　雷克薩斯CT200h搭載了直列四缸Atkirson 1.8L（阿特金森循環(huán)）汽油發(fā)動機，最大功率73kW（99馬力），最大扭矩為142Nm；配合電動馬達可輸出的動力，最大功率可以提升至100kW（135馬力），最大扭矩輸出提升至207Nm。廠方給出百公里最高時速為180公里，而油耗成績僅為4.6升。
　　
　　雷克薩斯CT200h輪胎采用橫濱輪胎，尺寸205/55R16，從視覺效果上看CT200h的輪胎在同級別車型面前并無優(yōu)勢，奧迪A3全系采用17英寸的輪轂，而寶馬120i車型的個性版和限量版甚至采用17和18英寸輪轂。不過總的來說CT200h輪胎與車身匹配還算不錯，兼顧運動與節(jié)油。
　　
　　點評：是e世代的時尚新寵，它可以是一輛重操控的玩具，更可以是環(huán)保節(jié)能的潮流標簽。
　　
　　―《風尚周報》汽車記者 李聰
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　尚酷R
　　
　　車型簡介：第一代尚酷誕生于上世紀70年代，當時高爾夫是一款轎車，雖然有GTI版本，但缺乏個性，于是大眾推出了尚酷系列，它一誕生就被定位為轎跑車，所以在外形設 計上放得更開，更加奔放。不過在經(jīng)歷了兩代車型之后，這款車逐漸淡出了歷史舞臺，停產(chǎn)對于一款經(jīng)典車型來說多少有些可惜。在21世紀，尚酷再獲重生，個性的外形甚至讓人認不出它是大眾品牌的產(chǎn)品，而在最近終極版的尚酷R面世。
　　
　　相比本已兇猛的尚酷，尚酷R則是有過之而無不及，車身變得更加低矮，保險杠更厚重，感覺即將和地面親密接觸。類似于高爾夫GTI喜歡用紅線裝飾進氣格柵，尚酷R也采用了相似的手法，不過不是紅色，而是邪惡的黑色，此外，R標志也出現(xiàn)在進氣格柵上面，暗示著自己的與眾不同。
　　
　　尚酷的噴漆工藝可以滿足最嚴格的挑剔。采用電鍍錫工藝，5萬分之一毫米的漆膜可以有效防止表面腐蝕，最大限度地抗氧化，延長使用壽命。
　　
　　點評：一輛令人興奮的兩門掀背跑車，是大眾汽車R有限公司生產(chǎn)的有史以來動力最強勁的車型。
　　
　　―《車之道》欄目試車總監(jiān) 傅晶
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　標致RCZ
　　
　　車型簡介：標致的入門級跑車RCZ雖然從前臉的設計上，有著太多大家耳熟能詳?shù)募易逶�素，比如凸起的引擎蓋線條、大嘴的下唇以 及犀利的頭燈，但它的側影卻相當給力，上翹的前后翼子板配合拱形的車頂線使它極具跑車所必備的力量感，都彰顯十足時尚魅力。
　　
　　在內(nèi)飾的設計上它完全烙上了308的標記，其實在國產(chǎn)版本的408高配上也能夠看到這樣的元素，不過由于它采用了更多的軟性材料和鍍鉻裝飾，車子的科技感也更強。雖然目前這款小獅子的敞篷版還沒有正式上市，但從目前海外媒體所透露的RCZ敞篷版信息上不難看出Coupe版上出現(xiàn)的四個座位或?qū)�減少為兩個，為后備箱保證了更多的儲物空間。同時它所引以為傲的“Double Bubble”設計語言也將出現(xiàn)在這款設計時尚的敞篷運動小車上。
　　
　　歐版的RCZ搭配了兩種發(fā)動機，分別是1.6升THP+VTi汽油發(fā)動機和2.0升HDi柴油發(fā)動機。1.6升汽油發(fā)動機的高性能版可以輸出147kW（200匹）功率和275Nm的扭矩。這款發(fā)動機與寶馬的Mini Cooper S1.6T類似，是從同一款原型機上演進而來的。
　　
　　點評：一款價格非常親民的超級跑車，它的設計感讓人心馳神往。
　　
　　―《信息時報》汽車記者 肖敏
　　
　　
　　2012年度最佳SUV
　　
　　JEEP指南者
　　
　　車型簡介：Jeep指南者保留著一些Jeep家族特征：前臉有7孔水箱格柵和圓形大燈。整體造型與Jeep的其他車型有著很大的差異。也正因為此，前臉的造型成為指南者最好看的部分。作為一臺SUV，指南者整體設計得很低矮，而下圍的裙邊設計又過于肥厚，有些大腹便便的感覺。特別是側面，可能是為了增加力 量感，設計師將其前后翼子板設計得十分夸張，超出整個車身側面很多，仿佛前后車門剛剛被撞過以后，凹陷進去一般。
　　
　　Jeep指南者雙頂置凸輪軸每缸4氣門，在過去的美系發(fā)動機里是不多見的，而指南者的發(fā)動機不僅是這樣，而且還配備了雙VVT技術，進氣排氣都能實現(xiàn)氣門正時的連續(xù)可調(diào)。這種過去只在豐田高端發(fā)動機上能看到的技術，現(xiàn)在已經(jīng)在越來越多的美國發(fā)動機上出現(xiàn)了。這種技術的最大好處，在于可以按照發(fā)動機的轉速需求來調(diào)整配氣正時，通過氣門疊加角的改變，來實現(xiàn)不同轉速下的配氣需求，雙VVT技術調(diào)整的范圍比普通單VVT更大。得益于這些技術的配備，這款2.4升發(fā)動機可以獲得170馬力的最大功率和220牛米的最大扭矩，與城市SUV的兩大泰斗本田CR-V和豐田RAV4的同排量發(fā)動機幾乎完全一樣。
　　
　　點評：一款高品質(zhì)的進口全路況城市SUV，不僅動力強勁，換擋也很平順。
　　
　　―廣州視窗網(wǎng)營銷總監(jiān) 陳志超
　　
　　
　　2012年度最佳SUV
　　
　　路虎攬勝極光
　　
　　車型簡介：攬勝激光在飽滿的前臉設計中其實有著錯綜復雜的線條，雖然它們基本都是以水平且平衡的方式出現(xiàn)，但是層次感依然分明；抽象的進氣格柵鑲嵌在前臉中，發(fā)動機護板則給予人們更多跨界的感受，的確如此，隸屬于SUV的攬勝極光在外觀設計上跨界風格突出。
　　
　　攬勝極光大燈也別具個性，氙氣大燈氣勢逼人，在簡潔的前臉中富有殺傷力，與LED霧燈的搭配看上去有些復雜但絕不零亂。
　　
　　攬勝極光搭載了全新的汽油機部分是一臺帶有直噴技術的渦輪增壓2.0T Si4發(fā)動機，最大動力輸出達到了240馬力，與之配備的是AW F-21六速自動變速箱。同時，該車配備了MagneRide自適應動態(tài)懸掛和全時四驅(qū)，全地形反饋適應系統(tǒng)保證了它一流的越野性能，這也是路虎的看家本領。在本屆上海車展，路虎極光在展臺上呈現(xiàn)出奢華風格的耀致版(Prestige)、勇敢而富有運動精神的耀動版(Dynamic)兩種設計主題。作為目前路虎家族中車身最為緊湊的車型，攬勝極其摒棄了路虎一貫方方正正的粗獷硬派的外形設計，而是融入了更多線條，擁有了更多跨界的元素，看起來時尚而動感，也使其更符合城市定位。
　　
　　點評：一款將傳統(tǒng)與時尚較完美結合的產(chǎn)品，看好它的市場前景。
　　
　　―易車網(wǎng)南方大區(qū)主編向朝輝
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　奧迪新A8L
　　
　　車型簡介：時下汽車設計有一個共同的特點，那就是車身越來越大，但看上去卻越來越小。第一眼見到奧迪A8L的時候甚至會誤認為是一款A5 Sportback從遠處駛來。盡管這是一款“L”車型，但它給人的感覺并不是很大，這和第一次見到寶馬7系時的感覺差不多。略帶運動的風格削弱了豪華車固有的沉悶感以及臃腫感。
　　
　　在德系三大豪華轎車(奧迪A8L、寶馬7系、奔馳S級)中，如果從車身尺寸上來看，奔馳S級似乎應該是最大的，但事實上它卻是最小的。而奧迪A8L反而堪稱“大器”，只是軸距上占不到什么便宜，盡管它已經(jīng)為此增加了130mm。
　　
　　奧迪A8L的前臉設計傳承了經(jīng)典的家族特征，一體式進氣格柵讓人從很遠也能認出這是一輛奧迪汽車。整個進氣格柵被8條鍍鉻框水平分開，這樣的設計甚至會給人帶來壓迫感，中立地說，它與美丑無關。
　　
　　奧迪A8L的車高只有1471mm，低矮的車身加上Coupe風格的車頂和尾部流線。讓側面輪廓既具有豪華車的尊貴感，又不失轎跑車的動感。從后門來看，增加130mm軸距后整車的比例還是相當勻稱的。
　　
　　奧迪A8L的內(nèi)飾從各方面來說都遠遠超過了上一代車型，中控臺的層次感相當豐富，“環(huán)抱式”設計貫穿了整個車內(nèi)空間，觸手可及的地方均被真皮覆蓋。中控臺的角度平緩，從儀表臺前端開始傾斜，一直延續(xù)到前排座椅側邊位置。這樣的設計符合人體工程學設計，便于操作。
　　
　　全新的多功能方向盤手感上乘，具有運動型方向盤的握感。功能上，可以對駕駛員信息系統(tǒng)進行直接的調(diào)控，方向盤自身也可通過電動調(diào)整達到理想的位置，方向盤加熱內(nèi)襯可以使車主更舒適地駕馭這款頂級豪華轎車。
　　
　　奧迪A8L配備了一臺3.0升V6直噴機械增壓發(fā)動機，這款3.0TFSI發(fā)動機分為低功率和高功率兩個版本。針對這款引擎，其實大家并不陌生，就是A6L 3.0T的那臺發(fā)動機。這臺3.0 TFSI能夠在2500-4850轉的低轉速區(qū)間迸發(fā)出420Nm的強大扭矩，并輸出213kW的峰值功率。在動力輸出上已經(jīng)完全超越了上代3.2FSI發(fā)動機。另外一個高功率版本，最大功率達到了245kW，在2900-5300轉內(nèi)達到峰值440Nm，其動力表現(xiàn)已經(jīng)接近了4.2FSI的水平。傳動系統(tǒng)匹配了奧迪全新8速tiptronic手自一體變速器。更多的擋位意味著每個擋位的排列都更為緊密，在帶來極致?lián)Q擋平順性的同時，大大降低了能量損耗。
　　
　　點評：仿佛是一個愛運動的政治家，動力、舒適、品位均可兼得。
　　
　　―汽車之家網(wǎng)站編輯 姚自成
　　
　　
　　2012年度最佳豪華車
　　
　　沃爾沃新S60
　　
　　車型簡介：沃爾沃新S60起價為37700美元（約合人民幣25.75萬元），該車提供其他豪華轎車所沒有的裝備，包括行人監(jiān)測安全系統(tǒng)。
　　
　　新款沃爾沃S60標配全輪驅(qū)動系統(tǒng)，雖然價格高于同級競爭車型，但它的配置水平超過諸如寶馬、雷克薩斯和奔馳等車型。該車搭載一臺功率為300馬力，扭矩325磅-英尺（約合440牛米）的T6引擎。其售價比2010款奔馳C350低2000 美元，比同樣提供全輪驅(qū)動的2010款寶馬335i xDrive低5000美元，但比雷克薩斯IS350高100美元，但這款車沒有提供全輪驅(qū)動，因此這個價位還是很有競爭力的。
　　
　　而該車提供的行人監(jiān)測安全系統(tǒng)是一項非常棒的安全設備，沃爾沃稱該系統(tǒng)可以在車輛行駛速度低于15英里（約合24公里）時避免與行人發(fā)生撞擊，不過該設備屬于選裝件，如果加裝售價將增至41400美元（約合人民幣28.27萬元）。新款Volvo(富豪)S60的外部頗具跑車風格，內(nèi)部卻又表現(xiàn)出寬敞的轎車特色。它那堅固而活潑的設計賦予了全車鮮明的運動特征。與此同時，它還寬敞、實用，足以保證五名乘員舒適地乘車旅行。不少于13只的揚聲器，通過Ö；ko-Tex環(huán)境認證，S60的安全帶能夠感知并調(diào)整它自身的激活方式，S60的前部比一般轎車的短，在碰撞安全性能方面一樣達到了與它們(s80，v70)相同的高水平。0-100km/h只要5.7秒，S60 R更結合了VOLVO獨創(chuàng)的Four-C電子主動式底盤技術、2500 c.c.高渦輪增壓引擎、六速手排系統(tǒng)、300hp馬力，與40.8kgm驚人扭力的高級豪華性能跑房車。再搭配AWD全時四輪傳動系統(tǒng)與三段式（Comfort、Sport、Advanced Sport）電子底盤反應設定，可達到最靈敏而精準的駕馭樂趣。
　　
　　點評：有著出色的動力性能和更短的加速時間，給駕駛者帶來不一樣的激情。
　　
　　―品車網(wǎng)汽車編輯譚自飛
　　
　　
　　本版文字 尹喬

相關熱詞搜索：年度最佳 車型 2012年度最佳車型 2018年度最佳游戲 歷年年度最佳游戲